Sevastopol (bitevní loď)

"Sevastopol"
od roku 1921 do 31. května 1943 - "Pařížská komuna"
Servis
 Ruské impérium (1911-1917) RSFSR (1917-1924) SSSR (1924-1956)
 
 
Pojmenoval podle Obrana Sevastopolu (1854-1855)
Přezdívka pařížský [1]
Třída a typ plavidla Bitevní loď
Organizace Baltská flotila , Černomořská flotila
Výrobce Baltská rostlina
Stavba zahájena 3. června 1909
Spuštěna do vody 16. června 1911
Uvedeno do provozu prosince 1914
Stažen z námořnictva 1956
Postavení Demontováno na kov
Ceny a vyznamenání Řád rudého praporu
Hlavní charakteristiky
Přemístění 23 300 tun (normální),
26 900 tun (maximum)
Délka 181,2 m
Šířka 26,9 m
Návrh 9,1 m
Rezervace hlavní pás : 225 mm
horní pás: 75-125 mm
horní paluba: 37,5 mm
střední paluba: 19-25 mm
spodní paluba:
12-50 mm věžičky: 76-203 mm
barbety: 75-200 mm
velitelská věž: 70- 250 mm
Motory 4 Parsonsovy turbíny, 25 kotlů Yarrow
Napájení 42 000 l. S. ( 30,9 MW )
stěhovák 4 šrouby
cestovní rychlost 24,6 uzlů (45,6 km/h )
cestovní dosah 3000 námořních mil
Osádka 1220 důstojníků a námořníků
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 12 (4 × 3) × 305 mm děla ,
16 (16 × 1) × 120 mm děla
Minová a torpédová výzbroj Čtyři TA 450 mm
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Sevastopol" (v letech 1921-1943 - "Pařížská komuna" ) - bitevní loď - dreadnought ruské imperiální a sovětské flotily . Vedoucí loď stejného typu .

8. července 1945 mu byl udělen Řád rudého praporu .

Konstrukce

Odložena v Baltské loděnici 3. června 1909 současně se stejným typem bitevní lodi „ Petropavlovsk “, spuštěná 16. června 1911, vstoupila do služby koncem prosince 1914.

Servisní historie

První světová válka

Za první světové války byl součástí 1. brigády bitevních lodí. Umístěný u Helsingfors . Na jaře a začátkem léta 1915 se Sevastopol, Petropavlovsk , Gangut a Poltava několikrát vydaly na moře, aby provedly dělostřeleckou palbu a manévry v oblasti centrální pozice. V srpnu 1915 kryl pokládání minových polí v Irbenově průlivu .

Revoluce a občanská válka

Podle podmínek Brest -Litevské smlouvy muselo Baltské loďstvo opustit své základny ve Finsku . 12. března 1918 „Sevastopol“ opustil Helsingfors jako součást prvního oddělení lodí a přesunul se do Kronštadtu . Během občanské války se účastnil obrany Petrohradu .

20. října 1919 odpoledne bitevní loď Sevastopol, umístěná poblíž Gutuevského ostrova (poblíž Petrohradu), na rozkaz velitele námořních sil vypálila šest salv ze 3 děl v intervalech pěti minut podél Krasnoselské vrchoviny. Střelecké úpravy byly provedeny ze střechy katedrály sv. Izáka . V noci na 21. října se na žádost pozemního velení střelba opakovala. Ráno zahájily jednotky Rudé armády rozhodující ofenzívu.

V březnu 1921 posádka bitevní lodi podpořila kronštadtské povstání . Děla bitevní lodi střílela na pevnost Krasnaya Gorka , která zůstala věrná sovětskému režimu , na města Oranienbaum a Sestroretsk , na železniční stanice Lisij Nos , Gorskaja , Tarkhovka na severním pobřeží Finského zálivu . Celkem bylo vypáleno 375 305 mm a 875 120 mm granátů. Po potlačení povstání byla posádka téměř kompletně vyměněna a samotná loď byla přejmenována na Pařížskou komunu.

