Ázerbájdžánské aerolinie
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 6. června 2018; ověření vyžaduje 121 úprav .| "AZAL - Azerbaijan Airlines" | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 7. dubna 1992 [1] | |||
| Základní letiště | " Mezinárodní letiště Hejdara Alijeva " (Baku) | |||
| Náboje | " Letiště Ganja " ( Ganja ) | |||
| Hlavní směry |
Nakhichevan Moskva Istanbul Petrohrad Dubaj Londýn Tbilisi Peking New York Antalya |
|||
| Velikost flotily | 21 | |||
| Destinace | 48 | |||
| Přidružené společnosti | Buta Airways | |||
| Hlavní sídlo | Baku , Ázerbájdžán , sv. Nizami, 126A | |||
| Řízení | Askerov, Jahangir Jalal oglu (prezident) | |||
| webová stránka | azal.az | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Azerbaijan Airlines (AZAL, AZAL, Azerbaijani Azərbaycan Hava Yolları) je největší ázerbájdžánská letecká společnost , národní letecký dopravce . Člen Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) [2] . Hlavní sídlo se nachází v hlavním městě Ázerbájdžánu - městě Baku .
Založena 7. dubna 1992 - první národní letecká společnost založená poté, co země získala nezávislost.
Základní letiště letecké společnosti, Mezinárodní letiště Hejdara Alijeva , se nachází 20 km severovýchodně od Baku. Společnost provádí přepravu osob do zemí Evropy , SNS , Severní Ameriky , Středního východu a Asie .
Historie
V roce 1990 Ázerbájdžán oznámil, že vytváří vlastní leteckou společnost a že bude nezávislý na Aeroflotu, dlouhodobém dodavateli letecké dopravy do sovětských republik. Azerbaijan Airlines (AZAL) byla oficiálně založena 17. srpna 1992. Prvním prezidentem letecké společnosti byl Vagif Sadykhly.
Azerbaijan Airlines, vzniklé na základě regionální pobočky Aeroflotu, rozšířily svou letovou geografii za hranice Sovětského svazu, což byla výlučná působnost Aeroflotu. Pravidelná linka Baku - Istanbul byla otevřena v lednu 1991 ve spolupráci s Turkish Airlines. Ve spolupráci se Spojenými arabskými emiráty vznikla nákladní společnost Aviasharg.
AZAL zdědil po Aeroflotu obrovskou flotilu, která zahrnovala více než 20 sovětských parníků Tupolev, několik regionálních dopravních letadel a nákladních letadel, 90 lehkých letadel a 50 vrtulníků. Kromě toho byly pronajaty dva Boeingy 727 vlastněné společností Pan Am (postaveny v roce 1968).
AZAL aktivně spolupracuje s Aviation Leasing Group (ALG), americkým pronajímatelem dat Boeing 727. Ve spolupráci s Buffalo Airways, vlastněné Aviation Leasing Group, byl založen transatlantický charterový cargo joint venture, který rovněž školil posádky AZAL v souladu s mezinárodní standardy v Dallasu ve státě Texas.
V listopadu 1994 zahájil AZAL lety do Dubaje, která byla spolu s Istanbulem hlavním zdrojem zahraničního zboží. Brzy byly zahájeny lety také do těchto destinací: Teherán, Tel Aviv, Petrohrad, Londýn, Čína.
V polovině roku 1998 byla služba do několika regionálních destinací pozastavena z důvodu nízké ziskovosti a nutnosti opravy tří letounů Jak-40.
S výjimkou několika velkých měst byla služba do zemí SNS v lednu 1999 pozastavena kvůli dluhům. Tyto trasy také bývaly nerentabilní a čelily konkurenci vlaků. Podle agentury Trend představovaly v roce 1998 vnitrostátní lety jen asi 16 % letů společnosti AZAL.
Hraniční spor mezi Ázerbájdžánem a Arménií o Náhorní Karabach zpozdil financování pořízení dvou nových Boeingů 757 od Eximbank (USA).
Podle Air Transport Intelligence byla záruka za úvěr ve výši 66 milionů dolarů prvním obchodem Eximbank pro Ázerbájdžán. Financování bylo také garantováno vládou Ázerbájdžánu a Mezinárodní bankou Ázerbájdžánu.
