| F-117 Nighthawks | |
|---|---|
| F-117 nad Nevadskou pouští | |
| Typ | úderný letoun |
| Vývojář | lockheed martin |
| Výrobce | Lockheed a Lockheed Martin |
| První let | 18. června 1981 |
| Zahájení provozu | října 1983 |
| Konec provozu | 22. dubna 2008 |
| Postavení | vyřazen z provozu |
| Operátoři | USAF |
| Roky výroby | 1983 - 1990 |
| Vyrobené jednotky | 64 (včetně 5 YF-117) |
| Náklady na vývojový program | 6,56 miliardy [1] |
| Jednotková cena | 111,2 milionů USD [ 2] |
| základní model | Modrý Lockheed |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Lockheed F-117 "Nighthawk" [3] [4] ( eng. Lockheed F-117 Nighthawk ) je americký jednomístný podzvukový taktický stealth útočný letoun od Lockheed Martin , určený pro skryté pronikání přes systém PVO nepřítele a útoky na strategicky důležitá zařízení pozemní vojenské infrastruktury ( raketové základny , letiště , řídicí a komunikační centra atd.).
První let se uskutečnil 18. června 1981 . Vyrobeno 64 kusů, poslední sériový exemplář byl dodán americkému letectvu v roce 1990 .
F-117 byl použit v řadě vojenských konfliktů . V polovině roku 2008 byly letouny tohoto typu zcela vyřazeny z provozu, a to především z důvodu přijetí F-22 Raptor. .
Byl vyvinut pouze pozemní projekt F-117, F-117A. Projekty F-117B, F-117N ( na palubě ) a A/F-117X navržené společností Lockheed byly zamítnuty.
Oficiální název F-117 v americkém letectvu je Night Hawk, i když Nighthawk se také píše dohromady. Podle systému označování letadel v ozbrojených silách USA je písmeno F přiřazeno stíhačkám . Důvod, proč byl „Nighthawk“ klasifikován jako stíhací a byl ve službě u stíhacích perutí, spočívá ve zvláštním utajení projektu; v rozporu s představou populární kultury o „ stíhačce stealth “ ( stíhačka utajení ), F-117 je taktický útočný letoun ( bombardér / útočný letoun ) a nikdy nebyl zamýšlen k plnění stíhacích misí. Podobná situace nastala u takticko/strategického bombardéru F-111 , který rovněž nesl označení „stíhací“.
Konstrukce letadla je založena na technologii stealth . Samotný letoun byl postaven podle aerodynamického schématu „ létající křídlo “ [5] [6] s ocasem ve tvaru V. Pro podzvuková letadla zcela netypické , velké šikmé křídlo ( 67,5°) s ostrou náběžnou hranou, profil křídla ohraničený přímkami , fasetovaný trup tvořený plochými lichoběžníkovými a trojúhelníkovými panely jsou umístěny tak, aby odrážely elektromagnetické vlny daleko od radarového nepřítele. Tento tvar letadla, postaveného podle konceptu „reflektorových letadel“, se nazýval „faceted“ (z francouzského faceta – obličej). Ploché přívody vzduchu umístěné nad křídlem na obou stranách trupu mají podélné přepážky vyrobené z materiálů pohlcujících záření . Část proudu studeného vzduchu se odděluje na vstupu do sání vzduchu a obchází motory a vstupuje do plochých trysek stíněných křídlem o rozměrech 165 x 25 cm, jejichž spodní panely jsou pokryty tepelně absorbujícími keramickými dlaždicemi, které výrazně snižuje infračervenou viditelnost letadla. Letoun nemá žádné vnější zavěšení, všechny zbraně jsou umístěny uvnitř trupu.
Obrysy štěrbin vytvořených na styku překrytu kabiny s trupem , dvířek podvozku a výzbroje mají pilovitý tvar, který také zajišťuje efektivní rozptyl elektromagnetické energie a zabraňuje jejímu přímému odrazu ve směru nepřítele. anténa radarového transceiveru .
