Anglická elektrická Canberra

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. září 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Canberra

Canberra Mk.20 australské letectvo
Typ bombardér
Výrobce English Electric , Thorn EMI ( radarová zařízení )
První let 13. května 1949
Zahájení provozu května 1951
Konec provozu 23. června 2006 (RAF)
Operátoři Královské
letectvo Argentinské letectvo
Královské australské
letectvo Indické letectvo
Vyrobené jednotky ~950
Možnosti B-57 Canberra
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

English Electric Canberra [1] ( anglicky  English Electric Canberra ) je britský střední bombardér . Svůj první let uskutečnil 13. května 1949 . U Royal Air Force slouží od roku 1951 , některé letouny byly používány až do roku 2006 . Celkem bylo ve Spojeném království a Austrálii postaveno asi 950 letadel .

"Canberra" byla exportována do 15 zemí světa a byla používána v mnoha vojenských konfliktech. Ve Spojených státech byl letoun vyráběn v licenci pod označením B-57 .

Vývoj

V roce 1944 vypisuje ministerstvo letectva soutěž na vytvoření letounu, který měl nahradit výškový rychlo bombardér bez ochranných zbraní De Havilland Mosquito . Soutěže se zúčastnilo několik britských leteckých společností. Mezi podniky, které prošly předběžným výběrem soutěže a byly připuštěny k vypracování zadání projektu, byl English Electric  - podnik se silnou výrobou, ale s malými zkušenostmi s vývojem letadel (na počátku 2. světové války, v r. v podmínkách vážného nedostatku bombardérů vyráběl English Electric v licenci letouny Handley Page Hampden a později čtyřmotorový bombardér Handley Page Halifax ).

V roce 1944 Petter, hlavní inženýr a hlavní konstruktér Westland Aircraft , dokončil konstrukční práce pro dvoumotorový stíhací bombardér P.1056. Tento projekt používal dva motory Metropolitan-Vickers F.2/4 Beryl namontované na trupu . Přes výhody tohoto bombardéru úřady pochybovaly o vhodnosti tohoto projektu při použití nezpevněných letišť a také o vlastnostech letounu v malých výškách. V důsledku toho mnoho podniků tento projekt opustilo. V prosinci 1944 se Petter přestěhoval do English Electric, kde mohl postavit svůj projekt. Následující rok English Electric založil vlastní konstrukční skupinu letadel.

V červnu 1945 se objevil první model, jehož hlavní odlišností od Canberry byl jeden centrálně uložený proudový motor – později téhož roku se objevilo schéma se dvěma podkřídlovými motory. Ministerstvo zásobování zadalo 7. ledna 1946 zakázku na vývoj a výrobu čtyř anglických letadel Electric A.1. Toto jméno nesl letoun až do ledna 1950, kdy jej Sir John Nelson, prezident společnosti English Electric, pojmenoval po Canbeře , hlavním městě Austrálie , která se stala prvním zahraničním kupcem letadla.

Bojové použití

Kapustin Yar

V srpnu 1953 přeletěl speciálně vycvičený britský průzkumný letoun Canberra PR3 (ocasní číslo WH726 ), vybavený unikátní kamerou Robin , nad přísně tajnou sovětskou střelnici Kapustin Yar [2] [3] [cca. 1] . Letoun odstartoval z německé letecké základny Giebelstadt a letící podél ve výšce více než 20 km se přiblížil ke Kapustin Yar. Varované MiGy mohly letoun jen mírně poškodit. Po pořízení fotografií testovacího místa Canberra překročila Kaspické moře a přistála v íránském Tabrízu . V důsledku letu byly získány snímky tajných objektů skládky [cca. 2] . Úspěch operace dal impuls k rozvoji programů pro satelitní a letecké snímkování vojenských objektů v SSSR a dalších socialistických zemích [4] [5] .

Suezská krize

Suezská krize  - Jeden britský bombardér byl sestřelen syrskými stíhačkami Meteor . Na egyptské frontě byly dva britské bombardéry poškozeny palbou egyptských a sovětských MiGů-15 [6] [7] .