První ze dvou Boeingů 757 byl dodán na podzim roku 2000. Tyto letouny nabízely dopravci nebývalý dolet, komfort a efektivitu na dálkových mezinárodních trasách. Pomohli také vytvořit moderní image letecké společnosti ve světě. Druhý Boeing 757, který měl být dodán, dorazil v prosinci 2000. V lednu 2001 zahájil AZAL Boeing 757 lety na trase Paříž-Baku ve spolupráci s Air France.
Letecká společnost brzy začala nakupovat nová letadla a opouštěla zastaralé sovětské modely. V říjnu 2002 si AZAL objednal šest vrtulníků Eurocopter v hodnotě 52 milionů eur. Vrtulníky sloužily k přepravě personálu a vybavení na ropné plošiny v Kaspickém moři.
V červenci 2004 byla Tureckem zabavena dvě letadla AZAL v souvislosti s 12letým dluhem Ministerstva zemědělství Ázerbájdžánu vůči turecké společnosti. Ve stejném měsíci si společnost AZAL objednala pro doplnění regionální flotily nová turbovrtulová letadla An-140 ukrajinské výroby s kapacitou 52 cestujících za cenu asi 36 milionů dolarů za čtyři letadla.
Dne 22. července 2010 podepsaly Boeing a Azerbaijan Airlines dohodu o nahrazení dvou letadel 737 Next-Generation jedním 767-300ER (s prodlouženým doletem) a dvěma 767 Freightery. S ohledem na tuto skutečnost si Ázerbájdžánské aerolinie objednaly celkem osm letadel Boeing: dvě letadla 767-300ER, dvě nákladní letadla 767, dvě letadla 737 Next-Generation a dvě letadla 787-8. V září 2010 AZAL zrušil objednávku na zbývající dva letouny 737 Next-Generation.
Ve dnech 23. a 24. prosince 2014 přijaly Ázerbájdžánské aerolinie objednané 2 letouny Boeing 787 Dreamliner.
Dne 12. listopadu 2017 podepsal Boeing dohodu o prodeji pěti letadel 787-8 společnosti Azerbaijan Airlines za zhruba 1,9 miliardy dolarů.
V roce 2022 aerolinka pozastavila lety do ruských měst kvůli problémům s pojišťovnami [3] . Důvodem je nejistota kvůli sankcím .
Od 15. června 2022 letecká společnost obnoví lety do Ruska. [čtyři]
Struktura
I. Přístroje AZAL CJSC.
II. Strukturální divize podřízené AZAL CJSC:
1. Společnost nákladního letectví "AZAL" 1.1 Osobní letecká společnost "AZAL" 2. Yevlakh Aviation Company "AzalAgro" 3. Národní letecká akademie 4. Levná letecká společnost Buta Airways 4. Mezinárodní letiště Hejdara Alijeva 5. Mezinárodní letiště Ganja 6. Mezinárodní letiště Nakhichevan 7. Mezinárodní letiště Lankaran 8. Mezinárodní letiště Zagatala 9-1. Mezinárodní letiště Gabala 10. Řízení letového provozu "Azeraeronavigatsia" 11. Oddělení bezpečnosti letectví 12. Oddělení paliv a maziv "AZALOil" 13. Pobočky a zastoupeníFlotila
Od června 2022 je průměrné stáří flotily letecké společnosti 11 let. Flotila zahrnuje následující typy letadel:
Aktivity
Za říjen 2021 AZAL provozuje lety do 40 destinací v přibližně 25 zemích [5] .