Meziválečné období

V roce 1925 se bitevní loď zúčastnila tažení eskadry lodí pod vlajkou M. V. Frunze do Kielského zálivu .

V roce 1929 pod velením K. I. Samojlova provedl přechod do Černého moře a stal se součástí Černomořské flotily , kde po Říjnové revoluci a občanské válce nezůstala jediná bitevní loď . Bitevní loď „Paris Commune“ se stala vlajkovou lodí Černomořské flotily .

V letech 1930-1938 prošel rozsáhlou opravou a modernizací na základě Sevastopolského námořního závodu . 25 starých parních kotlů bylo vyměněno za 12 nových olejových kotlů, byly instalovány nové komunikační a palebné systémy, příď byla změněna pro snížení zaplavování při plné rychlosti, 6 protiletadlových děl bylo instalováno na příďové a záďové střelecké věže, proti -vyráběly se torpédové koule, byly odstraněny podvodní torpédomety, tloušťka střech věží byla zvýšena na 152 mm, tloušťka pancíře střední paluby byla zvýšena na 75 mm, hlavní děla dostala výkonnější motory s vertikálním naváděním byla zvýšena výška střílen věží, respektive zvětšil se vertikální úhel zaměřování děl a dostřel. Bitevní loď dostala novou záďovou a příďovou nástavbu se stanovišti dálkoměru a protiletadlovou výzbrojí, což vyžadovalo, vzhledem ke zvětšení rozměrů nástaveb, posunout hlavní stěžeň dopředu a dát přednímu komínu zkosení zpět. Na střeše třetí věže byl umístěn katapult Heinkel pro vypouštění průzkumného hydroplánu (rozebrán v roce 1933 a instalován na křižník Krasnyj Kavkaz ) a na zesíleném hlavním stěžni byl jeřáb pro zvedání letadla.

Velká vlastenecká válka

Začátek války

22. června 1941 se "Pařížská komuna" sešla v zátoce Sevastopol, ale stejně jako ostatní lodě Černomořské flotily se nepodílela na odražení prvního náletu Luftwaffe , při kterém těžba vodní plochy byla hlavně prováděna [2] . Do 5. hodiny ranní byla v bojové pohotovosti z města vrácena veškerá pohřešovaná část posádky lodi [2] . Během několika příštích dnů dorazilo doplnění od námořní posádky , což zvýšilo velikost týmu na 1670 lidí [2] . Přestože byla loď uvedena do bojové pohotovosti, zůstala nadále na kotevních sudech a teprve 14. července provedly protiletadlové posádky bitevní lodi během dalšího náletu první palbu na letoun Junkers Ju 88 , který spotřeboval 12 granátů. instalace 76 mm 34-K [3] . Po tomto incidentu nařídilo velení Černomořské flotily přesunout Pařížskou komunu do bezpečnějšího zálivu Troitskaja, kde byl z lodi demontován katapult pro hydroplán a bylo instalováno demagnetizační zařízení pro boj s minami na magnetické pojistce, navzdory obtíže způsobené přítomností koulí [2] . V tomto období se část posádky dobrovolně přihlásila k námořní pěchotě a účastnila se obrany Oděsy [4] .

V polovině září 1941 v důsledku porážek jižní fronty vzrostla aktivita německého letectva na obloze nad Krymem, což si vyžádalo maskovací opatření bitevní lodi [3] . Loď změnila svou polohu vůči břehu: dříve byla ukotvena traverzem k molu, ale nyní byla přesunuta vedle sebe pomocí dvou člunů [4] . Kolem „Pařížské komuny“ byla natažena maskovací síť, která byla deset dní zdobena kousky žluté a zelené látky, na přídi a hovínku bylo postaveno několik dřevěných budov a pravobok lodi byl natřen tak, aby vypadala jako vlnolam [4] . Vzhledem k převaze námořních sil Rudé armády na Černém moři nemohla „Pařížská komuna“ v současné situaci najít vhodné bojové využití [4] a v přestrojení stála bitevní loď až do konce října, účastnily se pouze čtyři další krát při odrážení leteckých útoků na město, vypuštění dalších 40 granátů [3] .

