ANT-3

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 6. listopadu 2019; kontroly vyžadují 5 úprav .
ANT-3 (R-3, PS-3) "Proletary"
Typ skaut
Vývojář leteckého oddělení TsAGI
Výrobce rostlina číslo 22
Hlavní konstruktér A. N. Tupolev
První let 10. července 1925 [1]
Zahájení provozu 1929 [2]
Konec provozu 1935
Postavení vyřazena z provozu
Operátoři GVF letectva Rudé armády
Roky výroby 1927-1929
Vyrobené jednotky 103 [2]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

ANT-3  je dvoumístný průzkumný celokovový polutoraplán s jedním regálem .

Historie

ANT-3 používal typ trupu letadla ANT-2 . Trup vypadal vysoký, s třístěnným průřezem. Pozorovatel-střelec v této sekci by mohl pracovat ve stoje. Horní křídlo téměř spočívalo na trupu. Zadání pro návrh a konstrukci ANT-3 bylo vydáno na začátku roku 1924 ; již v dubnu byl připraven projekt s motorem Liberty L-12 o výkonu 400 k . S. Prototyp byl vydán v červenci 1925 [1] .

Od prosince 1925 bylo v moskevském závodě č. 25 postaveno několik letadel pro lety do Evropy , které měly být v roce 1926 a prototyp pro sérii v moskevském státním závodě č. 5 ve Fili , kde dokončili výrobu Junkerů . Lodní plovákový průzkumný letoun Yu-20 a průzkumný letoun Yu-21 [3] . Člen vládní komise pro dálkové lety M. M. Gromov doporučil nasadit do letadel pro lety motor Napier Lion (v angličtině) o výkonu 450 hp . S. Návrh byl výborem schválen. U těchto letounů byly vzpěry křídla ve tvaru písmene N nahrazeny vzpěrami ve tvaru K. V důsledku toho ANT-3 "Proletary" vykazoval mnohem lepší data [1] .

Na ANT-3 "Proletary" Gromov společně s palubním mechanikem E. V. Radzevičem provedli od 30. srpna do 2. září 1926 okružní let Moskva  - Berlín  - Paříž  - Vídeň  - Praha  - Varšava  - Moskva . Tato trasa měla délku 7150 km. Let byl dokončen za 34 hodin a 15 minut. doba letu. V roce 1927 pilot S. A. Shestakov s palubním mechanikem D. V. Fufaevem letěl v letadle s názvem „Our answer“ [4] (zkratka pro „ Our answer to Chamberlain “) Moskva  – Sarapul  – Omsk  – Novosibirsk  – Krasnojarsk  – Irkutsk  – Čita  – Blagoveščensk  - Spassk  - Nanyang  - Okajama  - Tokio  - Moskva . Za 153 hodin nalétali přes 20 tisíc km. Lety demonstrovaly úspěšnost konstrukce letadel a zručnost sovětských pilotů ve světě [1] .

Letoun ANT-3 byl použit:

Konstrukce [5]

ANT-3 je jednosloupové jednoapůlkřídlo celokovové konstrukce.

Taktické a technické charakteristiky

Data z rekordního ANT-3 Proletary.

Specifikace Letové vlastnosti

Podobná letadla

Breguet XIX [6]

Junkers Yu-21 [7]

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Archivní kopie ANT-3 Proletarian ze dne 19. května 2011 na Wayback Machine // Corner of the sky.
  2. ↑ 1 2 ANT-3 dvoumístný průzkumný letoun, dvouplošník Archivní kopie z 10. července 2017 na Wayback Machine // www.tupolev.ru.
  3. ↑ Tajný závod ve Fili Archivní kopie ze dne 28. února 2019 na Wayback Machine // Independent Military Review.
  4. ↑ Letadla pro dálkové lety ANT-3 "Proletary" a "Naše odpověď" Archivní kopie ze dne 13. dubna 2021 na Wayback Machine // aviaru.rf.
  5. ↑ 1 2 Maxmilián Saukke. Letadlo Tupolev
  6. ↑ Breguet XIX, Francie, 1922. Průzkumný bombardér letící z Paříže do Šanghaje Archivováno 13. října 2011 na Wayback Machine // Corner of the sky.
  7. ↑ Junkers Yu-21, Německo, SSSR, 1923. Celokovový průzkumný letoun sériově vyráběný pro letectvo Rudé armády v Moskvě Archivní kopie ze dne 17. srpna 2017 na Wayback Machine // Corner of the sky.

Literatura