Pz.Kpfw. IV

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. srpna 2022; kontroly vyžadují 26 úprav .
Pz.Kpfw. IV
Pz.Kpfw. IV Ausf. AJ
Klasifikace střední nádrž
Bojová hmotnost, t od 18.4 do 28.5
schéma rozložení klasický
Posádka , os. 5 lidí
Příběh
Vývojář Krupp
Výrobce

Krupp
Vomag

Nibelungenwerke
Roky vývoje 1934-1936 _ _
Roky výroby 1937-1945 _ _
Roky provozu 1938 – konec 90. let (jediné kopie v konfliktech na Blízkém východě).
Počet vydaných, ks. 8573 včetně speciálů
Hlavní operátoři

Koncem května 1945 : Hitlerovo Německo SSSR Antihitlerova koalice Československo → Československo Rumunské království → SR Rumunsko Třetí bulharské království → PRB Maďarské království (1920-1946) → Druhá maďarská republika Finsko Italské království → Itálie frankistické Španělsko Turecko po 1945 : USA Egypt Prozatímní vláda Francouzské republiky → Francie Irák Írán Izrael Syrská republika → Sjednocená arabská republika




  
 
 

 










SFRJ → Srbsko , Chorvatsko
Rozměry
Délka pouzdra , mm 5920 (Ausf. F)
Šířka, mm 2880
Výška, mm 2680 (Ausf. F)
Světlost , mm 400
Rezervace
typ zbroje Povrchově kalená válcovaná ocel
Čelo trupu, mm/deg. 50 - Pz. IV Ausf. E, 80 - Pz. IV Ausf. G
Deska trupu, mm/deg. 30 Pz. IV Ausf. F2 - J, + 5 mm stínítko pro Ausf. H a J
Posuv trupu, mm/deg. 20 Pz. IV Ausf. D-J
Spodní, mm 10 (Ausf. F)
Čelo věže, mm/deg. 50 Pz. IV Ausf. G-J
Revolverová deska, mm/deg. 30 Pz.IV Ausf. F2-J
Věžový posuv, mm/deg. 30 Pz. IV Ausf. F2-J
Střecha věže, mm/deg. 18 Pz. IV Ausf. G-J
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně

75 mm KwK 37 (Ausf. A - F)
75 mm KwK 40 L/43 (Ausf. F2 - G)

75 mm KwK 40 L/48 (Ausf. G – J)
typ zbraně loupil
Délka hlavně , ráže 24 KwK 37 na Pz.IVA-F, 43 KwK 40 na Pz. IVF2-G, 48 KwK 40 na Pz. IVG-J
Střelivo _

122 (Ausf. A)
80-87 (Ausf. B - F)

87 (Ausf. F2-J)
Úhly VN, st. −10...+20
GN úhly, st. 360
Dostřel, km 2 KwK 37 na Pz.IVA-F na Tzf 5b; 3,3 KwK 40 na Pz.IVF2-H pro Tzf 5f; 0,8 koaxiální kulomet na Pz.IVB-F na Tzf 5b; 1,5 koaxiální kulomety na Pz.IVF2—J na Tzf 5f
památky Tzf (Turmzielfernrohr) 5b, Tzf 5f
kulomety 2 × 7,92 mm MG-34
Kulometná munice 2700 ran (Ausf. F)
Mobilita
Typ motoru 12válcový , karburovaný , kapalinou chlazený Maybach HL 120TRM ve tvaru V
Výkon motoru, l. S. 265 (Ausf. F)
Rychlost na dálnici, km/h 42 (doporučeno maximum)
Dojezd na dálnici , km 200 (Ausf. F)
Měrný výkon, l. Svatý 13-17
typ zavěšení Pružina, zablokovaná.
Šířka stopy, mm 400
Stoupavost, st. 30 (Ausf. F)
Průchodná stěna, m 0,6 (Ausf. F)
Překonatelný příkop, m 2.3 (Ausf. F)
Překonatelný brod , m 1 (Ausf. F)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, též Pz. IV ; vSSSRbyl znám také jako " T - IV " ) -střední tank obrněných sil Wehrmachtuzadruhé světové války. Nejmasivnější tankWehrmachtu: vyrobeno téměř 8600 vozidel; sériověvyráběné v letech1937až1945v několika modifikacích. Je to nejmasivnější tank v historii stavby tanků v Německu.

Historie vytvoření

Podle podmínek Versailleské smlouvy bylo Německu , poraženému v první světové válce , zakázáno mít obrněné jednotky, s výjimkou malého počtu obrněných vozidel pro potřeby policie . Ale navzdory tomu od roku 1925 Reichswehrský úřad pro vyzbrojování tajně pracoval na vytvoření tanků. Až do počátku třicátých let tento vývoj nepřesáhl rámec konstrukce prototypů, a to jak kvůli nedostatečným charakteristikám prototypů, tak kvůli slabosti německého průmyslu té doby [1] . Nicméně do poloviny roku 1933 se německým konstruktérům podařilo vytvořit svůj první sériový tank Pz.Kpfw.I a zahájit jeho sériovou výrobu v letech 1933-1934 [2] . Pz.Kpfw.I s kulometnou výzbrojí a dvoučlennou posádkou byl považován pouze za přechodný model na cestě ke stavbě pokročilejších tanků. Vývoj dvou z nich začal již v roce 1933 - výkonnějšího "přechodného" tanku, budoucího Pz.Kpfw.II a plnohodnotného bitevního tanku, budoucího Pz.Kpfw.III , vyzbrojeného 37mm kanónem , určený především k boji s jinými obrněnými vozidly [3] .

Vzhledem k počátečním omezením výzbroje Pz.Kpfw.III bylo rozhodnuto o její doplnění o tank palebné podpory s dálkovým kanónem s výkonným tříštivým projektilem schopným zasáhnout protitankovou obranu mimo dosah ostatních tanků [ 4] . V lednu 1934 uspořádalo zbrojní oddělení projektovou soutěž na vytvoření stroje této třídy, jehož hmotnost by nepřesáhla 24 tun. Vzhledem k tomu, že práce na obrněných vozidlech v Německu v té době probíhaly ještě v tajnosti, dostal nový projekt, stejně jako ostatní, kódové označení „podpůrné vozidlo“ ( německy  Begleitwagen , obvykle zkráceno na BW ; nesprávné názvy jsou uvedeny v počet zdrojů německy  Bataillonwagen a německý  Bataillonfuehrerwagen ) [5] . Vývojem projektů pro soutěž se od počátku chopily firmy Rheinmetall a Krupp , později se k nim připojily Daimler-Benz a MAN.V průběhu následujících 18 měsíců všechny firmy prezentovaly svůj vývoj a projekt Rheinmetall pod označením VK 2001 (Rh) byl dokonce vyroben z kovu ve formě prototypu v letech 1934-1935 [ 6] .

Všechny prezentované projekty měly podvozek s odstupňovaným uspořádáním velkoprůměrových silničních kol a absencí nosných kladek, s výjimkou stejného VK 2001 (Rh), který celkově zdědil podvozek s maloprůměrovými silničními koly. propojené do párů a boční obrazovky z experimentálního těžkého tanku Nb.fz. [6] Jako nejlepší z nich byl proto uznán projekt Krupp - VK 2001 (K) , který se konstrukčně blížil tanku Pz.Kpfw.III. Přišel však požadavek na změnu podvozku, neboť stupňovité uspořádání kladek bylo považováno za příliš složité a odpružení pružin nepraktické. Místo toho bylo nutné použít 8 silničních kol na každé straně s odpružením torzní tyčí . [7] Po dokončení projektu obdržel Krupp objednávku na výrobu předsériové šarže nového tanku, který do té doby dostal označení „obrněné vozidlo s 75mm kanónem“ ( něm.  7,5 cm Geschütz -Panzerwagen ) nebo podle tehdy přijatého systému označování end-to-end "experimentální vzorek 618" ( německy:  Versuchskraftfahrzeug 618 nebo Vs.Kfz.618 ) [6] . Zároveň se projekt MAN VK 2002 jevil neméně slibně - oba tanky měly podobný tvar trupu s podobným rozložením a pancéřováním 10-15 mm; šestiboké věže byly vybaveny vysokými velitelskými kupolemi, palubním únikovým poklopem a byly vyzbrojeny 75mm děly s krátkou hlavní. Rozdíl mezi projektem MAN spočíval v použití šesti stupňovitě uspořádaných silničních kol. V každém případě VK 2001(K) již byla vybrána jako hlavní možnost. [7] Od dubna 1936 tank získal své konečné označení - Panzerkampfwagen IV nebo Pz.Kpfw.IV. Navíc mu byl přidělen index Vs.Kfz.222 , který dříve patřil Pz.Kpfw.II [8] .

