Bitevní lodě třídy Brandenburg

Bitevní lodě typu Brandenburg  jsou typem bitevních lodí německé flotily na konci 19. století . Čtyři lodě tohoto typu se staly prvními německými obrněnci eskadry .

Design a konstrukce

Projekt nové německé bitevní lodi, která byla poprvé určena pro bojové operace nejen v pobřežní zóně nebo v uzavřených vodách Baltu, ale i na otevřeném oceánu, byl vypracován pod vedením hlavního námořního inženýra německé flotily, Rauchfuss. Svou konstrukcí představoval tento typ lodí velký pokrok ve srovnání s předchozí řadou bitevních lodí saského typu.

Při projektování byl stanoven limit výtlaku 10 tisíc tun - mnohem méně než u podobných lodí hlavních námořních mocností. Přesto se němečtí konstruktéři snažili ve svém projektu dosáhnout rovnováhy mezi dobrou plavební způsobilostí, spolehlivou ochranou a silným dělostřelectvem hlavní ráže.

Navzdory skutečnosti, že design bitevních lodí série Brandenburg jasně ukázal vliv francouzské loďařské školy (strana s velkým blokováním, vysoké nástavby, stěžně s velkými vrcholy), projekt obecně prokázal originalitu, především v uspořádání dělostřelectva hlavní ráže, do jisté míry předvídající pozdější bitevní lodě typu dreadnought (nebo spíše opakující dřívější francouzské bitevní lodě typu Admiral Bodin ).

V květnu 1889 byly položeny dvě bitevní lodě v loděnicích společnosti Vulkan ve Štětíně a po jedné na skluzu loděnice Germania v Kielu a ve státní loděnici ve Wilhelmshavenu.

Zástupci

" kurfiřt Friedrich Wilhelm " . Postaveno ve Wilhelmshavenu. Slavnostně zahájena 30. června 1891. Pojmenována na počest kurfiřta 17. století, který položil základ moci Braniborska-Pruska. S německým námořnictvem od 1. listopadu 1894. Od 1. září 1910 s tureckým námořnictvem jako " Khaireddin Barbarossa ".

" Braniborsko " . Postaveno ve Štětíně. Spuštěna 21. září 1891. Pojmenována podle provincie (historické země) Německa. "Brandenburg" byl sice druhý v řadě, v literatuře byl však jeho název zafixován v označení typu. Jako součást německé flotily od 19. listopadu 1893.

" Weissenburg " . Postaveno ve Štětíně. Zahájena 14. prosince 1891. Pojmenována na památku německého vítězství v bitvě u Weissenburgu během francouzsko-pruské války . S německým námořnictvem od 14. října 1894. Od 1. září 1910 s tureckým námořnictvem jako " Torgut Reis ".

" Vert " . Postaveno v Kielu. Zahájen 6. srpna 1892. Pojmenován po německém vítězství v bitvě u Wörthu během francouzsko-pruské války. Slavnostní sestup byl načasován na 22. výročí bitvy. Jako součást německé flotily od 31. října 1893.

Konstrukce

sbor

Trupy bitevních lodí byly nýtovány z otevřené oceli německé výroby, která právě vstoupila do praxe stavby lodí. Na rozdíl od raných bitevních lodí saského typu měly Brandenburgy širší střed a ostřejší obrysy na koncích (pro charakteristické obrysy trupu Angličané tyto německé lodě nazývali „velrybáři“). Vysoký trup měl vyvýšenou příď vytaženou téměř do středu plavidla . To zvýšilo schopnost plavby a zajistilo dobrou výšku palby pro příďová děla. Dvojité dno bylo pouze ve střední části – pod strojovnou a kotelnami. Vodotěsné přepážky rozdělovaly úložný prostor na 120 oddílů. Loď měla dva stěžně s bojovými vrcholy a dva komíny (zpočátku nízké, pak prodloužené). Masivní přední a zadní nástavby tyčící se nad horní palubou byly spojeny mostem, který vedl přes prostřední dělovou věž.

