| Mezinárodní letiště Domodědovo pojmenované po M. V. Lomonosovovi | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : DME - ICAO : UUDD - Ext. kód : DMD | |||||||||||||
| Informace | |||||||||||||
| Pohled na letiště | civilní | ||||||||||||
| Země | Rusko | ||||||||||||
| Umístění | Domodědovo , Moskevská oblast | ||||||||||||
| datum otevření | 7. dubna 1962 | ||||||||||||
| Majitel |
Dmitrij Vladimirovič Kamenshchik prostřednictvím DME Stichting Administratiekantoor a Atlant Foundation [1] |
||||||||||||
| Operátor | Skupina East Line | ||||||||||||
| Hub letiště pro | |||||||||||||
| NUM výška | 167 m | ||||||||||||
| Náměstí | 1,2286 ha | ||||||||||||
| Časové pásmo | UTC+3 | ||||||||||||
| Pracovní doba | nepřetržitě | ||||||||||||
| webová stránka | www.dme.ru | ||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||
| Umístění letiště na mapě moskevského regionu | |||||||||||||
| Dráhy | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| statistiky (2018) | |||||||||||||
| Roční osobní doprava | ▼ 29 403 704 lidí | ||||||||||||
| Roční nákladní doprava | ▼ 120 354,17 tun | ||||||||||||
| Vzlety/přistání | 225 300 | ||||||||||||
| Zdroje: Statistika [2] [3] | |||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||
Mezinárodní letiště Domodědovo pojmenované po M. V. Lomonosovovi ( IATA : DME , ICAO : UUDD ) je mezinárodní letiště federálního významu [4] , jedno ze čtyř hlavních letišť v Moskvě a Moskevské oblasti , druhé z hlediska osobní dopravy v Rusku Federace [5] . Nachází se na hranici městské části Domodědovo a části Ramenskij v Moskevské oblasti , 45 kilometrů jihovýchodně od centra Moskvy , 22 kilometrů od moskevského okruhu . Oficiální název je „Moskva (Domodedovo)“ [6] pojmenovaná po Michailu Lomonosovovi.
Obsluhuje pravidelné lety v Rusku , také do Evropy , Asie a Afriky a je druhým největším ruským letištěm po Šeremetěvu , je moskevským uzlem globální aliance Oneworld a zejména druhým největším osobním provozem ruské letecké společnosti S7 Airlines . Je to jedno z dvaceti nejrušnějších letišť v Evropě [7] .
Areál letiště zahrnuje letiště tvořené dvěma nezávislými paralelními dráhami (RWY-1 a RWY-2). Jsou umístěny dva kilometry od sebe, což z Domodědova dělá jediné letiště moskevského leteckého uzlu schopného současně provádět starty a přistání na svých ranvejích. Obě dráhy mají certifikaci ICAO CAT IIIA . Rekonstrukce ranveje-1 udělala z Domodědova první ruské letiště schopné přijmout osobní parník Airbus A380 [8] .
Terminál pro cestující letiště Domodědovo má certifikát IATA C a jako první v Rusku je certifikován podle mezinárodní normy kvality ISO 9001:2000 [9] .
Podíl osobní dopravy letiště na celkovém objemu v Moskvě je 46 %. Lety z letiště Domodědovo provozuje 82 leteckých společností do 247 destinací po celém světě, z nichž 83 je unikátních pro moskevský letecký uzel [10] . Mezi partnery letiště je 48 zahraničních leteckých společností (12 z nich zastupuje země SNS) a 28 ruských. V roce 2014 Domodědovo, které si pro lety do Moskvy vybrali členové tak známých leteckých aliancí jako Star Alliance a Oneworld , obsloužilo 33 milionů cestujících [11] .
Historie letiště začala 13. listopadu 1954, kdy Rada ministrů SSSR rozhodla o výstavbě druhého moskevského letiště pro civilní leteckou flotilu u obce Elgozino, Podolský okres, Moskevská oblast . Takový návrh učinilo Hlavní ředitelství civilní letecké flotily pod Radou ministrů SSSR .
Dne 21. prosince 1955 Rada schválila návrhový zadání. O rok později, současně se zahájením stavby, rozkaz č. 9 náčelníka Hlavního ředitelství civilní letecké flotily „O vytvoření ředitelství pro výstavbu druhého moskevského letiště a jmenování soudruha Ivanova I. P. as ředitel“. Zpočátku se projekt jmenoval „Moskva II“ a byl přidělen ředitelství jako objekt č. 306.