Sériová výroba

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Prvních několik "nultých" sérií Pz.Kpfw.IV bylo vyrobeno v letech 1936 - 1937 v továrně Krupp v Essenu . Sériová výroba první série, 1.Serie / BW [8] , byla zahájena v říjnu 1937 v závodě Krupp-Gruson v Magdeburgu [6] . Celkem bylo do května 1938 vyrobeno 35 tanků této modifikace, označených jako Panzerkampfwagen IV Ausführung A ( Ausf.A  - „model A“ ). Podle jednotného systému označení německých obrněných vozidel obdržel tank index Sd.Kfz.161 [8] . Tanky Ausf.A byly v mnoha ohledech ještě předsériovými vozidly a nesly neprůstřelné pancéřování nepřesahující 15–20 mm a slabě chráněné pozorovací přístroje, zejména ve velitelské kopuli [9] [10] . Přitom hlavní konstrukční rysy Pz.Kpfw.IV byly určeny již na Ausf.A , a přestože byl tank následně mnohokrát modernizován, změny se scvrkávaly především do instalace silnějšího pancíře a zbraní, nebo k bezzásadové změně jednotlivých jednotek [9] . Posledních 5 tanků bylo vyrobeno s trupy od Ausf.B.

Ihned po ukončení výroby první série zahájil Krupp výrobu vylepšeného - 2.Serie/BW nebo Ausf.B [11] . Nejvýraznějším vnějším rozdílem tanků této modifikace byl rovný horní čelní štítek, bez výrazné řidičské „kabiny“ a s vyřazením kulometného kulometu , který byl nahrazen pozorovacím zařízením a poklopem pro střelbu z osobních zbraní. Vylepšena byla i konstrukce pozorovacích zařízení, především kopule velitele, která obdržela pancéřové okenice, a pozorovací zařízení řidiče [12] . Drobné změny se dotkly i přistávacích poklopů a různých poklopů [12] . Čelní pancíř u nové modifikace byl zvýšen na 30 mm. Tank dostal také výkonnější motor a novou 6stupňovou převodovku , která umožnila zvýšit jeho maximální rychlost na 42 km/h. Současně byla munice Ausf.B snížena na 80 nábojů pro kanón a 2700 nábojů pro kulomet namísto 120 a 3000 u Ausf.A [13] . Koncern "Krupp" od května do září 1938 vyrobil 42 vozidel této modifikace [11] , přičemž prvních 5 tanků dostalo trupy od Ausf.A. Zároveň bylo vyrobeno posledních 30 vozidel s Ausf.С.

První poměrně masivní modifikací byla 3.Serie/BW nebo Ausf.C [11] . Oproti Ausf.B u něj byly změny drobné - navenek se obě modifikace odlišují pouze přítomností pancéřového pláště pro hlaveň koaxiálního kulometu. Zbytek změn se zredukoval na výměnu motoru HL 120TR za motor HL 120TRM o stejném výkonu a také začátek instalace blatníku pod hlaveň na části nádrží pro ohnutí antény umístěné na těleso při otáčení věže [13] [14] . Celkem bylo objednáno 300 tanků této modifikace, ale již v březnu 1938 byla objednávka snížena na 140 kusů [11] , v důsledku čehož bylo od září 1938 do srpna 1939 vyrobeno 134 tanků , přičemž 6 podvozků bylo převedeno na přestavbu do můstkových vrstev [11] . Prvních 30 tanků bylo vyrobeno s trupy od Ausf.B.

Skutečné číslování podvozku [15]
Série Ne. Fahrgestell Celkový Poznámka
jeden. Ausf.A 80101–80130, 80201–80205 35 Nástavba a věž byly postaveny těmi, které poskytla série
2. Ausf.B 80131–80135, 80206–80212, 80301–80330 42
3. Ausf.С 80213–80242, 80331–80434 134

Stroje další modifikace Ausf.D byly vyráběny ve dvou řadách - 4.Serie/BW a 5.Serie/BW [16 ] . Vnitřní plášť zbraně, který se ukázal být náchylný k rozstřiku olova od zásahů střely, byl nahrazen vnějším [17] . Tloušťka bočního a zadního pancíře korby a věže byla zvýšena na 20 mm [18] . V lednu 1938 obdržel Krupp objednávku na výrobu 200 vozidel 4.Serie/BW a 48 vozidel 5.Serie/BW , ale během výroby, od října 1939 do května 1941, jich bylo jako tanky dokončeno pouze 232, zatímco zbývající 16 bylo přiděleno na výstavbu specializovaných opcí [16] . Koncem podzimu 1941 bylo vozidlo #80668 experimentálně vybaveno 5 cm dělem KwK 39 L/60. Ale volba byla učiněna ve prospěch 75mm děla s dlouhou hlavní. Část pozdně vyráběných tanků Ausf.D byla vyráběna v " tropické " verzi ( německy  tropen nebo Tp. ), s přídavnými ventilačními otvory v motorovém prostoru [13] . Řada zdrojů hovoří o zesílení pancéřování prováděném v letech 1940-1941 po částech nebo při opravách, které se prováděly přišroubováním dalších 20mm plechů na horní stranu a čelní plechy tanku [18] . Podle jiných zdrojů byla vozidla pozdní výroby pravidelně vybavena dalšími 20mm bočními a 30mm čelními pancéřovými pláty typu Ausf.E [19] . Několik Ausf.D bylo v roce 1943 přezbrojeno děly KwK 40 L/48 s dlouhou hlavní , ale tyto přestavěné tanky byly používány pouze jako cvičné tanky [19] .

Kromě toho byly v srpnu 1940 vyrobeny 2 podvozky pro Pz.Sfl.IV (10 cm).

Vzhled nové modifikace, 6.Serie / BW nebo Ausf.E , byl způsoben především nedostatkem pancéřové ochrany raných sériových vozidel, která byla prokázána během polské kampaně [17] . Na Ausf.E byla tloušťka spodního čelního plátu zvýšena na 50 mm, navíc se stalo standardem instalovat další 30mm pláty nad horní přední a 20 mm nad boční pláty, i když na malé části nádrží z rané výroby další 30mm desky nebyly založeny. Pancéřová ochrana věže však zůstala stejná - 30 mm u čelního plátu, 20 mm u bočních a záďových plátů a 35 mm u pláště děla [20] . Byla představena nová velitelská kupole s tloušťkou vertikálního pancíře 50 až 95 mm. Snížil se také sklon zadní stěny věže, nyní vyrobené z jednoho plechu, bez „přítoku“ pro věž, a na vozidlech z pozdní výroby byla k zádi věže připevněna nepancéřovaná skříň na vybavení. Kromě toho se tanky Ausf.E vyznačovaly řadou méně znatelných změn – novým zobrazovacím zařízením řidiče, zjednodušeným řízením a volanty, vylepšenou konstrukcí různých poklopů a kontrolních poklopů a zavedením věžového ventilátoru [21] . Objednávka šesté série Pz.Kpfw.IV činila 223 kusů, ale v období od října 1940 do dubna 1941 nebyla zcela dokončena [20] .

