Grosjean, Romain

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. srpna 2021; kontroly vyžadují 4 úpravy .

Romain Grosjean
Státní občanství	Francie
Datum narození	17. dubna 1986( 1986-04-17 ) [1] [2] [3] (ve věku 36 let)
Místo narození	Ženeva , Švýcarsko [1]
Výkony v mistrovství světa formule 1
Roční období	10 ( 2009 ,  2012-2020 ) _
Týmy	Renault , Lotus , Haas
Grand Prix	181 (179 startů, 2 PT )
Debut	Evropa 2009
Poslední Grand Prix	Bahrajn 2020
Místo v roce 2020	19 ( 2 body)
Nejlepší konec Nejlepší začátek 2 ( Kanada 2012 ) 2 ( Maďarsko 2012 ) přehlídková mola Brýle před naším letopočtem deset 391 jeden
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Romain Grosjean ( fr.  Romain Grosjean ; narozen 17. dubna 1986 , Ženeva ) je švýcarský a francouzský závodní automobilový jezdec , jednající pod francouzskou závodní licencí; [ 4] Šampion série GP2 2011 . V roce 2009 a od roku 2012 do roku 2020 - pilot Formule 1 . Vítěz 10 umístění na stupních vítězů (všechny vyhrál během hraní za tým Lotus ). V současné době je jezdcem týmu Andretti Autosport v IndyCar Series [5] .

Obecné informace

Ženatý. [6] S manželkou Marion má syny Sashu (nar. 2013) [7] a Simona (nar. 2015), [8] a dceru Camille (nar. 2017). [9]

Sportovní kariéra

V roce 2000 se poprvé vyzkoušel v motoristickém sportu - zúčastnil se řady soutěží v motokárách . Poměrně rychle dokázal Grosjean bojovat na stejné úrovni s lídry pelotonu soutěží různého postavení. V roce 2001 vyhrál francouzský šampionát ve třídě ICA, o dva roky později debutoval v závodech typu „formule“, zúčastnil se závodů třídy 1,6 litru série Formula Renault ve Švýcarsku a Itálii. Grosjean si na novou techniku ​​rychle zvykl, vyhrál několik závodů a získal titul mistra švýcarského šampionátu. Dalších pár let jsem strávil na výkonnějších vozidlech – ve francouzské a evropské Formuli Renault 2.0 . Ve druhé sezóně dominantním stylem vyhrál juniorský šampionát, v celoevropské sérii Grosjean také předvedl dobré výsledky, ale vynechal příliš mnoho etap, aby mohl bojovat o vysoké pozice v celkovém pořadí. Úspěch mladého pilota zaujal autosportovní divizi koncernu Renault , která ho zařadila do svého podpůrného programu pro mladé piloty a poskytla stabilní finanční prostředky na dlouhou kariéru.

Grosjean strávil 2006-07 závoděním ve vozidlech Formule 3 se zaměřením na Euroseries . První rok se učil novým technikám a ve druhém roce opět bojoval o titul: po šesti vítězstvích ve dvaceti závodech hlavní sezóny dokázal ve stabilních výsledcích porazit Sebastiena Buemiho a Nico Hulkenberga a získal titul . Jednotlivé starty byly méně úspěšné – Grosjean, který se zúčastnil Zandvoort Masters a Velké ceny Macaa celkem pětkrát , nikdy nedokázal skončit výše než na pátém místě. Poté strávil dvě sezóny závoděním na vozidlech GP2 , hned vyhrál zahřívací asijský šampionát a v první sezóně obsadil čtvrté místo v hlavním šampionátu. V roce 2009 Grosjean dlouho vedl pořadí jednotlivců, vyhrál dva závody, ale v polovině šampionátu sérii opustil a nahradil v týmu Renault ve formuli 1 odvolaného Nelsinha Piqueta . Francouzsko-britský tým se v sezóně 2009 nacházel v krizovém období své historie a i jeho lídr Fernando Alonso  pravidelně bojoval o to, aby se dostal do bodového pásma, a to ne bez potíží. Grosjean, který usedl za volant druhého vozu bez řádné testovací jízdy, až do konce sezóny nikdy neskončil výše než na třináctém místě, pamatuje si ho jen účastí na řadě nehod.

Na konci sezóny se v týmu vyměnilo vedení a noví majitelé s sebou přivedli další piloty. Grosjean byl nějakou dobu mimo závodění, ale brzy dostal druhou šanci - noví majitelé týmu z Enstone ho zařadili do svého podpůrného programu a zařadili ho do menších evropských sérií, kde závodil další dvě sezóny. Strávil sezónu v Auto GP (vyhrál titul s pohodlným náskokem, přestože mu chyběla třetina šampionátu), dále sezonu a půl v GP2 a sezónu v GP2 Asie (titul v každé – a pro pilotů jeho týmu DAMS bylo celkové vítězství v hlavním šampionátu GP2 prvním takovým úspěchem od roku 1994). Souběžně s tím si Grosjean vyzkoušel také závodění cestovních vozů, startoval v denních maratonech v Le Mans , Spa a účastnil se mistrovství světa FIA ​​GT1 (v druhém vyhrál několik závodů).