Situace se změnila obsazením krymských letišť nepřítelem, kvůli kterému hrozilo vážné zničení námořní základny Sevastopol , a rozhodnutím Vojenské rady fronty hlavní síly Černého moře Flotila měla být přemístěna do kavkazských přístavů [4] [5] . 31. října 1941 v doprovodu křižníku " Molotov " , vůdce " Taškent " a torpédoborec " Savvy " " Paris Commune " šel do Poti [ 5 ] . Pouhých 12 hodin po odletu do Sevastopolu byl proveden masivní nálet, při kterém došlo k cílenému bombardování maskovací sítě, která předtím kryla bitevní loď [3] . Skupina lodí dorazila do přístavu Poti 4. listopadu, ale Pařížské komuně se podařilo vplout do tohoto malého přístavu pouze s pomocí dvou remorkérů [4] . Zde „Pařížská komuna“ vzala na palubu 400 vojáků Rudé armády a 500 tun munice, načež 9. listopadu provedla transportní let do Novorossijska [4] . 11. listopadu se bitevní loď po příjezdu na místo určení zúčastnila odražení náletu, kde spotřebovala 189 76mm a 320 37mm granátů a úsilím posádky sestřelila jeden bombardér Heinkel He 111. [5] . V noci na 13. listopadu se loď vydala na zpáteční let do Poti a téhož dne byl opět proveden německý nálet na parkoviště bitevní lodi [5] . Právě nepřipravený přístav Poti byl vybrán jako hlavní základna pro „Pařížskou komunu“, kde pro ni bylo narychlo uvolněno samostatné kotviště, přiděleny dva remorkéry a instalován protitorpédový nálož [4] .

Obrana Sevastopolu

Mezitím na Krymu začala obrana Sevastopolu , který byl zcela zablokován německými jednotkami [6] . V současné situaci mohly zásobovat obležené město a poskytovat významnou palebnou podporu pouze lodě Černomořské flotily. 27. listopadu 1941 v doprovodu torpédoborce Smyshlyony vstoupila Pařížská komuna do své první bojové mise pro Velkou vlastenskou válku [5] . V podmínkách zimní 8bodové bouře již 28. listopadu bitevní loď dorazila na pozici v oblasti Cape Fiolent , při přechodu však vlivem vibrací praskla vrstva vnější kůže v oblasti 130-136 rámů, kvůli čemuž musela posádka protizatopit dva trimové oddíly [ 5 ] . Zde loď střílela z děl hlavní ráže na německé pozice v oblasti vesnic Baydary , Sakhtik , Khaito , kde se nacházela 24. pěší divize Wehrmachtu [6] . Celkem bylo na těchto místech vypáleno 146 až 153 vysoce výbušných granátů a dalších 299 výstřelů protiminové ráže ve výšinách 387 a 566 na pobřežním křídle fronty [6] . Tyto palby bitevní lodi, ale i pobřežních baterií a křižníků měly podle generálmajora I. E. Petrova v tu chvíli rozhodující vliv na následné zastavení útoku na město [7] .