7. duben 1962 je považován za narozeniny letiště Domodědovo. V tento den byl vydán rozkaz náčelníka Hlavního ředitelství civilní letecké flotily č. 200 „O organizaci moskevského letiště Domodědovo“, jehož text zněl: „Organizujte letiště Domodědovo jako součást moskevského dopravního letectva. Ředitelství civilní letecké flotily a napříště jej nazýváme letištěm Moskva Domodědovo“ [12] .
Po vytvoření opraváren lineární údržby v roce 1963 a uvolnění příslušných objednávek z letiště se začaly na letounech Tu - 104 a Il-18 provádět nákladní a poštovní lety [13 ] .
25. března 1964 odstartoval první osobní let letounem Tu-104 z Domodědova na trase Moskva – Sverdlovsk . 20. května 1965 proběhlo otevření komplexu leteckého terminálu [14] .. Od roku 1966 začaly fungovat pravidelné osobní lety.
Letiště, které se nachází na jihovýchodě moskevského regionu, bylo koncipováno jako uzel pro dálkové lety na Sibiř , Dálný východ a Střední Asii , navíc letiště obsluhovalo středně dlouhé trasy do Povolží a na Ural [ 15] . Letadla rodin Il a Tu měla základnu v Domodědově .
Od začátku 90. let 20. století v důsledku privatizace letiště přešlo pod kontrolu soukromé cestovní společnosti (později též letecké společnosti) East Line , kterou založili uralští podnikatelé Anton Bakov a Dmitrij Kamenshchik . V roce 1992 díky jejich úsilí získalo letiště mezinárodní status (Nařízení vlády Ruské federace ze dne 13. července 1992 N 1262-r O otevření letiště Domodědovo (Moskva) pro mezinárodní lety [16] ). Bakov ukončil činnost v roce 1994, Kamenshchik stále vede společnost [17] .
V roce 1999 začala rekonstrukce areálu letiště . Byl realizován v rámci Komplexního programu rozvoje letišť do roku 2003, který byl schválen vládou Moskevské oblasti a Radou Federální letecké služby Ruské federace. V jeho rámci proběhla téměř kompletní rekonstrukce areálu leteckého terminálu, který byl otevřen v roce 2000. Činnost letiště po celou dobu prací neustala.
Od roku 2004 do roku 2008 byly terminály pro cestující rozšířeny. Do roku 2013 plánovalo vedení moskevského letiště Domodědovo zvětšit plochu komplexu leteckého terminálu na 500 000 m² [18] .
V roce 2011 bylo letiště v rámci World Airport Awards uznáno jako nejlepší ve východní Evropě [19] .
V únoru 2011 ruský prezident Dmitrij Medveděv požadoval identifikaci vlastníka letiště, ukázalo se, že to byl Dmitrij Kamenshchik . [dvacet]
Pro MS 2018 se na letišti připravovalo několik novinek : otevření nového segmentu terminálu pro cestující s atriem a třemi panoramatickými výtahy, výstavba nového vícepodlažního parkoviště a výstavba nové ranveje. [21] .
V roce 2019 letiště otevřelo šestiproudý nadjezd pro automobily před terminálem s prostorem pro vyzvednutí a odjezdu cestujících, který se nachází 30 metrů od terminálu. Jedná se o součást budoucí dvouúrovňové křižovatky, která rozdělí dopravní proudy na „odjezd“ a „příjezd“. Také bylo otevřeno odbavení z estakády na víceúrovňové parkoviště [22] .
V září 2019 byl na letišti rozšířen terminál - bylo otevřeno západní atrium v příletové oblasti tuzemských aerolinek. Celková plocha terminálu se zvýšila o 6,8 tisíce metrů čtverečních. m [23] .
Na letišti Domodědovo byly vybudovány dvě přistávací dráhy se syntetickou a železobetonovou vozovkou. Vzdálenost mezi jejich osami je dva kilometry, což umožňuje současné operace vzletu a přistání. Toto je jediné letiště v moskevském leteckém uzlu, které má takové možnosti. Pruhy ve Vnukovo se protínají a vzdálenost mezi paralelními ranvejemi v Šeremetěvo vyžaduje přísný sled operací vzletu a přistání [24] .