Stínění přídavným pancéřováním (o 20-30 mm), použitým na předchozích modifikacích, bylo iracionální a bylo uvažováno pouze jako dočasné řešení, což byl důvod, proč se objevila další modifikace, 7.Serie / BW nebo Ausf.F [ 17] . Namísto použití pancéřování byla tloušťka předního horního plátu korby, předního plátu věže a pláště zbraně zvýšena na 50 mm a tloušťka boků korby a boků a zádi věžička byla zvětšena na 30 mm [22] . Zlomený horní čelní plát korby byl opět nahrazen rovným, tentokrát však se zachováním kulometu a boční poklopy věže dostaly dvojitá křídla. Vzhledem k tomu, že hmotnost tanku se po změnách oproti Ausf.A zvýšila o 22,5 % , byly zavedeny širší pásy pro snížení tlaku na půdu. Mezi další, méně patrné změny patřilo zavedení přívodů ventilačního vzduchu do střední přední desky pro chlazení brzd, jiné umístění tlumičů a mírně upravená pozorovací zařízení kvůli zesílení pancíře a instalaci kulometu [23] ] . Na modifikaci Ausf.F se do výroby Pz.Kpfw.IV poprvé zapojily kromě Kruppa i další firmy. Ten obdržel první objednávku na 500 vozidel sedmé série, pozdější objednávky na 100 a 50 kusů obdržely Fomag a Nibelungenwerke . Z tohoto počtu bylo od dubna 1941 do února 1942 , před přechodem výroby na modifikaci Ausf.F2 , vyrobeno 470 tanků, další vozidlo již montované v továrně Vomag (č. 82565) bylo přezbrojeno 7,5 cm kanónem Kw.K. 40 L/43 [22] .

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Přestože hlavním účelem 75mm děla Pz.Kpfw.IV bylo ničení nepancéřovaných nebo lehce pancéřovaných cílů, přítomnost pancéřového projektilu v jeho muničním nákladu umožnila tanku úspěšně bojovat s obrněnými vozidly chráněnými neprůstřelnými nebo lehkými protibalistický pancíř [24] . Ale proti tankům s těžkým antiprojektilním pancéřováním, jako je britská Matilda nebo sovětské KV a T-34 , se ukázal jako zcela neúčinný. V roce 1940  - počátkem roku 1941 úspěšné bojové použití Matildy zintenzivnilo práci na přezbrojení Pz.Kpfw.IV kanónem s lepšími protitankovými schopnostmi. Dne 19. února 1941 byly na osobní rozkaz A. Hitlera zahájeny práce na vyzbrojení tanku 50mm kanónem Kw.K.38 L/42 , který byl instalován i na Pz.Kpfw.III a dále pod jeho kontrolou postupovaly také práce na posílení výzbroje Pz.Kpfw.IV [25] [26] . V dubnu byl jeden Pz.Kpfw.IV Ausf.D přezbrojen nejnovějším, silnějším 50 mm kanónem Kw.K.39 L/60 pro předvedení Hitlerovi k jeho narozeninám 20. dubna . Od srpna 1941 se dokonce plánovalo vyrobit sérii 80 tanků s takovými zbraněmi, ale do té doby se zájem zbrojního oddělení ( Heereswaffenamt ) přesunul na 75mm dlouhé dělo a od těchto plánů se upustilo [25]. .

Vzhledem k tomu, že Kw.K.39 již byla schválena jako zbraň pro Pz.Kpfw.III, bylo rozhodnuto vybrat pro Pz.Kpfw.IV ještě výkonnější dělo, které nebylo možné nainstalovat na Pz.Kpfw. .III s menším průměrem prstence revolverové hlavy [26] . Od března 1941 Krupp jako alternativu k 50mm kanónu zvažoval nový 75mm kanon s délkou hlavně 40 ráží , určený k přezbrojení útočných děl StuG.III . Na vzdálenost 400 metrů prorazil 70mm pancíř pod úhlem střetu 60°, ale protože ordálové oddělení požadovalo, aby hlaveň kanonu nevyčnívala nad rozměry trupu tanku, byla jeho délka snížena na 33 ráží, což vedlo za stejných podmínek ke snížení průbojnosti pancíře na 59 mm. Plánovalo se také vyvinout pancéřovou střelu s odnímatelnou paletou , která by za stejných podmínek pronikla 86mm pancířem. Práce na přezbrojení Pz.Kpfw.IV novým kanónem probíhaly dobře a v prosinci 1941 byl postaven první prototyp s 7,5 cm Kw.K. L/34,5 [27] .

Mezitím začala invaze do SSSR , během níž se němečtí vojáci setkali s tanky T-34 a KV, které byly mírně zranitelné hlavním tankem a protitankovými děly Wehrmachtu a zároveň nesly 76mm kanón, který prorazil čelní pancíř německých tanků, které byly tehdy ve výzbroji Panzerwaffe prakticky na jakékoliv skutečné bojové vzdálenosti [28] . Zvláštní tanková komise, vyslaná na frontu v listopadu 1941, aby prostudovala tuto problematiku, doporučila přezbrojit německé tanky zbraní, která by jim umožnila zasáhnout sovětská vozidla na velké vzdálenosti a přitom zůstat mimo dosah účinné palby těch druhých. 18. listopadu 1941 byl zahájen vývoj tankového děla podobného svými schopnostmi novému protitankovému dělu 75 mm Pak 40 . Takové dělo, původně označené Kw.K.44 , bylo vyvinuto společně firmami Krupp a Rheinmetall . Hlaveň mu přešla z protitankového děla beze změn, ale protože výstřely z protitankového děla byly příliš dlouhé pro použití v tanku, byla vyvinuta kratší a tlustší nábojnice pro tankové dělo, což vedlo k přepracování závěrem zbraně a snížením celkové délky hlavně na 43 ráží. Kw.K.44 také dostala jednokomorovou úsťovou brzdu kulového tvaru, odlišnou od protitankového děla. V této podobě byla zbraň přijata jako 7,5 cm Kw.K.40 L/43 [29] .

Pz.Kpfw.IV s novým kanónem byly zpočátku označeny jako „přezbrojené“ ( německy:  7.Serie/BW-Umbau nebo Ausf.F-Umbau ), ale brzy dostaly označení Ausf.F2 , zatímco Ausf. Vozidla F se starými děly se nazývala Ausf.F1 , aby nedošlo k záměně [29] . Označení tanku podle jednotného systému bylo změněno na Sd.Kfz.161/1 [30] . S výjimkou jiného děla a souvisejících drobných změn, jako je instalace nového zaměřovače, nového uložení střely a mírně upraveného zpětného pancíře děla, byly rané sériově vyráběné Ausf.F2 shodné s tanky Ausf.F1 [31] . Po měsíční pauze kvůli přechodu na novou modifikaci byla v březnu 1942 zahájena výroba Ausf.F2 . 5. června 1942 byl vydán rozkaz přejmenovat model na Pz.Kpfw.IV Ausf.G a přidělit mu označení 8.Serie / BW

Tank #82565 byl převzat ze 7.Serie/BW a jako první dostal nové dělo v březnu 1942.

Vzhled další modifikace Pz.Kpfw.IV nebyl zpočátku způsoben žádnými změnami v konstrukci tanku. V červnu - červenci 1942 bylo na základě rozkazů Ředitelství vyzbrojování změněno označení Pz.Kpfw.IV s dlouhými hlavněmi na 8.Serie / BW nebo Ausf.G a v říjnu bylo označení Ausf.F2 definitivně zrušeno pro dříve vyráběné tanky této modifikace. První tanky vyráběné jako Ausf.G byly tedy totožné se svými předchůdci, ale v průběhu další výroby bylo do konstrukce tanku prováděno stále více změn [33] . Ausf.G raných verzí stále nesl index Sd.Kfz.161/1 podle end-to-end notace , který se na pozdějších verzích změnil na Sd.Kfz.161/2 [34] . Mezi první změny provedené v létě 1942 patřila nová dvoukomorová úsťová brzda hruškovitého tvaru, odstranění pohledových zařízení v předních bočních plátech věže a nakládacího poklopu v jejím čelním plátu, přesun dýmovnic z zadní část trupu k bokům věže a systém usnadňující spouštění v zimních podmínkách [34] .