Incidenty

24. prosince 1957 byl sovětskými stíhači nad Černým mořem sestřelen americký průzkumný RB-57 . .

18. února 1958 byl nad provincií Shandong sestřelen tchajwanský průzkumný letoun RB-57D čínskou stíhačkou MiG-15 . 7. října 1959 byl nad Pekingem sestřelen tchajwanský průzkumný letoun RB-57D čínským systémem protivzdušné obrany S- 75 . .

19. července 1963 byl americký RB-57F během průzkumného letu nad Izraelem zachycen izraelskou stíhačkou Mirage III a donucen přistát na letišti Lod .

Indicko-pákistánský konflikt

10. dubna 1959 sestřelil pákistánský stíhač Sabre indickou Canberru. .

Během indicko-pákistánské války v roce 1965 byla jedna indická Canberra sestřelena stíhačkou F-104A a další dvě pákistánské nároky na sestřel zůstaly nepotvrzené. Čtyři indické „Canberry“ byly zničeny na letištích, další havarovala z provozních důvodů. Indiáni tak ztratili pouze 6 Canber ze 48 dostupných. Pro Pákistánce bylo použití bombardérů Canberra B-57 mnohem obtížnější: na letištích a palbou indických protiletadlových střelců ztratili Pákistánci osm B-57, polovinu z těch, které byly ve službě. Na straně Pákistánu se zúčastnily i bombardéry přímo z amerického letectva, z nichž jeden byl těžce poškozen. [8] [9] [10] [11]

Během indicko-pákistánské války v roce 1971 byl jeden indický bombardér sestřelen stíhačkou Mirage III , další tři nároky na sestřel zůstaly nepotvrzené. Dvě indické „Canberry“ byly sestřeleny palbou ze země. Pákistánci ztratili na letištích dva B-57, další tři sestřelila indická protivzdušná obrana. [12] [13] [14]

Vietnamská válka

Během 6 let účasti v nepřátelských akcích ztratily Spojené státy 56 středních bombardérů B-57 Canberra , včetně 38 severovietnamských zničených požárem. Letecké ztráty jihovietnamské a australské armády nejsou známy. [15] Během prvního roku a půl účasti ve válce zničila australská Canberra 432 partyzánů Viet Cong bez ztráty letadel [16] .

Jiné konflikty

Válka v Jižní Rhodesii  - 12. ledna 1977 byla sestřelena první Rhodesian Canberra, 3. října 1979 byl sestřelen druhý letoun nad Mosambikem [17] .

Etiopsko-somálská válka  - je znám případ sestřelení etiopského bombardéru Canberra somálskou stíhačkou MiG-21 [18] .

