M2 "Bradley"

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 10. února 2022; kontroly vyžadují 15 úprav .
M2 "Bradley"

M2A3 Bradley z 1. americké jízdní divize se sadou sklopné dynamické ochrany, Irák, 2011
M2A1/A2/A3/A4/A5-7
Klasifikace Bojové vozidlo pěchoty
Bojová hmotnost, t

21,3 (M2)
22,798 (M2A1)
33 (M2A2)
30 (M2A3)

34 250 (M2A3 SSS rev. D)
schéma rozložení MTO vpředu a oddíl pro vojáky vzadu
Posádka , os. 3 osoby
Přistání , os.

6 lidí (M2, M2A1, M2A2)

7 lidí (M2A3)
Příběh
Výrobce

M2, M2A1 - FMC Corporation

M2A2, M2A3 – United Defense (nyní – BAE Systems )
Roky výroby 1980 - 1989
Roky provozu M2 od roku 1981 , M2A1 od roku 1986 , M2A2 od roku 1988 , M2A3 od roku 2000
Počet vydaných, ks.

2300 ( americká armáda )

600 ( Národní garda USA )
Hlavní operátoři  USA Saúdská Arábie
 
Rozměry
Délka pouzdra , mm

6450 (M2, M2A1)

6560 (M2A2, M2A3)
Šířka, mm

3200 (M2, M2A1)

3600 (M2A2, M2A3)
Výška, mm

2900 (M2)

2960(M2A2)
Světlost , mm 450 (M2, M2A2)
Rezervace
typ zbroje M2A1: „vícevrstvý pancíř“: ocelové clony + hliníkový pancíř trupu
Čelo trupu, mm/deg. od 25 mm APDS ( PSU se samostatnou paletou ) od 300 m
Deska trupu, mm/deg. od 14,5 mm B-32 od 300 m
Dynamická ochrana Na M2A2/A3
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně 25 mm M242 Bushmaster
typ zbraně Puškařský, automatický
Délka hlavně , ráže 81,28
Střelivo _ 75 BOPS-T + 225 OFZT v bedně s municí ve věži + 600 v BC trupu
Úhly VN, st. −10…+60° (M2)
−9°…+57° (M2A1, M2A2, M2A3)
GN úhly, st. 360°
Dostřel, km 2
památky den / pasivní noc
kulomety 1 × 7,62 mm M240S (2200 ran)
Jiné zbraně

2 × ATGM Tou (M2)

2 × ATGM Tou-2 (M2A2)
Motor
Mobilita
Výkon motoru, l. S. 500 (M2, M2A2)
Rychlost na dálnici, km/h

66 (M2, M2A1)
61 (M2A2)

56 (M2A3)
Dojezd na dálnici , km

490 (M2, M2A1)

400 (M2A2, M2A3)
Měrný výkon, l. Svatý 19.9
typ zavěšení individuální torzní tyč s hydraulickými tlumiči
Specifický tlak na půdu, kg/cm² 0,55 (M2, M2A1)
0,65 (M2A2)
0,66 (M2A3)
Stoupavost, st. 30°
Schůdná stěna, m

0,91 (M2, M2A1, M2A2)

0,76 (M2A3)
Překonatelný příkop, m

2,54 (M2, M2A1, M2A2)

2,10 (M2A3)
Překonatelný brod , m Plovák M2 - M2A3
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

M2 Bradley  je americké bojové vozidlo pěchoty pojmenované po generálu Omaru Bradleym . Vytvořeno ve druhé polovině 70. let na základě prototypu XM723 , s přihlédnutím ke zkušenostem z bojového použití sovětského BMP-1 , konstrukčním prvkům německého BMP Marder jako lépe chráněné a vyzbrojené alternativy k M113 . obrněné transportéry .

Posádku BMP M2 tvoří tři lidé, v prostoru pro vojsko může nést až šest pěšáků. Na jejím základě vzniklo bojové průzkumné vozidlo (Cavalry Fighting Vehicle) M3 Bradley . BMP "Bradley" vstoupil do služby v roce 1981, celkem bylo vyrobeno 9753 exemplářů všech variant. To bylo používáno americkými jednotkami ve válkách v Perském zálivu , Iráku a Afghánistánu.

Historie vytvoření

Práce na vytvoření bojových vozidel pěchoty pro americkou armádu začaly v roce 1964 v rámci programu MICV-70 (Mechanized Infantry Combat Vehicle) a skončily v roce 1981 přijetím M2 Bradley. V průběhu těchto prací vzniklo několik variant BMP, které byly jak možnostmi hluboké modernizace M113, tak zásadně novými stroji.

Prvním pokusem byl XM701 vyvinutý společností Pacific Car and Foundry Company (projekt MICV-65 ). V roce 1965 bylo smontováno šest prototypů. XM701 měl ve srovnání s obrněným transportérem M113 zesílený pancíř, střílny na šikmých stranách, 20mm kanón ve dvojité věži. Řada nedostatků stroje (nedostatečná rychlost v nerovném terénu, nadměrná hmotnost a celkové rozměry) jej však neumožnila přijmout.

