| Hetzer | |
|---|---|
| "Hetzer". Muzeum Leshany . 2006 | |
| Jagdpanzer 38(t) | |
| Klasifikace | stíhač tanků |
| Bojová hmotnost, t | 15,75 |
| schéma rozložení | zadní motorový prostor, kombinovaný bojový, ovládací a převodový přední |
| Posádka , os. | čtyři |
| Příběh | |
| Výrobce | CKD |
| Roky výroby | 1944-1951 _ _ |
| Roky provozu | 1944 - 1972 |
| Počet vydaných, ks. | 3145 |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4870 |
| Délka s pistolí vpřed, mm | 6250 |
| Šířka, mm | 2630 |
| Výška, mm | 2170, lafeta pro kulomet |
| Světlost , mm | 420 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | ocel válcovaná a litá |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 60 / 60° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 60/40° |
| Strana trupu (nahoře), mm/deg. | 20/40° |
| Strana trupu (dole), mm/deg. | 20/15° |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 20/15° |
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | 8 / 70° |
| Spodní, mm | deset |
| Střecha korby, mm | osm |
| Plášť zbraně , mm /deg. | 60 |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 75 mm PaK 39/2 |
| typ zbraně | loupil |
| Délka hlavně , ráže | 48 |
| Střelivo _ | 41 |
| Úhly VN, st. | −6…+12° |
| GN úhly, st. | −5…+11° |
| památky | periskop Sfl.ZF1a |
| kulomety | 1 × 7,92 mm MG-34 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | řadový 6 - válcový kapalinou chlazený karburátor |
| Výkon motoru, l. S. | 160 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 40 [1] |
| Rychlost na běžkách, km/h | 15 [1] |
| Dojezd na dálnici , km | 180 [1] |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 130 [1] |
| Měrný výkon, l. Svatý | 10.2 |
| typ zavěšení | propletené v párech, na listových pružinách |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,76 [1] |
| Stoupavost, st. | 25° |
| Průchodná stěna, m | 0,65 |
| Překonatelný příkop, m | 1,3 [1] ; 1,5 [2] |
| Překonatelný brod , m | 0,9 [1] ; 1.1 [2] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Hetzer" [sn 1] ( německy: Hetzer - podněcovatel [sn 2] , greyhound [3] ) nebo Jagdpanzer 38 [sn 3] - německá lehká samohybná dělostřelecká jednotka (ACS) třídy stíhačů tanků . Používaný během druhé světové války . Podle německého resortního označení vojenské techniky nesl index Sd.Kfz.138/2 . Byl vyvinut československou firmou BMM na podvozku lehkého tanku PzKpfw 38(t) v listopadu 1943 - lednu 1944 jako levnější a masová náhrada za útočná děla StuG III , později byl ale překlasifikován na stíhač tanků určený především pro obsazení protitankových jednotek pěší a jezdecké divize [4] [5] .
Sériová výroba „Hetzera“ začala v dubnu 1944, celkem bylo před koncem války vyrobeno minimálně 2827 [SN 4] samohybných děl tohoto typu [6] . Samohybná děla byla aktivně používána německými jednotkami v závěrečné fázi války, především na sovětsko-německé frontě. 75 "Hetzerů" v prosinci 1944 - lednu 1945 bylo také převezeno do Maďarska . Po válce byla v Československu obnovena výroba "hetzerů", kde se pro potřeby vlastní armády vyráběla samohybná děla pod označením ST-I / ST-III a také na objednávku Švýcarska pod označením G-13 . Celkem bylo od roku 1946 do začátku 50. let vyrobeno dalších 318 samohybných děl [7] [8] . Přestože v Československu byly Hetzery vyřazeny z provozu pár let po ukončení výroby, ve Švýcarsku zůstaly ve službě až do roku 1972 [9] .
Jedním z hlavních a nejpočetnějších příkladů obrněných vozidel Wehrmachtu ve druhé polovině 2. světové války bylo útočné dělo Sturmgeschütz III [10] [sn 5] . Ale koncem roku 1943 bylo oddělení výzbroje Wehrmachtu nuceno začít hledat alternativu k StuG III, a to hned z několika důvodů. Jedním z nich bylo, že v důsledku spojeneckého bombardování továren Alkett v Marienfeldu v listopadu 1943 byly poškozeny dílny hlavního výrobce těchto samohybných děl , což ohrozilo jeho výrobní plány na rok 1944 . Provizorním řešením byla zahájena výroba útočného děla Sturmgeschütz IV , které bylo kombinací „nástavby“ [SN 6] StuG III a podvozku tanku PzKpfw IV . Taková samohybná děla však byla dražší a odebírala podvozky potřebné pro výrobu alespoň potřebných tanků PzKpfw IV. Dalším důvodem bylo, že ještě před bombardováním nevyhovovala výroba útočných děl potřebám wehrmachtu, která měla podle propočtů OKH do začátku roku 1945 dosáhnout minimálně 1100 kusů měsíčně [11] . Kromě toho hlavní inspektor obrněných sil G. Guderian upozornil na nutnost vytvoření lehkého útočného děla pro přezbrojení protitankových jednotek pěších divizí [12] .
V prvních dnech po bombardování se nejprve zvažovala možnost organizovat výrobu Sturmgeschütz III v továrnách BMM , ale předběžná studie ukázala, že jejich montážní linky a dílny, které se dříve zabývaly výrobou pouze lehkých obrněná vozidla, nebyly uzpůsobeny k montáži 24tunových útočných děl. 6. prosince byla zpráva o situaci s uvolňováním útočných děl předložena A. Hitlerovi , který souhlasil s návrhem velení Wehrmachtu na vytvoření „lehkého stíhače tanků“ ( německy leichter Panzerjäger ) pro výrobu v BMM. Požadavky na budoucí samohybná děla zahrnovaly hmotnost 13 tun, maximální rychlost 55–60 km/h a 60 mm čelní pancíř umístěný ve významných úhlech sklonu [13] . Projekt podobného samohybného děla s protipancéřovým pancéřováním na podvozku lehkého tanku PzKpfw 38(t) vyvinula BMM již v srpnu až září 1943. Wehrmacht tehdy o projekt neměl zájem, ale poté, co vznikla potřeba nového útočného děla, byly provedeny studie, které ukázaly, že nejlevnější a ve výrobě nejlépe zvládnutý byl právě tento podvozek, na kterém byl Marder III anti- v té době se vyráběly tankové samohybné děla . Kromě levné výroby měl PzKpfw 38(t) úspěšnou konstrukci zavěšení , která v případě potřeby umožňovala kompenzovat nárůst hmotnosti obrněného vozidla zvýšením počtu plechů v pružinách resp . jejich tloušťka. Dalším argumentem ve prospěch takového rozhodnutí byla skutečnost, že území Československa, kde se nacházely továrny na výrobu tohoto tanku, nebylo v té době téměř vůbec bombardováno. Výsledkem bylo, že v listopadu 1943 BMM obdrželo oficiální rozkaz do měsíce dokončit opožděný projekt „útočné dělo nového typu“ ( německy: Sturmgeschütz nA nebo StuG nA ) [11] .
17. prosince 1943 byl dokončen projekt nových samohybných děl a komisi Ředitelství vyzbrojování byly předloženy dřevěné makety dvou variant jeho provedení navržených BMM. První byl založen na podvozku tanku PzKpfw 38(t) a byl vyzbrojen bezzákluzovým kanónem ráže 105 mm a druhý používal podvozek experimentální modernizované verze PzKpfw 38(t), průzkumného tanku TNH nA , a byl vyzbrojen tubusem 105 mm - odpalovačem protitankových střel [3] . Návrh trupu, který měl racionální úhly sklonu pancíře , byl vyvinut německými konstruktéry [14] . Projekt byl komisí schválen a do výroby doporučena upravená verze spojující konstrukční řešení obou navržených vzorků. Bylo však rozhodnuto opustit dosud nepoužívaná 105 mm děla ve prospěch osvědčeného protitankového děla 75 mm PaK 39 . 27. ledna 1944 byla schválena konečná konstrukce samohybných děl, která byla ještě před testováním uvedena do provozu pod označením „75mm útočné dělo nového typu na podvozku PzKpfw 38(t)“ ( něm . : Sturmgeschütz nA mit 7,5 cm PaK 39 L / 48 auf Fahrgestell PzKpfw 38(t) ) [3] .
Ačkoli byla jako útočná děla přijata nová samohybná děla, která byla organizačně podřízena dělostřelectvu , tato situace nevyhovovala Guderianovi, který chtěl StuG nA dostat k dispozici jakési jednotce pro použití jako stíhač tanků [SN 7] . V důsledku toho se toho Guderianovi podařilo dosáhnout a StuG nA byly překlasifikovány na stíhače tanků.
U tankových sil nesla samohybná děla původně označení Panzerjäger für 7,5 cm PaK 39 L/48 , od 11. září 1944 změněno na definitivní oficiální Jagdpanzer 38 . Podle německého resortního systému označení pro vojenskou techniku byl ACS přidělen index Sd.Kfz.138 / 2 [4] [3] .
Jagdpanzer 38 také dostal jméno "Hetzer" ( německy: Hetzer - Greyhound ) [3] . Tento název byl podle T. Yenz původně přidělen slibnému projektu lehkého stíhače tanků podobného Jagdpanzeru 38 - E-10 , ale nejasným způsobem, možná v důsledku nedorozumění, se začal používat v r. vztah k Jagdpanzeru 38 [4] a 11. prosince 1944 mu byl oficiálně přidělen [3] .
18. ledna 1944, ještě před schválením konečného návrhu ACS, bylo rozhodnuto vyrobit 1000 Hetzerů. Za nejdůležitější úkol armády v roce 1944 označil 28. ledna A. Hitler osobně brzké zahájení výroby a zvýšení jejího objemu. Byl stanoven výrobní plán, který do března 1945 počítal s výrobou 1000 vozidel měsíčně. Do výroby byly přiděleny firmy BMM a Škoda sídlící v Československu . První z nich se dříve zabýval výrobou PzKpfw 38(t) a vozidel na něm založených, ale jeho měsíční produkce nepřesáhla 151 obrněných vozidel, přičemž Škoda neměla s výrobou obrněných vozidel vůbec žádné zkušenosti, s výjimkou sestavení několika prototypů [15] . Později byla původní objednávka zvýšena na 2000 samohybných děl pro každou z firem, ale toto číslo zahrnovalo také podvozek pro výrobu Bergepanzer 38 a Jagdpanzer 38 Starr. Kromě BMM a Škodovky se na výrobě komponentů Hetzer podílely také Linke-Hofmann v Breslau a Poldi v Kladně [16] .