Síť trasy [6]
Od března 2020 AZAL provozuje lety do:
Ázerbájdžán (domácí)
Severní Amerika
Evropa
- Berlín
- Londýn
- Milán
- Ženeva (sezónní)
- Paříž
- Praha (sezónní)
- Istanbul
- Tivat (sezónní)
- Frankfurt (na základě dohody o sdílení kódů)
Asie
- Abu Dhabi (v rámci Codeshare dohody)
- Ankara
- Antalya
- Bodrum (sezónní)
- Dalaman (sezónní)
- Dauhá (na základě dohody o sdílení kódů)
- Dubaj
- Izmir (sezónní)
- Peking
- Teherán
- Tel Aviv
- Sharjah (na základě dohody o sdílení kódů)
postsovětský prostor
- Aktau (na základě dohody o sdílení kódů)
- Kyjev
- Lvov (sezónní)
- Minsk (na základě dohody o sdílení kódů)
- Riga (na základě smlouvy Codeshare)
- Taškent
- Tbilisi
Rusko
- Jekatěrinburg (na základě dohody o codeshare)
- Moskva
- Novosibirsk (na základě dohody o sdílení kódů)
- Petrohrad
Společnost má smlouvu o „ jednom kódu “ s následujícími společnostmi:
- Air Arabia
- Air France ( SkyTeam )
- airBaltic
- Etihad Airways
- Lufthansa ( Star Alliance )
- Qatar Airways ( Oneworld )
- S7 Airlines (Oneworld)
- SCAT
- Turkish Airlines (Star Alliance)
- Ukrajinské mezinárodní aerolinie
Statistiky
V roce 2021 bylo přepraveno 874,5 tisíce cestujících [8] .
Incidenty a katastrofy
- Havárie Mi-8 u Shusha 28. ledna 1992 .
- Havárie Tu-134 v Nachičevanu . 5. prosince 1995 létal letoun Tu-134B-3 4K-65703 A-56 Nakhichevan - Baku . Krátce po startu z letiště Nakhichevan selhal levý motor. Vzhledem k přechodnému vývoji situace, nevyhovující ergonomii kokpitu a také plnění funkcí regulace výšky a rychlosti nad rámec hlavních povinností palubní technik omylem vypnul provozuschopný pravý motor. Když byla chyba zjištěna, motor byl již zastaven. Velitel lodi se rozhodl provést přistání s nečinnými motory mimo letiště. Letadlo přistálo na zoraném poli, ale při pohybu po zemi narazilo do betonové základny elektrického vedení-500, zhroutilo se a shořelo. Z 82 lidí na palubě jich 52 zemřelo.
- 15. května 1997, Ganja . Posádka Jakovlev Jak-40 4K-87504 Archivní kopie z 5. března 2016 na Wayback Machine provedla během dne na PMU cvičný let v kruhu za účelem získání povolení k létání pilotů, kteří vystudovali National Aviation Academy. Byly provedeny 4 lety (tři s přistáním, jeden s průletem). Po hlášení o dokončení 4. zatáčky letoun náhle přešel do střemhlavého letu, střetl se se zemí 176 m od DPRM (5 160 m od prahu dráhy) a 93 m vlevo od předpřistávací rovinky zcela zhroutil a vyhořel. 6 členů posádky, kteří byli na palubě (kontrola velitele AO, PIC, palubního inženýra a 3 druhých pilotů), zemřelo. V okamžiku srážky se zemí v pustině v obytné čtvrti města mělo letadlo úhel sklonu pro ponor 70 stupňů. a byl v přistávací konfiguraci (podvozek vysunutý, klapky na 35 stupňů, stabilizátor na + 1,2-1,5 stupňů. Při zkoumání stacionárních kyslíkových lahví umístěných v technickém prostoru vlevo v oblasti rámů 31-33 byly nalezeny dva průstřely Kulky zasáhly tlakové lahve s kyslíkem pod tlakem, což vedlo k požáru. Rozvoj požáru byl rychlý a rozšířil se do prostoru pro cestující a zadní části trupu. Letoun ztratil podélnou kontrolu. na kterém byla skupina ázerbájdžánských vojáků stříleli dnes odpoledne. Vojáci vracející se po dálnici z cvičiště do kasáren se bavili střelbou z kulometů na dopravní značky. Někteří stříleli směrem k objevujícímu se letounu Jak-40, který v tu chvíli prováděl st. otočit pravým válečkem ve výšce kruhu [9] .