Rezervace

Zpočátku bylo zamýšleno použití ocelovo-železných směsných pancířů pro Branibory. Již při stavbě v roce 1890 v Německu však firma Krupp získala ocelovo-niklové cementované brnění té nejlepší kvality. Na Brandenburgu a Weissenburgu byly barbety dvou ze tří věží hlavních baterií chráněny novým pancéřováním; na "kurfiřt Friedrich Wilhelm" a "Worth" - hlavní pancéřové pásy. Hlavní pancéřový pás nad konstrukční čarou ponoru od zádi po příď měl proměnnou tloušťku 300-350-400-350-300 mm, pod konstrukční čarou ponoru 180-200-180 mm s celkovou šířkou pouhých 2,5 m (až 225 mm při použití cementovaného pancíře) . Dodatečnou ochranu poskytovaly také koferdamové oddíly probíhající za pancéřovým pásem a uhelné šachty u kotelen. Pro ochranu před podélnou palbou byly instalovány tři pancéřové traverzy o tloušťce 50 až 120 mm. Pancéřová paluba o tloušťce 65 mm probíhala po celé lodi pod horní palubou. Dělostřelectvo hlavní baterie bylo v barbetech s tloušťkou stěny 12 palců pancíře. Pancéřové kryty věží měly tloušťku pancíře od 12 (čelo) do 8 (zadní) palců a střechu 70 mm. Dělostřelectvo střední ráže bylo chráněno pancéřovými pláty 3 palce. Obecně byla hmotnost pancíře 31,7 % normálního výtlaku. Tloušťka stěn přední velitelské věže byla 300 mm, střechy 30 mm. Zároveň většina vysokých volných a palubních nástaveb neměla žádnou ochranu, což činilo Branibory náchylné k ostřelování rychlopalnými středními- dělostřelectvo ráže, které bylo v té době vyvinuto.

Výzbroj

Hlavní dělostřeleckou výzbrojí bitevních lodí třídy Brandenburg byla 11palcová děla Krupp – výkonnější než 10palcové bitevní lodě třídy Saxen, ale menší ráže než hlavní děla bitevních lodí jiných velkých mocností. Menší ráže kompenzovala větší počet děl hlavní ráže německých bitevních lodí - šest proti dvěma nebo čtyřem na lodích jiných typů. Poprvé byla děla umístěna do tří dvoudělových věží umístěných v diametrální rovině, což umožnilo provést maximální široký bok. Zbraně přitom měly délku hlavně 40 ráží v příďové a záďové věži a 35 ráží ve střední věži. Děla prostřední věže měla velmi omezený sektor palby, neboť byla umístěna mezi nástavbami, které navíc mohla poškodit při střelbě úsťovými plyny.

Středorážní dělostřelectvo Brandenburgů se skládalo ze šesti (později osmi) děl ráže 105 mm umístěných před lodí ve dvou bočních bateriích chráněných pancéřovými kasematami.

Za štíty na horní palubě a nástavbách bylo také protiminové dělostřelectvo s osmi 88mm děly – po čtyřech na přídi a zádi. Na vrcholcích hlavních a mizzenových stožárů bylo dodatečně umístěno osm rychlopalných děl ráže 37 mm. Zpočátku měla každá bitevní loď šest 45cm torpédometů (tři na každé straně), poté se jejich počet snížil na dva (jeden na každé straně, pod přídí).

Pro výzbroj výsadkových skupin byly k dispozici dva výsadkové kanóny ráže 6 cm a 345 pušek Gewehr 71/84 (později 250 mod 98 ) a revolvery 80 mod. 79 , později nahrazené pistolemi M.1904 , stejně jako čtyřmi kulomety systému Maxim.

Pohonný systém

Dvě vrtule byly poháněny dvěma trojexpanzními parními pístovými motory , které byly napájeny dvanácti žárovzdornými kotli válcového typu (36 pecí). S plánovanou kapacitou 10 tisíc litrů. S. ve skutečnosti stroje Brandenburg vyvinuly výkon 9686 - 10 228 koní. S. Rychlost bitevních lodí dosáhla 16,3 - 16,9 uzlů (s plánovanou rychlostí 16,5). Normální zásoba uhlí byla 650 tun, maximum - 1050 tun, což poskytlo 4300 mil plavby na 10-uzlovém kurzu. Kromě uhlí měl při nuceném tahu dodatečně zásobovat kotle topným olejem.