Návrat do Formule 1

Lotus (2012–2015)

V roce 2012 se Grosjean vrátil do Formule 1 s podporou Totalu a podepsal smlouvu jako hlavní pilot s týmem, který se přejmenoval na Lotus . Druhý vstup do Světového poháru dopadl úspěšněji než ten předchozí - tým se dostal z předchozího období neúspěchů a v letech 2012-2013 patřil k lídrům pelotonu. Grosjean na konci tohoto segmentu začal pravidelně překonávat svého zkušeného a titulovaného partnera Kimiho Räikkönena , který pravidelně bojoval o vítězství. První rok byl naplněn mnoha technickými poruchami a Grosjeanovými vlastními chybami, za jednu z nich byl diskvalifikován ve Velké ceně Itálie v roce 2012 (v předchozím závodě - v Belgii  - Grosjeanovy neopatrné manévry na startu vedly k vážné hromadné nehodě jeden z lídrů šampionátu). [deset]

2014

Soutěžní období týmu netrvalo dlouho - majitelé Lotusu nedokázali neustále přitahovat potřebné množství sponzorů, a proto nemohli udržet všechny členy svého technického ústředí a částečně ušetřili na vývoji vozu 2014 . Tyto akce přinesly týmu výrazný propad ve výsledcích v roce 2014 a vážné problémy se spolehlivostí. V 19 závodech sezóny skončil Grosjean pouze dvakrát v bodovaném pásmu a získal osm bodů.

2015

V roce 2015 Lotus postavil konkurenceschopnější vůz, který byl poháněn motorem Mercedes. Podvozek E23 Hybrid s Grosjeanem za volantem ukázal velký potenciál v předsezónním testování. Mechanické problémy v Austrálii a zvrat po kontaktu se Sergio Pérezem v Malajsii však zabránily Grosjeanovi bodovat. Po prvních dvou neúspěšných závodech si Romain vedl dobře v Číně a Bahrajnu, v obou závodech obsadil 7. místo. Ve Španělsku vypadal Lotus dobře jak v tréninku, tak v kvalifikaci a Grosjean se málem dostal do třetího kvalifikačního segmentu a skončil na 11. místě na startovním roštu. V závodě se jeho tempo zlepšilo a skončil osmý i přes kontakt s Pastorem Maldonadem v prvních kolech a chybu při zastávce v boxech. V Monaku dokázal Grosjean i přes penalizaci za výměnu převodovky počtvrté v řadě dojet na bodech, ale v závodě se při souboji o pozici dostal do kontaktu s Maxem Verstappenem. Grosjean se mohl vrátit do boje, ale skončil až dvanáctý.

V Kanadě byl E23 Hybrid jedním z nejrychlejších vozů a Grosjean skončil v kvalifikaci na působivém 5. místě. V závodě byl v top 5, ale v 51. kole došlo ke kontaktu mezi Grosjeanem a Willem Stevensem na Marussii , oba jezdci navštívili boxy pro výměnu pneumatik a komisaři potrestali Romana pětisekundovou penalizací, ale i tak podařilo skončit bodově. V Rakousku byl v top 10, ale mechanické problémy mu zabránily dokončit závod. Ve Velké Británii odstoupil v prvním kole po kontaktu s Danielem Ricciardem a týmovým kolegou Pastorem Maldonadem . V Maďarsku dostal pokutu za nebezpečný výjezd z boxů. Ke konci závodu ale získal spoustu pozic zpět kvůli problémům s ostatními jezdci. Díky tomu dokázal zopakovat své nejlepší umístění v sezóně – 7. místo, když skončil před Nico Rosbergem na Mercedesu. V Belgii měl Lotus opět jeden z nejrychlejších vozů a Grosjean se kvalifikoval jako čtvrtý, ale kvůli penalizaci startoval devátý. V závodě stabilně získával zpět pozice a pár kol před cílem byl Grosjean čtvrtý. Před ním byl Vettel, který jel na velmi sjetých pneumatikách a Grosjean se na něj v 5 kolech dotáhl. V žádném případě nemohl Němce předjet, ale Vettelovi v předposledním kole explodovala pravá zadní pneumatika. Grosjean skončil třetí, poprvé od Velké ceny USA v roce 2013 . Po závodě Romain řekl, že v posledním kole plakal.

