ZIL-131

ZIL-131  je sovětský a ruský středně těžký terénní nákladní automobil vyráběný v Lichačevském moskevském automobilovém závodě , hlavní model. Nahradil nákladní automobil ZIL-157 .

Historie

V roce 1960 byl nabídnut vůz s vyšší schopností cross-country, ZIL-132 , ale ten se do série nedostal.

Vůz ZIL-131 se vyrábí od roku 1966, v dubnu 1974 obdržel Státní značku kvality SSSR.

V roce 1986 se objevila modernizovaná verze - ZIL-131N. Modernizovaná verze se vyráběla jak s karburátorovým motorem (ZIL-131N), tak s různými dieselovými motory (ZIL-131N1 a ZIL-131N2). Modernizovaný benzínový motor ZIL-508.10 se vyznačoval zvýšeným kompresním poměrem, což umožnilo provozovat vůz na palivo s vyšším oktanovým číslem A-76 a AI-93, šroubovací vstupní kanály v hlavě válců.

Výroba ZIL-131N v Moskvě byla ukončena v roce 1994 kvůli zahájení výroby ZIL-4334 , ale výroba ZIL-131N pokračovala v Uralském automobilovém závodě až do roku 2002. Poté byl nahrazen ZIL-433420 , stejně jako úplný analog ZIL-131N pod značkou AMUR-531320, včetně těch s dieselovým motorem.

Část uvolněného ZIL-131 byla dodána ozbrojeným silám SSSR a armádám spojeneckých a spřátelených států SSSR. Nárůst světových cen ropy a ropných produktů zvýšil zájem provozovatelů o modernizaci vozového parku ZIL-131 (s instalací dieselových motorů na ně). V letech 1972-1975. v SSSR byl v letech 1978 - 1985 vyvinut první prototyp ZIL-131 s dieselovým motorem. byl vyvinut a testován experimentální ZIL-131M s vícepalivovým motorem ZIL-6451 (ale kvůli vývoji dieselového ZIL-4334 bylo upuštěno od jejich sériové výroby). Automobilový závod Ural v roce 2001 oznámil záměr zvládnout sériovou výrobu dieselových motorů pro remotorizaci dříve vyráběného ZIL-131 [1] a zahájil výrobu k tomu určených dieselových motorů ZIL-0550 [2] . Kubánské ozbrojené síly zahájily remotorizaci ZIL-131 výměnou standardního motoru za motor MMZ D-245 vyrobený Minsk Motor Plant . V roce 2014 bylo rozhodnuto o modernizaci vojenských nákladních vozidel ZIL-131 ozbrojených sil Moldavska a v roce 2015 byl modernizován jeden z protiletadlových raketových pluků ZIL-131 moldavské armády (s výměnou standardního motoru za nový vznětový motor „Mercedes“ německé výroby) [3 ] . V prosinci 2016 byl vyroben remotorizovaný nákladní automobil ZIL-131 (s dieselovým motorem Deutz BF 4M 2012C o výkonu 140 k a 6stupňovou převodovkou EATON FSO5206B) a odeslán k testování pro ozbrojené síly Ukrajiny [4] .

Popis a specifikace

• Pohotovostní hmotnost:
  • bez navijáku - 6135 kg
  • s navijákem - 6375 kg
• Plná hmotnost:
  • bez navijáku - 10 185 kg
  • s navijákem - 10 425 kg
• Nosnost:
  • na zemi - 3500 kg
• Povolená hmotnost přívěsu:
  • na zpevněných cestách - 6500 kg
  • na zemi - 4000 kg
• Rezerva chodu - 630 km
• Poloměr otáčení - 10,8m
• Brzdná dráha z rychlosti 50 km/h - 29 m

Korba je dřevěná plošina se sklopnými zadními dveřmi, v mřížích bočních stěn jsou umístěny skládací lavice pro 16 sedadel, je zde další střední odnímatelná lavice pro 8 sedadel, korba je na instalovaných obloucích kryta markýzou. Na rozdíl od ZIL-157 má ZIL-131 osmiválcový motor ve tvaru V o výkonu 150 koní. s., sjednocený s motorem vozu ZIL-130, byl použit posilovač řízení, elektropneumatický pohon pro záběr přední nápravy. Přední nápravu lze zapnout páčkovým spínačem na přístrojové desce a když je zapnutá páka řazení dolů v převodové skříni, pneumatický pohon pro zapnutí přední nápravy se násilně zapne ze spínače nainstalovaného v mechanismu. Převodovky na 2. a 4. stupni mají zámky, které zabraňují samovolnému vyřazení rychlostního stupně například při brzdění motorem ve klesání. Byl přijat bezkontaktní elektronický komutátorový zapalovací systém , výkonnější automobilový alternátor . V případě poruchy elektronického spínače je k dispozici nouzový generátor impulzů.

Úpravy

Pro ZIL-131 (ZIL-131N) existovaly základní varianty stroje (s navijákem a bez něj):

• ZIL-131  je základní model.
• ZIL-131A  - automobil s nestíněnou netěsnou elektrovýzbrojí (od roku 1986 se vyráběl jako ZIL-131NA ).
• ZIL-131V  - nákladní tahač (od roku 1986 - ZIL-131NV ). Některé armádní tahače ZIL-131V, určené především pro protiletadlové raketové síly jako tahače pro přepravu raket, měly vysoce výkonné motory ZIL-375 s pracovním objemem 6960 litrů.
• ZIL-137-137B (10 × 10) - silniční vlak s pohonem všech kol, sestávající z nákladního tahače ZIL-131 a dvounápravového desetitunového návěsu s aktivními nápravami ZIL-137B. Nevyrábí se sériově. Traktor byl také vyroben v Bryansk Automobile Plant pod značkou BAZ-6009 .
• ZIL-131S, ZIL-131NS, ZIL-131AS, ZIL-131NAS a ZIL-131NVS  - modifikace pro severní oblasti.