- 23. prosince 2005 spadl letoun Antonov An-140 4K-AZ48 Archivní kopie ze dne 3. března 2016 na Wayback Machine společnosti Azerbaijan Airlines, na cestě z Baku do Aktau , kvůli ztrátě orientace v prostoru posádkou do Kaspického moře 30 km severně od hlavního města. Let byl proveden v noci za ztížených povětrnostních podmínek. Pět minut po startu posádka hlásila technické problémy a vyžádala si údaje o své výšce a kurzu. Krátce nato značka letadla zmizela z obrazovky ovladače. Ve výšce 2100 m vstoupilo letadlo do spirálového klesání po dokončení 4 zatáček. V důsledku toho se při vysoké vertikální rychlosti letoun srazil s hladinou vody v pobřežním pásu Kaspického moře a zcela se zhroutil. Zahynulo všech 18 cestujících a 5 členů posádky. Při dešifrování letového zapisovače bylo zjištěno, že indikace všech tří umělých horizontů zmizela krátce po vzletu, což při absenci viditelnosti přirozeného horizontu vedlo ke ztrátě kontroly nad letounem ze strany posádky [10] . Letecká společnost vyřadila z provozu zbývající An-140 4K-AZ49 "Lankaran" Archivováno 27. prosince 2011 u Wayback Machine a 4K-AZ50 "Zaqatala" Archivováno 5. března 2016 u Wayback Machine [11] .
- 12. srpna 2010 letadlo Airbus A319 4K- AZ04 "Guba" opustilo dráhu Istanbulu 4. března 2016 na Wayback Machine , provozující let J2075 na trase Baku - Istanbul se 119 cestujícími na palubě LETIŠTĚ. Atatürkem . V důsledku sestupu byl vážně poškozen přední podvozek a motory . V případě nouze nebyl nikdo ze 120 cestujících a 8 členů posádky zraněn.
Viz také
Poznámky
- ↑ Vyhledejte lety s Azerbaijan Airlines . Získáno 30. dubna 2010. Archivováno z originálu 10. října 2010.
- ↑ Současní členové letecké společnosti . www.iata.org . Získáno 21. října 2021. Archivováno z originálu dne 11. února 2020.
- ↑ Ázerbájdžánské společnosti AZAL a Buta Airways pozastaví lety do Ruska . Získáno 6. března 2022. Archivováno z originálu dne 6. března 2022.
- ↑ Ázerbájdžánský národní letecký dopravce obnovuje lety do Ruska . Buta Airways . Staženo: 14. července 2022.
- ↑ Historie Azerbaijan Airlines CJSC . Ázerbájdžánské aerolinie . Získáno 21. října 2021. Archivováno z originálu dne 21. října 2021.
- ↑ Letový řád letecké společnosti na webu letecké společnosti (nepřístupný odkaz) . www.azal.az Získáno 25. listopadu 2015. Archivováno z originálu 25. listopadu 2015.
- ↑ Otevření prvního leteckého letu z Baku do Samarkandu – historická událost (FOTO) . Trend.Az (4. října 2022). Datum přístupu: 5. října 2022.
- ↑ Ázerbájdžánská letiště obsloužila v roce 2021 téměř 3 miliony cestujících . Day.Az (11. ledna 2022). Získáno 23. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 23. ledna 2022.
- ↑ Havárie Jaku-40 AzAl u Ganja . Získáno 28. dubna 2011. Archivováno z originálu 5. července 2008.
- ↑ Havárie An-140-100 a/c 'AZAL' v oblasti Baku . Získáno 28. dubna 2011. Archivováno z originálu 24. dubna 2011.
- ↑ Registr letadel typu Antonov An-140 . Získáno 28. dubna 2011. Archivováno z originálu 30. listopadu 2010.
Odkazy
- Oficiální stránky letecké společnosti Archivováno 17. listopadu 2020 na Wayback Machine
- Obecné informace o letecké společnosti AZAL na letovém řádu Yandex Archivováno 21. ledna 2011 na Wayback Machine
- 10 věcí, které můžete dělat v Baku Archivováno 13. září 2017 na Wayback Machine
 V sociálních sítích | |
|---|---|
| V bibliografických katalozích |
| Ázerbájdžánské aerolinie | |
|---|---|
| Provozní | |
| Zrušeno | |