V Itálii se Grosjean opět dostal do třetího kvalifikačního segmentu, obsadil 8. místo na startovním roštu, ale již v první zatáčce odstoupil kvůli kolizi s jiným vozem. V Singapuru byl nucen odstoupit s několika koly do konce kvůli údajnému problému s převodovkou. V Japonsku byl Grosjean po startu na 6. místě, ale ztratil pozici při útoku na Nico Hulkenberga . Ke konci závodu byl pod tlakem Maldonada, který zaostával o něco málo přes sekundu, ale Grosjean se dokázal udržet sedmý až do cíle a poprvé od Belgie bodoval. V závěrečném závodě sezóny v Abú Zabí skončil devátý. Grosjean skončil jedenáctý v hodnocení jezdců s 51 body, zatímco Lotus skončil šestý v poháru konstruktérů se 78 body po katastrofální sezóně 2014.

Haas (2016–2020)

2016

29. září 2015 bylo oznámeno, že Grosjean bude v roce 2016 jezdit za nový tým Haas F1 . Jeho partnerem byl bývalý jezdec Sauberu a testovací jezdec Ferrari Esteban Gutiérrez . V prvním závodě, Velké ceně Austrálie, skončil Grosjean šestý s 8 body. Poprvé od roku 2009 debutující tým bodoval hned v prvním závodě (to se povedlo naposledy Brawn GP , ​​ale tento tým si odnesl vítězný double hned v prvním závodě). Grosjean byl zvolen jezdcem dne. V dalším závodě v Bahrajnu skončil pátý a stal se opět Driverem dne. Během sezóny dokázal Grosjean získat další tři body a skončil třináctý v pořadí jezdců s 29 body, zatímco tým Haas skončil 8. v poháru konstruktérů před Renaultem , Sauberem a Manorem .

2017

11. listopadu 2016 tým oznámil, že Kevin Magnussen bude Grosjeanovým týmovým kolegou pro rok 2017 a nahradí Gutiérreze.

V prvním závodě sezóny se tým kvalifikoval na nejvyšší příčky ve své historii – Grosjean byl na novém podvozku VF-17 šestý. V závodě však jeden z problémů, které trápily Kevina Magnussena po celý víkend, ovlivnil také Grosjeana, což způsobilo dvojnásobné odstoupení a žádné body na začátku sezóny. Druhý závod sezóny byl úspěšnější, Kevin Magnussen skončil 8., získal své první body od 10. místa na Velké ceně Singapuru 2016 a Haas F1 získal první body od Velké ceny USA 2016 , kde Grosjean obsadil 10. místo.

Haas si v roce 2017 vedl velmi dobře. V Monaku dorazili na body Grosjean a Magnussen, skončili osmí a desátí. Tým skončil na 8. místě v šampionátu konstruktérů již 2. rok v řadě poté, co byl ve finálových závodech překonán Renaultem. Grosjean sám obsadil 13. místo v soutěži jednotlivců s 28 body.

2018

Grosjean pokračoval v jízdě za Haas v roce 2018 po boku Magnussena.

Sezóna začala dvojnásobným odchodem do důchodu v Austrálii – oba kvůli problému s kolem na zastávce v boxech. Pro tým, který byl třetí nejrychlejší, to byla katastrofa, jezdci Haasu skončili pátí a šestí v kvalifikaci. V následujících závodech Grosjean dlouho nemohl bodovat – ve většině případů kvůli vlastním chybám. V Ázerbájdžánu během safety caru zahřál pneumatiky a dotkl se spínače na volantu - Romain narazil do zdi a vypadl ze závodu. Ve stejné době Romanův inženýr řekl, že jeho vůz tlačil Markus Eriksson. Ve Španělsku se Grosjean v prvním kole otočil a vyřadil několik soupeřů najednou. Ve Francii auto Estebana Okona srazil Pierre Gasly . Grosjean dostal pětisekundovou penalizaci. A pouze v Rakousku dokázal získat první body v sezóně, když se dostal na vysoké 4. místo. Dále se Grosjeanovy výsledky stabilizovaly a začal se pravidelně dostávat do bodovaného pásma, ale na Velké ceně Itálie byl diskvalifikován - večer po dojezdu sportovní komisaři zvažovali protest týmu Renault proti designu přední části vozu. spodek Grosjeanova vozu - a vyloučil jezdce z protokolu, přičemž uznal porušení. To umožnilo ruskému pilotovi Sergeji Sirotkinovi získat první body v sezóně , který se posunul z jedenáctého místa na desáté. Haas však podal odvolání, které bylo zváženo a rozhodnutí bude oznámeno 1. listopadu 2018. Nakonec FIA toto odvolání zamítla a Grosjeanova diskvalifikace zůstala v platnosti.