29. listopadu se Pařížská komuna úspěšně vrátila do oblasti Poti, ale bouře zesílila na 11 bodů a bitevní loď nemohla vplout do přístavu, protože byla odfouknuta mimo plavební dráhu [5] . Z tohoto důvodu byla loď nucena na několik dní zakotvit ve vnější rejdě, ale protože se počasí nelepšilo, bylo rozhodnuto přivést bitevní loď do přístavu v závěsu [6] . Při kotvení byli tři lidé z tankové skupiny odplaveni vlnou a zemřeli [5] a samotná „Pařížská komuna“ se začala otáčet na místě s poryvy bouřlivého větru, v důsledku čehož převrátila remorkér. „Rudý říjen“ s kotvícím koncem, na kterém zemřeli i tři námořníci [6 ] . V důsledku toho byla bitevní loď konečně odpálena z plavební dráhy a najela na mělčinu [6] . Byly povolány další vlečné čluny, jejichž úsilí, stejně jako zaplavení tří oddílů vytvořit 3-5 stupňový seznam na pravoboku, dokázalo odstranit „Pařížskou komunu“ z mělčiny a přesto ji umístit na molo [6] . Brzy však poblíž lodi začal trhací proud a bitevní loď začala balancovat poblíž mola, což opět vytvořilo hrozbu. Na příkaz kontradmirála L.A. Loď Vladimirsky přijala další zátěž a byla položena na zemi, dokud se povětrnostní podmínky nezlepšily [6] . Ztráta personálu toho dne byla jediná na palubě bitevní lodi v celé Velké vlastenecké válce [5] . Během dalšího měsíce byly v přístavu provedeny opravy z obdržených škod [6] .

27. prosince bitevní loď opět zamířila do Sevastopolu, aby poskytla dělostřeleckou podporu [5] . Následujícího dne se k němu v kurzu přidal torpédoborec „Smyshlyony“ a vůdce „Taškent“ [7] . Pozdě večer 28. prosince vstoupila „Pařížská komuna“ do Severního zálivu , kde se s ní setkaly vlečné čluny poblíž Pavlovského mysu a vstoupily do Jižní zátoky [7] . Zde byla loď v noci na 29. prosince umístěna na připravené sudy a bylo k ní položeno telefonní vedení z velitelství obranné oblasti Sevastopol a na obou stranách zálivu byly rozmístěny další protiletadlové instalace [7]. . Ráno téhož dne se dva Junkery Ju 88 pokusily zaútočit na bitevní loď, čemuž zabránily sovětské stíhačky [7] . Poté, co bitevní loď obdržela označení cílů, zahájila palbu svou hlavní ráží na nepřátelské pozice v údolí řeky Belbek [8] . Kolem 17. hodiny téhož dne došlo při salvě k poškození puchýře první věže na pravoboku, ze kterého byly práškovými plyny odtrženy pancéřové pláty [9] . Ve dvou věžích ve stejný okamžik selhala dvě děla, což je donutilo přerušit palbu a opravit škody [9] . O několik hodin později palba pokračovala - celkem toho dne bitevní loď spotřebovala 179 granátů ráže 305 mm, 265 120 mm a 47 76 mm protiletadlového dělostřelectva [8] .

Podpora Krymské fronty

30. prosince opustila Pařížská komuna za doprovodu křižníku Molotov Sevastopol a evakuovala 1025 raněných [8] . V 16 hodin téhož dne se bitevní loď úspěšně postavila na molo Elevator v Novorossijsku, kde byla na další tři dny vystavena bóru , což vedlo k zalednění trupu a nástaveb [9] . 5. ledna 1942 v podmínkách šestibodové bouře a sněhových náloží vstoupila Pařížská komuna spolu s torpédoborcem Boyky do oblasti Feodosia , aby podpořila vyloďovací operaci Kerch-Feodosia [8] . 6. ledna v 01:28 bitevní loď začala ostřelovat německé pozice v oblasti Starý Krym a Sala [10] . „Pařížská komuna“ spotřebovala do půl hodiny po palbě bez úpravy ploch 165–168 granátů hlavní ráže, načež se vrátila do Novorossijska [10] . Tam se loď po dva dny podílela na odrážení dvou náletů a 7. ledna se vydala směrem na Poti [8] .