Při konstrukci letadla se široce používají polymerní kompozitní materiály a materiály a povlaky pohlcující záření . V konstrukci draku letadla připadá na kovové slitiny pouze 10 procent hmotnosti. V důsledku těchto opatření se efektivní rozptylová plocha letadla při ozařování radarem zepředu snížila podle některých údajů na 0,025 m² [7] [8] , což je několik desítekkrát méně než RCS konvenčních letadel podobných velikostí .
Fazetovaný tvar trupu a neobvyklý profil křídla výrazně zhoršují aerodynamické vlastnosti letounu. Během procesu návrhu bylo dosaženo kompromisu, ve kterém převážily požadavky na nízkou radarovou viditelnost nad požadavky aerodynamiky - aerodynamická kvalita letounu je 4 (ta je o něco lepší než u raketoplánu Space Shuttle orbiter ) [9] , v důsledku toho se ukazuje, že není možné létat nadzvukovou rychlostí , akční rádius je omezený , snižuje bojové zatížení a manévrovatelnost.
Je třeba poznamenat, že navzdory všeobecnému přesvědčení konstruktéři F-117 nikdy neprohlásili nezranitelnost tohoto letounu vůči nepříteli . Za prvé, kvůli zhoršené aerodynamice byl F-117 špatně chráněn před útoky nepřátelských stíhaček, pokud je dokázaly detekovat. Za druhé, myšlenky ztělesněné v designu mohly snížit viditelnost pouze na určitou hranici. Navíc viditelnost cíle na radaru závisí na vzdálenosti k němu. Například při náletech na Jugoslávii byla F-117 detekována radarem P-18 na vzdálenost asi 50 km a sestřelena z C-125 ze vzdálenosti asi 10 km. To bylo možné z velké části díky stejnému typu leteckých tras NATO , které byly schopny vypočítat jugoslávskou protivzdušnou obranu . Ve stejné době F-117 provedly 850 bojových letů v Jugoslávii.
Letadlo je řízeno EDSU se čtyřnásobnou redundancí řídicích kanálů. Vzhledem k tomu, že F-117 je nestabilní v náklonu a vybočení , je použit automatický stabilizační systém. Od roku 1991 je k němu navíc instalován automatický plyn . [deset]
Letoun neměl instalován radar . S výjimkou laseru pro osvětlení cíle jsou všechny zaměřovací a navigační systémy pasivní. Pro navádění se používá IR kamerový systém , pro navigaci inerciální systém a přijímač satelitního navigačního systému . Neexistují žádné aktivní systémy elektronického boje . [deset]
Zbraňový oddíl - dvoudílný, 4,7 m dlouhý a 1,75 m široký, se systémem výsuvných držáků nosníků. Typickými zbraněmi jsou dvě naváděné letecké pumy GBU-10 nebo GBU-27 o ráži 907 kg. Je možné instalovat střely AGM-88 HARM , AGM-65 "Maverick" , atomové bomby B-61 nebo B-83 (po dvou), bombu GBU-15 nebo kontejner BLU-9 na submunici . Na nosník je možné nainstalovat kolejnicová vedení pro AIM-9 "Sidewinder" . [deset]
Všechny sériové letouny F-117 byly vyrobeny v modifikaci F-117A. Vyrobeno 64 kusů, poslední sériový exemplář byl dodán americkému letectvu v roce 1990 .
Skutečnost existence letounu F-117 byla poprvé oficiálně uznána 10. listopadu 1988, kdy Pentagon vydal tiskovou zprávu popisující historii letounu a zveřejnil jednu retušovanou fotografii [11] . První veřejné představení dvou F-117 se konalo 21. dubna 1990. V roce 1991, po válce v Zálivu , byl Night Hawk vystaven na Paris Air Show .
Nejprve byly všechny F-117 ve výzbroji 4450th Task Force na Tonopah AFB , Nevada , Tonopah Test Range Airport . V roce 1989 se skupina stala součástí 37. taktického stíhacího křídla . V roce 1992 byly všechny letouny přemístěny na Holloman Air Force Base ve 49. stíhacím křídle. Byly ve výzbroji tří letek : dvou bojových (8. stíhací „Černá ovce“, 9. stíhací „Flying Knights“) a jedné výcvikové squadrony (7. bojová výcviková squadrona „Screaming Demons“).