Tři prototypy Hetzeru byly smontovány v březnu 1944, ale nakonec byly v dubnu přijaty Wehrmachtem, z nichž jeden byl Hitlerovi ukázán 20. dubna.
V květnu a červnu pokračovala výroba "Hetzer" v souladu s harmonogramem, ale v červenci nebylo možné zvýšit počet vyrobených vozidel, což BMM přičítalo zpoždění v dodávkách lafet. Vozy vyrobené v tomto období byly také pozoruhodné četnými menšími problémy s kvalitou provedení. V důsledku toho, přestože byly samohybná děla přijata armádou, i přes tyto nedostatky se zbrojní oddělení rozhodlo v srpnu - prosinci 1944 zpomalit tempo nárůstu výroby Hetzerů a přesměrovat snahy o zlepšení kvality [16]. .
Téměř současně se zahájením výroby Hetzeru začalo postupné zavádění změn do jeho konstrukce. Jedním ze stálých nedostatků nového ACS byla nadváha přídě, která vznikla přebytkem její hmoty oproti původnímu projektu. K odstranění tohoto problému bylo 25. června 1944 rozhodnuto přepracovat konfiguraci čelního pancíře, zvětšit tloušťku pružin zavěšení a vyvinout novou převodovku [17] . Ještě v dubnu byla mírně snížena hmotnost pláště zbraně a také byla zjednodušena výroba některých komponentů SPG. V květnu až červenci byl zaveden dvoukřídlý velitelský poklop a přídavné poklopy motorového prostoru pro zjednodušení nastupování, vystupování a přístupu k motorovým jednotkám. V srpnu byla představena zbraňová maska odlehčená o dalších 200 kg a v září byly přední závěsné desky posíleny výměnou 7 mm listových pružin za 9 mm, ale plány na vývoj nové převodovky nebyly nikdy dokončeny [18 ] . V létě byla navíc zavedena přídavná pozorovací zařízení pro velitele a nakladače [19] a nadále byly postupně prováděny změny, které zjednodušily výrobu samohybných děl a zvýšily jejich spolehlivost [18] .
V říjnu 1944 byly provedeny dva nálety na továrny Škoda spojeneckými letouny , při nichž bylo svrženo 417 tun bomb , což prudce zpomalilo nárůst výroby Hetzer v tomto závodě, i když jej nezastavilo [16] . V listopadu do něj bylo možné kvůli rekonfiguraci bojového prostoru umístit dalších pět střel do kanónu, navíc se zlepšilo odvětrávání bojového prostoru [20] [21] . V prosinci se počet vyrobených samohybných děl opět snížil, mimo jiné v důsledku tří nových náletů na továrny Škoda, při kterých bylo svrženo 375 tun bomb. V lednu 1945 se však podařilo dosáhnout špičkového výkonu Hetzeru, načež začala rychlost výroby prudce klesat. Důvodem byly stále narůstající problémy s dodávkami materiálů a dílů, kterými se potýkal celý průmysl Třetí říše a pokračující bombardování továren Škoda a od 25. března BMM [22] .
V lednu 1945 byla z důvodu častého selhání koncových převodů při intenzivním manévrování zavedena zesílená ozubená kola modelu 6.75 [21] . Kromě toho ve stejném měsíci začal být na Hetzer instalován posílený motor o výkonu 176-180 koní. S. [20] V budoucnu již nebyly provedeny významné změny v konstrukci sériových ACS. Plánovalo se vybavit Hetzer vícepalivovým dieselovým motorem vyráběným firmou Tatra , ale již předběžná studie projektu v lednu 1945 roku ukázala, že v ACS s dieselovým motorem je ve srovnání s Hetzerem pouze přední konec trupu, pásové kladky a lenost. V důsledku toho, ačkoli podle nařízení G. Guderiana z 19. března měly továrny z důvodu nedostatku paliva okamžitě přejít na výrobu Jagdpanzer 38 s dieselovým motorem, nebyl tento program nikdy realizován, aby se zabránilo rovnoměrnému větší pokles výroby Hetzerů [21] .
Výroba Hetzeru i přes bombardování, nedostatek součástek a pravidelné výpadky proudu pokračovala až do prvních květnových dnů roku 1945. Pro kompenzaci poklesu výroby samohybných děl v BMM v důsledku bombardování byla v první polovině dubna převedena výroba Hetzeru z podniků BMM v Praze do závodu v Milovicích [22]. . Hlavním problémem pro vydání Jagdpanzer 38 v dubnu byl nedostatek 75mm kanónů PaK 39/2 vyrobených v továrnách v Německu, v souvislosti s tím byla plánována instalace kanónů StuK 40 vyrobených společností Škoda v květnu na Hetzery. . Přesný počet samohybných děl vyrobených v květnu není znám, ale obecně podle T. Jentze bylo v letech 1944-1945 vyrobeno 2827 Hetzerů BMM a Škoda [6] . Starší zdroje uvádějí nižší čísla; zvláště rozšířená byla verze asi 1600 vydávaných samohybných děl [23] [24] . V tabulce níže jsou započítány i stroje založené na zástavbě, jako Jagdpanzer 38 starr, Bergepanzer 38, Flammpanzer 38 a 15 cm schweres Infanteriegeschütz 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38 (t) Hetzer.
| Harmonogram výroby Hetzer [25] | ||||||||||||||||
| Rok / měsíc | 1944 | 1945 | Celkový | |||||||||||||
| 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | jeden | 2 | 3 | 4/5 | |||
| Výroba ve společnosti BMM | plán | 0 | dvacet | padesáti | 100 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 400 | 400 | 450 | 500 | n/a | 3420 |
| skutečnost | 0 | 23 | padesáti | 100 | 100 | 150 | 190 | 133 | 298 | 223 | 289 | 273 | 148 | 70 | 2047 | |
| Výrobce Škoda | plán | 0 | 0 | 0 | 0 | deset | padesáti | 100 | 150 | 200 | 300 | 400 | 450 | 500 | n/a | 2160 |
| skutečnost | 0 | 0 | 0 | 0 | deset | dvacet | třicet | 57 | 89 | 104 | 145 | 125 | 153 | 47 | 780 | |
| Odesláno z továren | 0 | 23 | padesáti | 100 | 100 | 171 | 124 | 290 | 403 | 327 | 434 | 398 | 301 | n/a | ||
Plány výzbroje pro Hetzer s 75mm kanónem v bezzákluzové lafetě [SN 8] byly stavěny od samého počátku konstrukce ACS. Přestože kvůli nedostupnosti takové instalace bylo rozhodnuto zahájit výrobu Hetzeru s tradiční konstrukcí zbraně, práce na bezzákluzové instalaci pokračovaly [26] . Výhodou takového konstruktivního řešení bylo zjednodušení a zlevnění zbraně [27] , zmenšení pláště zbraně a tím i oslabení zóny v čelním pancíři [28] a také mírné zvýšení rychlost střelby a volný vnitřní objem samohybných děl v důsledku vyloučení zóny zpětného rázu závěru zbraně [29] .
První experimentální „Hetzer“ s bezzákluzovou instalací byl vyroben v dubnu 1944 z jednoho z prototypů, v květnu byl postaven další exemplář. Do 1. srpna bylo podle zprávy společnosti Alkett během testování vypáleno 1 000 nábojů. Přestože se obecně návrh ukázal jako funkční, zpětný ráz způsoboval pravidelné poruchy zaměřovače – poslední problém se německým konstruktérům nepodařilo odstranit až do konce války [24] [28] . Zpočátku bylo plánováno okamžité zahájení výroby předsériové série ( 0-Serie ) 10 samohybných děl, ale na naléhání společnosti Alkett bylo zahájení výroby odloženo až do výsledků testů vylepšené bezzákluzové instalace. byly přijaty, které měly začít v září. Odstraňování problémů bezzákluzová instalace byla zpožděna; v září Alkett a Krupp přestavěli další dvě samohybná děla. Teprve v prosinci 1944 bylo smontováno prvních 5 instalací z "nulté" série. V lednu 1945 bylo dokončeno zbývajících pět strojů řady 0 a poslední z nich opustil továrnu až v dubnu.
"Hetzery" s bezzákluzovou instalací byly označeny jako Jagdpanzer 38 starr ( německy starr - "tvrdé" nebo "pevné") [SN 9] . S výjimkou montáže děla do bezzákluzového kulového držáku v horním čelním pancéřovém plechu byl Jagdpanzer 38 starr identický se sériovými vozidly. Dne 22. března 1945 byla objednána stavba prototypu Jagdpanzer 38 starr s dieselovým motorem Tatra k předvedení A. Hitlerovi do poloviny dubna [28] . Jedno samohybné dělo bylo převedeno do Krupp, aby bylo vybaveno výkonnějšími děly s délkou hlavně 60 ráží , a podle některých zpráv bylo několik Jagdpanzer 38 starr dokonce přezbrojeno děly PaK 42/2 s délkou hlavně 70 ráží, ale pro druhý jmenovaný neexistují žádné listinné důkazy [27] [28] . Je známo, že 31. března byl jeden Jagdpanzer 38 starr zařazen do tankové roty vytvořené k obraně cvičiště Burke, když se k němu přibližovala frontová linie, ale téhož dne byl zničen na osobní pokyny Hitlera, aby se zabránilo aby nepadl do rukou nepřítele. Dalších 8 samohybných děl umístěných v tankové škole v Milovicích bylo považováno za bojově nezpůsobilé, proto z nich byla odstraněna mířidla a naváděcí mechanismy pro vybavení standardních Hetzerů [28] .
Po kapitulaci Německa se dokumentace projektu Jagdpanzer 38 starr dostala do SSSR a vzbudila zájem sovětských specialistů. V listopadu 1945 bylo rozhodnuto zpřesnit konstrukci ACS, pro kterou byla vytvořena skupina německých specialistů, a zvážit možnost jeho použití v sovětské armádě [29] . Projekt byl dokončen v květnu až srpnu 1946 a předpokládal vyzbrojení samohybných děl 75mm kanónem s délkou hlavně 45 ráží, umístěným v lafetě s vertikálními úhly vedení od -8 do +15°. V Německu bylo pod kontrolou sovětských pozorovatelů vyrobeno několik prototypů samohybných děl [30] , nicméně další práce na sovětské verzi Hetzer byly zastaveny kvůli neperspektivnosti 75mm děla a problematickému použití silnějších děl v něm [29] . Zároveň byly zkušenosti z práce na bezzákluzových instalacích později využity v SSSR při návrhu řady dělostřeleckých systémů, zejména věžové instalace I-100 [30] .