Služba

Po nástupu do služby v roce 1894 byli Brandenburgové zařazeni k bitevním lodím 1. třídy a tvořili 1. divizi 1. eskadrony (vlajková loď - kurfiřt Friedrich Wilhelm) - hlavní bojové jádro německé flotily (do 2. divize zařazena zastaralá bitevní lodě 3. třídy saského typu). V roce 1895 podnikli cestu do Španělska, která byla vnímána jako ukázka námořní síly Německa. V roce 1898 se plavili kolem Britských ostrovů, což byla první taková plavba cizích lodí od dob španělské nepřemožitelné armády. V roce 1899 byly přeškoleny na bitevní lodě. V témže roce podnikli Brandenburgové cestu do Lisabonu, kde se s nimi setkali a předvedli zachycení britské eskadry kanálu.

Výšlap na Dálný východ

Během povstání „boxerů“ a zásahu sil mezinárodní koalice v Číně vyslalo Německo na Dálný východ kromě křižující eskadry i divizi bitevních lodí „Brandenburg“. Divize, která nacvičovala cvičení na moři, dostala nejprve 4. července 1900 rádiem rozkaz k přesunu do Číny (krátce předtím byli Braniborci vybaveni radiostanicemi) a 9. července opustili Kiel na zaoceánské tažení. Poté, co proplula Suezský průplav, po 50denním tažení dosáhla „expediční divize“ 30. srpna Wuzung (předměstí Šanghaje ), kde zakotvila, údajně proto, aby zablokovala ustupující čínskou vojenskou flotilu u ústí Yangtze . , která skutečně nepředstavovala pro spojence žádnou hrozbu. Na konci září německá eskadra překročila Žluté moře a záliv Bohai , aby podpořila akce spojeneckých expedičních sil pod velením německého polního maršála Waldersee. Vyloďovací oddíl z bitevních lodí se zúčastnil dobytí přímořské pevnosti Shanhaiguan . Obrovštíci pak uspořádali demonstraci u ústí Jang-c'-ťiang, přičemž Friedrich Wilhelm šel po řece do Nanjingu . Začátkem roku 1901 se německá obrněná peruť přesunula na základnu v Qingdao , lodě se střídaly v opravách v Hong Kongu a Nagasaki . V květnu byl přijat rozkaz k návratu a 11. srpna vstoupila braniborská divize (přejmenovaná na 2.) do Wilhelmshavenu.

Pokusy o modernizaci a následný osud

V letech 1902-1905. „Brandenburg“ jeden po druhém prošel modernizací. Některé nástavby byly demontovány, stožáry byly vyměněny za lehčí, byla opancéřována zadní kabina a rekonstruovány kotle. Plánovala se také rozsáhlá restrukturalizace dělostřeleckého systému, kdy centrální věž hlavní ráže byla nahrazena baterií děl střední ráže, ale to bylo považováno za příliš nákladné. Musel jsem se omezit na instalaci dvou dalších 4palcových děl, které nemohly výrazně posílit zbraně střední ráže, kvůli jejichž slabosti byly Brandenburgy považovány za již zastaralý typ bitevní lodi. Braniborci byli převedeni k 2. eskadře bitevní flotily a v roce 1907. staženy do zálohy a používány jako blokové lodě, lodě-základny formací nebo dočasně cvičné lodě. Poté, co byl kurfiřt Friedrich Wilhelm a Weissenburg prodány Turecku, zůstaly Braniborsko a Wörth až do první světové války v rezervě . V roce 1914 byli zařazeni do aktivní flotily a zapojeni do obrany pobřeží - nejprve ústí Weser a Yade, od července 1915 - Libava obsazená Němci (předpokládalo se ostřelování přístavu ruskými dreadnoughty). Koncem roku 1915 byly opět staženy do zálohy. Dělostřelectvo včetně hlavní ráže bylo odstraněno. Byly používány v Libau jako plovoucí kasárna, odsolovací zařízení atd. Později byl "Wörth", poté "Brandenburg" přenesen do Gdaňsku, kde byly také používány jako kasárna. V roce 1919 byli vyřazeni ze seznamů flotily. V roce 1920 byly rozebrány na kov.