Další pokus o vytvoření lehkého BMP založeného na M113 provedla FMC (Food Machinery and Chemical Corporation) v roce 1967. Jí vytvořený experimentální stroj XM765 se skládal z 90 procent z dílů a sestav M113A1. Byl změněn tvar a rozměry trupu, čelní a boční pancíř byl zesílen ocelovými pláty a instalováno 20 mm automatické dělo M139. V roce 1973, kvůli konci vietnamské války, byly náklady na nový vývoj pro armádu výrazně sníženy a práce na projektu XM765 byly skutečně omezeny. Modifikace XM765 - AIFV (Bojové vozidlo pěchoty) s 25mm automatickým kanónem KVA-B02 Oerlikon byla uvedena do výzbroje v Nizozemsku , Belgii , Turecku a na Filipínách .

Projekt MICV-70 byl považován za příliš složitý a drahý, načež bylo v roce 1971 rozhodnuto vytvořit jednodušší a levnější bojové vozidlo pěchoty. .

Prototyp XM723

Práce na tomto projektu, který získal index XM723, byla svěřena FMC. Montáž prototypu XM723 byla dokončena v prosinci 1973. Bojová hmotnost vozidla je 19 tun, posádku tvoří 3 osoby (velitel, střelec, řidič), přistávací síla je 9 osob, jedna věž s 20mm kanónem, střílny (2 na každé straně) pro střelbu jednotek z vozidla místo velitele v korbě vozu pro řidiče. Požadavky na ochranu vozidla zahrnovaly: ochranu před palbou z 14,5mm kulometu kolem dokola, čelní pancíř z malorážných 20-30mm pancéřových granátů ze vzdálenosti 300 m [1] . Abychom vyhověli tak vysokým nárokům Ballistic Research Lab. na počátku 70. let 20. století byl vyvinut nový systém pancéřování z vrstvené oceli - vícevrstvé pancéřování. Ochranu tvořila vnější clona z oceli různé tvrdosti [2] (s tvrdostí vrstvy 60/50 HRC), vzdálená od hlavního pancíře o 100-150 mm, vnitřní clona a hlavní hliníkový pancíř stroje tělo. Z hlediska odolnosti vůči uvedeným prostředkům ničení (s minimální hmotností) předčil všechny materiály a pancéřové konstrukce, které se v té době vyráběly [3] . Po konstrukci prototypů a testech, které proběhly v roce 1976, zformulovala americká armáda seznam nezbytných vylepšení, která zahrnovala instalaci nové dvoumístné věže s 25mm kanónem M242 Bushmaster a odpalovacím zařízením TOW ATGM (MICV projekt TBAT-II), zdokonalení palubních střílen a vytvoření průzkumné verze bojových vozidel pěchoty a zajištění vztlaku vozidel pomocí plavidel.

V roce 1977 získaly BMP a BRM projektu MICV TBAT-II nová označení XM2 a XM3. Před Kongresem USA byla vznesena otázka o nutnosti vyvinout XM2 kvůli vysokým ztrátám BMP-1 v arabsko-izraelské válce v roce 1973 a bylo navrženo vytvoření bojového vozidla s vyšší úrovní zabezpečení. . Experimentální várka XM2 a XM3 s bojovou hmotností 21,3 tuny byla připravena do roku 1979, testy byly provedeny v Aberdeen Proving Ground.

V roce 1981 byla vozidla uvedena do provozu jako M2/M3 Bradley. Celkové náklady na realizaci programu M2/M3 činily 5,6 miliardy amerických dolarů, při zohlednění celkových objemů výroby jsou náklady na jeden stroj 3,16 milionů dolarů [4] .

Oproti prototypu XM723 byla bojová hmotnost M2 (A0) zvýšena na 22,3 tuny, počet výsadkářů snížen na 7, instalována nová dvojitá (velitelská a střelecká) věž s 25mm kanónem (požadavky pro kanón zajišťovaný pro potřebu porazit BMP-1 v čelní projekci (SSSR) pancéřovou střelou APDS-T na vzdálenost 1500 m), koaxiálním kulometem M240 ráže 7,62 mm a TOW Odpalovací zařízení ATGM na levé straně věže k ničení hlavních tanků na vzdálenost až 3 km. Střílny po stranách korby byly zachovány, zachována (a poněkud zvýšena) úroveň ochrany proti prostředkům ničení specifikovaná v TTZ: celoobvodová ochrana proti zápalným střelám prorážejícím pancíř 14,5 mm KPV kulomet , v předním sektoru palby z malorážových granátů 25 mm BPS a 30 mm BT, fragmenty 155 mm vysoce výbušných tříštivých granátů ve vzdálenosti 10-15 m.

Popis designu

M2 je vyroben podle tradičního schématu pro bojová vozidla pěchoty: motorový prostor (MTO) je umístěn vpředu, pěšáci jsou v zadní části korby. Posádku BMP tvoří tři lidé: velitel, střelec a řidič. Kromě posádky může BMP nést 6 vojáků.