Jagdpanzer 38(d)Začátkem roku 1945 byl vyvinut projekt samohybného děla, který měl nahradit Hetzer, který dostal označení Jagdpanzer 38 (d) ( d - německy. Deutschland - "Německo"). Vývoj samohybných děl probíhal v rámci programu Ředitelství pro vyzbrojování Wehrmachtu přijatého v říjnu 1944 ke standardizaci podvozků tanků a samohybných děl, který umožňoval výrobu pouze tří typů podvozek - PzKpfw 38(t) v provedení "Hetzer", " Panther " a " Tiger II ". Nárůst výroby Hetzeru však brzdila nevhodnost československého stroje pro vybavení a technologické postupy německých podniků, což způsobilo problémy s dostupností podvozků pro výrobu jiných typů obrněných vozidel [31] . Jagdpanzer 38 (d), navržený pro výrobu v německých továrnách, si obecně zachoval rozložení a hlavní rysy Hetzeru, ale jeho trup byl prodloužen o 40 cm a šířka stopy se zvětšila o 6 cm. Tloušťka čelního pancíře byla zvětšena na 80 mm, zatímco boční plechy se staly vertikálními. Zbraň PaK 39/2 byla nahrazena výkonnějším 75 mm kanónem PaK 42/2 s hlavní ráže 70. Samohybná děla měla být vybavena dieselovým motorem Prague V-103 , který vyvíjel maximální výkon 220 koní. S. , převodovka AK 5-80 a zesílený natáčecí mechanismus, který Jagdpanzeru 38 (d) poskytoval maximální rychlost podle různých zdrojů 40 [31] nebo 45 km/h i přes hmotnost zvýšenou na 16,5 tuny [31] [32] .
Projekt byl považován za atraktivní z hlediska poměru ceny a výkonu a od července 1945 bylo rozhodnuto přejít na výrobu Jagdpanzer 38(d) všechny zbývající kapacity na stavbu tanků - Alkett , Krupp , MIAG a Nibelungenwerk - s dosažením do konce července měsíční produkce 1250 vozů. Projekty obrněných vozidel rodiny Jagdpanzer 38 (d) vypracované na začátku roku 1945 také zahrnovaly [31] [32] :
Přestože prototyp Jagdpanzer 38(d) vyrobila firma Alkett za účasti BMM a Tatra na začátku roku 1945 a úspěšně prošla zkouškami, Německo kapitulovalo ještě před zahájením sériové výroby tohoto samohybného děla. Z celého programu výroby dalších obrněných vozidel na podvozku Jagdpanzer 38(d) bylo vyrobeno pouze několik prototypových dělových platforem [32] [34] .
Po skončení války zůstalo v Československu 2250 hetzerů, které byly v různých fázích montáže [35] . Hetzer byl považován za hlavního kandidáta na vyzbrojení nové československé armády [36] , ale 12. července 1945 čeští vojenští odborníci prověřili samohybná děla a pro četné konstrukční nedostatky doporučili neobnovovat jejich výrobu. Po dalším zvážení problému se 16. listopadu téhož roku armádní velení rozhodlo dokončit stavbu pouze těch Hetzerů, které byly připraveny alespoň ze 75 % [35] . Celkem bylo takových samohybných děl nalezeno 100-150 ve Škodových závodech a asi 100 v ČKD [37] , jiné zdroje uvádějí i počet více než 300 hetzerů vhodných k dostavbě a restaurování [36] . Dne 27. listopadu přijalo Velitelství československých tankových sil definitivní rozhodnutí o přijetí Hetzera do výzbroje pod označením St-Vz.38-I (někdy zkráceně ST-I, z českého Stíhač nebo Stíhač Tanků - „stíhač tanků). “), stejně jako přijetí do výzbroje s jeho neozbrojenou cvičnou verzí St-Vz.38-III (ST-III) [36] [SN 10] , která se vyznačovala instalací kabiny pro instruktora na střeše bojového prostoru [38] . V únoru 1946 obdržela ČKD zakázku na výrobu nebo generální opravu 50 St-Vz.38-I a 50 St-Vz.38-III a v roce 1947 dalších 30 St-Vz.38-I. Koncem roku 1949 si Škoda objednala dalších 30 vozů [7] . V některých pramenech se však při blízkém celkovém počtu československých St-Vz.38 uvádí, že jako St-Vz.38-I bylo dokončeno pouze 16 samohybných děl, zatímco zbývajících 249 bylo dokončeno nebo přestavěno z zbývající Wehrmacht "Hetzer" byl propuštěn ve cvičné verzi [37] .
V poválečném období projevilo zájem o nákup Hetzerů i Švýcarsko , jehož obrněnou flotilu v té době tvořilo pouze 24 zakoupených od téhož Československa před válkou a v roce 1945 zcela zastaralé lehké tanky LTH [SN 11] - jeden z exportních opce pro LT vz.38, který sloužil jako základ pro Hetzer. V letech 1944-1945 byly ve Švýcarsku učiněny pokusy vytvořit vlastní útočnou zbraň NK II založenou na LTH , po vzoru německého StuG III , ale s koncem války byly práce v tomto směru zastaveny kvůli ztrátě relevance. úkol vyrábět obrněná vozidla vlastními silami. Potřeba modernizace obrněného parku však byla zřejmá a ve věci nákupu obrněných vozidel se švýcarská armáda opět obrátila na Československo [39] . Pozornost švýcarské nákupní komise vyslané do továrny Škoda upoutal Hetzer [40] .
I přes potíže, které se vyskytly během jednání [SN 12] , se stranám podařilo dosáhnout dohody [40] . Konstrukce samohybných děl prošla některými úpravami v souladu s požadavky švýcarské armády a v červenci 1946 byl testován první prototyp švýcarského Hetzera. Na návrh Škodovky si Švýcarsko 15. srpna 1946 objednalo zkušební várku 8 hetzerů v hodnotě 4 904 363 korun nebo 421 806 franků [41] . Šarži vyrobila Škoda z nedodělků, které zbyly z objednávek Wehrmachtu a samohybná děla testovaná ve Švýcarsku v roce 1947, včetně vysočiny v regionu Interlaken , zcela uspokojila švýcarskou armádu, která je přijala do výzbroje švýcarská armáda pod označením G-13 [41] [42] ; Svou roli sehrála i příznivá cena československého vozu [39] .
V listopadu 1946 byla uzavřena dohoda na částku 66 323 000 korun nebo 5 704 099 franků na dodávku 100 G-13. Samohybná děla byla do Švýcarska dodána ve čtyřech sériích po 25 vozidlech, odeslaných 29. dubna, 28. července, října a 20. prosince 1947 [41] . Protože nebyla k dispozici děla PaK 39/2 potřebná ke splnění objednávky, musela Škoda upravit protitanková děla PaK 40 vyráběná v jejích továrnách během válečných let pro instalaci do G-13. Z hlediska balistických vlastností byly téměř totožné a z hlediska použitého střeliva se obě zbraně lišily: jednotková střela PaK 40 měla délku nábojnice 716 mm, zatímco PaK 39 měla pouze 495 mm, navíc k méně významným konstrukčním prvkům přítomnost úsťové brzdy [8] a uzávěr typu PaK 40 je horizontální klínový typ s kopírovacím poloautomatem, PaK 39 má vertikální klínový typ. V konstrukci G-13 byla oproti německé a československé verzi provedena řada dalších změn, včetně těch zaměřených na zvýšení životnosti samohybných děl, původně vytvořených pro válečnou dobu a určených pouze pro relativně krátké použití. [43] .
Také místo benzinových motorů byly G- 13 vybaveny dieselovými motory švýcarské firmy Saurer [SN 13] , ale situace s jejich instalací není zcela jasná. Podle některých zdrojů, počínaje 65. vyrobeným vozidlem, byl dieselový motor instalován v továrně [ 44] , zatímco podle jiných byly dieselové motory pro 86 samohybných děl instalovány ve Švýcarsku teprve v letech 1952-1954 [ 41 ] . V roce 1947 [8] Švýcarsko vydalo dodatečnou objednávku na 50 dalších G-13 v hodnotě 51 932 485 korun nebo 4 502 224 franků, čímž se celkový počet švýcarských hetzerů zvýšil na 158. Z objednaných vozidel jich 12 zaslala Škoda. v září 18 - v listopadu 1948 a posledních 20 - teprve 16. února 1950 [41] , i když některé zdroje uvádějí, že poslední samohybná děla byla do Švýcarska převedena až v roce 1952 [39] .
Hetzer měl uspořádání s kombinovanou převodovkou, bojovým a řídicím prostorem v přední části a motorovým prostorem v zadní části korby. Posádku samohybných děl tvořili čtyři lidé: velitel, jehož místo bylo na pravé straně děla a řidič, střelec a nakladač (který plnil i funkce radisty), umístěni jeden po druhém v levá polovina bojového prostoru.
„Hetzer“ měl diferencovanou protibalistickou pancéřovou ochranu, vyrobenou s širokým využitím racionálních úhlů náklonu. Pancéřové tělo samohybných děl tvořila tuhá svařovaná skříňovitá konstrukce z plechů pancéřové oceli o tloušťce 8, 10, 20 a 60 mm. Přední část trupu měla klínovitý tvar a skládala se ze dvou 60mm plechů z oceli E22 o tvrdosti 265-309 B , horního, umístěného ve sklonu 60° k vertikále, a spodního. jeden, který měl sklon 40°. Boky trupu měly vyvinuté výklenky blatníků a sestávaly z horního a spodního 20 mm plechu, které měly sklon 40 a 15°. Spodní část zádi trupu byla podobná spodním bočním plátům; všechny 20mm pancéřové pláty byly vyrobeny z nízkolegované oceli SM [SN 14] , která měla tvrdost 220-265 B. Střecha bojového prostoru a horní zadní plachta, která zároveň sloužila jako střecha motorového prostoru a měla sklon 70°, byly sestaveny z 8mm pancéřových plátů, spodek korby měl tloušťku 10mm. Maska zbraně měla tloušťku 60 mm a byla sestavena z litých pohyblivých a pevných dílů [45] [46] . Boky samohybných děl v oblasti horní větve housenek byly navíc pokryty 5mm třídílnými ocelovými clonami určenými k ochraně před palbou z protitankových děl [47] .
