Mercedes-Benz třídy M

Mercedes-Benz třídy M (nyní třída GLE)
společná data
Výrobce mercedes benz
Roky výroby 1997  - současnost
Shromáždění Tuscaloosa , USA Graz , Rakousko (1999–2002) [1]
Třída středně velké SUV
Design a konstrukce
tělesný typ 5-dveřový SUV
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol,
motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 4×2, 4×4
Na trhu
Podobné modely BMW X5 , Lexus RX , Volkswagen Touareg , Jeep Grand Cherokee , Porsche Cayenne
Segment J segment
Mercedes-Benz třídy GLE
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mercedes-Benz M-class (v roce 2015 přejmenován na GLE-class [2] , z němčiny  G eländewagen L ang E - Klasse – „protáhlé SUV třídy E“) je řada prémiových crossoverů střední velikosti vyráběných od roku 1997 německou společností. automobilka Mercedes-Benz [3] . Vozidlo bylo navrženo speciálně pro severoamerický trh a je prvním produktem americké divize Mercedes - Benz US International . V hierarchii produktové třídy Mercedes-Benz je řada modelů M/GLE umístěna mezi třídami GLC a GLS .

Vzhledem k tomu, že symbol „M“ byl již společností BMW patentován pro vysoce výkonné modely vyráběné dceřinou společností BMW M GmbH , společnosti se vzájemně dohodly, že Mercedes-Benz si vyhrazuje právo označovat řadu crossoverů jako M. -Třída, ale v označení modelu budou použity znaky "ML" [4] .

Série v současnosti zahrnuje tři generace. První, W163 , byl představen v roce 1997 a otevřel nové místo na trhu pro DaimlerChrysler . V roce 2005 jej nahradila druhá generace W164 , která se vyráběla do roku 2011, kdy byla v červnu nahrazena generací třetí - W166 . Celkem bylo od roku 1997 do dubna 2011 dodáno zákazníkům společnosti 1 170 000 vozů třídy M.

V roce 2015, spolu s restylingem, byla řada přejmenována na třídu GLE kvůli revizi nomenklatury vnitřní hierarchie modelů společnosti [5] . Podle nového schématu používají SUV základní označení „GL“ následované krátkým označením třídy podle přijaté hierarchie. Vozy „GLE“ tedy označují řadu crossoverů střední velikosti ekvivalentní třídě E [2] .

Historie

Pozadí a vývoj

V 90. letech předložilo vedení Mercedes-Benz plán na nahrazení třídy G , která se v té době vyráběla 11 let. V důsledku toho byla v roce 1991 podepsána dohoda s Mitsubishi Motors o společném vývoji a výrobě vozidel třídy SUV , která byla veřejně oznámena v červnu téhož roku [6] . Podle plánů měly vozy Mitsubishi Pajero / Montero sloužit jako platforma pro budoucí modely , z nichž jeden bude vyráběn pod značkou Mercedes-Benz a druhý Mitsubishi. V květnu 1992 byly tyto plány zrušeny s odkazem na „technické problémy“ a Mercedes-Benz pokračoval v rozvíjení myšlenky na domácím území od ledna 1993 [7] . V březnu 1993 byl zahájen projekt na nalezení vhodné lokality pro zřízení továren v USA . V září padla volba na místo ve státě Alabama a v roce 1994 začala stavba.

Zatímco ve Spojených státech probíhaly stavební práce, pokračovaly práce na projektu představení nové řady SUV v Německu. Projekční práce probíhaly od konce roku 1992 do roku 1994. Design budoucího modelu provedlo studio v Sindelfingenu . Konečný prototyp byl vybrán v roce 1993 a schválen výkonnou radou v únoru 1994. Patenty na design byly podány v Německu 13. července 1994 a ve Spojených státech 13. ledna 1995. Testování prototypů začalo figurínami a nárazovými testy pomocí maket v květnu 1994.