Dvakrát byla bitevní loď použita jako dělostřelecká podpora pro obojživelný útok v Sudaku [10] . První z těchto východů se uskutečnil 11. ledna za doprovodu torpédoborce „Smyshlyony“, který byl po cestě nahrazen „ Zheleznyakov “ a „ Bodry “ [10] . 13. ledna od 02:32 do 02:59 "Pařížská komuna" ostřelovala pozice v oblasti Stary Krym a Izyumovka , kde utratila 139 granátů hlavní ráže a ztratila další dvě děla ve třetí a čtvrté věži kvůli porucha, po které se bez incidentu vrátil se strážemi do Poti [10] . Již 14. ledna byl spolu s torpédoborci Impeccable a Železňjakov proveden přechod na Novorossijsk, odkud 15. ledna ve stejném složení přešli do oblasti Feodosia [10] . Ostřelování nepřítele bylo prováděno od 23:45 do 00:24 16. ledna za odporu německých letadel [10] . Kvůli těsné mezeře jedné z pum bylo vyřazeno jedno 120mm dělo [10] . V podmínkách manévrování se bitevní lodi podařilo vypálit 125 ran hlavní ráží a 585 protimin [8] , načež lodě odjely do Poti [10] . Od 17. ledna do 25. února 1942 se protiletadloví střelci „Pařížské komuny“ sedmkrát účastnili odrážení náletů a podařilo se jim sestřelit jeden Junkers Ju 88 [8] .

Teprve 26. února se uskutečnil další bojový výstup bitevní lodi: střežil torpédoborce „ Vigilant “ a „Boikiy“ [8] , zamířil do přístavu Feodosia, aby zničil torpédové čluny [10] . V noci na 27. února vypálila „Pařížská komuna“ 50 ran svou hlavní ráží na mola a přístav města, načež se vydala na moře [10] . Následující noc - 28. února - byly potřetí během války německé pozice ve Starém Krymu [8] napadeny bitevní lodí , na kterou bylo vypáleno dalších 50 výstřelů hlavní ráže, načež lodě odjely do Novorossijsku [10 ] . V důsledku tohoto ostřelování selhalo další 305 mm dělo. V Novorossijsku byla bitevní loď pravidelně napadána německými letouny a 8. března obdržela několik zásahů zápalnými pumami, jejichž požáry posádka rychle uhasila [10] . 18. března se protiletadlovým posádkám lodi podařilo zničit další nepřátelský letoun [8] .

20. března 1942 v 18:00 "Pařížská komuna" v doprovodu torpédoborců "Boyky", "Imperfect" a "Zheleznyakov" [11] dosáhla Krymu v bouři o síle 9 bodů [8] . Kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám začaly lodě rychle zamrzat, a proto se velení rozhodlo nahradit Zheleznyakov Vigilantem [11] . V noci na 21. března provedla bitevní loď palebný nálet na pozice u Vladislavovky a Novo-Michajlovky , vypálila 128-131 granátů hlavní ráže a vyplula na moře [11] . Tam byl objeven výskyt trhlin v zadní části trupu, ze kterých začala vytékat vnější voda [11] . Další noc se ostřelování na stejných pozicích opakovalo - tentokrát bylo spotřebováno 164-168 granátů hlavní ráže, ale ukázalo se, že je poškozeno další 305 mm dělo [11] . Po oddělení se lodě vrátily do Poti, kde bylo zaznamenáno, že v oblasti věží bitevních lodí byla tloušťka ledové pokrývky 20-30 cm [8] .

Tato vojenská kampaň byla poslední pro „Pařížskou komunu“ ve Velké vlastenecké válce [11] . Podle kontradmirála A.A. Sagoyan , většina palby z „Pařížské komuny“ byla prováděna bez úprav a v oblastech a často v podmínkách pohybu a klopení, což při absenci gyroskopické stabilizace v zařízeních pro řízení palby umožnilo vysokou účinnost dělostřelectva. podpora bitevní lodi nepravděpodobná [12] . Celkem za války „Pařížská komuna“ urazila 7700 námořních mil, utratila 1159 granátů hlavní a 1169 protiminových ráží [12] .