Přistání a vylodění velitele bylo prováděno poklopem ve střeše korby, na samohybných dělech předčasného uvolnění - jednokřídlé, od května - července 1944 - dvoukřídlé, s druhým křídlem v horní části zadní pancéřová deska [18] . Další tři členové posádky měli pouze jeden dvojitý poklop ve střeše korby, nad místem nakladače. Přístup do motorového prostoru byl přes poklopy v horním a spodním zadním plechu, navíc střecha bojového prostoru byla odnímatelná. Na Swiss G-13 byl zaveden nouzový únikový poklop umístěný ve spodní části trupu mezi sedadly střelce a velitele [43] .
Hlavní výzbrojí Hetzeru byl 75mm kulomet Panzerjägerkanone PaK 39/2 L / 48 s délkou hlavně 48 ráží. Zbraň byla namontována v rámové instalaci v horním čelním pancéřovém plechu korby, odsazená na pravobok, měla svislou klínovou bránu s poloautomatickým kopírovacím nebo mechanickým typem. Pohony navádění zbraní - ruční; úhly snímání ve vertikální rovině se pohybovaly od −6 do +12°, v horizontální rovině - 5° doleva a 11 nebo podle jiných zdrojů 10° [48] doprava [46] . Pro zaměřování cíle byla zbraň vybavena periskopovým optickým zaměřovačem Sfl.ZF1a , který měl zvětšení 5×, zorné pole 8° a zaměřovací mřížky určené pro střelbu pancéřových projektilů ráže na vzdálenost max. do 2000 metrů, podkaliberní - do 1500 metrů a vysoce výbušná fragmentace - do 3000 metrů [49] [50] . Muniční zátěž zbraní na strojích raných verzí byla 41 ran , od listopadu 1944 byla zvýšena na 46 ran [21] . 9 nábojů bylo umístěno v zásobníku munice prvního stupně poblíž levé strany korby, zatímco zbytek zásobníku munice byl umístěn na pravé straně zbraně [47] . Na strojích modifikace G-13 byl instalován kanón PaK 40 , který byl balistickými vlastnostmi téměř shodný s PaK 39/2, lišil se však použitým výstřelem, typem závěrky a přítomností úsťové brzdy [8] .
| Munice pro zbraně PaK 39 [47] [51] [52] [53] | |||||||||
| typ střely | Značka projektilu | Délka záběru, mm | Hmotnost střely, kg | Hmotnost střely, kg | Hmotnost výbušnin, g | Značka pojistky | Úsťová rychlost, m/s | Dostřel přímé střely na cíl o výšce 2 m | |
| pancéřový ostrohlavý s ochrannými a balistickými hroty, stopovač | Pzgr.39 | 969 | 11,90 | 6,80 | dvacet | n/a | 790 | ||
| brnění-piercing usměrněný sabot, tracer | Pzgr.40 | 931 | 8,80 | 4.15 | — | — | 990 | ||
| pancéřování kumulativní, stopovačka | Gr.38HL | 4,80 | 450 | ||||||
| vysoce výbušná fragmentace | Sprgr.34 | 1005 | 9.10 | 5,74 | 680 | n/a | 550 | ||
| Tabulka průniku pancíře pro PaK 39 [52] | |||||
| Projektil \ Vzdálenost, m | 100 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 |
| Pzgr.39 | |||||
| (úhel setkání 60°) | 106 | 96 | 85 | 74 | 64 |
| Pzgr.40 | |||||
| (úhel setkání 60°) | 143 | 120 | 97 | 77 | — |
| Gr.38 HL/C | |||||
| (úhel setkání 60°) | 100 v libovolném rozsahu | ||||
| Průbojnost pancíře se udává podle německé metody měření průniku, pro válcované ocelové homogenní pancíře. Je třeba mít na paměti, že v různých dobách a v různých zemích byly použity různé metody pro stanovení průniku pancíře. V důsledku toho je přímé srovnání s podobnými daty z jiných nástrojů často nemožné. | |||||
| Tabulka průniku pancíře pro PaK 39 [54] | |||||
| Projektil \ Vzdálenost, m | 100 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 |
| Pzgr.39 | |||||
| (úhel setkání 60°) | 83 | 72 | 60 | padesáti | 42 |
| Pzgr.40 | |||||
| (úhel setkání 60°) | 120 | 101 | 82 | 64 | padesáti |
| Průnik pancíře se vypočítá podle standardní sovětské metody (vzorec Jacoba de Marra pro cementovaný pancíř s K=2400). | |||||
Pro obranu před nepřátelskou pěchotou byl Hetzer vybaven kulometem MG 34 nebo MG 42 ráže 7,92 mm , umístěným v dálkově ovládané věži na střeše, před poklopem nakladače. Kulomet byl ovládán nakladačem, k navádění sloužil periskopový zaměřovač se zvětšením 3× a zorným polem 8°. Kulomet byl poháněn z bubnových zásobníků s 50rannými pásy, náboj kulometu byl 1200 nábojů. Překládku prováděl nakladač ručně, stojící v poklopu [46] [49] [55] . Samohybná děla G-13 byla vybavena švýcarským kulometem MG 38 ráže 7,5 mm v ruční věži umístěné za poklopem nakladače. Náboje do kulometu bylo 600 nábojů [8] [9] . Pro sebeobranu posádky byly Hetzery vybaveny kulometem StG 44 ráže 7,92 mm [56] .
Velitel Hetzeru na pochodu mohl pozorovat ve stoje ve svém poklopu, zatímco pro prohlížení v bitvě měl k dispozici odnímatelné binokulární periskopové pozorovací zařízení SFl4Z , instalované v otevřeném poklopu [49] a představující standardní dělostřeleckou stereo trubici se zvětšením 10 × [57] s připojeným prizmatickým periskopem s jedním zvětšením [58] . Při zavřeném krytu poklopu bylo jediným stanovištěm velitele pevné periskopické pozorovací zařízení se zorným polem asi 200°, umístěné za poklopem a poskytující přehled o zadním sektoru; podle některých údajů byl dostupný na všech vyrobených Hetzerech [49] , podle jiných se objevil až od léta 1944 [19] . Pro střelce a nabíječe byly jedinými pozorovacími prostředky na samohybných dělech dřívějších verzí zaměřovače kanónu a kulometu, které měly omezené pozorovací úhly. Od léta 1944 dostal střelec pevné periskopové zařízení, podobné velitelskému, instalované vlevo od poklopu a zajišťující viditelnost na levoboku [19] . Pro řidiče byly jediným prostředkem vidění dvě periskopová pozorovací zařízení instalovaná v horní čelní pancéřové desce, z nichž byl často instalován pouze jeden. Řidič neměl možnost pozorovat „za pochodu“ [SN 15] [48] . Švýcarské G-13 se vyznačovaly tím, že velitel měl otočné periskopické pozorovací zařízení, které bylo umístěno v pancéřové čepici na střeše nad jeho pracovištěm [8] .
Pro vnější komunikaci byly lineární hetzery vybaveny vysílačkami FuG 5 a FuG Spr . f [46] . FuG 5 byla standardní německá tanková ultrakrátkovlnná radiostanice skládající se z vysílače 10 WSc o výkonu 10 W a přijímače U.kw.Ee , který měl provozní rozsah 27,2-33 MHz . Radiostanice prováděla práce na bičové anténě dlouhé 2 metry a zajišťovala komunikaci na vzdálenost podle různých zdrojů až 4 km [59] nebo až 6,4 km při práci v telefonu (hlas) a 9,4 km při práci v režimu telegrafu (s telegrafním kódem) [60] . VHF rádio FuG Spr. f byl určen pro práci v komunikačních sítích jiných obrněných vozidel, kromě tanků, a poskytoval komunikační dosah až 3 km při práci z místa [59] . Radiostanice byly instalovány ve výklenku v přepážce motorového prostoru a byly obsluhovány nakladačem [47] .
„Hetzery“ velitelů roty a vyšších stupňů [61] byly vybaveny přídavnou středovlnnou radiostanicí FuG 8 . Skládal se z vysílače 30 WS o výkonu 30 W, který měl pracovní rozsah 1130-3000 kHz a přijímače 20 Wsd s pracovním rozsahem 835-3000 kHz . Komunikační dosah FuG 8 byl až 50 km v telefonu a až 120 km v telegrafním režimu při práci z místa, zatímco za pohybu se dosah komunikace snížil na 15, respektive 50 km. Radiostanice byla instalována v levém výklenku blatníku, aby byl zajištěn její provoz s vypnutým motorem, velitelská vozidla byla vybavena plynoelektrickou jednotkou GG 400 , umístěnou na podlaze bojového prostoru. Práce stanice probíhaly na anténě typu „metla“ o délce 1,8 metru [59] [62] . Stroje modifikace G-13 si podle některých údajů zachovaly německé radiostanice FuG 5 s jejich přesunem do výklenku levého blatníku [63] , podle jiných byly vybaveny radiostanicemi švýcarského modelu 1SE202 , které měly výkon vysílače 30 W, a byly také dodatečně vybaveny telefonem pro spojení s doprovodnou pěchotou umístěnou na zádi samohybných děl [9] .
Hetzer byl vybaven řadovým 6válcovým kapalinou chlazeným karburátorovým motorem , model Praga EPA AC 2800 . S pracovním objemem 7754 cm³ motor rané verze vyvinul maximální výkon, podle různých zdrojů, 150 koní. S. při 2600 ot./min [64] nebo 160 hp. S. při 2500 otáčkách za minutu [55] . Později byl motor posílen na výkon 176 koní. S. zvýšením kompresního poměru a maximální rychlosti [55] . V motorovém prostoru byly umístěny dvě palivové nádrže o objemu 220 a 100 litrů, jako palivo sloužil benzín s oktanovým číslem minimálně 74 [65] . Samohybná děla modifikace G-13 byla vybavena kapalinou chlazeným dieselovým motorem, model CH-2DRM , o pracovním objemu 11 640 cm³ , vyvíjejícím výkon 150 hp. S. , a objem palivových nádrží byl snížen na 210 litrů [66] .
Převodovka Hetzer zahrnovala [21] [64] [67] [68] :
Podvozek "Hetzer" z každé strany sestával ze čtyř jednostranně pogumovaných silničních kol o průměru 810 mm, jednoho nosného válečku, podélného a litého hnacího kola s odnímatelnými ozubenými ráfky. Odpružení silničních kol je vzájemně propojeno ve dvojicích, přičemž zavěšení válců na samostatných vyvažovačích je nasměrováno různými směry. Pružným prvkem zavěšení byla poloeliptická listová pružina , jejíž konce spočívaly na vyvažovačích a střední část byla upevněna v držáku na těle. V nábojích vyvažovačů byly instalovány třecí tlumiče konstantního tření. Caterpillars "Hetzer" - ocelové , maločlánkové, lucernové ozubení, šířka 350 mm a rozteč 104 mm [55] [67] [69] .