2019

28. září 2018 bylo oznámeno, že Grosjean a Magnussen zůstanou v týmu Haas F1 pro sezónu 2019 . Sezóna, stejně jako ta předchozí, nezačala pro Romaina dobře. Poprvé bylo možné dojet až na třetí etapě v Číně, získat body - na páté, ve Španělsku. Bodově se jim přitom podařilo skončit pouze třikrát, a to pouze jednou sedmé a dvakrát desáté místo. Počínaje Velkou cenou Maďarska se bodování úplně zastavilo, i když bylo méně odchodů. Podle výsledků sezóny zaostal Grosjean na body více než dvakrát za svým vlastním partnerem - Magnussenem. Před Velkou cenou Singapuru však bylo oznámeno, že jeho smlouva s týmem byla prodloužena do dalšího roku.

2020

Nová sezóna, která začala pozdě kvůli epidemii koronaviru, se ukázala být pro Romaina o nic lepší než ty předchozí. Dopředu se na trati dokázali dostat pouze piloti Williamsu, z trati byl jediný výjezd, ale pokud se parťákovi téměř okamžitě podařilo dojet do bodovaného pásma, tak Grosjeanovým nejlepším výsledkem bylo dlouhodobě 13. místo ve Štýrsku. Teprve v osmé etapě v Itálii se podařilo vylepšit na 12. místo a teprve v 11. etapě v Grand Prix Eifel bylo konečně možné získat body - a za 9. místo, najednou před partnerem. V kvalifikacích to šlo o něco lépe - ale i tam se jim podařilo vyjet z prvního tréninku jen třikrát.

22. října byl oznámen konec partnerství Grosjeana s Haasem.

29. listopadu se zranil při nehodě na okruhu Sakhir během Grand Prix Bahrajnu. V rychlosti přes 200 kilometrů v hodině narazil vůz závodníka do kovového plotu trati, přičemž došlo ke zničení palivové nádrže a vznícení paliva. Závodník byl v centru požáru 28 sekund, ale dokázal se z plamenů dostat sám. Bezprostředně po incidentu byl jezdec při vědomí odeslán vrtulníkem do jedné z vojenských nemocnic v Bahrajnu. Po nehodě byl závod okamžitě zastaven červenými vlajkami a byl asi na hodinu a půl přerušen, aby se odstranily následky nehody. Do Velké ceny Sahiru nenastoupil Romain Grosjean, kterého nahradil Pietro Fittipaldi . Při nehodě utrpěl Grosjean také popáleniny rukou, kvůli kterým se nezúčastnil závěrečného závodu sezóny.

Kariéra v sérii IndyCar

Dne 3. února 2021 Grosjean oznámil, že bude závodit v IndyCar Series jako součást týmu Dale Coyne Racing, nicméně nebude vystupovat ve všech etapách - vynechá závody na oválech [11] . V první fázi sezóny v Alabamě se Grosjean kvalifikoval sedmý - krok od dosažení závěrečné části kvalifikace. V samotném závodě skončil Grosjean desátý [12] . Již ve svém třetím závodě v nové sérii získal Grosjean pole position na silniční trati v Indianapolis , ale závod v závodě vynechal a skončil druhý [13] . Grosjean se opět postavil na stupně vítězů ve druhém závodě na silničním okruhu v Indianapolis , kde opět skončil na druhém místě [14] . Navzdory svým počátečním tvrzením Grosjean soutěžil v jedné fázi na oválu World Wide Technology Raceway, kde v závodě mnohokrát předjížděl, ale kvůli neúspěšné taktice skončil pouze 14. [15] . V etapě Laguna Seca skončil Grosjean na třetím místě, provedl řadu velkolepých předjetí a získal zpět deset pozic [16] . Na konci sezóny skončil Grosjean šestkrát v top 10 a skončil na 15. místě se ztrátou 33 bodů na nejlepšího nováčka sezóny Scotta McLaughlina , který závodil ve všech etapách.

25. září 2021 oznámila společnost Andretti Autosport Grosjeanovu smlouvu, která nahradí šampiona série IndyCar 2012 Ryana Hunter-Reaye . Podle smlouvy bude Grosjean soutěžit ve všech fázích sezóny, včetně 500 mil Indianapolis . Pro výkon v tomto závodě Grosjean pracoval na speciálních testech na oválu v Indianapolis, které jsou organizovány pro debutanty Indy 500 [5] .