První funkční prototyp byl představen v únoru 1995. Celý cyklus testování probíhal od března 1995 do prosince 1996 v různých klimatických podmínkách a oblastech světa. Pilotní výroba byla zahájena v květnu 1996. V červenci téhož roku byla zahájena příprava a zahájení výroby v závodě Mercedes-Benz US International v Alabamě. První vozy třídy M sjely z montážní linky 9. února 1997 [3] .

První generace

První generace třídy M (1997-2005) reprezentovaná Mercedesem-Benz W163 byla představena 19. února 1997. Automobil byl vyvinut pro severoamerický trh a vyroben v továrnách koncernu DaimlerChrysler v Alabamě [8] . Oficiální prodej začal v září téhož roku. Auto bylo pětimístné SUV střední velikosti s možností instalace třetí řady sedadel (v tomto případě se počet sedadel zvýšil na sedm). Třída M byla první luxusní řadou SUV s elektronickým řízením stability . Vozy byly navíc vybaveny bočními a předními airbagy, které mu umožnily získat vysoké známky v nárazových testech.

Klíčovým prvkem Mercedes-Benz W163 byl systém trvalého pohonu všech kol 4MATIC , který přesměroval točivý moment na všechna kola přes přední, střední a zadní diferenciál [9] .

V roce 1998 získala třída M ML 320 ocenění North American Car and Truck of the Year .

Restyling

V roce 2001 byl vůz restylován, v důsledku čehož získal nové světlomety a zadní světla, nová litá kola, zrcátka s vestavěnými směrovými světly, 8 airbagů a různé změny vnitřní výbavy. Ve stejné době byl ML 430 nahrazen ML 500 s 5,0litrovým motorem V8. Pro Evropu byla k dispozici verze ML 400 CDI s turbodieselem V8 o objemu 4,0 litru.

V roce 2002 představil Mercedes-Benz model ML 350, vybavený motorem V6 o objemu 3,7 litru. Na některých trzích nahradil ML 350 ML 320.

V červenci 2002 vznikl na základě první generace třídy M (model ML 430) Papamobil [10] [11] . Volkswagen nabídl postavit nový vůz založený na Touaregu , ale Benedikt XVI. se rozhodl pokračovat s Mercedes-Benz [12] .

V roce 2005 byla dokončena výroba W163.

Druhá generace

DaimlerChrysler oznámil novou třídu M (W164, 2005-2011) již v prosinci 2004 [13] . Debut modelu W164 se konal na North American International Auto Show v lednu 2005 [13] . Ve srovnání s první generací byl vůz zcela přepracován: je o 71 mm širší, o 5 mm nižší a o 150 mm delší než jeho předchůdce [13] , přičemž rozvor se zvětšil o 95 mm na 2915 mm. Díky pečlivé práci na karoserii klesl koeficient odporu vzduchu z 0,40 u první generace na 0,34. Kvalitu konstrukce zlepšuje použití plně pozinkované karoserie s dodatečnou ochranou proti korozi organickým povlakem na určitých místech a velkými plastovými panely instalovanými na spodku.

Sestava se skládala z benzínových motorů ML350 (3.5L V6, 272 k) a ML500 (5.0L V8, 306 k) a nové generace turbodieselu CR 3.0L V6 (jejich debut byl spolu s premiérou nové třídy M), ML280 CDI (190 k) a ML320 CDI (224 k).

V roce 2006 na severoamerickém mezinárodním autosalonu společnost představila vysoce výkonnou modifikaci ML63 AMG. Model byl vybaven 6,3litrovým motorem M156 o výkonu 510 koní. S. (380 kW) a točivý moment 630 Nm. Výroba byla založena v Affalterbachu v Německu .