Bergepanzer 38 , také Gerät 573 , který měl index Sd.Kfz.136 podle německého resortního systému označení pro vojenskou techniku , je obrněné vyprošťovací vozidlo (BREM) na bázi Hetzeru, vytvořené pro technickou podporu jednotek vyzbrojených Jagdpanzerem. 38. Ve srovnání se základním vozidlem měl BREM kabinu se sníženou výškou bez střílny v čelním pancéřovém plátu a s otevřeným horním bojovým prostorem, který se uzavíral markýzou , a jeho výzbroj byla omezena na 7,92 mm MG-34. kulomet na otočném závěsu. Kromě toho byl vůz vybaven pouze rádiovou stanicí FuG 5 . Speciální výbava BREM dřívějších verzí byla zredukována na dvoutunový jeřáb a tažná zařízení, některé stroje byly vybaveny i skládacím otvírákem . Teprve od února 1945 , po sérii neúspěšných pokusů, byl Bergepanzer 38 vybaven také 5tunovým navijákem . Podle některých zpráv existovaly i varianty BREM s 10tunovým navijákem a zesílenými jeřábovými nosníky. V průběhu výroby byla na konstrukci Bergepanzer 38 provedena řada dalších změn, z nichž nejvýznamnější bylo zmenšení tloušťky čelního pancíře na 30 mm od února 1945 [70] [71] [72] .
Sériová výroba Bergepanzeru 38 začala v závodě BMM v květnu 1944 a pokračovala až do ukončení výroby samotných Hetzerů, celkem jich bylo do dubna 1945 podle různých zdrojů dokončeno 170, z toho 64 přestavěných z Hetzerů [70] , nebo 181 [72] BREM. Testy prokázaly nízký poměr tahu k hmotnosti vozidla, který umožňoval táhnout samohybná děla pouze na hranici svých možností na krátké vzdálenosti a na rovné silnici, zatímco tažení v terénu nebo do kopce bylo nad jeho možnosti. [26] . Přesto byl Bergepanzer 38 používán protitankovými jednotkami Wehrmachtu v bojových podmínkách od října 1944 až do konce války [70] .
Výroba
1944
květen - 8
června - 2
srpna - 8
září - 14
říjen - 50
listopadu - 19
1945
ledna - 39
února - 19
března - 19
dubna - 3
Celkem - 181
15 cm schweres Infanteriegeschütz 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38(t) Hetzer , též Gerät 588 nebo GW 638/27 - samohybná dělostřelecká lafeta třídy samohybných houfnic [SN 17] , vytvořená na základě tzv. Bergepanzer 38. Vzhled takového ACS byl způsoben tím , že navzdory ukončení výroby poslední série samohybných děl " Grille " na podvozku PzKpfw 38 ( t ) v srpnu 1944 Wehrmacht potřeboval lehké samohybné 150mm dělo sIG33 zůstalo [73] . Prototyp byl vyroben v srpnu 1944. Informace o samohybných dělech citované v různých zdrojích naznačují, že rozhodnutí o výrobě první šarže na podvozku Hetzer učinilo ministerstvo vyzbrojování již v září, přičemž náběh do série byl plánováno až od listopadu, po opakovaných diskusích o této otázce mezi A. Hitlerem a A. Speerem v říjnu [73] .
V září společnost VMM odeslala 4 podvozky pro tyto instalace, v listopadu - dalších 16. Neexistují přesné údaje o tom, která společnost se podílela na jejich konečné montáži - Alkett nebo případně Krupp . Podle T. Yenze nebyly nalezeny žádné dokumenty potvrzující jak historii vzniku ACS, tak skutečnost jeho sériové výroby, na základě čehož dochází k závěru, že program 15 cm sIG33 / 2 (Sf) by mohl zůstat na etapa prototypu [74] .
Samohybná děla se lišila od základního ARV instalací 150 mm kanónu sIG33 do horního otevřeného bojového prostoru, který měl vertikální úhly vedení od 0 do + 73 °, horizontální - ± 5 ° a byl vybaven Rblf. 36 pohled . Přední část a boky děla byly kryty kabinou sestavenou z 10-15 mm pancéřových plátů. Nesená munice byla omezena na 15 ran . Samohybná děla měla kulometnou lafetu podobnou Bergepanzeru 38, ale byla vybavena radiostanicí FuG 16 [73] [75] , podobnou jako FuG 5 z hlediska komunikačního dosahu, ale určenou k provozu na komunikační frekvence jednotek útočného dělostřelectva [59] .
Flammpanzer 38 je plamenometný tank navržený v rámci přípravy na ofenzívu v Ardenách pro městský boj. Rozdíly mezi plamenometnou variantou a lineárními samohybnými děly byly redukovány na instalaci 75mm děla pneumatického pěchotního plamenometu Flammenwerfer 41 na místě, při zachování zorného a zaměřovacího úhlu děla, ale s upravenou zbraní. plášť a plášť simulující hlaveň zbraně a také umístění 700litrové nádrže do bojového prostoru s požární směsí. Dosah plamenometu byl až 50-60 metrů a maximální doba trvání práce byla 87,5 sekund. V prosinci 1944 bylo BMM přestavěno 20 Hetzerů. Flammpanzer 38 byly používány speciálními jednotkami Wehrmachtu během operace v Ardenách a operace na Balatonu , v důsledku čehož bylo jejich bojové použití považováno za ne zcela úspěšné [70] [76] .
Experimentální stroje a konstrukceSturmhaubitze 10,5 cm StuH 42/2 je samohybné útočné dělo třídy založené na Hetzeru. Samohybná děla měla zaplnit nedostatek specializovaných útočných děl střední a velké ráže a byla vyzbrojena houfnicí StuH 42 ráže 105 mm . Rozdíly mezi StuH 42/2 a základním Hetzerem spočívaly v instalaci 105mm houfnice na místo 75mm děla a výměně stojanů na munici. Pravděpodobně v září až říjnu 1944 BMM vyrobil a otestoval jeden prototyp nového samohybného děla a podle nepotvrzených zpráv bylo později vyrobeno několik dalších prototypů, ale další práce na StuH 42/2 byly přerušeny ve prospěch stavby. podobné útočné dělo na bázi Jagdpanzer 38(d) [77] .
Jagdpanzer 38 lang je program pro vytvoření samohybné dělostřelecké lafety s výkonnějšími zbraněmi na podvozku Hetzer. Jejich verze takového ACS byly navrženy na podzim roku 1944 společnostmi Alkett , Krupp a BMM, ale z neznámých důvodů tento vývoj nepřekročil fázi projektu. V jedné z prezentovaných variant měl mít ACS uspořádání s umístěním bojového prostoru na zádi, v lehce pancéřované kormidelně, což zvýšilo celkovou výšku vozidla na 2,6 m a zároveň snížilo výšku hlavní. pancéřovaný trup. Počítalo se s trojitým samohybným dělem s možností výzbroje v podobě 75mm a 88mm děl KwK 42 a KwK 43 nebo 150mm houfnice StuH 43 , navíc místo benzinového motoru mělo být vozidlo vybavený vzduchem chlazeným vznětovým motorem Tatra [ 27 ] .
Aufklärungspanzer 38 , také Gerät 564 , byl průzkumný tank vycházející z Bergepanzeru 38. Vývojový rozkaz vydaný BMM v říjnu 1944 požadoval 15tunové vozidlo s tříčlennou posádkou , vyzbrojené 75mm kanónem K 51 . Průzkumný tank se od základního BREM lišil přítomností další nahoře otevřené kabiny, v jejíž čelní pancéřové desce bylo umístěno 75mm dělo v instalaci s omezenými úhly navádění, stejně jako vybavení s výkonnějším rádiem . stanice . Nejméně jeden prototyp Aufklärungspanzer 38 byl vyroben a úspěšně testován v zimě a na jaře 1945 . Byly také vyvinuty varianty Gerät 563 , Gerät 585 a Gerät 586 , lišící se výzbrojí, respektive od 20 mm automatického kanónu FlaK 38 , dvojité instalace 20 mm automatických kanónů KwK 38 nebo 120 mm minometu a podle některých zprávy, byly dokonce vyrobeny prototypy těchto strojů, ale nebyly testovány [78] .
PzKpfw 38 nA mit turm PzKpfw IV - projekt vytvoření středního tanku na podvozku Hetzer. Návrh postavit takový stroj na zesíleném a zvětšeném podvozku PzKpfw 38(t) předložil Krupp již v říjnu 1943 , ale poté byl zamítnut kvůli velkému množství nutných úprav. Počátkem roku 1944 se však myšlenka rozvinula již v projektu instalace věže středního tanku PzKpfw IV se 75mm kanónem KwK 40 [SN 18] na Hetzer . Protože se ale výkon motoru Praga EPA ukázal jako nedostatečný pro výsledný tank, bylo nutné provést vážná konstrukční zjednodušení, aby se snížila hmotnost a zjednodušila výroba: osádka byla zredukována o jednu osobu [SN 19] , a velitelská kopule, záďová schránka a boční poklopy byly z věže odstraněny. Tank nepřekročil fázi projektu, ale v lednu 1945 se k němu znovu vrátili a plánovali získat úspěšnější vozidlo s podvozkem Jagdpanzer 38(d) . Pro budoucí tank Daimler-Benz dokonce speciálně vyvinul lehkou věž typu Schmalturm se 75mm kanónem bez úsťové brzdy . Tento tank však zůstal ve fázi projektu, protože samotný program výroby samohybných děl Jagdpanzer 38(d) až do konce války nepokročil nad rámec stavby jediného prototypu [78] .
PM-1 je zkušený československý plamenometný tank založený na podvozku Hetzer. Byl vytvořen ČKD rozkazem československé armády ze dne 14. února 1949 . Celkem se počítalo s přestavbou 70-75 vozidel na plamenometné tanky. Prototyp, přestavěný z ST-I, se od základních samohybných děl lišil absencí 75mm kanónu, jehož střílna byla svařena pancéřovou deskou, a instalací na střeše bojiště. oddíl věže s autonomními kulovými lafetami pro kulomet DT ráže 7,62 mm a plamenomet Flammenwerfer 41 s umístěným v bojovém prostoru se třemi nádržemi na 1000 litrů požární směsi. Posádka vozu byla zredukována na dvě osoby. Testy prototypu, které začaly v únoru 1951 , ukázaly nevyhovující dostřel plamenometu, který nepřesahoval 60 metrů. Přestože se do léta 1954 díky změně konstrukce plamenometu a použití pokročilejší požární směsi podařilo zvýšit dostřel na 90-140 metrů, armáda v roce 1955 zcela omezila program na budování plamenometné tanky [7] [79] .