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

kontingenční tabulka

Výsledek
Sezóna	Série	tým	Závod	PP	před naším letopočtem	vítězství	Brýle	Poz.
2003	Formule Lista Junior 1.6	Advance Racing	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	1
2003	Formule Renault Monza		čtyři	0	n/a	0	0	NK
2003	Švýcarská Formule Renault 1.6	n/a	deset	deset	n/a	deset	n/a	1
2004	Francouzská Formule Renault 2.0	Formule SG	čtrnáct	2	čtyři	jeden	130	7
2004	Formule Renault Eurocup 2000		9	0	0	0	32	14
2005	Francouzská Formule Renault 2.0	Formule SG	16	deset	13	deset	211	1
2005	Eurocup Formule Renault 2.0		osm	0	0	0	28	12
2005	Velká cena Macaa F3	Podpis Plus	jeden	0	0	0		9
2006	Britská Formule 3	Podpis Plus	2	2	2	2	0	NK [17]
2006	Eurosérie Formule 3		dvacet	0	0	0	19	13
2006	Mistři F3		jeden	0	0	0		5
2006	Velká cena Macaa F3		jeden	0	0	0		5
2007	Eurosérie Formule 3	ASM Formule 3	dvacet	čtyři	7	6	106	1
2007	Mistři F3		jeden	0	0	0		14
2007	Velká cena Macaa F3		jeden	0	0	0		8
2008	GP2 Asie	Velká cena ART	deset	čtyři	3	čtyři	61	1
2008	GP2		dvacet	jeden	čtyři	2	62	4
2008	Formule 1	Renault F1	zkušební pilot
2009	GP2	Tým Addax	12	3	2	2	45	4
2009	Formule 1	Renault F1	7	0	0	0	0	23
2010	Auto GP	DAMS	osm	3	čtyři	čtyři	58	1
2010	GP2		osm	0	0	0	čtrnáct	14
2010	Formule 1	Pirelli	zkušební pilot
2010	24 hodin Le Mans (třída GT1)	Matematická soutěž	jeden	0	0	0		NF
2010	Mistrovství světa FIA GT1		deset	0	jeden	2	62	11
2010	24hodinové lázně (třída GTN)	Gravity International	jeden	0	0	0		3
2011	GP2 Asie	DAMS	čtyři	2	2	jeden	24	1
2011	GP2		osmnáct	jeden	čtyři	5	89	1
2011	Formule 1	Renault F1	zkušební pilot
2012	Formule 1	Lotus F1	19	0	jeden	0	96	8
2013	Formule 1	Lotus F1	19	0	0	0	132	7
2014	Formule 1	Lotus F1	19	0	0	0	osm	14
2015	Formule 1	Lotus F1	čtrnáct	0	0	0	51	11
2016	Formule 1	Haas F1	21	0	0	0	29	13
2017	Formule 1	Haas F1	dvacet	0	0	0	28	13
2018	Formule 1	Haas F1	21	0	0	0	37	14
2019	Formule 1	Haas F1	21	0	0	0	osm	18
2020	Formule 1	Haas F1	patnáct	0	0	0	2	19
2021	Série IndyCar	Dale Coyne Racing s Rick Ware Racing	16	jeden	jeden	0	272	15

Závodění s otevřenými koly

Formule 3 Euroseries

Výsledek
Sezóna	tým	Podvozek	Motor	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	Brýle	Poz.
2006	Podpis	Dallara F305/029	Mercedes	HO1 21	LA16 _	OS1 3	BR19 _	NO1 12	NÜ1 18	ZA1 4	CA1 NK	LM1 20	HO1 DC	19	13
				HO2 13	LA24 _	OS26 _	BR26 _	NO2 8	NÜ2 10	ZA2 11	CA29 _	LM2 10	HO2 DC
2007	ASM	Dallara F305/059	Mercedes	HO1 5	BR1 1	NO1 1	MA1 2	MU1 1	ZA1 1	NÜ1 5	CA1 8	NO1 1	HO1 2	106	1
				HO2 1	BR2 NF	NO2 NF	MA27 _	MU2 2	ZA2 3	NÜ2 2	CA2 DC	NO2 5	HO2 3

Start z pole position tučně, nejrychlejší kolo v závodě kurzívou.
Horní řádek zobrazuje výsledky sobotních závodů, spodní řádek zobrazuje výsledky nedělních závodů.

GP2 Asia

Výsledek
Sezóna	tým	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	Brýle	Poz.
2008	umění	DF1 1	DS1 1	INF 4	INS 4	MYF 9	MYS 2	BHF 1	BHS NF	DF2 1	DS2 NF	106	1
2011	DAMS	YMF 2	YMS NF	MMF 1	IMS 7							24	1

Start z pole position tučně, nejrychlejší kolo v závodě kurzívou.

GP2

Výsledek
Sezóna	tým	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	Brýle	Poz.
2008	umění	ESF 5	TUF 2	MF NF	FRF NF	5 GBF	GEF 2	17 HUF	EUF 3	BEF 1	ITF 4	62	4
		ESS 13	TUS 1	MOS 10	FRS NF	GBS 8	GES 4	HUS 12	EUS NF	B.E.S. 9	JEHO 3
2009	addax	ESF 1	MF 1	TUF NF	5 GBF	EUF 18	10 HUF	-	-	-	-	45	4
		ESS 2	MOS 17	TUS 12	GBS 4	EUS 5	HUS 4	-	-	-	-
2010	DAMS	-	-	-	-	-	GEF 20	-	BEF 3	ITF 13	ABF 6	čtrnáct	14
		-	-	-	-	-	GES 19	-	BES 6	JEHO 17	ABS 3
2011	DAMS	TUF 1	ESF DC	MOF 4	VAF 1	GBF 4	GEF 3	1 HUF	BEF 3	ITF 3		89	1
		TUS 10	ESS 9	MOS 3	VAS NF	GBS 1	GES 1	HUS 3	BES 4	JEHO 21

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou je uvedeno nejrychlejší kolo závodu.
První řádek ukazuje výsledky dlouhých (sobotních) závodů, druhý - sprint (nedělní) závody.