Restyling

V roce 2008 prošel model restylingem, který ovlivnil vnější i vnitřní vzhled vozu a také nabídku motorů. Aktualizovaná verze vozu byla představena v březnu 2008 na New York International Auto Show [14] . Změny vzhledu se dotkly nárazníků a přední optiky, masky chladiče (byla zvětšena a po okrajích opatřena chromovanými vložkami) [14] . Zadní část karoserie dostala upravený nárazník s integrovanými odrazkami a zpětným světlometem a také optiku zatmaveného skla. Střešní ližiny a velká vnější zpětná zrcátka byly namontovány jako standardní výbava. Uvnitř je nový multifunkční volant s chromovaným lemováním ve čtyřramenném designu potaženém kůží. Kování dveří bylo potaženo umělou kůží a na přání bylo možné instalovat sedadla se čtyřstupňovou bederní opěrkou. Třída M byla navíc standardně vybavena systémem preventivní ochrany PreSafe pro řidiče a cestující a speciálními opěrkami hlavy NeckPro .

O něco později společnost představila dvě speciální řady – Edition 10 a Grand Edition – se speciálním exteriérem a interiérem vozů. V letech 2008 a 2009 přibyly do řady modely využívající technologii BlueTEC se vstřikováním močoviny pro vznětové pohonné jednotky. Na mezinárodním autosalonu v New Yorku 2009 představil Mercedes-Benz nové hybridní SUV ML 450, které bylo oznámeno 8. dubna téhož roku. Vůz byl vybaven několika motory: jedním klasickým spalovacím motorem a dvěma elektromotory zabudovanými do skříně převodovky a plnily různé úkoly. Nový model spotřeboval téměř o 50 % méně paliva než ML 550. Celkový výkon přitom dosáhl 335 koní. S. (250 kW), a točivý moment byl 517 Nm.

Výroba druhé generace třídy M skončila v červnu 2011 a byla nahrazena vozy Mercedes-Benz řady W166 .

Třetí generace

Vývoj náhrady pro druhou generaci třídy M začal v roce 2006 a trval 5 let. V roce 2008 schválilo představenstvo společnosti konečný design Emila Bürkiho, který byl v tuzemsku patentován 16. prosince téhož roku (americká patentová přihláška byla podána 15. června 2009).

8. června 2011 byl ve Stuttgartu představen crossover třetí generace Mercedes-Benz W166 (2011-2018) . Mezi nové prvky vozu patří aktualizovaná sedmistupňová automatická převodovka 7G-Tronic Plus , volitelný adaptivní tempomat ( Distronic Plus ), aktivní varování před opuštěním jízdního pruhu a výškově nastavitelné vzduchové odpružení ( Airmatic ). Kromě toho byla představena technologie ACTIVE CURVE SYSTEM s aktivními stabilizátory pro kompenzaci naklánění karoserie [15] .

W166 byl nejnovějším produktem společného podniku mezi Daimler AG a Chrysler ( DaimlerChrysler ). Koncern vyvinul základní platformu a technologii, těží ze silného prodeje SUV Chrysler a výzkumu a vývoje na domácím trhu v USA . Chrysler nadále používal stejnou platformu pro Jeep Grand Cherokee (WK2) a Dodge Durango . Vlivem reformy koncernu se však crossovery velmi liší designem interiéru a karoserie, ale i výběrem motorů a převodovek.

Pro modelový rok 2013 je na přání k dispozici volitelný On&Off Road Package , který zahrnuje dvourychlostní rozdělovací převodovku Magna International , kluzné desky, 6-režimový program variabilního odpružení a další funkce a technologie.

Třída M obsadila první místo v kategorii „luxusní crossover SUV “ a byla označena za nejideálnější vůz pro Američany. Toto rozhodnutí bylo učiněno na základě výzkumu provedeného v Kalifornii poradenskou firmou AutoPacific [16] .

Na začátku roku 2009 byly v Indii založeny výrobní závody na výrobu SUV třídy M. Na podzim téhož roku byla otevřena továrna ve městě West Java v Indonésii . V prosinci 2012 byl sestaven a dodán nový papežský mobil .

Facelift / třída GLE

Na jaře 2015 představil Mercedes-Benz aktualizovanou třídu M (2015-2018), která přejmenovala sérii na třídu GLE [17] [18] . Kromě toho společnost poprvé představila dva karosářské styly pro třídu M, klasické SUV ( W166 ) a kupé ( C292 ), které bylo odhaleno v lednu téhož roku na North American International Auto Show .