Dráha-1 o délce 3500 m byla postavena v roce 1962 a oficiálně uvedena do provozu v roce 1964. Pás byl rekonstruován dvakrát - v roce 1976 a 2007. Dráha 2 byla dokončena v roce 1968. Rekonstruován byl pouze jednou - v roce 1981. Délka pásu je 3794 metrů.
Obě dráhy mají Certifikát o shodě se standardy ICAO nejvyšší kategorie - IIIA, který umožňuje letišti přijímat letadla všech používaných typů (s palubním přístrojovým vybavením pro přistání) s horizontální viditelností minimálně 200 metrů a výškou rozhodnutí ( DHL) alespoň 30 metrů. Kapacita drah certifikovaných pro tuto kategorii je 20 a 60 letadel za hodinu za jednoduchých povětrnostních podmínek (za obtížných 7 a 12).
Při rekonstrukci první dráhy plnila funkce dráhy hlavní pojezdová dráha (MTD), která byla speciálně vybavena na požadovanou úroveň.
V září 2010 obdržela řada médií zápis ze schůzky, které předsedal Vladimir Putin , podle níž byly ministerstvu dopravy , ministerstvu hospodářského rozvoje a ministerstvu financí Ruska pověřeny „poskytnout financování a rozvoj Moskevský uzel letecké dopravy s přihlédnutím k rekonstrukci stávajících ranvejí na letištích Vnukovo a Domodědovo a výstavbě třetí dráhy na letišti Šeremetěvo“ [25] . Ministr dopravy Igor Levitin na konci října 2010 řekl agentuře RIA Novosti , že ministerstvo dopravy a letiště Domodědovo jednají o vybudování třetí ranveje [26] . Po tomto prohlášení se s novým elánem obnovily spory v médiích o tom, kde je vhodné postavit Runway-3. Vedení letiště Domodědovo uvedlo, že při výstavbě ranveje na přilehlých územích je letiště připraveno investovat vlastní prostředky do jejich nákupu [27] .
Na žádost vedení Dopravního výboru Státní dumy Ruské federace vypracovala skupina společností Progresstech nezávislou zprávu o stavu moskevského leteckého uzlu, která odhaduje výstavbu nové dráhy na Domodědově na 20 miliard rublů. Je to dáno tím, že území pro výstavbu nových drah byla vyhrazena vedením Domodědova již v roce 2005 a jejich rozloha umožňuje výstavbu až 10 nových drah [28] . Majitelé letiště uvedli, že jsou připraveni investovat vlastní prostředky do nákupu lokalit nezbytných pro výstavbu, které navíc nevyžadují změny přírodních podmínek a nejsou obývány lidmi.
V souvislosti s nárůstem osobní dopravy a potřebou rekonstrukce druhé vzletové a přistávací dráhy nastolilo vedení letiště otázku nutnosti výstavby třetí dráhy. Dráha-2, postavená v roce 1968, podle zástupců letiště Domodědovo může být provozována do roku 2014, poté musí být kvůli rekonstrukci uzavřena.
Přestože je Domodědovo soukromé letiště, jeho správcovská společnost nemůže samostatně rozhodovat o výstavbě nové dráhy. Důvodem je, že území letiště, jehož součástí jsou přistávací dráhy, nelze ze zákona vydat do soukromých rukou a patří státu [29] [30] .
V roce 2014 se Federální agentura pro leteckou dopravu rozhodla vybudovat na letišti Domodědovo novou dráhu o délce 3800 m. Bude se nacházet ve vzdálenosti 287,5 m severovýchodně od současné dráhy-2 (rovnoběžně s ní). Náklady na stavební práce budou asi 13 miliard rublů. Během výstavby bude nadále fungovat stávající dráha-2, což umožní zachování kapacity letiště. Po dokončení stavby bude nová dráha označena jako dráha-2 a bývalá dráha-2 bude přeměněna na hlavní pojezdovou dráhu [31] . Stavební zakázka byla zadána společnosti SU-1 MDS-Group, náklady na novou přistávací dráhu a odbavovací plochy činily 15 miliard rublů [32] [33] .