Piloti F-117 si říkali „Bandité“ ( Bandit ). Každý z 558 „banditů“, kteří kdy létali na Night Hawku, měl své vlastní sériové číslo; tak byl například brigádní generál Gregory Feest „Bandit 261“ 261. pilotem povoleným k letu [12] .
V celé historii provozu letadel F-117 bylo podle oficiálních údajů ztraceno 7 letadel (o něco více než 10% z celkového počtu vyrobených), včetně jednoho F-117 bylo sestřeleno během nepřátelských akcí. „Nighthawks“ nalétali celkem asi 220 000 hodin [13] , to znamená, že doba letu na jednu ztrátu byla asi 31 000 hodin.
Existovaly verze o účasti systému protivzdušné obrany Kub nebo stíhaček MiG-29 a MiG-21 : podle některých zdrojů (zejména ruského autora Vladimira Iljina a Argentince Diega Zampiniho ) byl F-117 sestřelen MiGem. Stíhačka -29 pilotovaná podplukovníkem Gvozdenem Dyukičem (Ve stejné době srbské noviny „ Politics “ uvádějí, že „Gvozden Djukic“ ( Gvozden Đukić ) je bojový pseudonym používaný Zoltanem Danim během války [19] ). Pilot F-117 je někdy mylně uváděn jako kapitán Ken Dwiley, protože pilotoval letadlo v USA a měl své jméno napsané na trupu.
Americké letectvo zamýšlelo provozovat F-117 minimálně do roku 2018 [21] , ale nedostatek peněz na nákup nových víceúčelových stíhaček F-22 je donutil zahájit proces vyřazování Night Hawk z provozu mnohem dříve. To bylo oficiálně oznámeno na podzim 2006. V témže roce byla uzavřena výcviková škola pilotů F-117, její poslední promoce proběhla 13. října 2006 [22] .
Prvních deset F-117 bylo vyřazeno z provozu v prosinci 2006. Do března 2008 pokračovalo americké letectvo v provozu 15 letounů tohoto typu [23] . Formálně byla procedura vyřazování z provozu dokončena 22. dubna téhož roku, kdy se do vzduchu naposledy vznesly čtyři F-117, které letěly na leteckou základnu Tonopah [24] .
Vyřazená letadla od roku 2014 jsou uložena ve speciálním „store 1000“ a jsou udržována v letuschopném stavu [25] . V roce 2016 se Kongres USA rozhodl poslat stávající F-117 na leteckou základnu Davis-Monten v Arizoně ke skladování na otevřeném prostranství. V únoru 2019 byly pozorovány lety čtyř letadel tohoto modelu v sousedním státě Nevada [26] .
| Letecká a vesmírná technologie společností Lockheed a Lockheed Martin Corporation | |
|---|---|
| Bojovníci | |
| Bicí | F-117 Nighthawks |
| Vojenský transport | |
| inteligence | |
| Cestující | |
| těžce ozbrojený | AC-130 Spectre |
| obecný účel | |
| Výcvik | |
| Hlídka | |
| Bez posádky | |
| Vrtulníky |
|
| kosmická loď | |
| satelity | |
| Vojenské satelity | |
| Odpalovací vozidla | |
| Letadla využívající technologii stealth | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| USA |
| ||||||||
| Čína |
| ||||||||
| Rusko |
| ||||||||
| Indie |
| ||||||||
| Velká Británie |
| ||||||||
| Francie |
| ||||||||
| Švédsko |
| ||||||||
| krocan |
| ||||||||
| Írán |
| ||||||||
| Japonsko |
| ||||||||
| Korejská republika |
| ||||||||
| Northrop N-9M a Horten Ho IX jsou prvními neviditelnými letadly na světě s vrtulí a proudovým křídlem . | |||||||||