Formule 1

Legenda tabulky
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce.
Příklad Popis jeden Vítěz 2 Druhé místo 3 Třetí místo 5 Skončilo s body 12 Dokončeno bez bodů NKL Skončil, ale nedostal se do konečné klasifikace patnáct Účastnil se mimo pořadí nebo podle samostatné klasifikace osmnáct Nedokončil, ale dostal se do konečné klasifikace shromáždění Nedokončeno NKV Nekvalifikoval se NPKV Nekvalifikoval se DSC Diskvalifikovaný ISK Vyjmuto z protokolu soutěže TT Účastnil se pouze školení NS Zúčastnil se kvalifikace, ale do závodu neodstartoval T Zraněný nebo nemocný OTK Odhlásit se vědeckotechnická revoluce Dorazil na soutěž, ale nešel na trať NDP Byl vyhlášen mezi účastníky, ale nedorazil na začátek soutěže Ó Soutěž zrušena Nezúčastnil se Pole pozice Rychlé kolo

Sezóna	tým	Podvozek	Motor	W	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct	16	17	osmnáct	19	dvacet	21	Místo	Brýle
2009	Tým Renault F1	Renault R29	Renault RS27 2.4 V8	B	ABC	MAZ	VELRYBA	BACH	COI	PO	TUTS	VEL	GER	VEN	15 EUR	BEL Skhod	ITA 15	MODRÁ Odjezd	YAPO 16	PODPRSENKA 13	ABU 18					23	0
2011	Lotus Renault GP	Renault R31	Renault RS27 2.4 V8	P	ABC	MAZ	VELRYBA	TUTS	COI	PO	UMĚT	eur	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	SYN	JPO	KOR	IND	ABU test	ABR test			—	0
2012	Tým Lotus F1	Lotus E20	Renault RS27 2.4 V8	P	ABC Odjezd	MAZ Skhod	SADA 6	BACH 3	ISP 4	MON Skhod	CH 2	EUR Odchod do důchodu	VEL 6	GER 18	VEN 3	BEL Skhod	ITA [18]	MODRÁ 7	YAPO 19	KOR 7	IND 9	ABU Skhod	COE 7	PODPRSENKA Odjezd		osm	96
2013	Tým Lotus F1	Lotus E21	Renault RS27 2.4 V8	P	ABC 10	MAZ 6	SADA 9	BACH 3	ISP Skhod	MON Skhod	CH 13	VEL 19	ONA 3	VEN 6	BEL 8	ITA 8	MODRÁ Odjezd	KOR 3	YAPO 3	IND 3	ABU 4	COE 2	PODPRSENKA Odjezd			7	132
2014	Tým Lotus F1	Lotus E22	Renault F1-2014 Energy V6	P	ABC Odjezd	MAZ 11	BACH 12	KIT Odjezd	ISP 8	PO 8	Sestup KAN	AWT 14	VEL 12	GER Ústup	VEN Sestup	BEL Skhod	ITA 16	BL 13	YAPO 15	ROF 17	COE 11	PODPRSENKA 17	ABU 13			čtrnáct	osm
2015	Tým Lotus F1	Hybridní Lotus E23	Mercedes PU106B Hybrid 1.6 V6	P	ABC Odjezd	MAZ 11	SADA 7	BACH 7	ISP 8	PO 12	CH 10	AVT Odjezd	VEL sestup	WEN 7	BEL 3	ITA Skhod	BL 13	YAPO 7	ROF Skhod	Konvergence COE	MEK 10	PODPRSENKA 8	ABU 9			jedenáct	51
2016	Tým Haas F1	Haas VF-16	Ferrari 059/5 1.6 V6t	P	ABC 6	BACH 5	SADA 19	ROF 8	ISP Skhod	PO 13	CH 14	13 EUR	AWT 7	VEL sestup	WEN 14	ONA 13	BEL 13	ITA 11	HŘÍCH NS	MAZ Skhod	YAPO 11	COE 10	20 MEK	PODPRSENKA NS	ABU 11	13	29
2017	Tým Haas F1	Haas VF-17	Ferrari 062 1.6 V6T	P	ABC Odjezd	SADA 11	BACH 8	ROF Skhod	ISP 10	PO 8	CH 10	AZE 13	AWT 6	VEL 13	VEN Sestup	BEL 7	ITA 15	MODRÁ 9	MAZ 13	YAPO 9	COE 14	MEK 15	PODPRSENKA 15	ABU 11		13	28
2018	Tým Haas F1	Haas VF-18	Ferrari 062 EVO 1.6 V6T	P	ABC Odjezd	BACH 13	SADA 17	AZE Skhod	ISP Skhod	PO 15	CH 12	FRA 11	AWT 4	VEL sestup	ONA 6	WEN 10	BEL 7	ITA DSK	BL 15	ROF 11	YAPO 8	Konvergence COE	MEK 16	PODPRSENKA 8	ABU 9	čtrnáct	37
2019	Tým Haas F1	Haas VF-19	Ferrari 1.6 V6T	P	ABC Odjezd	BACH Odjezd	SADA 11	AZE Skhod	ISP 10	PO 10	CH 14	FRA 20	AWT 16	VEL sestup	ONA 7	VEN Sestup	BEL 13	ITA 16	BL 11	ROF Skhod	YAPO 13	MEK 17	COE 15	PODPRSENKA 13	ABU 15	osmnáct	osm
2020	Tým Haas F1	Haas VF-20	Ferrari 065 1.6V6T	P	AVT Odjezd	STI 13	WEN 16	VEL 16	70 l 16	ISP 19	BEL 15	ITA 12	TOS 12	ROF 17	AIF 9	POR 16	EMI 14	TTC Skhod	BACH Odjezd	MAR T	ABU T					19	2