Zprovoznění nové dráhy bylo plánováno do začátku mistrovství světa v roce 2018 [34] , ale termíny se neustále posouvaly. V důsledku toho byla smlouva mezi letištěm a SU-1 v prosinci 2018 ukončena z důvodu úpadku zhotovitele a jeho porušení termínů dokončení prací. Jak uvedl zástupce Spolkového úřadu pro leteckou dopravu , v průběhu roku 2019 bude vyhlášena soutěž a vybrán nový dodavatel. [35] V srpnu 2019 vyčlenila ruská vláda 620 milionů rublů na rekonstrukci infrastruktury letiště Domodědovo. z rezervního fondu. 300 milionů rublů z této částky bude použito na dokončení výstavby umělých povrchů nové dráhy, 250 milionů rublů. bude použito na dokončení výstavby parkovacích ploch pro letadla MC 25 a MC 26 na novém terminálu pro cestující na letišti, dalších 70 milionů rublů - na dokončení výstavby léčebných zařízení. Na dokončení současných stavebních projektů zařízení letiště Domodědovo si Federální agentura pro leteckou dopravu vyžádala od ministerstva financí 11,4 miliardy rublů [36] .
Do roku 2037 se plánuje zvýšení počtu drah na 4 pruhy a do roku 2055 na 8 drah [37] , aby se vytvořil uzel pro tranzitní leteckou dopravu mezi Evropou a Asií. Pozemky plánované pro projekt patří skupině DME nebo jsou ve federálním vlastnictví, nacházejí se mimo osady a nejsou zastavěny [38] .
Současná budova komplexu leteckého terminálu (AVK) - neboli terminál pro cestující - letiště Domodědovo má rozlohu 135 tisíc m² [39] . V přízemí jsou odbavovací ostrůvky, obchody, výdejny potravin, čekárna, odjezdy a příjezdy vnitrostátních a mezinárodních linek.
Domodědovo má ostrovní odbavovací systém: AVK má čtyři ostrovy s 22 sekcemi a dva ostrovy s 24 sekcemi a další čtyři sekce pro odbavení nadrozměrných zavazadel . Jsou systematizovány podle leteckých společností provozujících lety. Odbavovací ostrovy pro vnitrostátní i mezinárodní lety jsou umístěny pod jednou střechou v souladu s transferovými technologiemi doporučenými ICAO a IATA [40] . To se provádí za účelem usnadnění trasy přestupujících cestujících. Dále je zde 13 sekcí pro odbavení transferových cestujících a ve sterilním prostoru letiště.
Ve druhém patře společných prostor letištního komplexu, kam vedou eskalátory nebo výtahy, můžete navštívit různé obchody, kavárny a restaurace, lázně , pobočky bank . Je zde také pošta, migrační služba .
Ve společném domácím příletovém prostoru (DAL) v přízemí je výdej zavazadel, stanoviště první pomoci, policejní stanice a nástupní brána Aeroexpress . Toalety, business salonky, obchody a výdejny potravin (včetně řetězců) jsou umístěny ve sterilním nebo čistém domácím odjezdovém prostoru v obou podlažích.
V příletovém prostoru mezinárodních leteckých společností (IL) jsou fyto-, sanitární-karanténní a veterinární kontroly, výdej zavazadel, sprchy, úschovna zavazadel a příletová hala pro oficiální delegace. Dvě patra mezinárodních odjezdů zahrnují poštu první pomoci, několik obchodních salonků, bezcelní obchody a různé typy výdejen potravin [41] .
V normálním režimu je napájení zařízení letištní infrastruktury zajišťováno dvěma nezávislými zdroji PS-425 "Jakovlevo" a PS-663 "Vzletnaja" JSC "MOESK", dle povolení k odebranému výkonu, letiště Moskva Domodědovo spotřebuje 23 MW elektřiny [42] .
Ve druhém patře AVC je 24 hodin denně bezplatný pokoj pro matku a dítě, určený pro děti do osmi let a pro handicapované děti do 14 let. V pokoji jsou podmínky pro hraní, krmení a spaní dítěte, jsou zde postýlky pro miminka a chůvičky. V létě 2019 letiště nabídlo novou bezplatnou službu pro cestující s dětmi - poskytování kočárků. [43]
V Domodědově jsou také sály pro provádění náboženských obřadů. V roce 2001 byla otevřena pravoslavná kaple ve jménu archanděla Michaela a v roce 2002 mešita Safar . V roce 2016 se ve východní části letiště objevila synagoga [44] .