Obrněný sbor a věž

Trup M2 je svařovaný, vyrobený z hliníkového pancíře třídy 7039 a 5083. Pancíř je diferencovaný, s různými úhly sklonu. U modifikací M2A0 a M2A1 je čelní a boční pancéřování kombinováno - ocelová clona + hliníkové desky s vyplněním mezery polyuretanovou pěnou. Pro zvýšení ochrany proti minám je dno vyztuženo ocelovým plechem. Použití pancíře z hliníkové slitiny poskytlo snížení hmotnosti o řádově 10-15 procent ve srovnání se stejně odolným ocelovým pancéřovaným trupem. V horní čelní části bojových vozidel pěchoty prvních řad M2 (A0) a A1 byl instalován plochý skládací vlnolamový štít, který byl eliminován počínaje úpravou stroje A2.

Pro bojové operace v kontaminovaných oblastech je vozidlo vybaveno filtroventilační jednotkou (FVU). HLF slouží pouze pro místa posádky, výsadek se musí spoléhat na osobní ochranné prostředky.

Motorový prostor se nachází na pravé přední straně skříně. Přístup k MTO je přes poklop v horním předním listu. Řidič je v řídicím prostoru umístěném vlevo od MTO. Kryt poklopu řidiče se opírá dozadu a má uzamykací mechanismus v otevřené poloze.

Dvojitá věž s otočnou podlahou je umístěna ve střední části stroje vpravo od podélné osy a má dva poklopy. Velitel je napravo od zbraně, střelec je nalevo. Kryt velitelského poklopu lze zvednout a poskytnout tak výhled do všech stran. Zbraň a kulomet jsou instalovány v jedné masce - zbraň je vlevo, kulomet je vpravo. Lafeta kulometu je stabilizovaná ve dvou rovinách. Mechanismus otáčení věže je elektrohydraulický, pohon vertikálního vedení je elektrický. Odpalovací zařízení TOW ATGM je upevněno na levé straně věže . Ve složené poloze je odpalovací zařízení přitisknuto k boku a vpředu kryto štítem, v boji je poháněno elektromotorem do vodorovné polohy.

Prostor pro vojsko se nachází v zadní části vozidla a je oddělen od bojového prostoru přepážkou s průchodem. Přistávací skupina je umístěna v prostoru podle následujícího schématu: dvě - v zadní části na pravoboku, dvě - u rampy a dvě - ve střední části na levé straně. Sedadla pro výsadkáře jsou tlumená, se sklopnými opěradly. Sedadlo každého výsadkáře je vybaveno prizmatickými pozorovacími bloky a neodnímatelným 5,56 mm kulometem M231 FPW v kulové montáži. Přístup do oddílu pro vojáky je přes zadní skládací rampu nebo přes horní poklop. V bojových podmínkách se zrychlené přistání provádí přes rampu, v ostatních případech se zpravidla používají dveře na levé straně rampy. Kryt poklopu má pyramidový tvar a naklání se dozadu. Horní poklop se používá hlavně k opětovnému nabití odpalovacího zařízení TOW ATGM. Pět ATGM je umístěno na levé straně za oddílem pro jednotky.

Výzbroj

Výzbroj M2 Bradley s 25mm kanónem M242 Bushmaster, 7,62 mm kulomet M240C , PU ATGM Tou a 6 pevných 5,56 mm kulometů M231 FPW (zkr. od Fire Port Weapon - střílnová zbraň) - modifikace pušky M16A1 (oficiálně klasifikované jako samopal).

Automatická 25mm zbraň M242 Bushmaster - vývoj Douglas . M242 Bushmaster umožňuje střílet jak jednotlivými ranami, tak dávkami. Rychlost střelby 100 nebo 200 ran za minutu. Maximální rychlost střelby M242 je 500 ran za minutu. Zbraň má duální podávání, což vám umožní rychle přepínat z jednoho typu výstřelu na druhý. Automatizace pistole je poháněna elektromotorem o výkonu 1 litr. S. (750 W).

Výstřel je jednotný, náklad munice je 900 výstřelů, z toho 300 (225 OFZT + 75 BOPS - T) je ve věži a dalších 600 je v muničním stojanu v trupu. Používají se dva hlavní typy střel: M791 APDS -T (Armor-Piercing Discarding Sabot Tracer) průbojný indikátor brnění a M792 HEI -T (High Explosive Incendiary Tracer) vysoce výbušný indikátor fragmentace . M791 z 1000 m proniká homogenním pancířem až do 66 mm nebo 25 mm / 1300 m / 60 st. S vyšší průbojností pancéřování byla střela M919 APFSDS-T (Armor-Piercing Fin Stabilized Discarding Sabot Tracer), přijatá v roce 1990, ráže s opeřením a odnímatelnou paletou. Pro cvičnou střelbu slouží střela M793 TP-T (Target Practice Tracer - praktický tracer). Zbraň má štěrbinovou úsťovou brzdu . Vzhledem k tomu, že maximální elevační úhel je 60°, je možná střelba na vzdušné cíle. Spotřebované náboje z děla a kulometu jsou odstraněny mimo věž.

Hlavní charakteristiky nábojnic střeliva pro kulomety M242. [5]

Typ kazety M791APDS-T M919APFSDS-T M792 HEI-T
V0 : _ 1345 m/s 1385 m/s 1100 m/s
Doba letu na rozsah
1000 m: 0,8 s 0,8 s 1,1 s
1500 m: 1,2 s 1,2 s 2,2 s
2000 m: 1,7 s 1,6 s 3,6 s
2500 m: 2,2 s 2,1 s 5,3 s
Hmotnost kazety: 458 g 454 g 501 g
Hmotnost projektilu: 134 g
102 g (letová část) 		132 g
96 g (letová část) 		185 g
Maximální účinný dosah: 2000 m 2500 m 3000 m

Kulomet M240C ráže 7,62 mm koaxiální s kanónem je modernizovanou verzí belgického kulometu FN MAG 58. Náboj munice kulometu je 2200 nábojů, z toho 800 je uloženo v zásobníku věže.

TOW ATGM se používají k boji s nepřátelskými tanky. Odpalovací zařízení (PU) je umístěno na levé straně věže. ATGM BGM-71 vyráběný společností Hughes Aircraft má kumulativní hlavici (hlavici) ráže 127 mm, práškové startování a udržovací motory. Průbojnost pancíře bojových hlavic je 600 mm (BGM-71B) nebo 800 mm (BGM-71C), rychlost letu 278 m/s, dostřel 65 - 3750 m. Navádění se používá poloautomatické, s přenosem ovládacích povelů pomocí dvouvodičový kabel. Po vypuštění ATGM musí obsluha udržet zaměřovací značku na cíli, takže spuštění lze provést pouze ze zastavení. Ruční přebíjení PU se provádí horním poklopem oddílu vojska. Zásoba munice je 7 ATGM, z nichž dva jsou v odpalovacím zařízení a zbytek v oddíle pro jednotky. Systém řízení palby (FCS) zahrnuje zaměřovač střelce a zaměřovač velitele. Periskopické zaměřovače s režimy "den/noc" poskytují čtyřnásobné a dvanáctinásobné zvětšení, mají mezi sebou optickou komunikaci. Pro střelbu na vzdušné cíle slouží vnější prstencový protiletadlový zaměřovač. Střelec i velitel mohou ovládat zbraně pomocí rukojetí se spouštěcími tlačítky. V případě poruchy elektrického pohonu může velitel ovládat zbraně ručně.

Na rozdíl od jiných bojových vozidel pěchoty nepoužíval výsadek ke střelbě své standardní zbraně, ale pevné 5,56mm kulomety M231 FPW (Firing Port Weapon) upevněné v kulových úchytech. M231 FPW byla vytvořena na základě pušky M16A1 a liší se od originálu těžší zkrácenou hlavní, upravenou konstrukcí šroubu, zatahovací drátěnou pažbou a přítomností zachycovače rukávů. Použití neodnímatelného FPW M231 poskytuje řadu výhod: stálou připravenost ke střelbě, přítomnost systému odstraňování práškového plynu, těsnění trupu není narušeno a těžší hlaveň umožňuje střílet v dlouhých dávkách. Celková munice pro M231 FPW je 4200 nábojů.

Dohled a komunikace

Výhled na posádku zajišťují hranolové bloky instalované podél okrajů krytů poklopů. Veliteli je poskytnut kruhový pohled na sedm hranolových bloků. Čtyři bloky jsou určeny pro řidiče, tři pro střelce. Přední hranolovou jednotku řidiče lze nahradit zařízením pro noční vidění AN/WS-2.

Prostředky vnější komunikace instalované na M2 závisí na postavení bojového vozidla pěchoty v hierarchii jednotek: radiostanice AN / GRC-160 je instalována na traťových vozidlech, dvě AN / GRC-160 na BMP velitelů čet, jeden AN / GRC-160 a jeden AN / GRC-46. Anténní vstupy jsou dva, první je umístěn na zadní straně střechy věže, druhý na pravé straně věže. Vnitřní komunikaci mezi členy posádky a velitelem přistání zajišťuje TPU (tankový interkom).

Radiostanice AN/GRC-160 se skládá ze sady AN/PRC-77, která obsahuje transceiver RT-841/PRC-77 a antény. Pracuje v rozsahu 30 - 76 MHz, využívá frekvenční modulaci (FM), provozní režim - telefon. 920 kanálů s krokem 50 kHz, výkon 1 - 2 watty. Hmotnost 15,2 kg. Napájení 24 V, vyvedeno z palubní sítě.

Radiostanice AN / GRC-46 se skládá z rádiového vysílače T-195 / GRC-19, přijímače R-392, modulátoru MD-69 / FRT, frekvenčního měniče CV-278 / GR a antény. Pracuje v rozsahu 1,5 - 20 MHz pro příjem, 0,5 - 32 MHz pro vysílání. Využívá amplitudovou modulaci (AM), provozní režim - dálnopis, výkon 100 wattů.

Motor a převodovka

M2 je poháněn osmiválcovým čtyřdobým vznětovým motorem VTA-903T V-turbo vyrobeným společností Cummins Engine Company . Výkon motoru je 500 koní. S. při 2600 ot./min. Točivý moment je 1390 Nm při 2350 ot./min.