Protože 50 mm čelní pancíř Pz.Kpfw.IV byl stále nedostatečný a neposkytoval dostatečnou ochranu proti 57 mm a 76 mm kanónům, byl znovu zesílen svařováním nebo u pozdějších sériově vyráběných vozidel přišroubováním dalších 30 mm plátů nad horní část. a spodní koncové desky trupu. Tloušťka čelního plátu věže a pláště děla však byla stále 50 mm a v procesu další modernizace tanku se nezvětšila. Zavádění dodatečného pancéřování začalo na Ausf.F2 , kdy bylo v květnu 1942 vypuštěno 8 tanků se zvýšenou tloušťkou pancíře, ale pokrok byl pomalý. Do listopadu byla s vylepšeným pancéřováním vyrobena jen asi polovina vozidel a teprve od ledna 1943 se stal standardem pro všechny nové tanky [35] . Další významnou změnou zavedenou na Ausf.G od jara 1943 bylo nahrazení kanónu Kw.K.40 L/43 kanónem Kw.K.40 L/48 s hlavní ráže 48, který měl o něco vyšší penetrace pancíře [36] .

Další modifikace, Ausf.H , se stala nejmasivnější. První tanky pod tímto označením, které sjely z montážní linky v květnu 1943, se od posledního Ausf.G lišily pouze zesílením střešního plechu přední věže až o 16 mm a zadního až o 25 mm, jakož i zesílením koncové převody s litými hnacími koly, ale prvních 30 tanků Ausf.H , z důvodu zpoždění dodávek nových komponentů, dostalo pouze zesílenou střechu. Od léta téhož roku byly místo dodatečného 30mm pancéřování trupu pro zjednodušení výroby zavedeny plné válcované 80mm pláty [37] . Dále byly zavedeny výklopné antikumulativní zástěny z 5mm plechů, které byly instalovány na většinu Ausf.H. V tomto ohledu byla jako zbytečná vyřazena pozorovací zařízení v bocích korby a věže [38] . Od září jsou tanky potaženy vertikálním pancířem se zimmeritem na ochranu proti magnetickým minám [37] .

Pozdně vyráběné tanky Ausf.H dostaly věžovou lafetu pro kulomet MG-42 na poklopu velitelské kopule a také svislou záďovou desku namísto šikmé, která byla u všech předchozích modifikací tanků [39] . V průběhu výroby byly také zavedeny různé změny pro zlevnění a zjednodušení výroby, jako například zavedení nepogumovaných nosných válečků a odstranění periskopového pozorovacího zařízení řidiče. Od prosince 1943 se začaly čelní pláty korby připojovat k bočnímu spojení „do hrotu“, aby se zvýšila odolnost proti zásahům projektilů [37] . Výroba Ausf.H pokračovala až do března 1944 .

Objevení se modifikace Ausf.J na montážních linkách v únoru 1944 bylo spojeno s touhou snížit náklady a co nejvíce zjednodušit výrobu tanku tváří v tvář zhoršující se strategické pozici Německa. Jedinou, ale významnou změnou, která odlišovala první Ausf.J od nejnovějšího Ausf.H , bylo odstranění elektrického naklápění věže a s tím spojeného pomocného karburátorového motoru s generátorem [40] . Brzy po uvedení nové modifikace byly odstraněny pistolové porty na zádi a bocích věže, které byly kvůli obrazovkám k ničemu, a zjednodušila se také konstrukce dalších poklopů. Od července byla na místo zlikvidovaného pomocného motoru instalována přídavná palivová nádrž o objemu 200 litrů , ale boj s jejím únikem se protáhl až do září 1944. Kromě toho začala být 12mm střecha trupu vyztužena přivařením dalších 16mm plechů. Všechny následné změny směřovaly k dalšímu zjednodušení konstrukce, nejpozoruhodnější z nich bylo opuštění zimmeritového povlaku v září a snížení počtu nosných válečků na tři na každé straně v prosinci 1944 [41] . Výroba tanků modifikace Ausf.J pokračovala téměř až do samého konce války, až do dubna 1945 , ale útlum výroby v důsledku oslabení německého průmyslu a potíže se zásobováním surovinami vedl k tomu, že 3190 tanků této modifikace byly vyrobeny [42] .

Objemy výroby

Tabulka 1. Počet vyrobených Pz.Kpfw. IV podle let
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Celkový
Pz.Kpfw. IV s KwK 37 L/24 13 102 147 290 484 124 1160
Pz.Kpfw. IV s KwK 40 L/43, L/48 870 2983 3125 435 7413
Celkový 13 102 147 290 484 994 2983 3125 435 8573
Tabulka 2. Měsíční produkce Pz.Kpfw. IV včetně podvozků pro speciální stroje [43] [44]
Rok Modelka Výrobce leden Únor březen duben Smět červen červenec srpen září říjen listopad prosinec Celkový
1937 Pz.Kpfw. IV Ausf. A Krupp-Grusonwerk 13 13
1938 Pz.Kpfw. IV Ausf. A Krupp-Grusonwerk 22 22
Pz.Kpfw. IV Ausf. V 42 42
Pz.Kpfw. IV Ausf. Z 38 38
1939 Pz.Kpfw. IV Ausf. Z Krupp-Grusonwerk 16 17 16 jedenáct jedenáct deset jedenáct deset 102
Pz.Kpfw. IV Ausf. D dvacet jedenáct čtrnáct 45
1940 Pz.Kpfw. IV Ausf. D Krupp-Grusonwerk dvacet dvacet 24 dvacet dvacet 23 26 třicet 17 3 203
Pz.Kpfw. IV Ausf. E 27 třicet třicet 87
1941 Pz.Kpfw. IV Ausf. Z Krupp-Grusonwerk čtyři* čtyři
Pz.Kpfw. IV Ausf. D 13** 13
Pz.Kpfw. IV Ausf. E 35*** 26 28 třicet**** 119
Pz.Kpfw. IV Ausf. F Krupp-Grusonwerk 2***** 16 38 38 42 42 43 39 45 305
Vomag 2 čtyři osm 12 čtrnáct 40
Nibelungenwerke jeden 2 3
1942 Pz.Kpfw. IV Ausf. F Krupp-Grusonwerk 45 45 90
Vomag 12 12 24
Nibelungenwerke čtyři 6 deset
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 Krupp-Grusonwerk 60 57 117
Vomag jeden patnáct dvacet 36
Nibelungenwerke 5 osm 13
Pz.Kpfw. IV Ausf. G Krupp-Grusonwerk 45 54 padesáti padesáti padesáti padesáti 65 364
Vomag 13 dvacet dvacet 22 26 31 45 177
Nibelungenwerke čtrnáct čtrnáct čtrnáct 21 23 32 45 163
1943 Pz.Kpfw. IV Ausf. G Krupp-Grusonwerk 67 71 80 88 72 46 424
Vomag 46 padesáti 55 65 6 jeden 223
Nibelungenwerke padesáti padesáti 70 60 115 66 411
Pz.Kpfw. IV Ausf. H Krupp-Grusonwerk deset 21 54 67 64 73 padesáti 22 361
Vomag 69 66 65 75 75 85 68 91**** 594
Nibelungenwerke 54 125 141 150 170 120 210 970
1944 Pz.Kpfw. IV Ausf. H Krupp-Grusonwerk třicet třicet
Vomag 100 100
Nibelungenwerke 170 100 270
Pz.Kpfw. IV Ausf. J Vomag 52 60 40 28 180
Nibelungenwerke 100 250 259 274 300 300 300 180 187 200 195 2545
1945 Pz.Kpfw. IV Ausf. J Nibelungenwerke 170 160 55 padesáti 435
Celkový 8573

* Převedeno z Brukenleger IVa

** Převedeno z Brukenleger IVb

*** Včetně 4 podvozků pro Brukenleger IVc

**** Včetně 2 nádrží s experimentálním podvozkem

***** 2 podvozky pro Munitionsschlepper für Karl-gerät

****** Včetně jednoho prototypového podvozku PzJg IV

poznámky :

  1. Z 61 tanků vyrobených v lednu 1942 bylo dodáno 59. 2 tanky byly dodány v březnu s novým kanónem KwK 40 L/43 .
  2. Z 63 tanků vyrobených v únoru 1942 bylo dodáno 58. 5 tanků bylo dodáno v březnu s novým kanónem KwK 40 L/43 .
  3. Je extrémně obtížné určit, kolik tanků s KwK 40 L/43 nebo L/48 bylo vyrobeno v letech 1942-43 , protože až do dubna 1943 byly vyráběny paralelně. Faktem je, že ještě v březnu 1942 testovali tankové dělo s hlavní prodlouženou na 48 ráží. Díky této změně se úsťová rychlost střely vyrovnala Pak 40 a činila 820 m/s. Nové dělo, které dostalo označení 7,5 cm KwK 40 L/48, bylo do série uvedeno 15. srpna 1942.
Tabulka 3. Měsíční výroba speciálních vozidel na bázi Pz.Kpfw. IV (zahrnuto v tabulce 2) [45]
Modelka Rok leden Únor březen duben Smět červen červenec srpen září říjen listopad prosinec Celkový
Brukenleger IV 1940 čtyři čtyři
Brukenleger IVb 1940 6 deset 16
Brukenleger IV 1940 2 2
Brukenleger IVс 1941 čtyři čtyři
Munitionsschlepper fur Karlgerät 1941 2 2
Celkový 28

Poznámka : 4 Brukenleger IVa a 13 Brukenleger IVb byly přeměněny na řadové tanky v dubnu až květnu 1941.