Konec války

Ještě před výsledky posledního bojového výstupu se velení rozhodlo dát bitevní loď do opravy, protože polovina děl hlavní ráže měla praskliny v hlavnich u ústí hlavně [12] . Spotřebován byl i zdroj vložek , dimenzovaný na 250 ran [12] . Nebylo však možné okamžitě začít s výměnou, protože 305 mm děla byla kusová a byla rozptýlena v různých skladech [11] . Již 11. března 1942 se křižník Krasnyj Krym vydal do Sevastopolu, odkud se mu podařilo vyvézt zásobu místního arzenálu pro Pařížskou komunu [11] . Zbytek nářadí potřebného k opravě těla děl byl vyvezen ze stalingradského závodu " Barrikada " [11] . Podle mírových standardů byla úplná výměna děl poskytnuta od šesti do osmi měsíců, ale velení Černomořské flotily vyčlenilo na tuto opravu 30 dní [12] . Díky tomu se přístavním dělníkům podařilo dokončit všechny práce za pouhých 16 dní [12] [cca. 1] .

21. dubna převzal velení lodi kapitán 1. pozice Yu.K. Zinověv [11] . 22. dubna bitevní loď navštívil velitel flotily viceadmirál F.S. Oktyabrsky [12] . Okťjabrskij ve svém projevu k posádce uvedl, že „Pařížská komuna“ „má velký význam pro politickou situaci na Černém moři“ a vyzval k udržení lodi v plné bojové pohotovosti [12] . 26. dubna byla provedena palba z vyměněných děl hlavní baterie; na moři byla bitevní loď doprovázena torpédoborcem Boikiy, čtyřmi hlídkovými čluny a třemi torpédovými čluny a ze vzduchu zajišťovaly vzdušné krytí letouny MBR-2 a I-153 [11] . 7. května navštívil pařížskou komunu lidový komisař námořnictva admirál N.G. Kuzněcova a během rozhovoru s posádkou byla nastolena otázka vrácení jména „Sevastopol“ lodi [11] . Do července 1942 byla dokončena oprava trupu bitevní lodi, kde byly zavařeny trhliny a instalovány další výztuhy [12] . Podle A.M. Vasilieve, v podmínkách dominance Luftwaffe ve vzduchu a nízké účinnosti palebných náletů „Pařížské komuny“ by se morální a politické důsledky možné smrti bitevní lodi staly velmi významnými a rozhodnutí o ukončit jeho bojovou činnost bylo logické [13] .

Situace na frontě se opět začala zhoršovat, a to jak na Krymu, tak v severokavkazském směru, nicméně F.S. Oktyabrsky dostal zákaz od N.G. Kuzněcovovi k dalšímu využití bitevní lodi k palebným náletům [11] . Koncem května 1942 vznikl návrh na přesun 25 tanků KV-1 do Sevastopolu na Pařížskou komunu , aby čelil hrozícímu útoku [11] , ale toto rozhodnutí nikdy nepadlo kvůli příliš vysokému riziku [1] . Část munice děl hlavní baterie bitevní lodi však byla přenesena na torpédoborec Soobrazitelnyj k dodání do baterií obleženého města, ale nikdy nebyla dodána [1] . 3. července 1942 byl Sevastopol ztracen vojsky Rudé armády , začala obrana Kavkazu [1] .

Vzhledem k masivním náletům na Poti 12. září bylo rozhodnuto přemístit bitevní loď do přístavu Batumi , který se ukázal být ještě méně připravený než Poti [1] . Výsledkem bylo, že po jedné z podzimních bouří, pravidelných pro vodní oblast Batumi, byla bitevní loď vrácena do Poti [1] . Po dokončení opravy lodi z ní bylo vyřazeno 540 námořníků, kteří byli posláni k námořní pěchotě [12] , z toho 39 zahynulo na frontách [11] . Samotná loď se desetkrát podílela na odrážení leteckých útoků - např. od 30. dubna 1942 do 29. března 1943 spotřebovaly protiletadlové posádky 246 76mm a 532 37mm granátů [12] .