V jedné jednotce s motorem je instalována hydromechanická převodovka HMPT-500 od General Electric . Převodovka má tři pevné rychlostní stupně vpřed a jeden vzad, umožňuje plynule měnit tažnou sílu a poloměr otáčení v každém rychlostním stupni v závislosti na úrovni odporu proti pohybu a poloze plynového pedálu. Elektromechanohydraulický systém zajišťuje automatické řazení převodových stupňů. Pro usnadnění startování v chladném počasí je k dispozici třecí spojka, která odděluje motor a převodovku. Výkon je do palubních převodovek umístěných ve výstupcích spodní přední desky přiváděn pomocí hydrostatické převodovky.

Objem palivových nádrží je 662 litrů. Plavba po dálnici - 480 km.

Podvozek

Závěs M2 - samostatná dvouhřídelová torzní tyč s torzními tyčemi v elastických trubkách, obsahuje šest opěrných a tři opěrné kladky na každé straně. Pásové kladky pogumované párové, o průměru 609 mm. Nosné válečky pogumované, střední párové, přední a zadní - jednoduché. Hydraulické tlumiče jsou instalovány na prvním, druhém, třetím a šestém válci. Hnací kola svítilny jsou umístěna vpředu a napínací kladky s hydraulickým napínacím mechanismem pásů jsou vzadu.

Caterpillars jsou kovové, maločlánkové, lucernové ozubení s pogumovaným vnitřním běžeckým pásem. Počítá se s instalací asfaltových bot pro jízdu po zpevněných komunikacích.

Stroj nemá proudový pohon, pohyb ve vodě se provádí převíjením kolejí rychlostí až 7,2 km/h. Rezerva vztlaku BMP je malá a dostačující pro pohyb pouze v klidné vodě. Pro zvýšení výtlaku se používá plátěný plášť rozmístěný kolem trupu.

Úpravy

Od uvedení do služby v roce 1981 prošel M2 několika modernizacemi, aby si zachoval vysokou bojovou úroveň a prodloužil svou životnost.

M2/M3

M2 je původní verze BMP.

M3 je bojové průzkumné vozidlo (BRM) založené na M2. Navenek se vyznačuje střílnami pokrytými kryty, absencí pozorovacích bloků na pravoboku a přídavnými anténami. Ke standardní výbavě BRM patří přístroje pro noční vidění. Zátěž zbraní byla výrazně zvýšena: děla až 1500 ran, kulomety až 4300 ran, ATGM až 10 TOW ATGM. Pro průzkum pozemních cílů je k dispozici vzdálená přenosná radiolokační stanice (radar) AN/PPS-15 (na stativu) s nepřetržitým vyzařováním s cvrlikáním . Radar detekuje cíl velikosti člověka na vzdálenost až 1500 metrů, velikost automobilu - až 3000 metrů. Pro externí komunikaci jsou instalovány dvě radiostanice AN / VRC-12 a AN / PRC-77. Změny se dotkly i uspořádání prostoru pro vojsko - místo výsadkové síly tam byli umístěni dva pozorovatelé, kulomet M60, pět pušek M16 a na levé straně byl umístěn motocykl. Pro kompenzaci zvýšené hmotnosti byl ze spodní části odstraněn armovací ocelový plech.

M2A1/M3A1

Práce na modernizaci M2 / M3 začaly téměř okamžitě po uvedení do provozu a skončily v roce 1986 vytvořením modifikace M2A1 / M3A1.

Odpalovací zařízení a nakladače ATGM byly upraveny pro použití ATGM BGM-71D TOW II. Průměr hlavice modernizovaných ATGM byl zvětšen na 152 mm, průbojnost pancíře zvýšena na 900 mm, což umožnilo zasáhnout tanky T-72 s dynamickou ochranou (je třeba poznamenat, že irácké T-72 byly exportní modifikace, měl zjednodušenou ochranu a často monolitickou věž bez prvků kombinované ochrany). Munice M2A1/M3A1 byla doplněna o kouřové granáty M76, jejichž kouřová clona je neprostupná ve viditelné i infračervené části spektra.

Filtrační jednotka byla vyměněna za pokročilejší s filtrem na separaci plynů. Zlepšená viditelnost z oddílu vojska - do krytu poklopu byly instalovány dva hranolové pozorovací bloky.

Mezi drobné změny můžeme zaznamenat vylepšení pracoviště řidiče - instalace měkkého čalounění na sedadle a ochranného držáku hledí na pozorovacích zařízeních, změna položení maskovacích sítí, zvýšení kapacity košů na náhradní díly a příslušenství (SPTA), oddělující 38 l nádrž na vodu pro dva z 19 litrů. V důsledku vylepšení se bojová hmotnost M2A1 zvýšila na 22,79 tun.

Kromě výše uvedeného byly v konstrukci M3A1 provedeny další změny: byly odstraněny střelecké střílny, jeden z pozorovatelů byl přesunut do středu oddílu vojska a byly pro něj přidány čtyři pozorovací bloky v krytu horního poklopu, filtrační jednotka začala obsluhovat oddíl vojska.