IndyCar Series

Legenda tabulky
Barva	Výsledek
Zlato	Vítěz
stříbrný	Druhé místo
Bronz	Třetí místo
Zelená	4. a 5. místo
Světle modrá	6. - 10. místo
Tmavě modrá	Skončit mimo Top 10
Nachový	Nedokončeno
Červené	selhal jsem kvalifikace (NQP)
Hnědý	Stáhl se ze scény (Wth)
Černá	Diskvalifikace (DK)
Bílý	Nezačal (NS)
Bezbarvý	Nezúčastnil se (NU)
	Nesoutěžil
Tlustý	Pole pozice (1 bod)
Kurzíva	Prošel nejrychlejší kolo

Sezóna	tým	Podvozek	Motor	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct	16	Místo	Brýle
2021	Dale Coyne Racing s Rick Ware Racing	Dallara DW12	Honda	ALA 10	STP 13	TXS	TXS	IMS 2	INDY	DET 23	DET 24	ROA 5	MDO7 _	NSH 16	IMS 2	GTW 14	POR 22	MAS 3	LBH 24	patnáct	272

Poznámky

1. ↑ 1 2 Databáze  ovladačů
2. ↑ Romain Grosjean // GeneaStar
3. ↑ Romain Grosjean // Roglo - 1997.
4. ↑ Jeden ke shlédnutí : Romain Grosjean  . f1fanatic.co.uk (14. srpna 2007). Získáno 8. 5. 2014. Archivováno z originálu 15. 7. 2017.
5. ↑ 12 Charles Bradley . Grosjean potvrdil v Andretti Autosport pro sezónu 2022 IndyCar . www.motorsport.com . Získáno 7. října 2021. Archivováno z originálu dne 10. října 2021.  
6. ↑ Romain Grosjean si vzal svou přítelkyni Marion . Championship.com (28. června 2012). Získáno 9. května 2014. Archivováno z originálu 9. května 2014. (Ruština)
7. ↑ Romain Grosjean se stane otcem . Championship.com (9. srpna 2013). Získáno 9. 5. 2014. Archivováno z originálu 12. 5. 2014. (Ruština)
8. ↑ Roman Grosjean má druhého syna . f1news.ru (17. května 2015). Staženo 22. 5. 2015. Archivováno z originálu 19. 5. 2015. (Ruština)
9. ↑ Roman Grosjean má dceru . f1news.ru (31. prosince 2017). Získáno 15. dubna 2018. Archivováno z originálu 15. dubna 2018. (Ruština)
10. ↑ Belskaja, Taťána. Grosjean: Je škoda přijet do Monzy a nezávodit . f1news.ru (8. září 2012). Získáno 9. 5. 2014. Archivováno z originálu 12. 5. 2014. (Ruština)
11. ↑ Michail Smirnov. Roman Grosjean bude pokračovat ve své kariéře s IndyCar . www.f1news.ru _ Získáno 7. října 2021. Archivováno z originálu dne 7. října 2021. (Ruština)
12. ↑ David Malsher-Lopez. Barber IndyCar: Palou zdržuje Power, Dixon pro první vítězství  (anglicky) . www.motorsport.com . Získáno 7. října 2021. Archivováno z originálu dne 2. října 2021.
13. ↑ David Malsher-Lopez. IndyCar GP Indy : VeeKay porazil Grosjeana a Paloua o první vítězství  . www.motorsport.com . Získáno 7. října 2021. Archivováno z originálu dne 7. října 2021.
14. ↑ David Malsher-Lopez. IMS IndyCar : Síla dominuje pro 40. vítězství, utrpení pro Paloua  . www.motorsport.com . Získáno 7. října 2021. Archivováno z originálu dne 3. října 2021.
15. ↑ Andrey Los. Roman Grosjean získal své první zkušenosti se závody na oválech . www.f1news.ru _ Získáno 7. října 2021. Archivováno z originálu dne 7. října 2021. (Ruština)
16. ↑ Andrey Los. IndyCar: Roman Grosjean nastupuje na pódium v ​​Laguna Seca . www.f1news.ru _ Získáno 7. října 2021. Archivováno z originálu dne 7. října 2021. (Ruština)
17. ↑ Zúčastnil se závodů série v pořadí hostů a nebojoval o body.
18. ↑ Grosjeanovi byla pozastavena účast ve Velké ceně Itálie rozhodnutím dirigentské organizace za iniciování nehody v předchozí etapě.