Pro cestující se zdravotním postižením byly vytvořeny zvláštní podmínky provozu. Například otočné dveře na letiště jsou vybaveny speciálním tlačítkem na úrovni sedící osoby. Když na něj kliknete, rychlost otáčení se zpomalí, což usnadňuje přístup k budově AVC. Výtahy vedoucí do druhého patra jsou opatřeny výstupy z obou stran, vstupy do obchodů a výdejen potravin jsou dostatečně široké, aby jimi prošla židle. K dispozici jsou rampy a vyhrazené toalety. Služby letiště mohou na základě předběžné žádosti cestujícího a letecké společnosti zajistit doprovod cestujícího na palubu letadla a pomoci mu při předávání kontroly [45] .
Budova letištního komplexu v současné podobě byla otevřena v roce 2000. Jeho rekonstrukce ale v této fázi neskončila. V roce 2003 oznámilo vedení správcovské společnosti záměr vybudovat další tři terminály pro cestující, které navážou na ten stávající beze změny koncepce pod jednou střechou [48] .
V roce 2010 tisková služba letiště oznámila další rozšíření terminálu, jehož plocha by měla dosáhnout téměř 500 000 m² [49] .
V červnu 2018 přijal nový mezinárodní segment terminálu letiště T2 své první cestující. Současně pokračuje výstavba přestupního uzlu a letištní infrastruktury v blízkosti terminálu. V únoru 2019 byl otevřen nadjezd pro automobily před AVK s nástupním a výstupním prostorem cestujících umístěným 30 metrů od terminálu. Jedná se o součást budoucího dvouúrovňového přestupního uzlu, který umožní rozdělit toky automobilů na „odjezd“ a „příjezd“ [50] .
V září 2019 bylo otevřeno západní atrium v segmentu terminálu T1 pro cestující přilétající vnitrostátními lety. Je zrcadlovým obrazem východního atria, otevřeného v oblasti mezinárodních příletů v roce 2015 [51] .
Terminálový komplex letiště Domodědovo je vyvíjen v rámci konceptu Under One Roof, který je pohodlný pro cestující a umožňuje minimalizovat časové ztráty při přestupech mezi vnitrostátními a mezinárodními lety [52] .
V červnu 2018 byla v těsné blízkosti letištního terminálu Domodědovo otevřena první fáze vícepodlažního parkoviště pro 1500 aut. Počet úrovní je devět. Vícepodlažní parkoviště je s terminálem propojeno pěší galerií [53] [54] .
V roce 2007 byl v Domodědově instalován systém automatického hlášení. Funguje na základě algoritmů pro kombinování zvukových fragmentů. Každé oznámení je systémem předáno ve třech jazycích: ruštině, angličtině a národním jazyce směru příletu nebo odjezdu. Domodědovo automaticky čte oznámení ve více než 20 národních jazycích, včetně ruštiny , angličtiny , ázerbájdžánu , arménštiny , arabštiny , vietnamštiny , hebrejštiny , španělštiny , italštiny , kyrgyzštiny , němčiny , portugalštiny , thajštiny , turečtiny , uzbečtiny , ukrajinštiny , francouzštiny , hindštiny , japonštiny a jiné národní jazyky zemí odletu a příletu letů. Systém umožňuje vysílání v neomezeném počtu jazyků [55] [56] [57] . Letištní hlasatelé čtou sami pouze zvláštní oznámení, například když je cestující požádán, aby někam jel. Automatický systém třídění zavazadel funguje v Domodědově od roku 2008. Kromě třídění provádí víceúrovňovou kontrolu zavazadel a zajišťuje v nich maximální míru detekce zakázaných látek [58] .
Od roku 2001 je letiště Domodědovo připojeno k systému World Tracer , který společně vyvinuly SITA a IATA . Umožňuje vám sledovat stav vašeho zavazadla, i když bylo odesláno špatným směrem.