Taktické a technické charakteristiky

Výkonové charakteristiky raných modifikací Pz.Kpfw.IV [46]
Pz.KpfW.IV Ausf.A Pz.KpfW.IV Ausf.B Pz.KpfW.IV Ausf.C Pz.KpfW.IV Ausf.D Pz.KpfW.IV Ausf.E
Rozměry
Bojová hmotnost, t 18.4 18.8 19.0 20,0 21.0
Délka, m 5,60 5,92 5,92 5,92 5,92
Šířka, m 2,90 2,83 2,83 2,84 2,84
Výška, m 2,65 2.68 2.68 2.68 2.68
Rezervace, mm
Čelo trupu patnáct třicet třicet 30 nebo 30+30 30-50
Boky trupu a záď patnáct patnáct patnáct dvacet 20-20+20
Čelo věže patnáct třicet třicet 30-35 30-35
Boky a záď věže patnáct patnáct patnáct dvacet dvacet
Střecha 10-12 10-12 10-12 10-12 10-12
Dno 5 5 5 deset deset
Vyzbrojení
Zbraň 75 mm KwK.37
kulomety 2 × 7,92 mm MG-13 1 × 7,92 mm MG-34 1 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34
Střelivo , broky / náboje 122/3000 80/2400 80/2400 80/2700 80/2700
Mobilita
Motor Maybach
HL-108T

265 l. S.

Maybach
HL 120TR
300 HP S. 		Maybach
HL 120TR
300 HP S. 		Maybach
HL 120TRM
300 HP S. 		Maybach
HL 120TRM
300 HP S.
Měrný výkon, l. Svatý 13.6 16.0 15.8 15,0 14.3
Maximální rychlost na dálnici, km/h 31 40 40 40 42
Průměrná rychlost na silnici, km/h [47] 17 dvacet dvacet dvacet dvacet
Dojezd na dálnici, km 150 200 200 200 200
Výkonová rezerva podél polní silnice, km
Specifický tlak na půdu, kg/cm² [47] 0,69 0,70 0,75 0,77 0,79
Překonatelný příkop, m [47] 2.6 2.3 2.3 2.3 2.3
Schůdná stěna, m [47] 0,71 0,60 0,60 0,60 0,60
Překonatelný brod, m [47] 0,80 0,80 0,80 1,00 1,00
TTX pozdních modifikací Pz.Kpfw.IV [48]
Pz.KpfW.IV Ausf.F1 Pz.KpfW.IV Ausf.F2 Pz.KpfW.IV Ausf.G Pz.KpfW.IV Ausf.H Pz.KpfW.IV Ausf.J
Rozměry
Bojová hmotnost, t 22.3 23.0 23.5 25.7 25.0
Délka, m 5,92 5,92 / 6,62 5,92 / 6,62 5,92 / 7,02 5,92 / 7,02
Šířka, m 2,84 2,84 2,88 2,88 2,88
Výška, m 2.68 2.68 2.68 2.68 2.68
Rezervace, mm
Čelo trupu padesáti padesáti 50 nebo 50+30 80 80
Boky trupu a záď 20-30 20-30 20-30 20-30 20-30
Čelo věže padesáti padesáti padesáti padesáti padesáti
Boky a záď věže třicet třicet třicet třicet třicet
Střecha 10-12 10-12 10-12 12-15 16
Dno deset deset deset deset deset
Vyzbrojení
Zbraň 75 mm KwK.37 75 mm KwK.40 L/43 75 mm KwK.40 L/43 nebo L/48 75 mm KwK.40 L/48 75 mm KwK.40 L/48
kulomety 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34
Střelivo , broky / náboje 80/3000 87/3000 87/3000 87/3150 87/3150
Mobilita
Motor Maybach
HL 120TRM
300 HP S. 		Maybach
HL 120TRM
300 HP S. 		Maybach
HL 120TRM
300 HP S. 		Maybach
HL 120TRM
300 HP S. 		Maybach
HL 120TRM112
272 HP S.
Měrný výkon, l. Svatý 13.5 13,0 12.8 11.7 10.9
Maximální rychlost na dálnici, km/h 42 40 40 38 38
Průměrná rychlost na silnici, km/h [49] dvacet 16 16 16 16
Dojezd na dálnici, km 200 200 210 210 320
Výkonová rezerva podél polní silnice, km [49] 130 130 130 130 210
Specifický tlak na půdu, kg/cm² [49] 0,79 0,84 0,84 0,89 0,89
Překonatelný příkop, m [49] 2.3 2.2 2.2 2.2 2.2
Schůdná stěna, m [49] 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
Překonatelný brod, m [49] 1,00 1,00 1,00 1.20 1.20

Popis designu

Pz.Kpfw.IV měl uspořádání s kombinovaným převodovým a řídicím prostorem vpředu, motorovým prostorem na zádi a bojovým prostorem uprostřed vozidla. Posádku tanku tvořilo pět lidí: řidič a střelec-radista, umístěný v řídicím prostoru, a střelec, nakladač a velitel tanku, kteří byli v trojité věži .

Obrněný sbor a věž

Věž tanku PzKpfw IV umožňovala modernizaci tankového děla. Uvnitř věže byl velitel, střelec a nabíječ. Sedadlo velitele se nacházelo přímo pod velitelskou věží, střelec byl umístěn vlevo od závěru kanónu, nabíječ vpravo. Dodatečnou ochranu zajišťovaly antikumulativní clony, které byly instalovány i na bocích. Velitelova kopule v zadní části věže dávala tanku dobrou viditelnost. Věž měla elektrický otočný pohon.

Výzbroj

Střelivo pro zbraně KwK 37 L/24 a KwK 40 L/43 a L/48 [50] [51]
typ střely Značka Hmotnost střely, kg Hmotnost střely, kg Hmotnost výbušnin, g Úsťová rychlost, m/s, L/24 / L/43 / L/48 Rozsah tabulky, m
Pancéřové granáty
pancéřový tupohlavý s ochrannými a balistickými hroty, tracer PzGr.39 11,52 (40KwK) 6,80 20 [52] 385/740/790
pancéřování podkaliberní "cívkový" typ s balistickou špičkou, stopovačka PzGr.40 4.10 — // 930
pancéřování kumulativní, stopovačka Gr.38 HL/C 4.44 450
Vysoce výbušné náboje
vysoce výbušná fragmentace, stopovač SprGr.34 5,73 680 [53] 450/550/590
Kouřové projektily
Kouř, stopovač Nb Gr. 6.21 455 / / 580

Dohled a komunikace

Velitel tanku v nebojových podmínkách zpravidla prováděl pozorování stojící v poklopu velitelské kopule. V bitvě měl k zobrazení oblasti pět širokých pozorovacích otvorů po obvodu velitelovy kopule, což mu poskytovalo výhled do všech stran. Vyhlídkové štěrbiny velitele, stejně jako všechny ostatní členy posádky, byly zevnitř opatřeny ochranným triplexovým skleněným blokem. Na Pz.Kpfw.IV Ausf.A neměly pozorovací štěrbiny žádný přídavný kryt, ale na Ausf.B byly štěrbiny vybaveny posuvnými pancéřovými uzávěry; v této podobě zůstala pozorovací zařízení velitele beze změny na všech následujících modifikacích [50] [9] . Kromě toho na tancích raných modifikací v kopuli velitele bylo mechanické zařízení pro určování úhlu kurzu cíle, s jehož pomocí mohl velitel provést přesné určení cíle střelci, který měl podobné zařízení [50]. . Kvůli přílišné složitosti však byl tento systém vyřazen, počínaje modifikací Ausf.F2 [54] . Prohlížecí zařízení pro střelce a nabíječe na Ausf.A  - Ausf.F sestávalo u každého z: průhledového poklopu s pancéřovým krytem bez průhledových štěrbin, v čelní desce věže po stranách pláště zbraně; revizní poklop se štěrbinou v předních bočních deskách a průhledovou štěrbinou v krytu bočního poklopu věže [9] . Počínaje Ausf.G , stejně jako u dílů pozdní výroby Ausf.F2 [39] , byla eliminována pozorovací zařízení v předních bočních deskách a průzor nakladače v přední desce [55] . U tanků modifikací Ausf.H a Ausf.J byla v souvislosti s instalací antikumulativních clon zcela vyřazena pohledová zařízení v bocích věže [50] .