M2A2/M3A2

Výzkum dalšího vylepšení M2 začal v roce 1986 a byl zaměřen na výrazné zvýšení úrovně zabezpečení BMP díky pokročilejší pasivní a dynamické ochraně ve vztahu k působení pancéřových podkaliberních střel 30 mm kanónu 2A42.  - hlavní výzbroj sovětských BMP-2 a bojových zbraní HEAT na blízko typu RPG-7 .

Ze zbraní prošly modernizací kanón a protitankové systémy. V letech 1990-92 byla do střeliva v letech 1990-92 zavedena nová střela M919 APFSDS-T s pancéřovou opeřenou podkaliberní střelou (BOPS), která počítala s porážkou nadějného nepřátelského bojového vozidla pěchoty (BMP- 3).

Výroba modifikace M2A2/M3A2 začala v roce 1988. Změny se dotkly především pancéřové ochrany vozidla. Současně byla zcela přepracována konstrukce rozmístěného kombinovaného pancíře. Rezervace se začala provádět podle schématu "ocel - hliník - Kevlar". Na čelo a boky trupu a věže byly pomocí šroubů instalovány ocelové zástěny o tloušťce 30-32 mm. V hnízdech na obrazovkách, na těsnění z buněčného materiálu, jsou instalovány prvky dynamické ochrany. Těsnění jsou potřebná ke snížení dopadu výbuchu prvku na samotný IFV. Aby se snížilo riziko, že úlomky pancíře zasáhnou členy posádky a výsadkáře, byla na vnitřní plochy korby a věže instalována kompozitní výstelka na bázi kevlaru . Zesílený pancíř poskytuje M2A2/M3A2 čelní ochranu proti palbě z 30mm děla.

S nainstalovanými síty se šířka stroje zvětšila na 3610 mm. Od používání bočních střílen muselo být upuštěno kvůli tomu, že je boční clony zcela blokovaly. Samopaly M231 umístěné po stranách byly demontovány a bylo změněno rozmístění výsadkářů: tři lidé sedí v řadě před oddílem pro vojáky, dva se nacházejí vpravo vzadu u zadních střílen a jeden sedí vzadu na levoboku. Pro zajištění normálního výhledu musel řidič udělat výřez v levé boční obrazovce. Instalace čelní clony si vynutila opuštění vlnového štítu. Zvýšená hmotnost vozidla a odmítnutí vlnobití výrazně zhoršily způsobilost BMP k plavbě a vedly k modernizaci vztlakového pláště.

U SLA byly provedeny některé změny: pro střelce byl instalován nový kombinovaný zaměřovač s termovizním kanálem.

Rádiová stanice byla nahrazena novou, která podporuje standard SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System). Radiostanice tohoto standardu pracují v rozsahu 30-88 MHz, poskytují jednokanálovou simplexní komunikaci v režimu nastavení pevné frekvence nebo frekvenčního přeskakování. Rádio dokáže přenášet hlas i data. Řeč je přenášena digitálně rychlostí 19,2 kbps. Přenos dat probíhá rychlostí 16 kbps.

Změny provedené během modernizace způsobily zvýšení hmotnosti BMP na 27 (bez DZ) - 30 tun (s instalovaným DZ 1. generace), podle jiných zdrojů - až 33 tun a snížení mobility vozidla. V tomto ohledu se od roku 1986 začaly instalovat motory se zvýšeným výkonem na 600 hp. S. (447 kW) výkon. Zvýšení výkonu motoru s sebou přineslo nutnost modernizace převodovky (HMPT-500-3EC), zvýšení účinnosti chladicího systému a instalace zesílených torzních hřídelí. Dojezd na dálnici se snížil na 426 km, maximální rychlost klesla na 61 km/h.

Podle odborných odhadů dosáhl v důsledku modernizace stroje provedené v roce 1988 se zvýšením hmotnosti rezervace o více než 3 tuny ekvivalent ochrany čelní projekce (mm ocel) hodnoty 110-130 mm [6] . V důsledku modernizace BMP M2A2 z předních směrů palby není ovlivněn pancéřovými pernatými granáty 30 mm kanónů 2A42 a 2A72 při střelbě ze vzdálenosti 100 m.

M2A2 ODS/ODS-E a M3A2 ODS

Modifikace ODS / ODS-E (Operace Desert Storm / Operace Desert Storm - Engineer) byly vytvořeny na základě bojových zkušeností z vojenské operace z roku 1991 proti Iráku "Pouštní bouře" (Operace Desert Storm). Změny se dotkly především elektronických systémů stroje.

Důležitým prvkem modernizace byla instalace bojového informačního a řídicího systému FBCB2 (Force XXI Battle Command Brigade and Below). Systém umožňuje výměnu průzkumných informací s průzkumnými družicemi a všemi bojovými jednotkami vybavenými podobnými zařízeními. Na základě obdržených informací FBCB2 reprodukuje bojovou situaci na displeji počítače a ukazuje umístění přátelských a nepřátelských sil s ohledem na terén.