U zavazadel nevyzvednutých cestujícími se ve World Tracer vyplní standardní soubor , ve kterém je zavazadlo a všechny okolnosti jeho nálezu podrobně popsány. Zároveň na jiném letišti cestující, který tento kufr neobdržel, o něj podá žádost s uvedením letu, data, barvy zavazadla a charakteristických znaků. V automatickém režimu systém okamžitě zahájí vyhledávání: porovnává soubory pro nalezená a ztracená zavazadla. V první řadě je shoda určena počtem visaček na zavazadlech. Pokud chybí, systém porovná takové parametry, jako jsou informace o majiteli zavazadla na jmenovce, barva kufru a nápisy na něm, odešle se zpráva těm letištím, která tyto soubory vytvořila. Specialista skupiny sledování zavazadel jej zpracuje a určí, zda se jedná o požadovaný kufr nebo jen podobný. A tak dále, dokud se zavazadlo nenajde.
— Victoria Golovkina. Co dělat, když se vaše zavazadlo ztratí . Strana.ru (8. ledna 2011). Staženo: 7. prosince 2010. .Kromě toho mohou cestující odlétající z moskevského letiště Domodědovo využít služeb samoodbavení jak v terminálu pro cestující, tak pomocí internetu a mobilního telefonu . V samotném Domodědově jsou instalovány samoodbavovací kiosky CUSS (Common Use Self Service) , jejichž prostřednictvím může cestující získat palubní vstupenku, aniž by čekal ve frontě u odbavovací přepážky, kde agent pracuje, zavazadla si nechá u speciální přepážky letecké společnosti (Drop Off) a přejděte k nástupu [59 ] .
Využívá se také technologie Reprint , díky které se cestující bez zavazadel mohou odbavit na let přes mobilní telefon. Terminál Reprint , který načte údaje 2D čárového kódu z mobilního telefonu cestujícího, vytiskne palubní vstupenku, kterou pak předloží při průjezdu bezpečnostní linkou. To vám umožní odbavit se na let předem nebo cestou na letiště, čímž se zkrátí čas strávený cestujícími na odbavení [60] .
Letiště Domodědovo jako první v Rusku zavedlo turnikety s technologií eGate, které umožňují pasažérům předat kontrolu při vstupu do odletového prostoru nebo při nástupu do letadla přiložením QR kódu palubní vstupenky ke skeneru [61] .
Letiště má systém Passenger Access Control (PAC), který automaticky určí odletový sektor pomocí čárového kódu na palubní vstupence, zkontroluje stav letu a vpustí cestujícího přes turnikety do odletové galerie. Díky PAC bylo možné rychle najít cestujícího v odletové oblasti a urychlit hledání pozdních cestujících, což sníží pravděpodobnost zpoždění letu. Všechny čtečky v DME poznají čárový kód z mobilních zařízení [62] [63] .
V sovětských dobách bylo letiště využíváno výhradně pro vnitrostátní lety a v roce 1992 získalo mezinárodní status. Podle údajů za rok 2012 tvořily vnitrostátní lety cca 41 % osobní dopravy (11,6 mil. osob), mezinárodní lety cca 59 % (16,6 mil. osob).
S7 Airlines a Ural Airlines jsou největší letecké společnosti využívající Domodědovo jako přestupní letiště.
Airbus A319-100 společnosti S7 Airlines startuje z Domodědova
Airbus A321-200 « Ural Airlines na letišti Domodědovo
Airbus A320 společnosti Air Moldova na letišti Domodědovo
Airbus A319 společnosti Brussels Airlines na letišti Domodědovo
Airbus A319 Lufthansa na letišti Domodědovo
Airbus A320 společnosti Qatar Airways přistává na letišti Domodědovo
Boeing 777-300 společnosti Emirates na letišti Domodědovo
Boeing 787 společnosti Japan Airlines na platformě na letišti Domodědovo
Boeing 777-200 společnosti Vietnam Airlines na letišti Domodědovo
Boeing 777-200 společnosti El Al Airlines na letišti Domodědovo
Boeing 777-300 Singapore Airlines startuje z letiště Domodědovo
Nákladní Boeing 747-400 společnosti Asiana Airlines přistává na letišti Domodědovo
Airbus A380 společnosti Emirates na letišti Domodědovo