Převážná část Hetzerů vstoupila do služby u protitankových rot pěších divizí . V roce 1944 byly založeny společnosti podle stavu K.St.N.1149 . V tomto stavu měla každá rota 73 lidí a 14 samohybných děl jako součást velitelské čety a tří lineárních čet. Četa velitelství byla vyzbrojena dvěma Hetzery, včetně jednoho ve velitelské variantě s přídavnou radiostanicí , velitelským a štábním vozidlem Horch 108 s radiostanicemi FuG 4 , FuG 5 a FuG 8 , vozidlem Kübelvagen a spojovací polovinou Sd.Kfz . - pásový motocykl 2 . Štábní vůz byl pokud možno nahrazen nějakým obrněným vozidlem podobného určení a při absenci Sd.Kfz.2 stát povolil místo něj použít Kfz.15 nebo automobil . Každá z lineárních čet měla čtyři samohybná děla a také velitelství průzkumu „Kubelvagen“ a lehký komunikační motocykl. Podniky neměly vlastní opravárenské, zásobovací a dopravní služby, které byly soustředěny do vyšších celků; zdravotnické služby byly v podniku zredukovány na tři nižší hodnosti, kteří absolvovali další lékařskou přípravu a v případě potřeby tuto funkci vykonávali [61] [80] [81] .
Od listopadu 1944 [82] , podle jiných zdrojů - až od ledna 1945 [83] , byly utvořeny protitankové roty na redukovaném stavu, pouze 10 hetzerů: tři v každé linii a 1 v četě velitelství [82] . Část „Hetzerů“ byla také vyslána k rekrutování protitankových praporů a brigád , které měly být vyzbrojeny středními samohybnými děly, jako StuG III nebo Jagdpanzer IV [5] .
Bylo plánováno vybavit první rotu Hetzerů pro frontové zkoušky již v dubnu 1944 , ale kvůli zpožděním v převybavování některými díly bylo 20 samohybných děl sestavených v dubnu do armádních skladů dodáno až v květnu. 28-30 a 14 z nich bylo okamžitě odesláno na cvičiště k testování za různých podmínek a sestavení provozních pokynů . Sedm „Hetzerů“ ve stejném období bylo posláno do školy stíhačů tanků Milau, poté bylo od 20. června do 25. července odesláno dalších 38 vozidel k výcvikovým jednotkám [61] .
V červenci byly vytvořeny první dva protitankové prapory Hetzer: 731., který ve dnech 4. až 13. července obdržel 45 samohybných děl a 4 Bergepanzer 38 a byl připojen ke skupině armád Sever , a 743., který obdržel 45 samohybných děl. děla od 19. do 28. července a připojená skupina armád „Střed“ [61] . V červenci až srpnu se 743. prapor podílel na odražení sovětské ofenzívy v Polsku během operace Bagration , v bojích u Varšavy a Radomi [84] . 731. prapor se účastnil bojů od konce července [85] a na podzim 1944 byl nasazen v bojích v oblasti Kaunas , při obraně proti sovětské ofenzívě v Litvě [84] . Přestože v listopadu až prosinci prapor obdržel 30 samohybných děl, aby dorovnal ztráty, počet bojeschopných vozidel v něm byl postupně snižován. Přesto, přestože k 1. březnu 1945 v něm z 28 dostupných vozidel zůstalo pouze 13 bojeschopných hetzerů, 731. prapor pokračoval v boji až do konce války [85] , sovětským jednotkám se vzdal až 11. května [ 86] .
První čtyři divizní protitankové roty , sestávající z 15. , 76. a 335. pěší divize a 20. SS granátnické divize , byly vytvořeny v srpnu [87] . Později v srpnu byly vytvořeny roty 79. a 257. pěší a 97. divize Chasseur [88] . V září 1944 vznikl 741. prapor, který byl okamžitě rozdělen: dvě jeho roty byly poslány na západní frontu v oblasti Arnhemu a 1. rota na sovětsko-německou frontu [61] . V září také protitankové roty Hetzer obdržely 306. a 376. pěší a 183. , 246. a 363. divize Volksgrenadier. V říjnu byly zformovány roty 181. a 304. pěší, 18. , 277. a 349. Volksgrenadier a 4. a 44. horské střelecké divize , v listopadu - 243. , 344. , 346. , 711. a 716. a 716. , 26. 6. pěší divize . , 326 , 337 , 340 a 352. divize Volksgrenadier, v prosinci - 68. a 245. pěší a 16. , 79. , 252. , 271. a 320. divize Volksgrenadier. Jestliže v srpnu-říjnu byly divizní roty Hetzer rozmístěny po frontách přibližně rovnoměrně, tak v listopadu byla naprostá většina rot převedena do divizí západní fronty [88] .
Podle S. Zalogy , poprvé na západní frontě byly Hetzery nasazeny v boji až v polovině prosince 1944, během ardenské útočné operace [89] , existují důkazy, že jimi vyzbrojená 1708. samostatná rota operovala v r. oblast Roto od 13. listopadu a již 15. listopadu v ní nezůstalo ani jedno bojeschopné vozidlo [90] . Do začátku ofenzívy bylo na západní frontu posláno celkem 295 hetzerů, složených ze dvou rot 741. praporu a divizních protitankových rot. 30. prosince 1944 bylo ve skupině armád B, tvořené šestnácti protitankovými rotami, 190 Jagdpanzer 38, z toho 131 bojeschopných, a ve skupině armád G - 67 vozidel, z toho 38 bojeschopných, skládající se ze dvou protitankových rot a dvou rot 741. praporu [91] . V samotném Německu získalo použití Jagdpanzer 38 v Ardenské operaci vysoké ohodnocení [92] , přesto je však o podrobnostech bojového použití Hetzerů na západní a italské frontě známo poměrně málo, neboť v dokumentech z r. Velká Británie a Spojené státy té doby všechna německá samohybná děla nebyla rozdělena podle vzorů [93] .
Počátkem roku 1945 byly na západní frontě soustředěny asi 2/3 všech Jagdpanzerů 38 [94] , ale od ledna, v souvislosti se zahájením sovětské ofenzívy, byla naprostá většina divizních protitankových rot Hetzer zformované začaly vstupovat do divizí na sovětsko-německé frontě. V lednu Hetzers obdržely 21. , 65. , 73. , 83. , 129. , 203. , 211. , 271. , 275. , 334. , 359. , 384. a 715. a 54. pěší divize 51. divize . Od února 1945, aby bylo možné vybavit hetzery více divizí, začaly vznikat protitankové roty s redukovaným složením, pouze s 10 samohybnými děly [91] . Protitankové prapory vytvořené v roce 1945 byly neúplné [92] ; v únoru byl vytvořen 561. prapor [61] a reorganizován 743. [92] a v březnu byl vytvořen 744. [61] . Kromě toho byly v první polovině dubna zformovány minimálně další tři prapory: 2., 3. a 6. [95] .
V únoru byly 278. , 356. a 600. pěší divize vybaveny protitankovými rotami Hetzer , v březnu - 17. , 71. , 163. , 251. , 305. a 362. pěší, 6. a 553. horská divize a 1. divize Volksgre . Duben - 85. , 106. a 212. pěší a 1. a 2. námořní divize [88] . Je také známo, že v roce 1945 vzniklo nejméně sedm samostatných protitankových rot Hetzer, které měly na rozdíl od divizních vlastní čísla: samostatná rota 1. tankové armády , zformovaná v lednu 1945, 1230, zformovaná v r. March, 1235 , 1245 a 1265 vznikly v dubnu, stejně jako 1001, 1129 [86] a 1170 [96] . Kromě toho byly v roce 1945 vytvořeny nejméně dvě brigády stíhačů tanků , které měly sloužit jako základna pro vytvoření divizních protitankových rot. 104. brigáda vznikla 24. ledna na základě protitankových rot 21. , 129. , 203. , 542. , 547. a 551. pěší divize, 111. cvičné brigády útočných děl a řady dalších jednotek. Není známo, zda byla brigáda plně obsazena, ale již počátkem února byla brigáda poslána na frontu jako součást skupiny armád Visla a během bojů byla začátkem března téměř zcela zničena. 123. brigáda vznikla počátkem dubna a byla umístěna na území Rakouska v oblasti Freistadtu , ale kvůli nedostatku samohybných děl, kterými se podařilo vybavit pouze jednu rotu, se bojů nezúčastnila [97 ] .
„Hetzery“ byly používány během bojů v Maďarsku , mimo jiné při obraně Budapešti na podzim 1944 – v zimě 1945, kde jejich použití v městských bojích získalo kladné hodnocení [98] . Také během bojů v pobaltských státech a Maďarsku protitankové roty Hetzer úspěšně používaly taktiku protiútoku s údery do mezer v přední části postupujících sovětských jednotek s neočekávaným odchodem do týlu posledně jmenovaných [92] . Je známo, že mezi divizemi účastnícími se bojů v Maďarsku měly protitankové roty Hetzer 181. pěší, 44. granátnickou , 27. volksgrenadierskou a 1. horskou střeleckou divizi [99] . „Hetzery“ byly masivně používány také během ofenzivy v oblasti Balatonu v březnu 1945, kde byly používány hlavně jako tanky nebo útočná děla a utrpěly vysoké ztráty [98] .
K 15. březnu byla většina hetzerů soustředěna na sovětsko-německé frontě, kde jimi bylo vyzbrojeno 51 protitankových rot, ve kterých bylo 529 samohybných děl, včetně 359 bojeschopných. Na západní frontě bylo 26 protitankových rot s 236 samohybnými děly, včetně 137 bojeschopných a na italské frontě byly pouze 4 roty s 56 Jagdpanzer 38, z toho 49 bojeschopných [93] [100 ] .