M2A2 byla vybavena taktickým navigačním systémem TACNAV (Tactical Navigation System), vyráběným společností KVH Industries. Tento systém slouží k určení souřadnic polohy a pohybových parametrů vozidla a umožňuje integraci BMP do systému FBCB2. TACNAV používá inerciální systém, který obsahuje přijímač GPS.

Laserový dálkoměr byl nahrazen novým okem bezpečným ELRF (Eye-safe Laser Rangefinder) vyráběným společností Fire Control Systems. Dálkoměr využívá vlnovou délku 1,54 mikronu, pracuje na vzdálenost až 10 000 m a vyznačuje se přesností ± 5 m.

Instalován byl také digitální orientační systém DCS (Digital Compass Systems), vysoce přesný malý GPS přijímač PLGR (Precision Lightweight GPS Receiver), termovizní sledovací zařízení pro řidiče, IR pasivní ochranný systém první generace proti ATGM, a ohřívač přídělu jídla MRE (Meal). , Ready-to-Eat) .

V oddíle pro vojsko byla jednotlivá sedadla pěšáků nahrazena dvěma lavicemi po třech místech po stranách, protože se ukázalo, že takové uspořádání umožňuje rychlejší opuštění vozidla.

Modifikace ODS-E spolu s výše uvedenými změnami obdržela zařízení pro zavěšení ženijního vybavení.

M2A3/M3A3

Úprava 2000 - „plně digitální bojové vozidlo pěchoty“: všechny subsystémy byly nahrazeny digitálními a všechny subsystémy byly výrazně vylepšeny, včetně automatického hašení požáru a ochrany proti zbraním hromadného ničení , například: Vylepšený Bradley Acquisition Subsystem (IBAS) - detekce a systém označování cílů, Commander's Independent Viewer (CIV) - TV - systém vidění a označení cíle velitele, který funguje bez ohledu na směr míření a střelby střelcem; oba zahrnují termokamery druhé generace a elektrooptické televizní systémy; IBAS má navíc přímý optický kanál (optika s přímým pohledem-DVO) a laserový dálkoměr bezpečný pro oči (laserový dálkoměr bezpečný pro oči-ELRF). Software FCSW FCS , stejně jako podobný systém tanku M1A2 Abrams , bere v úvahu data z dálkoměru, povětrnostní podmínky, typ výstřelu a řídí zamíření zbraně s přihlédnutím k pohybu bojového vozidla pěchoty a cíle, což vám umožní dosáhnout porážky od prvního výstřelu / výbuchu - bez předběžného nulování. FCSW obsahuje termokameru s termokamerou pro sledování cíle (ATT), která umožňuje přepínat mezi nimi a odpalovat obě střely TOW najednou. Systém také automaticky rozmístí věž ve směru cíle určeného/vybraného velitelem pomocí CIV. Navigační systém integruje subsystémy GPS, inerciální navigaci a pohybové senzory, což poskytuje větší přesnost a umožňuje rychlejší a přesnější hlášení detekovaných cílů prostřednictvím FBCB2. Commander's Tactical Display (CTD) zobrazuje informace přijaté prostřednictvím FBCB2 a navigační data na pohyblivé mapě a umožňuje veliteli odesílat textové zprávy prostřednictvím FBCB2 a také zobrazovat data z vestavěného testovacího subsystému BIT. Přistávací četa má displej na sedadle velitele čety (Squad Leader's Display, SLD), který odráží navigační data, FBCB2, IBAS, CIV a zařízení pro vidění řidiče (Driver's Vision Enhancer, DVE), což mu umožňuje se v daném okamžiku lépe orientovat. sesedání. FCSW si také vyměňuje informace s M1A2 Abrams a AH-64D Apache Longbow.

Protifragmentační ochrana vodorovných výstupků (ochrana proti fragmentaci střechy) byla posílena zejména instalací titanové pancéřové desky na střechu věže. Na korbě vozidla byly instalovány montážní body pro dodatečnou ochranu proti kumulativní munici. Společnost BAE Systems vyvinula sadu namontované dynamické ochrany BUSK (Bradley Urban Survivability Kit) pro zvýšení schopnosti přežití vozidla během bojových operací v městském prostředí. BMP „Bradley“ M2A3, vybavené takovouto soupravou DZ, dostalo označení M2A3 BUSK [7] .

Byl instalován nový motor Cummins V903 V8 o výkonu 600 koní. S. [osm]

Auta založená na A3: [8]

Další vývoj a modernizace

Během tažení v Iráku se varianty M2A3 Bradley II a M2A3 Bradley zúčastnily programu GCV (Ground Combat Vehicle) Analysis of Alternatives [9] , po kterém armáda iniciovala návrhy (návrhy inženýrských změn, ECP) ​​na vrácení vozu do jeho původní kapacita, komfort, mobilita, snížená v důsledku růstu rezervací a hmotnosti. ECP1 zahrnoval instalaci lehkých pásů, tlumičů, nového zavěšení a tužších torzních tyčí, což umožnilo vrátit světlou výšku sníženou z 510 na 380 mm, terénní mobilitu a ochranu proti IED . ECP2 obnovil dodávku energie instalací výkonnějšího motoru a nové převodovky spojené s digitálním systémem řízení spotřeby pro rozšířený komplex elektronických zařízení.