Aerolinky Tu-154 Alrosa na letišti Domodědovo
Boeing 737-800 společnosti Belavia Airlines na letišti Domodědovo
Boeing 737-800 aerolinek NordStar v nátěru věnovaném Světové zimní univerziádě 2019 na letišti Domodědovo
Letecká společnost Yak-42D Izhavia na letišti Domodědovo
Boeing 767-300ER společnosti Uzbekistan Airways na letišti Domodědovo
Ke konci roku 2019 provozuje lety z letiště do 187 destinací 45 leteckých společností [64] :
Domodědovo je jediné soukromé letiště v Rusku: provozovatelem letiště je DME Limited Group. [65] Na podzim roku 2013 noviny RBC s odvoláním na tiskovou službu letiště Domodědovo uvedly, že konečným vlastníkem „podniků provádějících letištní činnosti v Domodědově“ je předseda představenstva letiště Dmitrij Kamenshchik. a tyto společnosti samotné spadají pod ruskou jurisdikci [66] . V. M. Kogan je předsedou dozorčí rady. [67]
Domodědovo se v roce 2005 stalo lídrem moskevského leteckého uzlu z hlediska počtu odbavených cestujících a předstihlo Šeremetěvo [68] . Osobní doprava letiště dosáhla v roce 2012 28,2 milionu lidí (nárůst o 9,6 % oproti roku 2011). V roce 2012 odbavilo letiště Domodědovo 253,5 tisíc letů, což je o 4,2 % více než v roce 2011. Nákladní doprava v roce 2012 vzrostla o 4,3 % a činila 196 984 tun [69] . Na konci roku 2015, po 10 letech vedení, Domodědovo ztratilo palmu ve prospěch Šeremetěva, která obsluhuje 30,7 milionů cestujících.
Data z požadavku na Wikidata .
| Rok | 1990 | 2000 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Osobní doprava, miliony cestujících | 16.6 [70] | 2,8 [71] | 20.4 [72] | 18.7 [73] | 22.3 [74] | 25.7 | 28.2 [75] | 30.7 | 33,0 | 30.5 | 28,5 [76] | 30.7 | 29.4 | 28.3 [64] | 16.4 [77] |
V roce 2019 letiště obsloužilo asi 30 milionů cestujících. K dispozici jsou tři přistávací dráhy o délce 2 370, 3 500 a 3 700 metrů s betonovou vozovkou. Aktualizovaná infrastruktura a letové navigační vybavení služby řízení letového provozu umožňuje až 70 vzletů/přistání letadel za hodinu. Komplex má dva terminály. [78]
K západnímu křídlu terminálu přiléhá kryté nástupiště " Letiště Domodědovo " , končící na odbočce ze stanice Domodědovo směr Paveletsky . Pohyb příměstských elektrických vlaků ze stanice Paveletsky byl zahájen 20. prosince 1962 [79] . Od roku 2002 jsou na trati kromě elektrických vlaků RZD / TsPPK nasazovány i elektrické vlaky Aeroexpress , které dříve jezdily nepřetržitě, od roku 2019 se zastávkou na nástupišti Verkhniye Kotly . Jízdenky lze zakoupit v pokladnách Aeroexpress, na webu aeroexpress.ru , dále bezkontaktní kartu Visa \ MasterCard, kartu Troika nebo zařízení s modulem NFC.
Od listopadu 2017 do listopadu 2019 jezdily na lince Aeroexpress na letiště Domodědovo dvoupatrové vlaky ESH2 vyrobené švýcarskou společností Stadler .
Letiště je spojeno s Moskvou federální dálnicí A105, v blízkosti moskevského okruhu v sousedství staré dálnice Kashirskoye . Kvůli dopravním zácpám na vjezdu a výjezdu z Moskvy závisí doba cesty na letiště do značné míry na denní době. V současné době je v blízkosti nástupiště Cosmos vybudován dopravní uzel, který umožnil zcela se zbavit dopravních zácp na vjezdu a výjezdu z letiště a jeho technických zón. Začala stavba zpoplatněné silnice z dálnice Don u Domodědova na letiště. Trasy veřejné dopravy:
Na letišti Domodědovo a v jeho blízkosti je mnoho parkovišť. Dělí se na drahé (na území letiště) a cenově dostupné (parkoviště s přestupem nacházející se v blízkosti letiště). Ceny za parkování přímo na letišti - od 300 do 50 rublů. za den jsou také parkoviště vzdálená 5 km nebo více (poskytují bezplatnou kyvadlovou dopravu na letiště) za 150-300 rublů. denně. Některé mají službu balení zavazadel. Například na parkovišti sítě Park&Fly je balení zavazadel zdarma.
