Jak-26

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 19. července 2019; kontroly vyžadují 11 úprav .
Jak-26

Modifikace Jak-26-3
Typ frontový bombardér
Vývojář OKB Jakovlev
Výrobce Závod č. 115 ( Moskva )
Závod č. 30 ( Moskva )
Hlavní konstruktér A. S. Jakovlev
První let 1956
Postavení Zkušená letadla
Operátoři letectvo SSSR
Roky výroby 1955 - 1956
Vyrobené jednotky deset
základní model Jak-25R
Možnosti Jak-28
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Jak-26 (podle klasifikace NATO : Baterka - "Baterka" ) - nadzvukový bombardér malého rozsahu OKB-115 A. S. Jakovlev . Vytvořený na základě Jak-25R doručit na cíl taktickou atomovou bombu 8U49 "Natasha" s kapacitou 40 kt a hmotností 450 kg [1] . První nadzvukový frontový bombardér v SSSR .

Historie

V padesátých letech se požadavky na vojenská letadla dramaticky změnily, bylo to způsobeno aktivním rozvojem konstrukce motorů a letectví obecně. Po vytvoření stíhacího letounu Jak-25 a průzkumného letounu Jak-25R vyvstal úkol vytvořit na základě těchto letounů výkonnější a rychlejší bombardér se schopností dosahovat maximální rychlosti 1350-1400 km/h, let výška až 16700 m a dolet 2200 km. Maximální zatížení pumy se zvýšilo na 3000 kg. Do letadla bylo plánováno nainstalovat motory RD-9AK.

Nový bombardér dostal předběžné označení Jak-123, později byl přejmenován na Jak-26. [2]

První let Jaku-123/1 byl uskutečněn na jaře 1956 a v červnu byl předložen ke státním zkouškám, které však neprošly. Ale ještě před prvním letem letounu bylo rozhodnuto postavit malou sérii 10 letounů. Po výrazných vylepšeních a výměně motorů za RD-9F byly koncem roku 1957 letouny testovány (zúčastnily se již 3 letouny), které potvrdily deklarované vlastnosti. Začátkem roku 1958 byl Jak-28 již testován , takže práce na Jaku-26 byly zastaveny.

Letoun byl používán jako průzkumný letoun v Afghánistánu a východní Evropě. Nikdy se nezúčastnil plnohodnotných nepřátelských akcí.

V historii leteckého průmyslu SSSR se Jak-26 stal prvním sovětským bombardérem, který prolomil zvukovou bariéru. [2]

Konstrukce

Jak-26 je dvoumístný dvoumotorový konzolový hornoplošník se šikmým křídlem a šikmým ocasem.

Trup je polomonokok s kruhovým průřezem ve střední části a oválným v ocasní části. V přídi se nacházel pilotní prostor, který byl uzavřen průhlednou lucernou, ve střední části trupu byla středová část, pumovnice a palivové nádrže. V ocasní části trupu byl brzdný padák a některé přístroje. [2]

Křídlo - skládá se ze středové části a dvou konzol. Pohon křídla - tři nosníky, žebra a podélníky. Mechanizace křídla - křidélka a vztlakové klapky. Na křídle byly instalovány motorové gondoly, které byly od trupu odděleny speciálními hřebeny.

Ocasní jednotka - skládá se z dvouramenného kýlu, směrového kormidla a nastavitelného stabilizátoru. [2]

Podvozek - typ jízdního kola. Skládá se z příďových a zadních dvoukolových nosičů a také jednokolových podpěr křídla. Příď a zadní podpěry byly zataženy do výklenků uvnitř trupu. Podpěry křídla byly zataženy do speciálních aerodynamických krytů. Všechny podpěry měly dusík-hydraulické tlumiče. [2]

Elektrárnou jsou dva proudové motory RD-9AK s tahem každého 2000 kgf. Motory byly umístěny v motorových gondolách instalovaných pod konzolami křídla. Palivo bylo v šesti nádržích uvnitř trupu. Kapacita nádrží byla 5275 litrů, ale mohla být navýšena instalací přídavných nádrží. Oba motory byly vybaveny automatickým startovacím zařízením a systémem proti námraze. [2]

Řídicí systém je smíšený. Posilovací systém byl použit v kanálu náklonu a sklonu. Mechanický byl použit pro vychylovací kanál. Pneumatický systém sloužil k ovládání předního podvozku a brzdění. Hydraulický systém pro ovládání křidélek, podvozků a dalších systémů. [2]

Výkonnostní charakteristiky Jak-26-3

Specifikace

Letový výkon

Výzbroj

Poznámky

  1. ↑ Linney S. Nukleární věk. SSSR a Rusko (nedostupný odkaz) . Federace kosmonautiky Ruska . Získáno 25. září 2016. Archivováno z originálu 15. dubna 2016. 
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nikolaj Jakubovič. Bojové letouny A.S. Jakovlev

Odkazy