V březnu 1943 bitevní loď postupně navštívili generálporučík I. V. Rogov , kontradmirál N. M. Kulakov , příslušník GKO L. M. Kaganovič a admirál N. G. Kuzněcov [1] . 31. května 1943 byl bitevní lodi vrácen název „Sevastopol“ [12] . Část posádky lodi vytvořila 9. srpna sevastopolskou pobřežní baterii, která se podílela na osvobození Novorossijska [12] . V této době byla protiletadlová výzbroj bitevní lodi posílena čtyřmi 37 mm automatickými děly ráže 70 K , dvěma lafetami pro čtyřnásobný kulomet Vickers .50 a 14 těžkými kulomety DShK [1] . Po zničení vůdce " Charkova " s veškerým doprovodem v říjnu 1943 bylo velitelství zakázáno používat velké lodě v bojových operacích, načež "Sevastopol" neopustil Poti ani rok [1] . Část posádky byla počátkem roku 1944 poslána do Vaengy převzít britskou bitevní loď HMS Royal Sovereign , později přejmenovanou na Archangelsk [14] .

9. května 1944 byl v důsledku krymské útočné operace osvobozen Sevastopol [14] . V polovině podzimu byl přístav obnoven pro trvalé základny sil flotily [14] . 5. prosince 1944 "Sevastopol" pod vlajkou velitele Černomořské flotily, druhý po křižníku " Rudý Krym ", vstoupil do náletu na osvobozené město [15] .

Poválečná služba

8. července 1945 byla sevastopolská bitevní loď vyznamenána Řádem rudého praporu za úspěšné dokončení bojových misí během Velké vlastenecké války .

24. července 1954 byla překlasifikována na cvičnou loď. V roce 1956 byl vyloučen z námořnictva SSSR a převelen k OFI. V letech 1956-1957 byl rozebrán na sevastopolské základně Glavvtorchermet do šrotu.

Velitelé

V kinematografii

Účast bitevní lodi v kronštadském povstání byla inspirována nacistickým filmem Bílí otroci: Bitevní loď Sevastopol (režie Karl Anton , 1937 ). Bitevní loď Sevastopol ve filmu ztvárňuje jugoslávský torpédoborec Dubrovník .

Hrál ve filmu " Námořníci " (režie V. Brown , Odessa Film Studio , 1939 ).

Hrál ve filmu " In Peaceful Days " (režie V. Brown , A. Dovzhenko Film Studio , 1950 ).

Komentáře

  1. ↑ podle jiných údajů po dobu 20 dnů [11] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Carkov, 2015 , str. 28.
  2. ↑ 1 2 3 4 Carkov, 2015 , str. 21.
  3. ↑ 1 2 3 4 Vasiliev, 2008 , s. 112.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Carkov, 2015 , str. 22.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vasiliev, 2008 , str. 113.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Carkov, 2015 , str. 23.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Carkov, 2015 , str. 24.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Vasiliev, 2008 , str. 114.
  9. ↑ 1 2 3 Carkov, 2015 , str. 25.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Carkov, 2015 , str. 26.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Carkov, 2015 , str. 27.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Vasiliev, 2008 , str. 115.
  13. ↑ Vasiliev, 2008 , str. 117.
  14. ↑ 1 2 3 Carkov, 2015 , str. 29.
  15. ↑ Vasiliev, 2008 , str. 116.