Změny se udály i v modelové řadě třídy: GLE 500 e se stal prvním hybridem řady, který kombinuje spalovací motor V6 o výkonu 333 k. S. s elektromotorem generujícím 116 koňských sil [19] . Prvních 19 kusů bylo dodáno americkým zákazníkům v červnu 2016.

Modelová řada přepracované třídy M zahrnuje benzínové ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC (V6, 306 k), ML 400 4MATIC (V6, 333 k), ML 550 4MATIC (V8, 408 k), ML 63 AMG (V8, 525 k ), dále dieselové ML 250 BlueTEC 4MATIC (I4 biturbo, 204 k) a ML 350 BlueTEC 4MATIC (V6 turbo, 258 k).

Vůz W166 prošel mnoha nárazovými testy, včetně metod EuroNCAP , National Highway Traffic Safety Administration a Insurance Institute for Highway Safety , kde získal nejvyšší hodnocení [20] .

GLE kupé (C292)

GLE-Class Coupe (C292) je kupé verze SUV a je do značné míry podobný W166, sdílí jeho platformu, mechaniku a interiér (ale má jedinečnou karoserii s podobným designem). Kupé C292 bylo veřejnosti představeno v lednu 2015 na North American International Auto Show a jeho výroba byla ukončena v srpnu 2019 po představení W167.

Kupé GLE bylo postaveno v Alabamě spolu s třídou GLE, na které je založeno. Vůz konkuroval BMW X6 . Prodej byl zahájen v druhé polovině roku 2015. Lídrem této řady je Mercedes-AMG GLE 63 S-Model s 5,5litrovým motorem V8 s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem o výkonu 585 k, díky čemuž je nejrychlejší svého druhu.



Zabezpečení

NHTSA Euro NCAP
Celkový: Celkový:
Přední - řidič: 5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček Dospělý: brýle / 96%
Přední – spolujezdec: 5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček Dítě: brýle / %
Strana - řidič: 5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček Chodec: bodů / 60 %
Strana – spolujezdec: 5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček Asistence řidiče: brýle / %
Boční sloupek - řidič: 5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček5 z 5 hvězdiček
Převrátit se: 4 z 5 hvězdiček4 z 5 hvězdiček4 z 5 hvězdiček4 z 5 hvězdiček4 z 5 hvězdiček/ 17,9 %

  • Mercedes AMG GLE 63 kupé

  • Mercedes-Benz GLE Coupe na IAA 2015

Čtvrtá generace / Druhá generace GLE

Prezentace (V167, od roku 2018) proběhla 2. října 2018 na autosalonu v Paříži . První model značky, který byl volitelně vybaven hydropneumatickým odpružením (E-Active Body Control ), lidově nazývaným "skákací", kvůli videu , které ukazuje činnost právě tohoto odpružení v případě uvíznutí v písku . Na model byl také instalován nový multimediální systém MBUX a další novinky společnosti.

Exteriéru a interiéru dominuje nová filozofie designu Mercedes-Benz „Smyslná čistota“. Nejdramatičtější změny prošly přední a zadní optikou a nárazníky, interiér byl kompletně změněn, vpředu byly 2 širokoúhlé dotykové obrazovky, každá o velikosti 12,3 palce, jako u modelu GLS 2019 .

Název série

Vzhledem k tomu, že řada SUV střední velikosti od Mercedes-Benz byla nazývána „M-Class“, bylo používání symbolu „M“ v kombinaci s čísly (jako M 320 ) nezákonné, protože takové indexování bylo patentováno BMW . divize M pro vlastní modely (např. BMW M3 ). To donutilo společnost používat zkratku – „ML“, kde symbol „L“ označoval zkratku pro angličtinu.  L luxus , tedy luxus [21] . Toto pojmenování vytvořilo zmatek kolem tržního názvosloví série, kvůli kterému řada publikací a různých zdrojů chybně označovala sérii jako „třídu ML“ [21] [22] , včetně samotného výrobce Mercedes-Benz [23] [ 24]] .

