Křižníky třídy Bussard

Bezpancéřové křižníky [cca. 1] typu Bussard byly postaveny pro Kaiserlichmarine (německé císařské námořnictvo) koncem 80. a začátkem 90. let 19. století. Typ se skládal ze šesti lodí: „ Bussard “ (vedoucí loď), „ Falke “, „ Seadler “, „ Kormoran “, „ Condor “ a „ Gejer “. Křižníky tohoto typu byly určeny pro službu v Německé koloniální říši se zvláštním důrazem na dlouhý cestovní rádius a poměrně těžkou výzbroj a byly také posledními křižníky Kaiserlichmarine vybavenými pomocnými plachetními zbraněmi. Lodě byly vyzbrojeny 105 mm děly.

Křižníky strávily většinu své služby v zámoří, hlavně u pobřeží Afriky a jižního Pacifiku , kde pomáhaly při potlačování povstání, jako bylo povstání Yihetuanů v Číně a povstání Sokehů na Karolínských ostrovech . Kormoran se podílel na zabavení koncese Jiao-Zhou v Číně v roce 1897, Falke se účastnil venezuelské krize v letech 1902 až 1903. Bussard a Falke byly sešrotovány na kov v roce 1912, ostatní čtyři lodě zůstaly v provozu až do vypuknutí první světové války v srpnu 1914.

"Kormoran" byl v Qingdao s nečinnými stroji a byl potopen v zátoce poté, co ztratil bojovou hodnotu. "Geyer" krátce operoval v Pacifiku proti britské lodní dopravě, poté odešel na Havaj , v té době vlastněný neutrálními Spojenými státy, kde byl internován. Po vstupu USA do války v dubnu 1917 byl křižník zajat a zařazen do amerického námořnictva pod názvem USS Schurz . Sloužila jako eskorta, dokud se nepotopila po srážce s nákladní lodí v červnu 1918. Seeadler a Condor po vypuknutí války byly přeměněny na sruby pro skladování min. Seeadler byl zničen náhodným výbuchem v roce 1917. "Condor" byla jediná loď této třídy, která přežila válku, byla rozebrána na kov v roce 1921.

Konstrukce

Křižníky třídy Bussard byly navrženy pro zámořskou službu v německých koloniálních državách a byly pokročilejší než předchozí bezpancéřové křižníky třídy Schwalbe .. Bussardův design byl vyvinut v roce 1888. Lodě byly výrazně větší a rychlejší než křižníky třídy Schwalbe, přesto nesly stejný počet děl, ačkoli pouze jeden Bussard nesl stejný typ děl, zbytek byl vybaven novějšími rychlopalnými děly [1] [2] . Třída Bussard byla posledním křižníkem německé Kaiserlichmarine , který byl vybaven plachetními zbraněmi , následující bezpancéřový křižník Gefion byl poháněn výhradně párou [3] .

Obecná charakteristika

Lodě třídy Bussard se lišily svými vlastnostmi. První dva: „Bussard“ a „Falke“ byly u vodorysky dlouhé 79,62 ma celková délka82,6 m. Jejich šířka byla 12,5 m, ponor - 4,45 vpředu a 5,63 m v zádi. Výtlak lodí byl podle projektu 1559 tun, při plném bojovém zatížení byl výtlak 1868 tun. Další tři lodě, Seeadler, Kormoran a Condor, byly u vodorysky dlouhé 79,62 m a měly stejnou celkovou délku jako dřívější lodě tohoto typu. Jejich šířka byla 12,7 m, ponor - 4,42 m vpředu a 5,35 m na zádi. Konstrukční výtlak lodí byl 1612 tun, při plném bojovém zatížení byl výtlak 1864 tun. Poslední loď „Geyer“ měla délku vodorysky 79,62 m, maximální délku 83,9 m, šířku 10,6 m a ponor 4,74 na přídi a 5,22 m na zádi [4] .

Trupy křižníků měly příčnou ocelovou sadu, bednění horní paluby bylo vyrobeno ze žluté borovice. Trup byl potažen vrstvou kovu Muntz , aby chránil dřevo před mořským červem . Představec a záďový sloupek byly vyrobeny z oceli a dřeva. Na přídi bylo namontováno bronzové beranidlo . Trup byl rozdělen do deseti vodotěsných oddílů. Pod kotlovými oddíly bylo dvojité dno . Lodě měly dobrý pohyb, ale špatně se valily na vlnách, sponsony pro hlavní děla způsobovaly velké vibrace. Na „Gejeru“, položeném po zprovoznění zbývajících pěti lodí, byly sponsony odstraněny a křižník netrpěl vibracemi. Lodě byly velmi obratné, s výjimkou otáčení po větru při nízké rychlosti. Posádku křižníků tvořilo 9 důstojníků a 152 námořníků. Lodě byly vybaveny následujícími čluny: jeden hlídkový člun, jeden kutr , dva skify a dva záchranné čluny [4] .