Poslední kompletní zpráva o stavu obrněných sil Německa byla zpracována 10. dubna 1945, i když v ní chyběly i informace ze strany jednotek, které nebyly schopny poskytnout údaje o své situaci. Podle zprávy se počet hetzerů na sovětsko-německé frontě zvýšil na 661 samohybných děl, včetně 489 bojeschopných, zatímco na Západě zůstalo pouze 101 samohybných děl, včetně 79 bojeschopných a na italských se jejich počet mírně zvýšil, na 76 samohybných děl, včetně 64 bojeschopných [93] [100] . A. Isaev uvádí také údaj 915 hetzerů na sovětsko-německé frontě k 10. dubnu, což bylo 24 % z celkového počtu německých tanků a samohybných děl na ní [101] . K 28. dubnu existovaly údaje o přítomnosti 579 hetzerů na sovětsko-německé frontě, 82 na západní, 68 na italské, 9 na Balkáně a 2 na Dánsku a Norsku [102] .
Hetzery byly také aktivně používány v bitvách během berlínské operace , včetně obrany Berlína . Takže 2. a 6. protitankový prapor k 7. dubnu 1945, mající 24 Jagdpanzerů 38, včetně 23 bojeschopných, a 15 hetzerů, včetně 11 bojeschopných, byly součástí 9.– 1 . pokrývající berlínský směr [97] . Z jednotlivých protitankových rot k 9. armádě patřila 1129., která měla 10 vozidel, z toho 8 bojeschopných, 1130., která měla 10 samohybných děl a také „bitevní skupina“ 1001. roty. ( německy: Kampfgruppe 1001 Nacht [ SN 20] ), která měla 37 hetzerů, včetně 30 bojeschopných. 1235., 1245. a 1265. samostatná rota, vzniklé v dubnu, byly použity na západní frontě v posledním měsíci války [86] . Z jednotek podílejících se na obraně Berlína měli Hetzerové ještě 7. a 11. cvičný tankový prapor, které disponovaly 4 resp . samohybná děla a účastnil se bojů jihovýchodně od Berlína jako součást Führer Escort Brigade [103] . Mezi jednotkami 12. armády , pokoušejícími se uvolnit obklíčený Berlín, byly „Hetzery“ kromě 3. protitankového praporu [97] vyzbrojeny 1170. samostatnou protitankovou rotou, 10. dubna obdržely min. 10 samohybných děl a podporovaly pěší divizi Scharnhorst , protitankovou rotu pěší divize „ Ulrich von Hutten “ [96] a protitankový prapor „Berlin“, avšak v poslední jednotce, k 7. , bylo pouze 8 "Hetzerů", včetně pouze 4 bojeschopných [86] .
Jednou z posledních epizod účasti Hetzerů v bitvách 2. světové války byly akce Feldherrnhalle 1 Panzer Division , která 21. března obdržela 41 Hetzerů . Začátkem května sváděla divize, která byla součástí tankového sboru Feldherrnhalle , obranné boje na rakousko - československé hranici, aktivně využívala taktiku protiútoku pěchoty s podporou 10-20 samohybných děl [104] .
Jedinou ze spojeneckých zemí Německa , která obdržela Hetzery, bylo Maďarsko , které obdrželo 75 vozidel tohoto typu [SN 22] : 25 vozidel bylo odesláno 7. - 9. prosince 1944 , další 25. -10.-12. prosince a poslední 25-12 - 13. ledna 1945 . V maďarských jednotkách vstoupili „hetzerové“ do jednotek útočných děl , které byly organizačně podřízeny dělostřelectvu [91] . Jednotky vyzbrojené Hetzerem bojovaly jako součást skupiny armád Jih [91] ; je známo o účasti 20. čety útočných děl, vyzbrojené 15 Jagdpanzery 38, v ofenzívě německo-maďarských jednotek v oblasti Balatonu v březnu 1945 [105] . V létě 1944 byly vytvořeny plány na dodávku Hetzerů do Rumunska , s přesunem 15 vozidel v červenci a dalších 15 v srpnu, ale přesun nebyl uskutečněn kvůli nedostatku nových samohybných děl, která by vyzbrojila i německé vlastních vojsk a již koncem srpna Rumunsko přešlo na stranu protihitlerovské koalice [91] .
Neexistují žádné informace o použití ukořistěných "hetzerů" v jednotkách SSSR , USA nebo Velké Británie , je však známo, že USA předaly 14 jimi ukořistěných samohybných děl 1. československému armádnímu sboru [106 ] . Řada Jagdpanzerů 38 zajatých během pražského povstání v továrnách BMM , částečně neozbrojených a většinou bez munice, byla povstalci používána především jako mobilní kulometné střílny. Během varšavského povstání byly polskými rebely zajaty 3 hetzery, z nichž jeden, přezdívaný „Khvat“ ( polsky Chwat ), byl opraven a použit v bitvách [98] [107] . V armádě poválečného Československa bylo do roku 1950 po dokončení výroby podle různých zdrojů 246 [108] , 249 nebo 252 Hetzerů všech variant [7] , což z něj činilo nejpočetnější vzorek [ 38] . „Hetzery“ spolu s útočnými děly StuG III vstoupily do služby u 21. a 22. tankové brigády , v roce 1948 se transformovaly na 351. a 352. samohybný dělostřelecký pluk , ale jejich služba se ukázala jako relativně krátká - již několik let. , na počátku 50. let 20. století , se zahájením sériové výroby sovětských T-34-85 a SU-100 v Československu a jejich přezbrojením armády, byly Hetzery staženy z provozu [108] . Ve švýcarské armádě byly Hetzery sloučeny do 21., 22. a 23. protitankového praporu [41] a teprve v roce 1972 byly vyřazeny a přemístěny do vojenských skladišť, kde zůstaly ve skladech až do 90. let [9] . Existují důkazy, že akvizici Hetzerů plánoval i Izrael a Československo už k nim připravovalo přesun 65 samohybných děl a 6000 nábojů ráže 75 mm , ale nakonec k obchodu stejně nedošlo, protože strany neuspěly. dohodnout se na ceně [44] .
Navzdory poměrně pozdnímu zahájení výroby se Hetzer stal nejpočetnějším německým stíhačem tanků , tvořícím více než polovinu produkce vozidel této třídy, a mezi německými samohybnými děly jako celkem druhým v počtu za StuG III [109] . Tradičně je Hetzer historiky hodnocen jako úspěšná [14] [110] a dokonce „nejlepší ve své třídě“ [2] [111] samohybná děla a „mistrovské dílo německé stavby tanků“ [112] . I když je mezi západními historiky běžné zdrženlivější hodnocení Jagdpanzeru 38 a zdůrazňování řady jeho nesporných nedostatků, přesto jsou jejich hodnocení vesměs pozitivní [23] [24] [94] [113] [114] .
"Hetzer" se také odhaduje jako úspěšné využití základny zastaralého, ale ve výrobě rozpracovaného tanku PzKpfw 38(t) [14] . Mnoho historiků [115] , zejména M. Svirin [112] , považuje Hetzer za optimální řešení z hlediska ceny a efektivity pro stavbu tanků v Německu, které bylo v podmínkách početní převahy nepřátelských obrněných vozidel a čelilo ostrému zvýšení složitosti svých tanků nové generace [sn 23] , - v důsledku čehož došlo ke snížení výroby nových tanků a na nich založených samohybných děl a také ke snížení jejich spolehlivosti. Jagdpanzer 38 je navíc považován za úspěšné opatření ke zvýšení protitankové odolnosti pěších divizí , ve kterých tato samohybná děla nahradila tažená protitanková děla PaK 40 , čímž byly odstraněny jejich nedostatky - nedostatečná pohyblivost [ SN 24] a nízkou odolností proti masivní dělostřelecké přípravě a náletům útočných letadel [110] [116] .
Jako pozitivní bojové vlastnosti Hetzeru si historici všimnou silných zbraní, vysoké úrovně ochrany čelního pancíře , rozšířeného používání racionálních úhlů rezervace a také nízké siluety vozu [SN 25] [1] [94] [115 ] . Hetzer byl také považován za relativně jednoduchý a levný na výrobu [112] [117] a spolehlivý [94] [113] stroj.
Aby však bylo dosaženo vysokých základních bojových vlastností v rámci dané hmotnosti a nákladů na ACS, museli konstruktéři učinit řadu kompromisních řešení, která vedla ke snížení ne tak zjevných, ale přesto důležitých vlastností. Výjimečně vysoká čelní pancéřová ochrana u takto lehkého vozidla a možnost vybavit Hetzer relativně výkonnými zbraněmi byly tedy zajištěny především zhutněním rozmístění samohybných děl, minimalizací pancéřového objemu [SN 26] a širokým použitím racionálních úhlů sklonu pancíře. V důsledku toho byla jedním z hlavních problémů Hetzeru těsnost bojového prostoru [23] [24] [35] [49] , což vedlo ke zhoršení pracovních podmínek posádky, v důsledku čehož tyto stroje nebyly u posádek oblíbené [12] . A. Zons, který byl během válečných let velitelem Hetzeru, tedy poznamenal, že se ukázalo, že pracoviště velitele bylo daleko od zbytku posádky, zejména od řidiče a střelce, což vedlo ke zhoršení stavu. v koordinaci jejich společné práce, což je zvláště důležité pro stíhač tanků s omezenými úhly navádění děl, což vyžadovalo neustálé manévrování celých samohybných děl v podmínkách mobilních bojových operací. Vážným problémem byla i poloha nabíječe: kromě toho, že musel nabíjet zbraň na levou stranu, která byla uspořádána podle polohy nabíječe vpravo, musel vytahovat výstřely z hlavní. stojan na munici ohnutím přes zbraň. Tento úkol byl ještě komplikovanější, když závěr kulometu nasazeného vpravo vytlačil nakladač na levobok [12] [118] . Vzhledem k těsnému uspořádání pro vylodění a přistání posádky bylo možné do střechy korby umístit pouze dva poklopy a jeden z nich spadl na tři členy posádky, což jim ztěžovalo opuštění vozu v nouze [48] .
Umístění 75mm kanónu s vysokou balistikou do menšího bojového prostoru Hetzer než u jiných stíhačů tanků bylo umožněno umístěním děla do kardanového rámu v přední pancéřové desce namísto tradičního držáku pro dělo StuG III a StuG IV na podlaze. bojový prostor [48] . Důležitou výhodou Hetzeru oproti většině ostatních německých stíhačů tanků [SN 27] byla absence úsťové brzdy , která při výstřelu zvedla prachový nebo sněhový mrak, který blokoval výhled a demaskoval samohybná děla [119] . Nevýhodou lafety Hetzer, vzhledem k těsnému uspořádání bojového prostoru a tím způsobenému posunutí děla na pravobok, byly omezené horizontální úhly vedení na levoboku, menší než u jiných německých vozidel [ 23] [sn 28] , což znesnadňovalo míření zejména na pohyblivé cíle [120] .
