| W | |
|---|---|
| Výroba | |
| Země stavby | ruské impérium |
| Továrna |
Brjansk Charkov |
| Roky výstavby | 1901 - 1907 |
| Celkem postaveno | 161 |
| Technické údaje | |
| Axiální vzorec | 1-4-0 |
| Délka parní lokomotivy |
11669 mm (bez nabídky) 20140 - 20689 mm (s nabídkou) |
| Průměr oběžného kola | 830 mm |
| Průměr hnacího kola | 1300 mm |
| Šířka stopy | 1524 mm |
| Provozní hmotnost parní lokomotivy | 73 t |
| Hmotnost spojky | 61.1 |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích | 15,3 t |
| Napájení | 720 HP |
| Rychlost návrhu | 55 km/h |
| Tlak páry v kotli | 13-14 kgf/cm² |
| Celková odpařovací topná plocha kotle | 206,14 m² |
| Oblast roštu | 2,2-2,6 m² |
| Průměr válce | 510 / 765 mm |
| zdvih pístu | 650 mm |
| Vykořisťování | |
| Země | Rusko |
| Silnice | Vladikavkaz |
Parní lokomotiva Sh je řada ruských komoditních parních lokomotiv . Navrhl V. Lopushinsky pro soukromou Vladikavkazskou silnici .
Jediný případ v Rusku a vzácný ve světové praxi použití blokových válců s rámem z plechu. Vznikla na základě návrhu parních lokomotiv řady Ts , na jejichž základě vznikla parní lokomotiva řady Shch . Vzhledem k vysokému axiálnímu zatížení (15,3 tf) byly parní lokomotivy řady Sh provozovány pouze na některých železnicích Ruské říše.
| Parní lokomotivy železnic SSSR | |
|---|---|
| Cestující | |
| Komodita / Doprava | |
| Posunovací a průmyslové | |
| Přijato v rámci Lend-Lease | |
| Zkušený | |
| Úzký rozchod | |
| viz také |
|