Literatura

  • Vasiliev, A. M. První bitevní lodě Rudé flotily. "Marat", "Říjnová revoluce", "Pařížská komuna". - M . : Yauza, Collection, Eksmo , 2008. - 144 s. - (Válka na moři). — ISBN 978-569926743-9 .
  • Vasiliev, A. M. Bitevní lodě typu Marat. - Petrohrad. : Gangut , 2003. - T. 2. - 53 s. - (Střední snímek). — ISBN 5-85875-027-3 .
  • Vinogradov, SE. E. Poslední obři ruské císařské flotily: Bitevní lodě s 16″ dělostřelectvem v programech rozvoje flotily, 1914-1917. - Petrohrad. : Gallery Print, 1999. - 408 s. - (Ruské dreadnoughty č. 4). - ISBN 5-81720-020-1 .
  • Kuzněcov, L. A. Připevnění přídě bitevní lodi "Pařížská komuna" // Gangut: deník. - Petrohrad. : Gangut , 2001. - Vydání. 27 . - S. 66-83 . — ISBN 5-85875031-1 .
  • Skvortsov, A. V. Bitevní lodě typu Sevastopol. - Petrohrad. : Gangut , 2003. - T. 1. - 53 s. - (Střední snímek). — ISBN 5-85875-025-7 .
  • Titushkin, S. I. Modernizace bitevní lodi "Pařížská komuna" // Gangut: deník. - Petrohrad. : Gangut , 2001. - Vydání. 28 . - S. 49-70 . — ISBN 5-85875032-X .
  • Carkov, A. Yu. Lineární loď "Pařížská komuna" // Zbraně: časopis. - M. , 2010. - Vydání. 7 . - S. 8-15 .
  • Carkov, A. Yu. Krása a pýcha Černomořské flotily: bitevní loď Rudého praporu "Sevastopol". - N. Novgorod : Model designer , 2015. - 116 s. - (Marine collection).
  • Cvetkov, I. F. Bitevní lodě typu Sevastopol (1907-1914). Část I. Návrh a konstrukce. - Petrohrad. : Lodě a bitvy, 2007. - 116 s. - (Válečné lodě světa).
  • Tsvetkov, I. F. , Bazhanov, D. A. Dreadnoughts of the Baltic. Bitevní lodě typu "Sevastopol" v první světové válce a revoluci (1914-1919). - Samara: Eastflot, 2009. - 200 s. - (Válečné lodě světa). - ISBN 978-5-98830-038-0 .
  • Chernyshev, A. A. Hrdinské lodě Velké vlastenecké války. Stráže a červený prapor. - M . : Yauza, Collection, Eksmo , 2015. - 192 s. - (Válka na moři). — ISBN 978-569979506-2 .
  • Chernyshev, A. A. "Pařížská komuna" v oceánu // Gangut: deník. - Petrohrad. : Gangut , 1998. - Vydání. 15 . - S. 8-13 . — ISBN 5-85875118-0 .
  • Roger Chesneau , Robert Gardiner. Conway's All the World 'sFighting Ships, 1922-1946  . - Londýn: Conway Maritime Press, 1980. - 456 s. — ISBN 978-087021913-9 .
  • Michal Glock. "Paryżanka" z Morza Czarnego  (polsky)  // Morze Statki i Okręty: časopis. — Warszawa, 2010. — Ed. 1 . - S. 50-60.
  • Randal Gray , Robert Gardiner. Conwayovy bojové lodě celého světa, 1906-1922 . - Londýn: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. — ISBN 978-0870219078 .
  • Stephen McLaughlin. Ruské a sovětskébitevní lodě  . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 2003. - 496 s. — ISBN 978-155750481-4 .
  • Jürgen Rohwer. Chronologie války na moři 1939-1945: Námořní historie druhé světové války  (anglicky) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 2005. - 530 s. — ISBN 978-159114119-8 .
  • Maciej S. Sobanski. Rosyjskie pancerniki typu "Sewastopol"  (polsky) . - Tarnowskie Góry: Wydawniczo Okręty Wojenne, 2003. - Sv. 15. - S. 112. - (Okręty Świata). — ISBN 83-915653-1-9 .

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
 Bitevní lodě a bitevní křižníky námořnictva Ruské říše
Zadejte "Sevastopol"
Napište „Císařovna Maria“
Zadejte „Izmail“
Individuální projekty
Nerealizované projekty