Pro zjednodušení konstrukce a snížení výrobních nákladů se konstruktéři Hetzerové rozhodli snížit počet zobrazovacích zařízení na minimum [48] . Nejvíce se to dotklo velitele, který v případě potřeby nechal zavřený poklop zcela zbaven možnosti pozorovat bojiště. I při otevřeném poklopu poskytoval otočný periskop ve srovnání s plnohodnotnou velitelskou kopulí jen omezenou viditelnost [60] [121] a měl poměrně velkou slepou plochu v čelním sektoru [118] . U strojů dřívější verze byl jediným prostředkem všestranné viditelnosti s uzavřenými poklopy pohled na lafetu kulometu a ani později zavedená pevná pozorovací zařízení velitele a nakladače tento problém nevyřešila. Nedostatky sledovacího komplexu Hetzer přitom sehrály roli především při jeho použití jako útočné zbraně nebo při provádění jiných útočných operací, kdy posádka musela hledat cíle, včetně maskovaných, v širokém sektoru na pohybovat nebo na krátkých zastávkách, zatímco velitel by byl kvůli hrozbě ostřelování nucen značnou část času držet poklop uzavřený a ztratil by výhled. Při obranné taktice protitankových divizních podjednotek, které kladly zvláštní důraz na palbu z předem vytipovaných pozic a ze záloh [114] , se samohybná děla ukázala jako výhodnější pro vyhledávání cílů, všechny více tak relativně patrné jako postupující nepřátelská obrněná vozidla, která snížila požadavky na viditelnost.
Jako protitanková zbraň měla PaK 39 schopnost porazit všechny střední tanky používané ve druhé světové válce [SN 29] na normální bojové vzdálenosti a o něco omezenější schopnost bojovat s těžkými tanky . Takže podle studie NII-48 bylo dosaženo průnikem čelního pancíře T-34-85 s granáty ráže 75 mm pod úhlem kurzu 0 ° na vzdálenosti až 800 metrů a pod úhlem kurzu 30° - až 200-300 metrů [122] . Těmto údajům se blížil doporučený dostřel pro zahájení palby na tanky pro 75mm děla, který byl 800-900 metrů, stejně jako výsledky německé studie statistik ničení tanků a samohybných děl v roce 1943- 1944, podle kterého bylo asi 70 % cílů vyřazeno 75mm děly [SN 30] na vzdálenost do 600 metrů a na vzdálenost nad 800 metrů - jen asi 15 % [123] . Současně, i kdyby ochrana T-34 nebyla proražena, 75mm granáty mohly vyrazit nebezpečné sekundární úlomky ze zadní části pancíře na vzdálenost až dvou kilometrů [124] . Výrazně omezenější byly schopnosti 75mm děla v boji proti těžkým tankům i se středními tanky nové generace, jejichž výroba se rozvinula v závěrečné fázi války. IS-2 byl tedy považován za dostatečně odolný vůči palbě PaK 39 na vzdálenosti více než 300–400 ][121metrů v úhlech kurzu 50–55° [125] . A. Shirokorad také nehodnotí Hetzer jako vážného protivníka pro IS-2 [117] . Podkaliberní granáty výrazně zvýšily schopnosti 75mm děla, ale kvůli vyčerpání zásob wolframu nutných pro jejich výrobu v Německu v roce 1943 [126] [sn 32] , se do roku 1944 rozsah použití sub -náboje ráže se staly bezvýznamnými [127] [sn 33 ] .
Palebná síla Hetzeru byla obecně snížena nízkou viditelností zpod pancíře, což vedlo ke zvýšení času na detekci cíle a snížení pravděpodobnosti jeho včasné detekce. Periskopový zaměřovač Sfl.ZF1a používaný pro namíření zbraně se přitom vyznačoval na svou dobu poměrně dokonalou konstrukcí s velkým zvětšením [SN 34] , mechanickou korekcí vzdálenosti a nitkovým křížem umožňujícím korekci na olovo, ale zároveň malý a nezasahující do pozorování cíle. Zaměřovač se přitom vyznačoval pevným zvětšením a relativně malým zorným polem - 8° [sn 35] , což, zejména s přihlédnutím k nedostatku jiných pozorovacích zařízení pro nakladač, také nezlepšilo viditelnost [ 48] [128] [129] . Mezi vojáky byla kladně hodnocena i dálkově ovládaná kulometná instalace [130] .
Pancéřová ochrana Hetzeru byla ostře odlišena: pokud horní čelní pancéřová část (VLD) měla podle standardů z roku 1944 větší pancéřovou ochranu než střední tanky [SN 36] , pak spodní byla více než jedenapůlnásobná. nižší než jeho tloušťka a boky a záď trupu byly navrženy pouze pro ochranu před šrapnely a palbou z ručních zbraní [13] . Publikovaných údajů o vypočtené nebo ohněm testované odolnosti pancíře Hetzeru je málo, ale obecně podle zmenšené tloušťky , která byla 120 mm, jeho VLD s nejsilnějším z masivních středních tanků vůbec neprorazilo. a protitanková děla z druhé světové války, jako jsou 57 mm ZIS-2 , 85 mm ZIS-S-53 a 76 mm M1 při střelbě granáty ráže nebo na extrémně krátké vzdálenosti. řádu 100-300 metrů, přičemž při použití podkaliberních granátů se tato vzdálenost zvýšila na 500-1000 metrů [131 ] [132] [133] . Tyto údaje se shodují i s německými odhady, podle kterých byl Hetzer VLD pod úhlem kurzu 30° nezranitelný střelami ráže M1 a ZIS-S-53 [134] . Hetzery zároveň, stejně jako ostatní německá obrněná vozidla, trpěly v posledním válečném období poklesem kvality pancéřové oceli, způsobeným nedostatkem legovacích materiálů a vedoucím k její zvýšené křehkosti. Podle některých zpráv byly ochranné vlastnosti pancíře Hetzeru natolik sníženy, že na vzdálenost menší než 1000 metrů vedly dokonce zásahy 85mm granátů k prasknutí pancíře [135] . Těžká tanková a protitanková děla, jako je 76 mm QF 17 pounder , 90 mm M3 , 100 mm BS-3 a D-10 a 122 mm D-25 , mohla zasáhnout Hetzer téměř na všechny vzdálenosti mířené palby [132] [136] [137] .
Pokud jde o mobilitu Hetzera, různí autoři se ve svých hodnoceních neshodují. Na jedné straně měrný výkon 9,5-10,2 litru. s. / t [SN 37] pro základní verzi a 11,1 litru. s./t u pozdějších verzí s nuceným motorem, podle standardů z let 1944-1945, byla na vůz podobné hmotnostní kategorie poměrně nízká [138] . T. Yenz také charakterizuje Hetzer jako pomalý stroj s nízkým poměrem tahu k hmotnosti [4] ; nepřímým důkazem toho či onoho stupně byla extrémně nízká schopnost BREM založeného na Jagdpanzeru 38 táhnout základní samohybná děla [26] [SN 38] odhalená během testů . Přitom jiní autoři popisující Hetzer takový nedostatek neuvádějí [14] [23] [139] a M. Svirin a M. Barjatinský naopak velmi oceňují mobilitu samohybných děl [ 2] [112] . Maximální rychlost Hetzeru pro lehké vozidlo byla relativně nízká [138] : různé zdroje uvádějí hodnoty 40 [1] , 42 [46] nebo 43 km/h [139] a během testů v SSSR byl zachycen samohybné dělo vyvinuté na venkovské silnici s rychlostí 46,8 km/h [55] . Průjezdnost Hetzerem byla s výjimkou šířky překonávaného příkopu na úrovni většiny moderních tanků [128] . Nejednoznačné jsou i údaje o mobilitě Hetzeru uvedené v dochovaných německých dokumentech. Během městských bojů při potlačování Varšavského povstání byla vysoce ceněna jejich manévrovatelnost [85] , zároveň zprávy ze sovětsko-německé fronty uváděly, že samohybná děla uvízla na měkkých půdách ihned při opuštění silnice. [130] , a také příliš pomalý pro operace v plně mechanizovaných jednotkách nebo pro průzkum [85] .
Jediná samohybná děla mezi sériovými modely obrněných vozidel druhé světové války , která měla hlavní rysy Hetzeru - výzbroj z kanónu blízko výkonu, protibalistický pancíř v čelní projekci a také používal základnu zastaralý lehký tank [SN 39] - byl italský Semovente da 75/46 , vydaný v letech 1943 - 1945 v sérii 11 kusů. Italská samohybná děla s hmotností podobnou Hetzeru byla ve všech hlavních parametrech poněkud horší a vyznačovala se přítomností řady zastaralých konstrukčních prvků. Na druhou stranu pozitivní vlastností Semovente da 75/46 bylo průměrné umístění bojového prostoru, které poskytovalo příznivější rozložení nákladu na podvozek [140] . Z dalších sériových samohybných děl se sovětské SU-85 a SU-100 konstrukčně blížily německé koncepci stíhače tanků , ale srovnání těchto samohybných děl vytvořených na bázi středního tanku T-34 , jehož hmotnost byla 29,6-31,6 tun, s Hetzerem nesprávně. Ve stejné době byla v SSSR v letech 1941-1944 vyvinuta řada lehkých samohybných děl, jako jsou SU-74B , SU-74D , NATI-TsKB a GAZ-75 , které byly přímými analogy Hetzeru . [141] , které z různých důvodů nebyly vydány do fáze prototypu. Nejvýkonnější z nich, GAZ-75, o hmotnosti podle různých zdrojů 14 [142] nebo 18 [143] tun, byl vyzbrojen 85mm kanónem D-5S-85A a měl čelní pancíř s tloušťka, podle různých zdrojů, 82 [144] nebo 75-90 mm , umístěná v mírných úhlech sklonu. Stejně jako Semovente da 75/46 se GAZ-75 příznivě lišil od Hetzeru ve středním umístění bojového prostoru [143] .
Vzhledem k aktivnímu prodeji vyřazených G-13 Švýcarskem je většina dochovaných Hetzerů švýcarské verze, i když nejčastěji jsou takové stroje upraveny, aby se jejich vzhled přiblížil původnímu Jagdpanzeru 38 pro vystavení v této kapacitě. Je však známo nejméně devět dochovaných kopií původních hetzer vojenského typu [43] :
Hetzer vyrábí Dragon ( Čína ) v měřítku 1:35 od července 2011 [146] , Itálie, model 1980, nové modely od roku 2016, ACADEMY, model vyráběný od roku 2012.
Měřítko 1:72 vyrábí ESCI.
Měřítko 1:76 vyrábí Fujimi.