Hlavním pozorovacím prostředkem pro řidiče Pz.Kpfw.IV byla široká pozorovací štěrbina v čelní desce korby. Zevnitř byla mezera chráněna triplexovým skleněným blokem, zvenčí ji bylo možné u Ausf.A uzavřít nejjednodušší skládací pancéřovou uzávěrkou, u Ausf.B a následnými úpravami nahrazeným Sehklappe 30 popř . 50 posuvná závěrka , která byla také použita na Pz.Kpfw.III . Peroskopické binokulární pozorovací zařízení KFF1 bylo umístěno nad pozorovacím slotem na Ausf.A , ale bylo vyřazeno na Ausf.B  - Ausf.D. Na Ausf.E  - Ausf.G se zobrazovací zařízení objevilo již v podobě vylepšeného KFF2 , ale počínaje Ausf.H bylo opět opuštěno. Zařízení bylo vyvedeno do dvou otvorů v čelní desce korby a pokud nebylo potřeba, bylo přesunuto doprava [56] . Střelec-radista na většině modifikací neměl kromě zaměřovače kulometu žádné prostředky pro pozorování čelního sektoru, ale na Ausf.B , Ausf.C a části Ausf.D , na místě kulometu byl poklop s průhledovou štěrbinou. Podobné poklopy byly umístěny v bočních deskách na většině Pz.Kpfw.IV, byly odstraněny pouze u Ausf.J v souvislosti s instalací antikumulativních clon [39] . Řidič měl navíc ukazatel polohy věže, jedno ze dvou světel upozorňovalo na natočení věže na jednu či druhou stranu, aby nedošlo k poškození zbraně při jízdě ve stísněných podmínkách [50] .

Pro vnější komunikaci byli velitelé čet Pz.Kpfw.IV a výše vybaveni radiostanicí Fu 5 VHF a přijímačem Fu 2 . Linkové tanky byly vybaveny pouze přijímačem Fu 2 [57] . FuG5 měl výkon vysílače 10 W [58] a poskytoval komunikační dosah 9,4 km v telegrafním režimu a 6,4 km v telefonním režimu [47] . Pro vnitřní komunikaci byly všechny Pz.Kpfw.IV vybaveny tankovým interkomem pro čtyři členy posádky, s výjimkou nakladače [57] .

Motor a převodovka

Pz.Kpfw.IV byl vybaven 12válcovým čtyřdobým kapalinou chlazeným karburátorovým motorem ve tvaru V , modely HL 108TR , HL 120TR a HL 120TRM od Maybachu . Tanky modifikace Ausf.A byly vybaveny motorem HL 108TR , který měl pracovní objem 10 838 cm³ a ​​vyvinul maximální výkon 250 koní. S. při 3000 ot./min. Pz.Kpfw.IV Ausf.B používal motor HL 120TR o zdvihovém objemu 11 867 cm³, který vyvinul výkon 300 koní. S. při 3000 ot./min, a na nádržích modifikace Ausf.C a všech následujících - jeho verze HL 120TRM , která se lišila jen v malých detailech [59] . Při 2600 ot./min, doporučených návodem k obsluze jako maximum za normálních podmínek [60] , byl výkon motoru HL 120TR 265 koní. S. [61]

Motor byl umístěn v motorovém prostoru podélně, odsazený k pravoboku. Systém chlazení motoru zahrnoval dva paralelně zapojené chladiče umístěné v levé polovině motorového prostoru a dva ventilátory umístěné na pravé straně motoru. Chladiče byly umístěny šikmo vůči krytu motorového prostoru - pro lepší cirkulaci vzduchu. Cirkulace vzduchu v motorovém prostoru byla prováděna dvěma pancéřovými přívody vzduchu na obou stranách prostoru. Palivové nádrže , na většině modifikací - tři, o objemu 140, 110 a 170 litrů, byly také umístěny v motorovém prostoru. Pz.Kpfw.IV Ausf.J byl vybaven čtvrtou nádrží o objemu 189 litrů. Motor byl poháněn olovnatým benzínem s oktanovým číslem nejméně 74 [59] .

Přenos Pz.Kpfw.IV zahrnoval [59] :

Koncové převody a brzdy byly chlazeny ventilátorem namontovaným vlevo od hlavní spojky [62] .

Podvozek

Podvozek Pz.Kpfw.IV na jedné straně sestával z osmi dvojitých pogumovaných silničních kol o průměru 470 mm, čtyř nebo (u části Ausf.J ) tří dvojitých opěrných kladek  - na většině pogumovaných vozidla, s výjimkou Ausf.J a Ausf. H , hnací kolo a lenost . Kolejové kladky byly ve dvojicích propojeny na vyvažovačích s odpružením na čtvrteliptických listových pružinách [47] .

Caterpillars Pz.Kpfw.IV - ocelové , maločlánkové, lucernové soukolí, s jedním hřebenem. Na prvních modifikacích měla dráha šířku 360 mm s roztečí 120 mm a sestávala ze 101 kg 61/360/120 pásů . Počínaje modifikací Ausf.F byla kvůli zvýšené hmotnosti tanku použita housenka Kgs 61/400/120 o šířce 400 mm a počet pásů byl snížen na 99 [47] . Později byly zavedeny pásy s přídavnými výstupky pro lepší přilnavost na zledovatělém povrchu v zimních podmínkách [23] . Navíc na sovětsko-německé frontě byly někdy na kolejích instalovány různé typy expandérů [62] .

Vozidla založená na Panzerkampfwagen IV

Serial

Zkušený

Operátoři

Operace a bojové použití

Raná léta

První tři Pz.Kpfw.IV Ausf.A vstoupily do vojska do ledna 1938 a do dubna se počet tanků tohoto typu v armádě zvýšil na 30 [8] . Již v dubnu téhož roku byly Pz.Kpfw.IV použity při anšlusu Rakouska a v říjnu při okupaci Sudet Československa [68] . Přestože se jejich počet v aktivních jednotkách, stejně jako tempo výroby, neustále zvyšoval, před začátkem druhé světové války představoval Pz.Kpfw.IV méně než 10 % tankové flotily Wehrmachtu . K 1. září 1939 měla vojska 211 tanků Pz.Kpfw.IV.

Druhá světová válka

Pz. IV byl aktivně používán Wehrmachtem od samého začátku do konce druhé světové války a stal se skutečným „tankovým vojákem“. Poprvé šel do boje 1. září 1939. Během polského tažení činily nenávratné ztráty 19 vozidel. Dalších 97 tanků bylo ztraceno ve Francii. K 1. červnu 1941 měl Wehrmacht 517 tanků a více než 40 bylo v opravě. Pro operaci Barbarossa, 439 Pz. IV, které byly součástí 17 tankových divizí.