Elektrárna

Elektrárnu křižníků tohoto typu tvořily dva ležaté tříválcové parní stroje poháněné čtyřmi válcovými kotli na uhlí. Stroje mohly teoreticky dodávat až 2 800 koňských sil (2 100 kW) a byly instalovány v samostatných strojovnách . Stroje poháněly dvojici 3listých vrtulí o průměru 3 metry. Kotle byly umístěny ve dvou kotelnách, komíny vycházely do jedné trubky. Lodě byly navíc vybaveny barquentinovým lanovím , celková plocha plachet byla od 856 do 877 m². Řízení bylo prováděno kormidlem jedné lodi . Každá loď byla vybavena dvěma elektrickými generátory o celkovém výkonu 24 kW a napětí 67 voltů [4] .

Elektrárna dala lodi schopnost dosáhnout maximální rychlosti 15,5 uzlů (28,7 km/h), i když všech šest lodí tohoto typu překročilo konstrukční rychlost během námořních zkoušek a vyvinulo se z 15,7 na 16,9 uzlů (od 29,1 do 31,3 km/h). Lodě mohly přepravovat od 170 do 205 tun uhlí. Díky dalším bunkrům mohla být kapacita zvýšena na 305-320 tun uhlí. To zvýšilo dojezd na 2990 - 3610 námořních mil (5540 - 6690 km) při 9 uzlech [4] .

Výzbroj

První loď tohoto typu byla vyzbrojena osmi nerychlopalnými děly ráže 105 mm KL/35 na jednoduchých podstavcích s celkovou kapacitou munice 800 nábojů. Zbraně zasáhly na 8200 metrů. Pět následujících lodí tohoto typu bylo vybaveno novějšími rychlopalnými 105 mm děly systému SK L / 35. Dvě děla byla umístěna vedle sebe na přídi, dvě na každé straně ve sponsonech a dvě na zádi. Na křižníku Geyer nebyly žádné sponsony, na horní palubě bylo jednoduše nainstalováno několik bočních děl. Výzbroj křižníků byla posílena pěti otočnými děly [2] . Prvních pět lodí bylo vyzbrojeno dvěma 350 mm palubními torpédomety . Na křižníku "Geyer" byly instalovány torpédomety větší ráže - 450 mm. Každá loď nesla pět torpéd [4] .

Lodě

Servisní historie

Všech šest lodí tohoto typu strávilo většinu své služby v zahraničí, především v německých koloniálních državách u pobřeží Afriky a Pacifiku. Seeadler v březnu 1893 společně s obrněným křižníkem Kaiserin Augusta navštívil Spojené státy, aby se zúčastnil oslav 400. výročí plavby Kryštofa Kolumba přes Atlantik [6] . V červenci téhož roku se „Bussard“ a „Falke“, přidělení k východoasijské eskadře , zúčastnili potlačení povstání vyvolaného Mataafou Iosefem.na Samoe, jednající společně s britskou korvetou [7] . V 90. letech 19. století byl Seeadler v německých koloniích ve východní a jihozápadní Africe a potlačoval tam místní povstání [8] .

V listopadu 1897 se Kormorané účastnili zabavení koncese v zátoce Ťiao- čou na poloostrově Shandong v Číně [9] . „Geyer“ v roce 1898 byl přítomen v Karibiku během španělsko-americké války , ale nezúčastnil se aktivně konfliktu [10] . V letech 1898 až 1900 byly v Německu modernizovány Bussard a Seeadler [4] . V letech 1898 až 1900 se Seeadler podílel na potlačení povstání boxerů a také provedl blokádu čínského pobřeží [11] . V prosinci 1902 Falke a obrněný křižník Vinetase připojil k britským silám během venezuelské krize v letech 1902-1903 poté, co venezuelské úřady zabavily britskou obchodní loď. Dva německé křižníky ostřelovaly pobřežní opevnění Venezuely a zablokovaly pobřeží [12] .