V roce 2015, s uvedením aktualizovaného modelu třetí generace (W166) představeného v dubnu na autosalonu v New Yorku, byla třída M oficiálně přejmenována na třídu GLE v souladu s revidovanou nomenklaturou společnosti pro indexování trhu pro modely. Podle nového schématu řada „GLE“ znamená SUV ( německy G  e l ändewagen ) úrovně třídy E.

Výroba a prodej

Výroba

Po krátkou dobu (mezi lety 1999 a 2002) se vozidla třídy M montovala ve výrobním závodě Magna Steyr v rakouském Grazu pro evropský trh. Později byla veškerá výroba přesunuta do amerického závodu poblíž Vance v Alabamě . Od konce roku 2012 se modely třídy M montují také v nových závodech v Indii a Indonésii .

Prodej

Statistiky prodeje vozidel třídy M/GLE na hlavních prodejních trzích jsou následující:

kalendářní rok prodeje v USA Prodej v Evropě [25] Prodej v Rusku Prodej v Kanadě [26] [27]
1997 14 568 6 — —
1998 43 134 10 478 69 —
1999 43 134 25 529 187 —
2000 52 764 36 108 155 —
2001 45 655 [28] 39 891 441 —
2002 39 680 48 873 314 —
2003 30 018 [29] 37 998 325 [30] —
2004 25 681 35 513 364 [31] 1823
2005 34 959 [32] 32 345 433 [33] 2253
2006 31 632 58 435 1630 2172
2007 33 879 [34] 54 332 1895 [35] 2689
2008 34 320 38 453 2629 [36] 3525
2009 25 799 [37] 23 691 1689 [38] 3146
2010 29 698 [39] 21 059 2392 [40] 3871
2011 35 835 [41] 19 653 3455 [42] 3846
2012 38 101 34 972 4548 [43] 5539
2013 41 326 29 092 5427 [44] 4804
2014 46 726 [45] 23 774 6257 [46] 5532
2015 20 663 14 146 (M)
9221 (GLE)
4288 (GLE kupé)		 TBA 6008
2016 51 643 29923 (GLE)
10803 (GLE kupé)		 TBA 7281 (M+GLE)