Přítomnost tanků v tankových divizích 22. června 1941 [69]
Panzer Division
jeden 3 čtyři 6 7 osm 9 deset jedenáct 12 13 čtrnáct 16 17 osmnáct 19 dvacet Celkový
dvacet 32 dvacet třicet třicet třicet dvacet dvacet dvacet třicet dvacet dvacet dvacet třicet 36 třicet 31 439

Jak zkušenosti s kolizemi s nejnovějšími obrněnými vozidly spojenců, tak i SSSR byly neustále vylepšovány. Dělo tanku se změnilo z děla s krátkou hlavní, určeného především k proražení opevněných pozic, na dělo s dlouhou hlavní ráže 48, schopné bojovat s T-34-76 a téměř všemi modely M4 Sherman na většinu skutečných bojových vzdáleností. Zesílen byl i pancíř tanku, který nakonec v čelním průmětu dosáhl 80 mm. Německý průmysl však nebyl schopen zajistit dostatečnou produkci T-IV a v důsledku toho byl tank značně převyšován svými hlavními rivaly. A v roce 1944 se objevila nová modifikace T-34-85 a modifikace Sherman se 76 mm děly, výrazně lepší než Pz. IV a zasáhl ho na 1,5-2 kilometry nebo více.

Exportovat

Tank Pz.Kpfw. IV se vyvážel do různých zemí. V letech 1942-1944. Německo vyvezlo asi 390 vozů.

Poválečné použití

Přeživší bojeschopné tanky tohoto typu byly použity v mnoha bitvách po druhé světové válce: Pz.Kpfw. IV byl aktivně používán izraelskými obrannými silami, syrskými ozbrojenými silami a armádami dalších zemí Středního východu během válek v letech 1950-1970, jmenovitě: Izraelská válka za nezávislost v letech 1948-1949, Suezský konflikt v roce 1956, Šest -Denní válka 1967 a další konflikty. Tento „veterán“ završil svou kariéru v řadách obrněných jednotek armád Iráku a Íránu v íránsko-irácké válce v letech 1980-1988, nicméně s jednotlivými bojeschopnými exempláři se stále setkávali během nepřátelských akcí na území Jugoslávie a Afghánistán na přelomu let 1990-2000.

Po dlouhou dobu byl ve výzbroji armád Evropy - Maďarska, Bulharska, Finska, Francie, Chorvatska a Španělska atd.

Hodnocení projektu

Pz.IV byl koncipován a vytvořen jako doplněk k Pz.III  - útočnému tanku (tanku dělostřelecké podpory) [70] , navržený tak, aby se vypořádal s nepřátelskými palebnými body, ale ne s jeho tanky. Pz.III byla považována za hlavní a nejúčinnější protitankovou zbraň. Bojové vlastnosti Pz.IV se po instalaci dlouhohlavňového děla prudce zvýšily, stal se z něj univerzální tank schopný plnit širokou škálu úkolů. Pz.IV se ukázal jako spolehlivé a snadno ovladatelné vozidlo. Průchodnost posledních úprav s nadváhou však byla neuspokojivá [71] .

Obecně platí, že nečekaná okolnost ovlivnila hodnocení vozu. Po započetí montáže clon věže získala silueta vozidla určitou podobnost se siluetou těžkého tanku Tiger. V terénu a zejména na větší vzdálenosti to vedlo k tomu, že vojenští odpůrci začali vůz v této funkci definovat. V důsledku to vedlo ke snížení statistik jeho aplikací.

Pz.IV se ukázal jako komerčně nejúspěšnější bitevní tank v Německu - po válce se právě on spolu se Shermanem a T-34-85 účastnil četných lokálních konfliktů 40-50 let. v Asii a Africe.

Srovnávací charakteristiky univerzálních tanků [72] druhé poloviny války
Charakteristický Pz.KpfW.IV Ausf.J Cromwell T-34-85 М4А3(76)W kometa
Hmotnost, t 25.0 27.9 32 33.7 35.7
posádka, lidé 5 5 5 5 5
Rezervace čela korby / efektivní tloušťka pancíře, mm 80 64 45/90 51/94 76
Rezervace čela věže, mm padesáti 76 90 64 102
Kalibr zbraně, mm 75 75 85 76 77
Střelivo, střely 80 64 60 71 58
Tloušťka pronikajícího pancíře ve vzdálenosti 1000 m (úhel setkání 60°), mm 82 60 87 88 102
Maximální rychlost, km/h 40 64 55 42 47
Dojezd na dálnici, km 320 280 350 190 200

Přežívající kopie


  • Válečné muzeum PzKpfw IV Ausf D. Duxford.

  • Muzeum obrněné techniky PzKpfw IV Ausf G.
    v Kubince.

  • PzKpfw IV Ausf H.
    Tankové muzeum v Thunu.

  • PzKpfw IV Ausf J.
    Památník na místě bojů o Dukelský průsmyk. Svidník. Slovensko.

Díky sériové výrobě PzKpfw IV pozdějších úprav je hojně zastoupen v expozicích různých muzeí po celém světě.

Modelování na lavici

Tank PzKpfw IV je široce zastoupen v modelování na lavici. Prefabrikované plastikové modely-kopie tanku PzKpfw IV v měřítku 1:35 vyrábí Miniart (Ukrajina), ACADEMY (Jižní Korea), Modelist ( Rusko ), Zvezda ( Rusko ), Tamiya ( Japonsko ), Dragon ( Čína ) , hranice ( Čína ) . Na území Ruska jsou nejběžnějšími modely tanku PzKpfw IV levného segmentu modely společnosti Zvezda, vydané ve dvou verzích: rané s krátkohlavňovým 75 mm kanónem a pozdním stíněním a modely Dragon z drahý cenový segment.

V herním průmyslu

Panzerkampfwagen IV v modifikacích Ausf. A, D, H, vystupující v MMO hře World of Tanks [74] a World of Tanks Blitz , je hlavním německým tankem v Battlefield 1942 a vystupuje ve hře Company of Heroes a Company of Heroes 2 . Ve hře Advanced Military Commander na herní konzoli se Sega Genesis představuje v několika modifikacích. Používá se v herní sérii Behind Enemy Lines , hrách Red Orchestra 2 a Fury of Steel: Charkov 1942.

V anime Girls und Panzer (Ausf. D mods, později upgradované) mu velí hlavní postava Miho Nishizumi; střelec - Hana Isuzu, radista - Saori Takebe, nakladač - Yukari Akiyama, řídí tank Mako Reizei. Modifikace H a F najdete v herní sérii Brothers in Arms . Tank je přítomen i ve hře Call of Duty: United Offensive . Ve hrách Blitzkrieg I a Blitzkrieg II jsou různé realistické modifikace jako těžký (od střední modifikace Ausf. G) tank Třetí říše.

Pz.IV je také uveden v počítačové hře War Thunder v Ausf. C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J a Pz.Bef.Wg.IV.

Modifikace Pz.IV Ausf. F2 je součástí hry pro Android „ Armored Aces “.