V letech 1907 až 1909 prošly Kormoran a Geyer modernizací. Z lodí tohoto typu se pouze Falke a Condor nikdy nevrátily k větším opravám v docích [4] . V lednu 1911 se Condor a Kormoran spolu s lehkým křižníkem Leipzig podíleli na potlačení povstání Sokeh na Karolínských ostrovech [13] . V roce 1912, s vypuknutím druhé balkánské války , byl Geyer umístěný ve východním Středomoří , aby monitoroval vojenské operace [14] . 25. října 1912 byli Bussard a Falke vyřazeni z námořní evidence a následující rok byli rozebráni na kov v Hamburku a v Kaiserliche Werft v Gdaňsku [5] .

Po vypuknutí první světové války v srpnu 1914 byl Seeadler přeměněn na důlní blok ve Wilhelmshavenu. V dubnu 1917 došlo k samovolnému výbuchu, který zničil loď, trup se nikdy nezvedl. "Condor" také sloužil jako blokátor min v Kielu, přežil válku a v roce 1921 byl v Hamburku rozebrán na kov. Kormoran, stále v Qingdao, byl potopen v zátoce kvůli špatnému stavu vozidel [15] . Po vypuknutí války zahájil Geyer operace proti britské obchodní lodní dopravě v Pacifiku. V říjnu mu došlo uhlí a byl odříznut od všech dodávek, a tak se vydal na Havaj , kde byl internován americkým námořnictvem. Poté, co Spojené státy vyhlásily 6. dubna 1917 válku Německu, byl křižník zajat a uveden do provozu americkému námořnictvu pod názvem USS Schurz a sloužil jako eskortní loď. V červnu 1918 se loď potopila v důsledku srážky s obchodní lodí [c 1] .

Komentáře

1. ↑ Podle tehdejší německé klasifikace - malé křižníky ( německy:  Kleiner Kreuzer )

Poznámky

1. ↑ Gröner, 1990 , s. 93-97.
2. ↑ 12 Gardiner , 1979 , s. 253.
3. ↑ Gröner, 1990 , s. 97-99.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gröner, 1990 , str. 97.
5. ↑ 1 2 3 4 Gröner, 1990 , str. 97-98.
6. ↑ Sondhaus, 1997 , s. 206.
7. ↑ Clowes a kol., 1903 , str. 414.
8. ↑ Die Deutschen Kriegsschiffe. sv. 7, 1993 , str. 152-153.
9. ↑ Die Deutschen Kriegsschiffe. sv. 2, 1993 , str. 193.
10. ↑ Nunez, 1899 , str. 76.
11. ↑ Die Deutschen Kriegsschiffe. sv. 7, 1993 , str. 154.
12. ↑ Marley, 2008 , str. 924-925.
13. ↑ Die Deutschen Kriegsschiffe. sv. 2, 1993 , str. 191.
14. ↑ Vego, 1996 , str. 124.
15. ↑ Gröner, 1990 , s. 98.

Literatura

• Clowes WL, Markham C. , Mahan AT , Wilson HW, Roosevelt T. Královské námořnictvo: Historie od nejstarších dob do smrti královny Viktorie. - Londýn, Velká Británie: Sampson Low, Marston and Company, 1903. - V. VII. — OCLC  1296915 .
• Gardiner R. Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. - Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Groener E.. Německé válečné lodě 1815-1945. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Hildebrand HH, Röhr A., ​​​​Steinmetz HO Die Deutschen Kriegsschiffe. — Sv. 2. - Ratingen, DE: Mundus Verlag, 1993. - ISBN 978-3-8364-9743-5 .
• Hildebrand HH, Röhr A., ​​​​Steinmetz HO Die Deutschen Kriegsschiffe. — Sv. 7. - Ratingen, DE : Mundus Verlag, 1993.  - ASIN B003VHSRKE  (nedostupný odkaz)
• Marley D. Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere, 1492 to present. - Santa Barbara, CA: ABC-CLIO, 2008. - ISBN 978-1-59884-100-8 .
• Nunez SG. Španělsko-americká válka: Blokády a obrana pobřeží. Washington, DC: Washington, Govt. tisk. Off., 1899. - OCLC  1707856 .
• Sondhaus L. Příprava na Weltpolitik: Německá mořská moc před érou Tirpitz. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - ISBN 1-55750-745-7 .
• Vego MN Rakousko-uherská námořní politika, 1904–14. - London : Frank Cass Publishers, 1996. - ISBN 978-0-7146-4209-3 . — OCLC  560641850 .

Odkazy

1. ↑ Schurz . Velení námořní historie a dědictví. Získáno 20. dubna 2017. Archivováno z originálu 20. dubna 2017. (neurčitý)