Poznámky

  1. ↑ Desáté výročí třídy M: Premiéra v závodě Tuscaloosa v  roce 1997 . Stuttgart: Daimler AG Media (10. července 2007). Datum přístupu: 19. ledna 2017. Archivováno z originálu 19. ledna 2017.
  2. ↑ 1 2 Mercedes-Benz rozšiřuje svět značky a zavádí novou nomenklaturu: Mercedes-Maybach pro maximální exkluzivitu a  individualitu . Stuttgart , Německo : Daimler AG Media (11. listopadu 2014). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017.
  3. ↑ 12 John Lamm . Mercedes-Benz třídy M. - Motorbooks International, 1997. - 160 s. — ISBN 9780760304310 . Archivovaná kopie (nedostupný odkaz) . Získáno 24. 8. 2015. Archivováno z originálu 4. 3. 2016.  
  4. ↑ Jens Meiners. Mercedes-Benz reviduje nomenklaturu: První třída M se začátkem příštího  roku stane třídou GLE . Auto a řidič (25. srpna 2014). Získáno 17. ledna 2017. Archivováno z originálu 27. srpna 2014.
  5. ↑ Mark Tisshaw. Mercedes-Benz GLE Coupe odhalen v roce 2015 . Jaké auto? (9. prosince 2014). Datum přístupu: 13. ledna 2015. Archivováno z originálu 13. ledna 2015.
  6. ↑ Richard Johnson. Mercedes a Mitsubishi diskutují o sdílení sportovně-užitkových  // The News. - 1991. - 15. května. - S. 2 .
  7. ↑ Mary Connely. Mitsubishi upouští od plánu s Mercedesem  // The Press-Courier. - 1992. - 23. května. - S. 18 .
  8. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 124. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  9. ↑ David Freiburger. 1998 Modely 4x4 roku: Mercedes-Benz ML320  (anglicky) . FourWheeler (1. února 1998). Získáno 17. ledna 2017. Archivováno z originálu 5. prosince 2015.
  10. ↑ Alexej Esakov. Jeho Eminence… . Autoreview (2005). Staženo: 17. října 2009.
  11. ↑ 75 let výroby papežských mobilů Mercedes-Benz  . Daimler AG Media. Datum přístupu: 17. ledna 2017. Archivováno z originálu 17. ledna 2017.
  12. ↑ Papež odepřel požehnání navrhovanému papežskému mobilu  VW . Edmunds (8. července 2005). Datum přístupu: 17. ledna 2017. Archivováno z originálu 7. července 2009.
  13. ↑ 1 2 3 Dynamičtější, inovativnější a atraktivnější než kdy předtím: Nový Mercedes-Benz Třídy M  . Stuttgart , Německo: Daimler AG Media (8. prosince 2004). Datum přístupu: 12. ledna 2017. Archivováno z originálu 12. ledna 2017.
  14. ↑ 1 2 Vlad Klepach. Mercedes aktualizuje svou off-roadovou kolekci  // Drive. - Drive LLC, 2008. - 14. března. Archivováno z originálu 12. ledna 2017.
  15. ↑ Podvozek : Převaha bez námahy, ať se vydáte kteroukoli cestou – Dynamika se snoubí s pohodlím  . Stuttgart, Německo: Daimler AG Media (2. září 2011). Datum přístupu: 18. ledna 2017. Archivováno z originálu 18. ledna 2017.
  16. ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz třídy M vyhrál cenu za ideální vozidlo 2013 v  USA . AutoEvolution (15. srpna 2013). Datum přístupu: 18. ledna 2017. Archivováno z originálu 18. ledna 2017.
  17. ↑ Dmitrij Krotov. Čtyři E nové třídy M. Motor.ru (10. června 2011). Získáno 11. června 2011. Archivováno z originálu 11. srpna 2012.
  18. ↑ Anastasia Korolková. Nejednoznačné . Drive.ru (8. června 2011). Získáno 11. června 2011. Archivováno z originálu 11. srpna 2012.
  19. ↑ Premiéra vozů Mercedes-Benz GLE a Mercedes-AMG GLE 63: Efektivita se snoubí s  výkonem . Stuttgart, Německo: Daimler AG Media (26. března 2015). Datum přístupu: 18. ledna 2017. Archivováno z originálu 18. ledna 2017.
  20. ↑ Mercedes-Benz třídy GLE 2017  . Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu . Datum přístupu: 18. ledna 2017. Archivováno z originálu 18. ledna 2017.
  21. ↑ 1 2 Giancarlo Perlas. Vysvětleno: Proč je to třída M a ne třída ML . BenzInsider (13. prosince 2012). Získáno 7. prosince 2015. Archivováno z originálu 18. ledna 2017.
  22. ↑ Vernon B. Sarne. Je to třída M nebo třída ML? . Top Gear Filipíny (17. května 2012). Archivováno z originálu 5. června 2012.
  23. ↑ Spotřeba energie v reálném čase. . Mercedes-Benz (2014). Archivováno z originálu 2. října 2014.
  24. ↑ Mercedes-Benz třídy ML (Austrálie) Specifikace k 7. srpnu 2014 . Mercedes-Benz Austrálie/Pacifik (13. srpna 2014). Archivováno z originálu 21. listopadu 2014.
  25. ↑ Mercedes- Benz třídy M  . Základ prodeje automobilů (2016). Datum přístupu: 17. ledna 2017. Archivováno z originálu 17. ledna 2017.