Možnosti

Angličtina Elektro A.1 První prototyp. Canberra B.1 Předprodukce, 4 postaveny. Canberra B.2 První výrobní série. Posádka byla rozšířena na 3 osoby. Letoun je vybaven motory Avon RA3 o tahu 28,91 kN a koncovými palivovými nádržemi. Vyrobeno společnostmi English Electric , Avro , Handley Page a Short Brothers & Harland . [19] Canberra B.5 Druhý sériový prototyp s křídlovými palivovými nádržemi a motory Avon RA7 s tahem 33,32 kN Canberra B.6 Série měla trup prodloužený o 0,3 m. Kanonový kontejner s 4x20 mm kanóny Hispano mohl být zavěšen pod trup pro ostřelovací útoky. Canberra B.6RC RC zkratka pro Radio Countermeasures  – Letadlo elektronické inteligence. Postaveny 4 příklady. Měl prodloužený nos. Canberra B(I).6 Střední verze bombardéru pro RAF . Canberra B(I).8 Letoun třetí série, založený na variantě B(I).6 . Kokpit byl posunut na levou stranu trupu, posádka byla zredukována na dvě osoby (pilota a navigátora-zapisovatele). Pod trupem byly instalovány kanóny Hispano ráže 4 × 20 mm, pod každou konzolou křídla byl umístěn pylon pro zavěšení jedné 454 kg pumy nebo neřízených raket. Letoun je vybaven nízkovýškovým bombardovacím systémem LABS (Low-Altitude Bombing System) pro provádění jaderných úderů. Varianta uskutečnila svůj první let 23. července 1954 , bylo vyrobeno 73 exemplářů. Canberra B(I).12 Modifikace B(I).8 pro Nový Zéland a Jižní Afriku . Canberra B.15 Vylepšená verze B.6 s pevnými body pod křídly pro 454 kg pumy nebo rakety. Canberra B.16 Podobně jako B.15. Canberra B.20 Varianta B.2 s přídavnými křídlovými nádržemi postavenými na základě licence v Austrálii , postaveno 48 kusů. Canberra B(I).58 Tropická varianta B(I).8, vyvinutá Boulton-Paul pro Indii . Canberra PR.3 Fotoprůzkum na základě B.2 Canberra PR.7 Fotoprůzkum založený na B.6 Canberra PR.9 Fotoprůzkum založený B(I).8. Měl trup prodloužený na 27,72 m, rozpětí křídel zvětšené o 1,22 m a motory Avon RA27 s tahem 44,6 kN. První let se uskutečnil v roce 1958. vyrobeno 22 letadel. 3 letadla byla převedena do Chile po válce o Falklandy Canberra PR.57 Tropická verze PR.7, vyvinutá Boulton-Paul pro Indii|Indii. Canberra T.4 První tréninková verze s duálním ovládáním. Canberra T.11 Možnost školení pro radarové operátory protiraketových zařízení za každého počasí. Canberra T.13 Tréninková verze T.4 pro Nový Zéland. Vyrobeno 1 letadlo. Canberra T.17 Letouny pro cvičnou práci v podmínkách rušení posádkami pozemních radarů, systémů protivzdušné obrany , stíhačů a také provozovatelů letadel AWACS. Canberra T.17A Vylepšená verze T.17 s vylepšeným navigačním vybavením, spektrálním analyzátorem namísto AN/APR 20 a výkonnějším rušícím zařízením. Canberra TT.18 Cílové letadlo. Canberra T.19 Varianta T.11 bez radaru. Canberra T.21 Cvičné letouny přestavěné z bombardérů B.2 a B.20 Canberra T.22 Modifikace PR.7 pro britské námořnictvo, sloužící k výcviku navigátorů letadel Buccaneer . Canberra U.10 Bezpilotní cílový letoun přestavěný z varianty B.2 byl později označen jako D.10 . Canberra U.14 Bezpilotní cílový letoun přestavěný z varianty U.10 byl později označen jako D.14 . Canberra Mk.52 4 přestavěné bombardéry B.2 prodány Etiopii . Canberra Mk.56 10 obnovených bombardérů B(I).6 prodáno do Peru . Canberra Mk.62 10 přestavěných bombardérů B.2 prodáno Argentině . Canberra Mk.64 2 obnovené trenažéry T.4 prodány do Argentiny . Canberra Mk.66 10 přestavěných bombardérů B(I).6 prodáno do Indie . Canberra Mk.67 2 přestavěné PR.7 prodány do Indie . Canberra Mk.68 1 přestavěný B(I).8 prodán do Peru . Krátké SC.9 1 Canberra PR.9 vybavená radarem AI.23 a infračerveným sledovacím systémem v přídi byla použita k testování střel vzduch-vzduch Red Top . B-57 Canberra Verze vyrobená v USA .

Země, které provozovaly anglickou Electric Canberra

 Argentina  Austrálie  Chile  Ekvádor  Etiopie  Francie  Německo  Indie  Nový Zéland  Peru Rhodesie  Jižní Afrika  Švédsko  Velká Británie Venezuela  Zimbabwe

Taktické a technické charakteristiky

Specifikace

  • Posádka : 3 osoby
  • Délka : 19,96 m
  • Rozpětí : 19,51 m
  • Výška : 4,77m
  • Plocha křídla: 89,19 m²
  • Prázdná hmotnost: 9820 kg
  • Pohotovostní hmotnost: 21 000 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 25 000 kg
  • Motor : Rolls-Royce Avon RA7 Mk.109 (2×36 kN)

Letový výkon

Výzbroj

  • Děla: 4×20 mm, munice — 500 sn/barel (celkem 2000 granátů)
  • Vnitřní zatížení pumy - až 2700 kg
  • Na vnějším zavěšení - kulomety (2 × 7,62 mm), NAR, do 2 UR AS.30, pumy (do 900 kg)

Poznámky

Poznámky
  1. ↑ Britská vláda let nikdy neuznala, ale dokládají to četné nepřímé důkazy zveřejněné v 90. letech po skončení studené války a rozpadu SSSR
  2. ↑ Kvalita snímků nebyla příliš vysoká kvůli vibracím spojeným s poškozením trupu způsobeným palbou sovětských interceptorů.
Poznámky pod čarou
  1. ↑ English Electric // Letectví: Encyklopedie / Ch. vyd. G. P. Svishchev . - M  .: Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 252. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Lashmar, Paul: "Spy Flights of the Cold War" Sutton Publishing 1998 ISBN 0-7509-1970-1 str. 76-83.
  3. ↑ Pedlow, Gregory W a Welzenbach, Donald E: " CIA a program U-2, 1954-1974 Archivováno 14. února 2016 na Wayback Machine " Centrum historie zaměstnanců pro studium zpravodajství, Central Intelligence Agency str. 23.
  4. ↑ Pedlow, Gregory W.; Welzenbach, Donald E. (1992). Ústřední zpravodajská služba a režijní průzkum: Programy U-2 a OXCART, 1954-1974. Washington DC: štáb historie, Ústřední zpravodajská služba. strana 23.
  5. ↑ Sovětská vítězství vzduch-vzduch ve studené válce . Získáno 3. července 2014. Archivováno z originálu dne 6. října 2014.
  6. ↑ Canberra Down! . Získáno 3. července 2014. Archivováno z originálu dne 14. července 2014.
  7. ↑ Egyptská vítězství vzduch-vzduch od roku 1948 . Získáno 3. července 2014. Archivováno z originálu dne 21. září 2013.
  8. ↑ Ztráty indického letectva – válka 1965 Archivováno 27. září 2013.
  9. ↑ PVS Jagan Mohan a Samir Chopra, „Indicko-pákistánská letecká válka z roku 1965“, Manohar, Dillí, 2005
  10. ↑ Stíhací bombardér Su-7 Archivováno 14. července 2014.
  11. ↑ Letadlo sestřelené během studené války a po ní . Získáno 21. července 2014. Archivováno z originálu 16. července 2011.
  12. ↑ Ztráty indického letectva ve válce v roce 1971. Archivováno z originálu 21. července 2006.
  13. ↑ ZTRÁTY LETADEL V PÁKISTÁNU VÁLKA −1971 Archivováno z originálu 3. května 2006.
  14. ↑ Pákistánská vítězství vzduch-vzduch (nedostupný odkaz) . Získáno 3. července 2014. Archivováno z originálu dne 21. prosince 2012. 
  15. ↑ Letecké ztráty ve Vietnamu, USAF, USN, USMC, Ztráty letadel s pevnými křídly v jihovýchodní Asii 1961-1973 (2001). Chris Hobson. North Branch, Minnesota: Specialty Press.
  16. ↑ RAAF ve Vietnamu . Získáno 27. února 2015. Archivováno z originálu 27. února 2015.
  17. ↑ Roll of Honor, Rhodesian Air Force . Získáno 3. července 2014. Archivováno z originálu dne 29. prosince 2013.
  18. ↑ Mig-21 (ruské stíhačky) (2008). Jefim Gordon. Earl Shilton, Leicester, Spojené království: Midland Publishing Ltd.
  19. ↑ British Aircraft Directory Archived 29. května 2007 na Wayback Machine zpřístupněno 25. ledna 2007
  20. ↑ Jones, Barry. A Nice Little  Earner (neopr.)  // Aeroplane. - 2006. - Říjen ( roč. 34 , č. 10 ). - S. 93-97 .