Vozidla založená na

Velký objem ve výrobě zabíral podvozek pro montáž různých speciálních zařízení.

Na podvozku ZIL-131 byly vyráběny tankery ATZ-3.4-131, ATZ-4.4-131, ATZ-4-131, ropné tankery MZ-131, tankery ATs-4.0-131, ATs-4.3-131 a mnoho dalších [5 ] .

Speciálně pro armádní verze dílen a laboratoří byly vyvinuty standardní skříňové nástavby KUNG K-131 a KM-131. Některá speciální vozidla založená na ZIL-131 mají také celkovou hmotnost přesahující oficiálně povolenou hmotnost: například letištní mobilní jednotka APA-50M má hmotnost 10950 kg, APA-35-2V - 11370 kg.

Hlavním rozdílem mezi ZIL-131N a ostatními ZIL je možnost instalovat na něj vrtací a jeřábovou instalaci (BKM-313) s hloubkou vrtání 3 m. Existuje také ZIL-131NA s instalací BKM-313 , která má hloubku vrtání 5m.

Na základě traktoru BAZ-6009 byl vyroben komplex POINT-U a pečicí jednotka AHB-2,5 (AHB-60091).

Jsou známy případy výroby obrněných vozidel na podvozku ZIL-131 (např. na jaře 2014 ruská společnost Intrall vyvinula a postavila obrněný automobil Cleaver na podvozku ZIL-131, kromě pancéřového korby vybavené nový vznětový motor o výkonu 136 k, který byl navržen na výrobu v Novouralsku) [6] , další obrněný automobil na podvozku ZIL-131 (vyzbrojený 23mm protiletadlovým kanónem ZU-23-2 ) byl postaven v Iráku [7] .

• Specializované vozidlo pohraničních vojsk NDR na podvozku ZIL-131

• Požární cisterna ATs-3.0-40(131)M9-AR-01 na podvozku ZIL-131 výrobce Pozhtekhnika-Pomorye, Archangelsk

• Transportní vozidlo 2T3M na bázi nákladního tahače ZIL-131V . Technické muzeum Tolyatti

• Dílenský vůz MTO-AT na podvozku ZIL-131

• ZIL-131 ukrajinské armády (2009)

• ZIL-131 ozbrojených sil Ruska (2011)

• ZIL-131. Ruské ozbrojené síly

• Produkt 2B7R (BM-13NMM) na podvozku ZiL-131 je nejnovější modifikací BM-13 . Muzeum vojenské techniky. Kazachstán

• Pohled na motor vlevo

• Pohled na motor vpravo

• Tlakoměr a ventilek v pneumatikách, rychloměr

Sériové hasičské vozy založené na ZIL-131

• AC-40 (131), model 137
• АЦ-40/3 (131С), model 153
• AC-2.4-40 (131) 007-IR
• AC-2,5-40 (131N)-6VR
• AC-3.0-40 (131)M9-AR-01
• AC4-10 (131)
• AR-2(131), model 133
• ALP-40 (131), model 223
• AL-30 (131), model PM-506
• PNS-110 (131), model 131
• AA-40 (131), model 139
• AGVT-100 (131), model 141

V suvenýrovém průmyslu

• Modely vozů ZIL-131 a jejich modifikace (s markýzou, tankem, hasičským autem) v měřítku 1:43 jsou vyráběny v závodě Elekon v Kazani . Kromě toho čínská společnost "Technopark" vyrábí ZIL-131 ve verzích "palubní", "sklápěč" a "jeřáb". U modelů "Elecon" a "Technopark" nejsou na dveřích žádná otočná okna. Ukrajinská společnost ICM vyrábí prefabrikované modely ZIL-131 v měřítku 1:72 a od roku 2014 v měřítku 1/35.
• V dubnu 2013 poskytl výrobce SSM (Start Scale Models) khaki model valníku ZIL-131. Tento výrobce také vydal exportní verzi béžového valníku.
• Na konci roku 2014 vydal výrobce Autohistory model ZIL-131 v pěti různých verzích.

Poznámky

1. ↑ Diesel pro demobilizaci // časopis "Za volantem", č. 6, 2001. str.87
2. ↑ "Buran" z Uralu // časopis "Za volantem", č. 7, 2002. s. 52-53
3. ↑ Cînd rachetiştii înfruntă irealizabilul // "Oastea Moldovei", č. 8, 2015. s. 19-21
4. ↑ Úředníci PVO a orgány vojenského oddělení technického zabezpečení ZSU oznámili dosvіd, srážky za hodinu ATO Archivní kopie ze dne 13. prosince 2017 na Wayback Machine // oficiální stránky Ministerstva obrany ze dne Ukrajina ze dne 3. prosince 2016
5. ↑ Gogolev L. D. Cars-soldiers: Eseje o historii vývoje a vojenského využití automobilů. - M . : Patriot, 1990. - 191 s. — ISBN 5-7030-0226-5 .
6. ↑ "Toros" a "Cleaver" by mohly být sestaveny na AMUR // "Novouralskaya Gazeta" ze dne 17. května 2014
7. ↑ Alexej Brusilov. "Mad Maksud": ZIL-131 se v Iráku proměnil v dělové obrněné auto // Rossijskaja Gazeta, 5. října 2018

Odkazy

Literatura

• konstruktér V. Mitrofanov. ZIL-131. Nové terénní vozidlo // časopis "Za volantem", č. 8, 1967. s. 8-9