  26. ↑ Timothy Kain. Prodejní čísla Mercedes-Benz třídy M  . Dobré auto špatné auto (2017). Získáno 4. března 2017. Archivováno z originálu dne 4. března 2017.
  27. ↑ Timothy Kain. Prodejní čísla Mercedes-Benz třídy GLE  . Dobré auto špatné auto (2017). Získáno 4. března 2017. Archivováno z originálu dne 4. března 2017.
  28. ↑ Mercedes-Benz USA zaznamenává nejvyšší prodeje ve své historii. – Bezplatná online knihovna . Thefreelibrary.com (3. ledna 2003). Získáno 25. dubna 2011. Archivováno z originálu 18. září 2012.
  29. ↑ Nejvyšší rekordní rok 2004 pro Mercedes-Benz USA . Theautochannel.com Datum přístupu: 25. dubna 2011.
  30. ↑ Anatolij Kalicev, Maxim Kadakov. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2003 . Autoreview / Toyota Club. Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  31. ↑ Anatolij Kalicev. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2004 . Autoreview / Toyota Club. Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  32. ↑ Mercedes-Benz Rings v novém roce s rekordními prodeji v roce 2006 . Theautochannel.com Získáno 25. dubna 2011. Archivováno z originálu 4. prosince 2015.
  33. ↑ Anatolij Kalicev. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2005 . Autoreview / Toyota Club. Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  34. ↑ Pokles prodeje Mercedes-Benz USA o 32,1 procenta v prosinci 2008 . Emercedesbenz.com (5. ledna 2009). Získáno 25. dubna 2011. Archivováno z originálu 29. července 2012.
  35. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2007 . Autoreview / Toyota Club (2010). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017.
  36. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2008 . Autoreview / Toyota Club (2010). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017.
  37. ↑ Měsíc s nejvyššími prodeji za rok na 21 469 přivádí Mercedes-Benz do... – MONTVALE, NJ, leden. 4, 2011 /PR Newswire/ . New Jersey: PR Newswire (4. ledna 2011). Získáno 25. dubna 2011. Archivováno z originálu 6. září 2012.
  38. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh. Statistiky za rok 2009 . Autoreview / Toyota Club (2010). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017.
  39. ↑ Prosinec 2010 Dashboard: Konečný výsledek roku . Hybridní vozy (7. ledna 2011). Datum přístupu: 25. dubna 2011.
  40. ↑ Igor Vladimírský. Americkému automobilovému trhu trvalo pět let, než krizi překonal. A té ruské je teprve rok a půl!  // Autoreview . - 2011. - č. 3 . Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  41. ↑ Mercedes-Benz zaznamenává rekordní rok s tržbami 264 460 - MONTVALE, NJ, leden. 5, 2012 /PRNewswire/ . New Jersey: PR Newswire (5. ledna 2012). Datum přístupu: 18. května 2012. Archivováno z originálu 6. září 2012.
  42. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh. Statistiky za rok 2011 . Autoreview / Toyota Club (2012). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017.
  43. ↑ Igor Vladimírský. Saturace: analýza automobilového trhu za rok 2013  // Autoreview . - 2013. - č. 3 . Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  44. ↑ Igor Vladimírský. V uplynulém roce 2013 se prodeje nových osobních vozů snížily o 5,5 %  // Autoreview . - 2014. - č. 3 . Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  45. ↑ Mercedes-Benz USA. Mercedes-Benz dodává rekordní objem prodeje v roce 2014 330 391, nárůst o 5,7 % . PR Newswire (5. ledna 2015). Získáno 31. března 2015. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  46. ↑ Igor Vladimírský. Igor Vladimirsky - o výsledcích prodeje aut v loňském roce  // Autoreview . - 2015. - č. 2 . Archivováno z originálu 9. ledna 2017.

Literatura

Hlavní

  • John Lamm. Mercedes-Benz třídy M. - Motorbooks International, 1997. - 160 s. — ISBN 9780760304310 . Archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine
  • Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 124, 180. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  • Ojetý Mercedes Benz třídy M (1998 – současnost) Průvodce kupujícího. - Expert na ojeté vozy (SDO), 2004. - ISBN 9781846442957 .
  • Vyšší vrchol  // Kroutící moment. - 2006. - Duben. - S. 44-47 . — ISSN 0218-7868 .