Lehké křižníky třídy Uganda

Lehké křižníky třídy Uganda  byly typem lehkého křižníku Královského námořnictva Velké Británie během druhé světové války . Celkem byly pro britskou flotilu postaveny 3 jednotky: " Uganda " ( angl.  Uganda ), " Newfoundland " ( ang.  Newfoundland ), " Cejlon " ( eng.  Ceylon ). Patřily k křižníkům třídy Colony druhé série. Staly se vývojem lehkých křižníků typu Fidži .

Historie vytvoření

Tři křižníky, později přidělené k projektu Uganda, byly původně stanoveny jako křižníky třídy Fidži . Pod dojmem ztrát, které britské flotile způsobily německé letouny při evakuaci britských jednotek z Dunkerque , bylo však v červnu 1940 rozhodnuto o posílení protiletadlových zbraní budovaných křižníků [2] . Práce na prvních osmi křižnících pokročily příliš daleko na to, aby byly v projektu provedeny radikální změny, takže ve skutečnosti byly přestavěny pouze křižníky, které byly v nízké připravenosti – Uganda, Cejlon a Newfoundland [3] .

Extrémně husté uspořádání křižníků třídy Fidži způsobené touhou umístit 12 152 mm děl do standardního výtlaku 8000 dl. tun, což odpovídalo omezením londýnské námořní smlouvy z roku 1936 , neumožňovalo posílení protiletadlové výzbroje lodí bez větších změn. Původním projektem bylo nahrazení zadní zvýšené 152mm dělové věže dvěma 102mm dvojitými protiletadlovými kanóny Mk.XIX , ale pak se rozhodli omezit pouze na jednu takovou instalaci, ale přidat čtvrtý protiletadlový direktor a vybavit všechna protiletadlová děla motorovým pohonem [4] . Tato varianta se však nestala konečnou. Nakonec se rozhodli dát přednost protivzdušné obraně krátkého dosahu a na křižnících se objevilo třetí protiletadlové dělo Vickers QF 2 pounder Mark VIII  - čtyřnásobná montáž ráže 40 mm. Projekt byl schválen v únoru 1941 [3] .

Konstrukce

Strukturálně se křižníky třídy Uganda jen málo lišily od třídy Fidži. Změny v designu se týkaly pouze zbraní. Místo zadní věže pro 152mm děla nesly čtyřnásobný Pom-pom a další dva Pom-pomy byly posunuty dopředu, což zlepšilo jejich sektor palby. Změnilo se i umístění protiletadlových ředitelů. Podle britských námořníků byla účinnost protivzdušné obrany typu Uganda jedenapůlkrát vyšší než u typu Fidži [3] . Elektrárna byla posílena na 80 000 koní. Jejich elektrárna měla nejvyšší měrný výkon ze všech britských křižníků druhé světové války - 55,6 litru. Svatý. Výška volného boku při normálním výtlaku byla 9,02 m na přídi (oproti 9,14 m křižníku Fidži) a pouze 4,57 m uprostřed lodi a 5,18 m na zádi [5] .

Služba

"Uganda"

Založena 20. srpna 1939 v loděnici Vickers - Armstrong v Tyne , spuštěna na vodu 7. srpna 1941 , do služby vstoupila 3. ledna 1943. Po uvedení do provozu se stal součástí Home Fleet. V dubnu 1943 operoval u pobřeží severní Afriky . Poté byla převelena ke Středomořské flotile a v červenci 1943 podpořila spojenecké síly dělostřeleckou palbou při vylodění na Sicílii [4] . 13. září 1943 na něj ze vzduchu zaútočil bombardér Do-217 a zasáhla ho naváděná letecká puma FX-1400 . Bomba prorazila trup křižníku skrz naskrz a explodovala pod dnem. V důsledku toho loď ztratila rychlost a vzala 1300 tun vody [6] .  