Braniborci v tureckém námořnictvu

6. srpna 1910 bylo rozhodnuto prodat bitevní lodě Elector Friedrich Wilhelm a Weissenburg do Turecka, kde byly přejmenovány na Khair ad Din Barbarossa a Torgut Reis . Aktivně se účastnili první balkánské války v letech 1912-1913. . V bitvách u Elli a Lemnos nebyly turecké bitevní lodě schopny odolat nejnovějšímu řeckému obrněnému křižníku italské konstrukce " Georgios Averof ". Navzdory skutečnosti, že turečtí Braniborové vypálili na nepřítele asi 800 granátů hlavní ráže během dvou bitev, Averof utrpěl jen malé poškození, čímž vlastně dvakrát vyřadil bývalého Friedricha Wilhelma z akce. Pod Ellie dostal „Khairetdin Barbarossa“ velkou díru na boku nad pancéřovým pásem a začal hořet; pod Lemnosem ztratil dvě ze tří věží hlavních baterií. Vážně zasažen byl i bývalý „Weissenburg“ – „Torgut Reis“.

Během první světové války sehrála podle Turků Hayretdin Barbarossa v březnu 1915 hlavní roli při odražení pokusu anglo-francouzského loďstva prorazit Dardanely, přičemž svou střelbou poškodila britské bitevní lodě Queen Elizabeth a Agamemnon [ 2] .

srpna 1915 byla "Khairetdin" potopena v Marmarském moři anglickou ponorkou E-11: "E-11" měla velké štěstí, poblíž Bulair potkala pásovce doprovázeného torpédoborcem "Basra". "Barbaros Hayreddin" se pokusil dopravit velkou dávku munice na frontu. Nasmyth se vyhnul torpédoborci a šel k torpédovému odpalovacímu bodu na pravoboku bitevní lodi. Torpédo zasáhlo cíl. Barbaros Hayreddin dostal silný seznam na pravoboku a zamířil ke břehu, aby se pokusil najet na mělčinu. Ale veškeré úsilí Turků bylo marné. Po 20 minutách bitevní loď ucukla před strašlivým výbuchem - byla to odpálená munice. Loď se převrhla a potopila. Ze 700 členů posádky nepřežila více než třetina. Nesmith se pokusil torpédovat torpédoborec, který se zabýval záchranou posádky bitevní lodi, ale minul“ [3] Byla to jediná bitevní loď ze série, která zemřela v bitvě.

Druhá turecká bitevní loď - "Torgut Reis" - se aktivně neúčastnila nepřátelských akcí. V roce 1915 z něj byla odstraněna 4palcová děla, která byla umístěna na pobřežních bateriích v Dardanelách. Začátkem roku 1918 se podílel na vylodění bitevního křižníku Goeben. Od roku 1924 stacionární cvičná loď. Dělostřelectvo bylo omezeno na dvě 11palcová děla v příďové věži. V roce 1933 byl stažen z flotily, ale nadále byl využíván jako plovoucí kasárna. Děla hlavní baterie byla použita pro pobřežní baterie v Dardanelách. Demontován na kov v 50. letech minulého století, poslední z Braniborů.

Poznámky

1. ↑ 12 Gröner . _ Pásmo 1.-S.51
2. ↑ Alexandr Bolnykh . Dobrodružství Dardanely - Útok z moře // Námořní bitvy první světové války. Tragédie chyb. - AST , 2002. - 550 s. - (Knihovna vojenské historie). - 5100 výtisků.  — ISBN 5-17-002146-1 .
3. ↑ Alexandr Bolnykh . Ponorky v Dardanelách // Na oceánských rozlohách. - AST , 2000. - 592 s. - (Knihovna vojenské historie). — 10 000 výtisků.  — ISBN 5-17-004429-1 .

Literatura

• [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Brand/index.htm Muženikov V. B. Bitevní lodě braniborského typu. Petrohrad, 2004]
• Bitevní lodě třídy Brandenburg
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Skupina 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (německy) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .