Myš (nádrž)

Panzerkampfwagen VIII "Maus" (Maus - "Myš" , jiný název - Porsche Typ 205 nebo Pzkpfw.VIII Maus ) - supertěžký tank navržený ve Třetí říši v období od roku 1942 do roku 1945 pod vedením Ferdinanda Porsche . Jde o největší tank z hlediska hmotnosti, který byl kdy ztělesněn v kovu (bojová hmotnost - 188,9 tuny). Byly vyrobeny pouze dvě kopie vozu. Neúčastnil se nepřátelských akcí. V tuto chvíli se na světě dochoval pouze jeden Mouse tank, sestavený z dílů obou exemplářů, v Technickém centru PATRIOT PARK .

Historie vytvoření

Ve své knize Memoirs of a Soldier Heinz Guderian napsal:

O den později jsem jel vlakem do Lötzenu , kde dočasně sídlilo moje velitelství. Tam jsem si prohlédl místní kasárna. 13. května jsem měl rozhovor se Speerem a odpoledne jsem byl na přednášce s Hitlerem . 1. května byl Hitlerovi ukázán dřevěný model "myši" - tanku od profesora Porsche a firmy Krupp , na který měli v úmyslu nainstalovat 150 mm dělo. Celková hmotnost tanku měla dosáhnout 175 tun. Bylo nutné spoléhat na to, že po konstrukčních změnách bude podle Hitlerova návodu skutečně vážit 200 t. Model neměl jediný kulomet pro boj zblízka. Už jen z toho důvodu jsem to musel odmítnout. Konstrukce měla stejnou chybu, kvůli které byl Porsche " Ferdinand " nevhodný pro boj zblízka. Tank ale nakonec nevyhnutelně musí vést boj zblízka, protože jedná ve spolupráci s pěchotou. Rozpoutala se bouřlivá debata, protože všem přítomným, kromě mě, připadala „myška“ velkolepá. Slíbil, že bude přesně "obr" ... [5]

Koncem roku 1942 byly z iniciativy Hitlera zahájeny práce na „ průlomovém tanku “ s nejvyšší možnou pancéřovou ochranou. Na vzniku stroje se podílelo několik společností najednou: trup a věž vyrobila firma Krupp , Daimler-Benz byl zodpovědný za pohonný systém a Siemens byl zodpovědný za přenosové prvky. Generální montáž byla provedena v továrně Alkett . Projekt „typu 205“, navržený Ferdinandem Porsche , byl částečně realizován v roce 1944 v podobě dvou prototypů tanku Maus.

23. prosince 1943 se Pz.Kpfw Maus vydal na první zkušební jízdu na území závodu Alkett. Tento běh byl nezákonný, protože nebylo obdrženo povolení. První jízda se také ukázala jako běžecká zkouška, protože areál závodu byl o měsíc dříve posetý sutinami z bombardování. Hned první metry ukázaly, že obavy z agility byly marné. Tank snadno obešel úzký průchod mezi hromadami odpadků. Podle výsledků testů byla zaznamenána snadnost ovládání tanku. Další práce na výrobě deseti sériových tanků byly zastaveny na pokyn samotného Hitlera , protože Německo nemělo dostatečné výrobní kapacity na výrobu jiných, důležitějších typů zbraní.

Dřevěný model tanku v plné velikosti byl Hitlerovi představen 14. května 1943 a první prototyp Maus vstoupil do námořních zkoušek v prosinci 1943. Po jejich vcelku uspokojivých výsledcích byl tank vybaven skutečnou dělostřeleckou věží a kompletní sadou vnitřního vybavení.

Druhý prototyp byl položen v březnu 1944 a do poloviny roku byl vybaven věží a pohonnou jednotkou. Během roku 1944 byly do výroby objednány další čtyři trupy. V červenci téhož roku byla zastavena výroba všech prototypů a hotové tanky byly odeslány do šrotu. Testování druhého prototypu pokračovalo, v průběhu roku 1944 byl modernizován a vyvinut. Druhý prototyp byl vybaven vznětovým motorem Daimler-Benz MV 517 , který se ukázal jako vrtošivý a v provozu nespolehlivý [6] .

Hmotnost 180 tun vylučovala možnost překročení řek Maus po silničních mostech. Proto měla tanky dopravovat ve dvojicích po dně řeky. Ve stejné době, zapečetěná, bez posádky, myš obdržela ovládání a napájení pro pohyb od jiné myši na břehu přes kabel.

Tyto tanky nebyly testovány v boji. V dubnu 1945 , když se jednotky Rudé armády přiblížily ke cvičišti, se Němci rozhodli prototypy zničit kvůli nemožnosti jejich evakuace. Oba tanky byly vyhozeny do povětří, ale pouze jeden utrpěl značné poškození. Později byl z obou poškozených tanků na pokyn velitele obrněných a mechanizovaných vojsk sestaven jeden; 4. května 1946 byl odvezen na cvičiště v Kubince . Po testování byla elektrárna, stejně jako veškeré vnitřní zařízení, demontována. Exponát byl dlouhou dobu ve Vojenském historickém muzeu obrněných zbraní a techniky v Kubince [7] , po kterém byl přemístěn. V současné době je nádrž vystavena v PATRIOT PARKU v Technickém centru .

Popis designu

Posádku vozu tvořilo šest lidí. Sedadlo řidiče a radisty bylo umístěno v řídicím prostoru mezi dvěma hlavními palivovými nádržemi o objemu každé 1590 litrů. každý [1] . Za nimi byly v motorovém prostoru po stranách umístěny vodní a olejové chladiče a motor byl uprostřed. Každý silniční válec byl vybaven vlastním elektromotorem.

Nejprve bylo plánováno nainstalovat na nádrž dieselový motor, který byl mnohem ekonomičtější než karburátorový motor, a proto nevyžadoval další palivové nádrže. Motorová nafta byla navíc snadněji dostupná a levnější než benzín. Nevýhodou dieselových motorů byla malá odolnost proti mrazu, což bylo v podmínkách východní fronty velmi důležité. Speer však požádal Porsche, aby na nádrž použilo sériový letecký karburátorový motor Daimler-Benz MV 509 , protože použitím hotového motoru bylo možné ušetřit čas potřebný k vytvoření nové elektrárny. Za motorem dále na zádi byl generátor s municí uloženou ve sponsonech na obou stranách. Ve sponsonu na přední a pravé straně generátoru je pomocný motor s bateriemi v jeho zadní části. V zádi trupu, také ve sponsonech , jsou umístěny elektrické hnací motory . Převodovka je umístěna v hluboké části karoserie mezi elektromotory, za generátorem.

Nad bojovým prostorem sboru se nacházela věž, ve které byl umístěn velitel tanku, velitel děla a dva nakladače [1] .

Nádrž byla vyrobena na vysoké technologické úrovni. Použití víceválcového podvozku a pásů o šířce 1100 mm zajistilo Mausu poměrně nízký tlak na půdu, ne o mnoho větší než u konvenčních německých těžkých tanků. Jeho hlavním rysem bylo silné celoobvodové pancéřování a 2 dělová výzbroj a také použití elektromechanického převodu, který se skládal ze dvou elektrických pohonů pro levou a pravou dráhu. Trakční elektromotory byly poháněny dvěma generátory umístěnými v motorovém prostoru. Dva na sobě nezávislé elektrické systémy přenášely točivý moment z motorů na hnací kola prostřednictvím dvoustupňové převodovky .

V populární kultuře

V počítačových hrách

Maus je přítomen v řadě tankových simulátorů a strategií:

• World of Tanks (2010). Vozidlo je k dispozici v pěti variantách: VK100.01(P) (jako těžký tank tier 8), Mäuschen (jako těžký tank tier 9), Maus (jako těžký tank tier 10), VK168.01(P) ( jako těžký prémiový tank tieru 8) a VK168.01(P) Mauerbrecher (předchozí varianta s unikátní kamufláží);
• World of Tanks Blitz (2014) ve stejných variacích;
• War Thunder (2012);
• RUSE (2010);
• Blitzkrieg: Hořící obzor (2004);
• Tanktastic (2012).

V anime

Přítomen v anime "Girls and Tanks" (původní Girls und Panzer ) jako jeden z tanků nepřátelského týmu v závěrečné bitvě.

Viz také

• E-75
• E-100
• lev (nádrž)
• Ratte (nádrž)
• Landkreuzer P. 1500 Monstrum
• OI

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Pavlovs, 2004 , str. 22.
2. ↑ Pavlovs, 2004 , s. 28.
3. ↑ 1 2 Pavlovs, 2004 , str. 24.
4. ↑ 1 2 Pavlovs, 2004 , str. 26.
5. ↑ Guderian G., „Memoáry vojáka“. Smolensk, 1999, Ch. 10, str. 426-427
6. ↑ Heinz Guderian. Memoáry německého generála = Erinnerungen Eines Soldaten / Edited by Moscow Center Polygraph. — 2018 V ruštině „Centrpoligraph“. - Tsentrpoligraf, 1950. - 572 s. - ISBN 978-5-227-08036-3 .
7. ↑ Pavlovs, 2004 , s. 15, 17.

Literatura

• Pavlov I., Pavlov M. Supertěžký tank "Maus". - M. : Exprint, 2004. - 48 s. - ISBN 5-94038-050-6 , MDT 623.4, BBC 68.513 P12.

Odkazy

• Nejpodrobnější popis, výkonnostní charakteristiky a videorecenze tanku Maus
• Fotografie myši v Muzeu obrněné techniky v Kubince
• Pagina bij www.achtungpanzer.com Archivováno 21. srpna 2008 na Wayback Machine
• Panzer Maus bei Panzer-Archiv.de
• "MAUS": POHLED ZEvnitř
• Srovnávací odhady tanku Maus - německé experimentální tanky
• Historie vzniku a konstrukce supertěžkého německého tanku „Maus“ Archivní kopie z 19. července 2018 na Wayback Machine
• Německý supertěžký tank "Maus" - stránka "Války XX století"