Křižník byl poslán do Spojených států amerických , kde byl od října 1943 do října 1944 opravován v loděnici Navy v Charlestonu . 21. října 1944 byl křižník předán kanadskému námořnictvu [4] . V lednu 1944 se při průjezdu Suezským průplavem připojila k britské tichomořské flotile. „Uganda“ se účastnil operací proti Okinawě a Formose , stejně jako náletu na ostrovy Rjúkjú na jaře 1945. 14.-15. června bombardoval Truk ostrovy . V červenci se zúčastnil posledních náletů spojeneckého loďstva proti Japonsku. 27. července 1945 odjel křižník na opravu do Kanady , kam dorazil 10. srpna 1945 [7] .

Po válce byla loď využívána jako cvičná loď . 14. ledna 1952 byl přejmenován na „Quebec“ ( angl.  Quebec ). 13. července 1956 byl křižník vyřazen z flotily. Poté byl prodán do šrotu japonské společnosti a 6. února 1961 dokončil Quebec svou poslední kampaň v Ósace , kam dorazil na demontáž [7] .

"Newfoundland"

Stanovena 9. listopadu 1939, spuštěna 19. prosince 1941, uvedena do provozu 21. ledna 1943.

"Cejlon"

Položena 27.4.1939, spuštěna 30.7.1942 , uvedena do provozu 13.7.1943.

Hodnocení projektu

Lehké křižníky typu Fidži a Uganda byly navrženy s ohledem jak na smluvní omezení, tak na potřebu šetřit. Britské impérium si nemohlo dovolit masovou stavbu výkonných, ale velmi drahých křižníků třídy Belfast [8] . Obecně se návrháři vyrovnali s úkolem vytvořit univerzální lehký křižník. Ve skutečnosti jedinou vážnou nevýhodou bylo příliš husté uspořádání, které si vynutilo odstranění jedné z hlavních bateriových věží pro posílení systému protivzdušné obrany. To však bylo způsobeno počátečními omezeními výtlaku. V rámci přijatého úkolu se britským konstruktérům podařilo vytvořit lodě, které byly ve svých vlastnostech umírněné, ale dobře vyvážené a spolehlivé, což potvrdila jejich dlouhá a úspěšná služba ve všech divadlech druhé světové války [9] .

Poznámky

1. ↑ Všechny údaje jsou uvedeny v době uvedení do provozu.
2. ↑ Whitley MJ Cruisers druhé světové války. Mezinárodní encyklopedie. - London: Arms & Armour, 1995. - S. 125. - ISBN 1-85409-225-1 .
3. ↑ 1 2 3 Patyanin S.V., Dashyan A.V. a další. Křižníky druhé světové války. Lovci a ochránci. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 98. - ISBN 5-69919-130-5 .
4. ↑ 1 2 3 Whitley MJ Cruisers z druhé světové války. Mezinárodní encyklopedie. — str. 126.
5. ↑ Freidman, British Cruisers, 2010 , str. 403.
6. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. a další. Křižníky druhé světové války. Lovci a ochránci. - S. 99.
7. ↑ 1 2 Whitley MJ Cruisers druhé světové války. Mezinárodní encyklopedie. — str. 23.
8. ↑ Balakin S.A. Křižník "Belfast" // Marine Collection. - 1997. - č. 1 . - S. 15 .
9. ↑ Kofman V. L. "Answer from Chamberlain" // Model designer. - 2010. - č. 9 . - S. 33 .

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1910-2005. - Minsk: Sklizeň, 2007. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. a další.Křižníky druhé světové války. Lovci a ochránci. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - 362 s. — ISBN 5-69919-130-5 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 1-55750-132-7 .
• Norman Freidman. Britské křižníky ve dvou světových válkách a po nich. - Seaforth, 2010. - 432 s. — ISBN 1848320787 .
• Osborne EW křižníky a bitevní křižníky. Ilustrovaná historie jejich vlivu. - Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. - ISBN 1-85109-369-9 .
• Smith PC, Dominy JR Cruisers v akci 1939-1945 . - Londýn: William Kimber, 1981. - 320 s. — ISBN 0718302184 .
• Whitley MJ Cruisers druhé světové války. Mezinárodní encyklopedie. - London: Arms & Armour, 1995. - ISBN 1-85409-225-1 .