Pz.IV byl také uveden v multiplayerové střílečce Heroes & Generals

Poznámky

  1. ↑ A. Koshchavtsev, M. Knyazev. Lehký tank Panzer I / M. Barjatinskij. - M . : Model designer, 2000. - S. 2. - 32 s. - (Armored Collection č. 2 (29) / 2000). - 3800 výtisků.
  2. ↑ T. L. Jentz. Panzerkampfwagen I. Kleintraktor do Ausf.B. - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. - 100 s. - (Panzer Tracts č. 1-1). - ISBN 0-97084-076-4 .
  3. ↑ TL Jentz, HL Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf. Vývoj a výroba A, B, C a D od roku 1934 do roku 1938 plus Leichttraktor a Kruppův MKA - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2006. - S. 25. - 72 s. - (Panzer Tracts č. 3-1). — ISBN 0-97716-434-9 .
  4. ↑ Perrett, 1999 , s. čtyři.
  5. ↑ Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. Panzer Tracts No.4 - Panzerkampfwagen IV: Grosstraktor to Panzerbefehlswagen IV / TL Jentz. - Darlington: Darlington Productions, Inc., 1997. - 60 s. — ISBN 0-9648793-4-4 .
  6. ↑ 1 2 3 4 Barjatinský, 1999 , s. 3.
  7. ↑ 1 2 VK 2001 \ VK 2002 . www.aviarmor.net Získáno 8. března 2018. Archivováno z originálu dne 7. března 2018.
  8. ↑ 1 2 3 4 Chamberlain, Doyle, 1978 , str. 89.
  9. ↑ 1 2 3 4 Culver, 1975 , str. 5.
  10. ↑ Barjatinskij, 1999 , s. čtyři.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Chamberlain, Doyle, 1978 , str. 90.
  12. ↑ 12 Culver , 1975 , s. 7.
  13. ↑ 1 2 3 4 Barjatinský, 1999 , s. 5.
  14. ↑ Culver, 1975 , str. deset.
  15. ↑ Walter J. Spielberger, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. PzKpfw IV a jeho varianty 1935–1945 .. - 2011.
  16. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , str. 91.
  17. ↑ 1 2 3 Perrett, 1999 , str. 6.
  18. ↑ 12 Culver , 1975 , s. jedenáct.
  19. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , str. 92.
  20. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , str. 93.
  21. ↑ Culver, 1975 , str. 16.
  22. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , str. 94.
  23. ↑ 12 Culver , 1975 , s. 21.
  24. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , str. čtyři.
  25. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , str. 5.
  26. ↑ 1 2 Perrett, 1999 , str. 7.
  27. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , str. 6.
  28. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nižnij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 56. - (Bojová vozidla Uralvagonzavodu č. 2). - 4500 výtisků.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  29. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , str. 7.
  30. ↑ Chamberlain a Doyle 1978 , str. 95.
  31. ↑ Culver, 1975 , str. 27.
  32. ↑ Hilary Louis Doyle, Lukas Friedli a Thomas L. Jentz. Panzer Tracts No.4-3 Panzerkampfwagen IV Ausf.H / Ausf.J, 1943 až 1945.. - 2016.
  33. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , str. osm.
  34. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , str. 97.
  35. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , str. jedenáct.
  36. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , str. 12.
  37. ↑ 1 2 3 Doyle, Jentz, 2001 , str. 13.
  38. ↑ Culver, 1975 , str. 23.
  39. ↑ 1 2 3 Barjatinskij, 1999 , s. 9.
  40. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , str. čtrnáct.
  41. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , str. patnáct.
  42. ↑ Chamberlain a Doyle 1978 , str. 99.
  43. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzer Tracts č. 23. Výroba tanků od roku 1933 do roku 1945. - 2011.
  44. ↑ Hilary Louis Doyle, Lukas Friedli, Thomas L. Jentz. Panzerkampfwagen IV Ausf.H / Ausf.J, 1943 až 1945 (Panzer Tracts No.4-3). — 2016.
  45. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzer Tracts č. 23. Výroba tanků od roku 1933 do roku 1945. - 2011.
  46. ↑ Chamberlain a Doyle 1978 , str. 89-93.
  47. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Barjatinskij, 1999 , s. osmnáct.
  48. ↑ Chamberlain a Doyle 1978 , str. 94-99.
  49. ↑ 1 2 3 4 5 6 Barjatinský, 1999 , str. osmnáct.
  50. ↑ 1 2 3 4 5 Barjatinskij, 1999 , s. patnáct.
  51. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , str. osmnáct.
  52. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nižnij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 58. - (Bojová vozidla Uralvagonzavodu č. 2). - 4500 výtisků.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  53. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nižnij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 55. - (Bojová vozidla Uralvagonzavodu č. 2). - 4500 výtisků.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  54. ↑ Perrett, 1999 , s. dvacet.
  55. ↑ Culver, 1975 , str. 29.
  56. ↑ Barjatinskij, 1999 , s. čtrnáct.
  57. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , str. 9.
  58. ↑ Chamberlain a Doyle 1978 , str. 254.
  59. ↑ 1 2 3 Barjatinskij, 1999 , s. 16.
  60. ↑ Perrett, 1999 , s. patnáct.
  61. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , str. 28.
  62. ↑ 1 2 Perrett, 1999 , str. 16.
  63. ↑ 1 2 Barjatinskij, 1999 , s. 13.
  64. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , str. 41.
  65. ↑ L. Ness. Tanky a bojová vozidla Jane z druhé světové války: Kompletní průvodce. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 226. - ISBN 0-00711-228-9 .
  66. ↑ 1 2 3 4 Barjatinský, 1999 , s. 25.
  67. ↑ SJ Zaloga. Tankové bitvy válek na Středním východě. (1) Války 1948-1973 . - Tsuen Wan: Concord Publications, 1996. - S.  4 . — 72p. - (Brnění ve válce č. 8 (7008)). - ISBN 9-62361-612-0 .
  68. ↑ Barjatinskij, 1999 , s. 19.
  69. ↑ Thomas L. Jentz. Panzertruppen: Kompletní průvodce vytvořením a bojovým nasazením německých tankových sil 1933-1942: sv. 1. - 1996.
  70. ↑ Shmelev, 1996 , str. 52.
  71. ↑ Shmelev, 1996 , str. 54.
  72. ↑ Cromwell, 2007 , str. 32.
  73. ↑ Golanské výšiny. Průvodce pro začínajícího stalkera 4. Hledání staré technologie • Vinsky Forum . forum.awd.ru. Staženo 27. ledna 2019. Archivováno z originálu 28. ledna 2019.
  74. ↑ Německé modely tanků z Dev Diaries, PC Games Gaming Magazine, listopad 2009, s. 128-129.

Literatura

  • M. Barjatinský. Střední tank Panzer IV. - M . : Model designer, 1999. - 36 s. - (Armored Collection č. 6 (27) / 1999). - 3500 výtisků.
  • M. Barjatinský. Křižníkový tank "Cromwell". - Čechov: Modeler-Designer, 2007. - 32 s. - (obrněná sbírka).
  • I. P. Šmelev. Obrněná vozidla Třetí říše. — M. : Arsenal-press, 1996. — 192 s. — ISBN 5-85139-018-2 .
  • B. Perrett. Střední tank Panzerkampfwagen IV 1936-1945. - Oxford: Osprey Publishing, 1999. - 48 s. — (New Vanguard #28). — ISBN 1-85532-962-X .
  • H. L. Doyle, T. Jentz. Panzerkampfwagen IV Ausf.G, H a J 1942-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2001. - 48 s. — (New Vanguard #39). — ISBN 1-84176-183-4 .
  • B. Culver. PzKpfw IV v akci. - Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, 1975. - 50 s. - (Brnění v akci č. 12 (2012)). - ISBN 0-89747-045-1 .
  • W. Spielberger. Panzerkampfwagen IV (F2). - Great Bookham: Profile Publications, 1967. - 11 s. - (Brnění v profilu č. 8).
  • P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyklopedie německých tanků druhé světové války. Kompletní ilustrovaná historie německých bitevních tanků, obrněných vozů, samohybných děl a polopásových vozidel, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  • Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. Panzer Tracts No.4 - Panzerkampfwagen IV: Grosstraktor to Panzerbefehlswagen IV / TL Jentz. - Darlington: Darlington Productions, Inc., 1997. - 60 s. — ISBN 0-9648793-4-4 .

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích
 Sériové střední tanky z období druhé světové války
" hlídka " DL-43 Nahuel Mk.II Matilda II Mk.V "Covenanter" * Mk.VI "Crusader" Mk.VII "Kavalír" Mk.VIII "Kentaur" Mk.VIII "Cromwell" Mk.VIII "Challenger" " kometa " 40 milionů "Turan" * Pz.Kpfw.III Pz.Kpfw.IV Pz.Kpfw.V "Panther" *** P26/40 ** " ram " T-28 T-34 T-34-85 T-44 M2 M3 "Lee" M4 Sherman MTLS-1G14 S35 D2 Strv m/42 Typ 1 "Chi-He" * Typ 2 "Ho-I" * Typ 3 "Chi-Nu"
* — nízká hmotnost, klasifikovaná jako střední podle národní klasifikace
** — střední hmotnost, klasifikovaná jako těžká podle národní klasifikace
*** — těžká hmotnost, klasifikovaná jako střední podle národní klasifikace
 Německá říše → Obrněná vozidla nacistického Německa → Západní Německo , Východní Německo
* - vyrobeno pouze pro export; nadějné, experimentální nebo neprodukční vzorky jsou vyznačeny kurzívou .
Kurzíva označuje, že se jedná o experimentální nádrž