Do roku 2015 letiště vydávalo vlastní plnobarevný časopis Domodědovo pro cestující v letecké dopravě. Publikace vycházela měsíčně (s výjimkou ledna - února, kdy číslo vycházelo dva měsíce najednou). Témata jsou široká (od zpráv o leteckých společnostech po články o módě, cestování a podnikání).
Na moskevském letišti Domodědovo se nejednou konaly letecké přehlídky . Prvním z nich byla přehlídka na počest 50. výročí Říjnové revoluce , která se konala 9. července 1967. Jako první předvedl letoun Jak-36 s vertikálním vzletem a přistáním , dědice experimentálních „ turboletů “. “ z padesátých let. Zpočátku byl Jak-36 vyvinut jako frontový útočný letoun , který mohl poskytovat podporu vojákům v podmínkách zničených frontových letišť, startujících přímo z lesních mýtin [81] . Mezi dalšími letouny představenými na festivalu Il-10,Tu-2,Pe-2,MiG-3,La-7,Po-2byly Il-16, MiG-21 . Maršál S. I. Rudenko vedl přehlídku, která byla zahájena spojením nadzvukových stíhaček-interceptorů . Za stíhačkami startovala nadzvuková letadla . Dívky s padáky skákaly z letadel . O průvodu byl natočen dokumentární film „Wings of October“ [82] . V roce 1971 odletěli do Domodědova francouzští piloti, kteří se setkali na stíhačkách MiG-21 FL.
Na letišti Domodědovo došlo k incidentům a katastrofám [83] , zejména:
V Domodědově se často testovaly nové typy letadel. Například v roce 1966 byly provedeny provozní zkoušky Il-62 a v roce 1993 Il-96-300.
Nadzvukový osobní parník Tu-144 , první v historii světového letectví , zahájil pravidelné lety z Domodědova do Alma-Aty v roce 1977. Lety se zastavily kvůli vyřazení letadla z provozu.
16. října 2009 největší dopravní letadlo pro cestující na světě Airbus A380 úspěšně přistálo na mezinárodním letišti Domodědovo. Domodědovo je jedním z pěti letišť v Rusku, která jsou certifikována pro přijetí Airbusu A380 (také Tolmachevo , Knevichi, Pulkovo [88] a Šeremetěvo). Celkem A380 zůstal v Rusku dva dny, během kterých byl představen manažerům aerolinek a novinářům. Účastníci akce měli možnost nejen pozorovat ukázkový let a přistání dopravního letadla, ale také navštívit dvoupatrového obra. Parník zůstal v Moskvě do 17. října, poté se vydal na mezinárodní leteckou výstavu v Soulu ( Jižní Korea ) [89] .
Dne 1. prosince 2012 uskutečnil Airbus A380 společnosti Emirates svůj první pravidelný let do Ruska. Dva roky byl letoun používán na jednom ze dvou denních letů do Dubaje [90] , letecká společnost jej plánuje nasadit na druhý let. Ale od 30. listopadu 2014 byl nahrazen Boeingem 777 kvůli poklesu poptávky po mezinárodní přepravě z Ruska. V roce 2016 se dopravní letadlo Airbus A380 vrátilo nočním letem na Domodědovo a od října 2017 obsluhovalo oba denní lety Emirates do Dubaje .
Domodědovo je prvním letištěm v Rusku, které přijímá lety Boeingu 787 Dreamliner . V různých časech lety na tomto typu letadla byly nebo jsou provozovány společnostmi Japan Airlines , Uzbekistan Airways , Air India , British Airways , Azal a Qatar Airways .
V roce 2016 začalo Domodědovo jako první v Rusku obsluhovat pravidelné lety na letounech Airbus A350 . Singapore Airlines provozuje lety na trase Singapur - Moskva - Stockholm - Moskva - Singapur s frekvencí 5 letů týdně.
Dne 10. května 2017 uskutečnily Swiss Airlines svůj první let do Moskvy s Bombardierem CS100 . Domodědovo se tak stalo prvním letištěm v Rusku, které obdrželo rodinu letadel Bombardier C-Series .
Od srpna 2017 letiště obsluhuje linky Airbus A320neo společnosti S7 Airlines , nejnovější modifikace rodiny A320 .
| Moskevské letecké centrum | ||
|---|---|---|
| Moskva | ||
| moskevský region | ||
| Neaktivní | ||