Odkazy

• romaingrosjean.com ​(  anglicky) - oficiální stránky Romaina Grosjeana
• Profil  (německy) na stránkách magazínu Speedsport
• Profil  (v ruštině) na wildsoft.motorsport.com

V sociálních sítích	Twitter  (anglicky) Facebook  (anglicky) Instagram  (anglicky)
Foto, video a zvuk	TCDb
Tematické stránky	AS.com Databáze ovladačů motorsportstats.com (řidič) závodní reference (závodník) Internetová filmová databáze
Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský Munzinger
V bibliografických katalozích	BNF : 17991453g GND : 1215209118 SUDOC : 256572674 VIAF : 7065159699942003500008 WorldCat VIAF : 7065159699942003500008

Tým Haas F1
Zakladatel	Gene Haas
Dozorce	Gunther Steiner
Personál	Matt Borland Rob Taylor Ben Agatangelou Dave O'Neill Adam Jacobs
Aktivní jezdci	20. Kevin Magnussen ( 2017 - 2020 , od roku 2022 ) 47. Mick Schumacher (od roku 2021 )
testovací jezdci	Pietro Fittipaldi
Bývalí závodníci	21. Esteban Gutierrez ( 2016 ) 8. Romain Grosjean ( 2016 - 2020 ) 51. Pietro Fittipaldi ( 2020 ) 9. Nikita Mazepin ( 2021 )
Podvozek	VF-16 VF-17 VF-18 VF-19 VF- -21 VF-
Související články	Haas Automation Stewart-Haas Dallara Scuderia Ferrari

Tým Lotus F1
Personál	Gerard Lopez (spolumajitel týmu) Nick Chester (CTO) Kyron Pilbeam (hlavní závodní inženýr)
Závodníci	Kimi Räikkönen ( 2012-2013 ) _ Romain Grosjean ( 2012-2015 ) _ Jerome d'Ambrosio ( 2012 ) Heikki Kovalainen ( 2013 ) Pastor Maldonado ( 2014-2015 ) _
Podvozek	E20 E21 E22 E23 Hybridní

Mistři Euro série Formule 3
Ryan Briscoe ( 2003 ) Jamie Green ( 2004 ) Lewis Hamilton ( 2005 ) Paul di Resta ( 2006 ) Romain Grosjean ( 2007 ) Nico Hulkenberg ( 2008 ) Jules Bianchi ( 2009 ) Edoardo Mortara ( 2010 ) Roberto Meri ( 2011 ) Daniel Juncadella ( 2012 )

Týmy a jezdci IndyCar Series pro aktuální sezónu (2021)
AJ Foyt Enterprises	1. Hildebrandová 4. Kellett 11. Kimball 14. Burde
Andretti Autosport	25. Wilson 26. Herta 27. Rossi 28. Hunter-Reay 29. Hinchcliff 98. Andretti
Arrow McLaren SP	5. O'Ward 7. Rosenquist / Askew / Magnussen 86. Montoya
carlin	59. Chilton / Daley
Chip Ganassi Racing	8. Ericsson 9. Dixon 10. Palou 48. Johnson / Kanaan
Závod Dale Coyne	18. Jones 51. Grosjean / Fittipaldi 52. Ware / Norman
Dreyer & Reinbold Racing	24. Karam
Závody Eda Carpentera	20. Daly / Tesař 21. Vikay / Askew 47. Denně
Juncos Hollinger Racing	77. Ilott
Závody Meyera Shanka	06. Castroneves 60. Harvey
Rahal Letterman Lanigan Racing	15. Rayhole 30. Sato 45. Ferrucci / Lundgaard / Askew
Paretta Autosport	16. de Silvestro
Tým Penske	2. Newgarden 3. McLaughlin 12. Moc 22. Strana č
Nejlepší závody zbraní	75. Enerson
Neúplné přihlášky jsou vyznačeny kurzívou