V provozu

Operace a bojové použití

Používaný americkou armádou ve dvou iráckých kampaních. [15] [16] . Během války zničili Bradleyové více iráckých obrněných vozidel s TOW ATGM než tanky Abrams [17] .

Místo v organizační struktuře

M2 Bradley jsou ve výzbroji obrněných brigád americké armády . [18] Celkový počet obrněných brigád, vyjma Armádní národní gardy , podle reformy dosahuje 11 formací . [19] [20]

M2 Bradley v suvenýrovém a herním průmyslu

M2A2/M2A3/M6 Bradley/Linebacker se stal velmi oblíbeným ve filmech, merchandise a herních aplikacích. Počítaje v to:

Existuje také ve formě prefabrikovaných modelů vyráběných společnostmi Academy, Tamiya , Revell , Zvezda (Star), Meng Model atd.

Historie vzniku M2 Bradley se stala základem pro scénář celovečerního filmu The Pentagon Wars , který komediální formou vypráví o byrokratických problémech americké armády, a to i prostřednictvím kritiky samotného BMP [21] .  

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Yezhov N. I. Boj proti obrněným cílům. M.: Military Publishing, 1977, s.16
  2. ↑ Různé ocelové brnění vyvinuté Watertown Arsenal v roce 1965. Způsob získání brnění je společné válcování. Byl určen pro použití jako letecký pancíř, zejména pro ochranu vrtulníků. Vyrábí se dodnes v tloušťkách od 4 do 15 mm podle specifikace MIL-S-46099A, vypracované v roce 1966.
  3. ↑ Jane's Armor and Artillery 1986-87, str. 439 Jane's Publishing Co. ISBN 0-7106-0833-0
  4. ↑ Datenblatt des M2 bei Globalsecurity.org (Přístup 18. srpna 2009) . Získáno 1. listopadu 2009. Archivováno z originálu 10. září 2009.
  5. ↑ Hans Halberstadt: Bradley Company - Europa Militaria No 30 Crowood Press 2001, S. 26. ISBN 1-86126-425-9 .
  6. ↑ Úrovně ochrany nádrže pro М2А2
  7. ↑ Vývoj obrněných vozidel americké armády v 21. století. vojenská analýza. 21. prosince 2016 . Získáno 29. prosince 2017. Archivováno z originálu 30. prosince 2017.
  8. ↑ 1 2 Bradley  A3 . dmitryshulgin.com. Datum přístupu: 25. února 2017. Archivováno z originálu 25. února 2017.
  9. ↑ M2 Bradley  //  Wikipedie, bezplatná encyklopedie. — 25. 6. 2016.
  10. ↑ USA mají v úmyslu převést M-1117 Guardian a M2A2 Bradley AFV do Řecka . TsAMTO (4. června 2020). Staženo 5. června 2020. Archivováno z originálu 5. června 2020.
  11. ↑ USA dodávají libanonské armádě bojová vozidla Bradley . Velvyslanectví USA v Libanonu (14. srpna 2017). Staženo 11. prosince 2019. Archivováno z originálu 16. srpna 2017.
  12. ↑ Vojenská bilance 2016. - S. 351.
  13. ↑ Vojenská bilance 2018. - S. 48.
  14. ↑ Igor Tabák. Chorvatsko obdrží M2A2 ODS Bradley IFV od USA . Jane's Defense Weekly (10. prosince 2019). Staženo 11. prosince 2019. Archivováno z originálu 10. prosince 2019.
  15. ↑ Sgt. Tony Wunderlich: Lucky Scouts Dodge "Big Bullets", That Ripped Their Bradley, květen-červen 1991.
  16. ↑ Bin, Albert, Hill, Richard, Jones, Archer: Pouštní bouře: Zapomenutá válka. Greenwood Publishing Group, 1998. s. 195
  17. ↑ M2 a M3 Bradley Fighting Vehicle Systems (BFVS) . Datum přístupu: 16. července 2014. Archivováno z originálu 16. února 2010.
  18. ↑ Major R. Vetlugin ;. Názory velení americké armády na reorganizaci bojových brigád (2016)  : [ rus. ]  : [ arch. 24. července 2016 ] // Zahraniční vojenská recenze. - 2016. - S. 48-56.
  19. ↑ Michelle Tan. Armáda připravila plán na snížení počtu 40 000  vojáků . Army Times (9. července 2015). Datum přístupu: 25. února 2017. Archivováno z originálu 25. února 2017.
  20. ↑ Sean Kimmons. Spartan Brigade se stane nejnovější obrněnou brigádou armády (30. listopadu 2016). Získáno 8. listopadu 2017. Archivováno z originálu 22. října 2017.
  21. ↑ Války v Pentagonu . Získáno 9. července 2013. Archivováno z originálu dne 4. září 2013.

Literatura

Odkazy

 Sériová bojová vozidla pěchoty
Sledováno
Kolový