SMS Danzig (1905)

Loď Jeho Veličenstva "Danzig" ( německy  SMS Danzig ) [~ 1]  je sedmou a poslední lodí ze série sedmi křižníků třídy Brémy flotily Německé říše (Kaiserlichmarine), pojmenovaných po městě Danzig . Postaveno v císařské loděnici v Gdaňsku. Trup byl položen v roce 1904 a spuštěn na vodu 23. září 1905. 1.12.1907 vstoupil do flotily. Byl vyzbrojen hlavní baterií deseti 105mm děl a dvěma 450mm torpédomety. Mohl dosáhnout rychlosti 22,5 uzlů (41,7 km/h).

Danzig strávil deset let službou ve zpravodajských silách Gochseeflotte , zažil těžkou službu během první světové války , zúčastnil se bitvy u Helgoland Bank v srpnu 1914, ale nezapojil se do britských lodí. Zúčastnil se bojů v Baltském moři s ruskými loděmi a v listopadu 1915 byl vážně poškozen ruskou minou. Účastnil se operace „Albion“  - dobytí ostrovů Dago a Ezel u vstupu do Rižského zálivu v září 1917. Později byl vyřazen ze služby a v roce 1920 byl převelen k Britům jako válečná kořist. Byl vyřezán do kovu v roce 1921.

Konstrukce

"Danzig" byl položen na základě smlouvy "Ersatz Alexandrine" [~ 2] , trup byl položen v císařské loděnici v Gdaňsku v roce 1904, spuštěn na vodu 23. září 1905, poté byly zahájeny práce na dokončení lodi. 1. prosince 1907 se loď stala součástí Gochseeflotte [1] . Byla 111,1 m dlouhá, 13,3 m široká, měla ponor 5,68 m, výtlak 3,783 tun při plném bojovém zatížení [2] . Pohonný systém sestával ze dvou trojitých expanzních parních strojů, udávaný výkon byl 10 tisíc koňských sil (7 500 kW), loď vyvíjela rychlost 22 uzlů (41 km/h). Pára pro stroj byla vyráběna v deseti vodních parních kotlích námořního typu, které byly poháněny uhlím. Křižník mohl nést 860 tun uhlí, což zajistilo dojezd 4 690 námořních mil (8 690 km) při rychlosti 12 uzlů (22 km/h). Posádku křižníku tvořilo 14 důstojníků a 274–287 námořníků [3] .

Křižník byl vyzbrojen deseti rychlopalnými děly SK L/40 ráže 105 mm na jednoduchých lafetách.Dvě děla byla umístěna vedle sebe na přídi, šest po stranách, tři na každé straně a dvě vedle sebe na zádi. Děla měla účinný dostřel 12 200 m. Celková kapacita munice byla 1 500 nábojů, 150 nábojů na zbraň. Kromě dělostřelecké výzbroje nesl křižník dva 450mm podvodní torpédomety s pěti torpédy na tubus. Zařízení byla instalována v trupu lodi po stranách pod vodou. Křižník mohl nést i padesát námořních min [4] . Loď byla chráněna pancéřovou palubou o tloušťce až 80 mm. Tloušťka stěn kabiny byla 100 mm, děla byla chráněna tenkými štíty o tloušťce 50 mm [2] .

Servisní historie

Po uvedení do provozu sloužil Danzig v průzkumných silách Gochseeeflotte. V roce 1910 byl křižník využíván jako cvičná loď pro výcvik námořních střelců. V srpnu 1914 se křižník vrátil do služby u námořnictva po vypuknutí první světové války [5] . Ráno 28. srpna 1914 Danzig a její sesterská loď Mnichov kotvily v Brunsbüttelu . Měli jít do Kielu přes kanál Kaiser Wilhelm . Dnes ráno britská flotila zaútočila na lodě německé hlídkové linie u Heligoland Bank . V následné bitvě dostaly „Mnichov“ a „Danzig“ rozkaz vydat se k ústí Labe a čekat tam na další rozkazy [6] . Kolem roku 1500 se Danzig přiblížil ke ztroskotanému křižníku Ariadne a spustil lodě, aby vyzvedl přeživší [7] . Velitel první průzkumné skupiny, kontradmirál von Hipper , nařídil všem křižníkům, aby se spojily s bitevními křižníky Von der Tann a Moltke blížícími se k bojišti , ale velitel Gdaňska, Fregattenkapitan Reis, odmítl splnit rozkaz a dal odpověď. „Zachraňuji lidi před Ariadnou“ [8] .

7. května 1915 vyrazila 4. průzkumná skupina, do té doby složená z Gdaňsku, Mnichova, Štětína a Stuttgartu a jednadvaceti torpédových člunů k Baltskému moři, aby podpořila rozsáhlou operaci proti ruské armádě v Libau . Operaci vedl kontraadmirál Hopman, velitel průzkumných sil v Pobaltí [9] . 4. průzkumná skupina dostala za úkol krýt hlavní část ze severu, aby ruské lodě neopustily Finský záliv bez povšimnutí , zatímco několik obrněných křižníků a dalších lodí bombardovalo přístav. Ruské velení zasáhlo vysláním čtyř křižníků: „ Admirál Makarov “, „ Bajan “, „ Oleg “ a „ Bogatyr “. Ruské lodě vstoupily do krátké bitvy s Mnichovem, ale obě strany nevěděly o síle nepřítele a proto z bitvy ustoupily [10] . Brzy po ostřelování bylo Libau zajato německou armádou. Štětín a zbytek 4. průzkumné skupiny byli odvoláni zpět k Hochseeflotte [11] . 8. května se Danzig připojil ke starým obrněncům 4. bitevní eskadry na průzkumné misi u ostrova Gotland . Operace trvala až do 10. května, ale Němci se s ruskými loděmi nikdy nesetkali. Večer 25. listopadu narazil „Danzig“ na minové pole vytvořené ruskou flotilou a byl vážně poškozen výbuchem jedné z min [12] . Přesto byl křižník odtažen zpět do přístavu a opraven [13] .

Začátkem září 1917, po dobytí ruského přístavu Riga Němci, se německé námořní velení rozhodlo zničit ruské síly stále držící Rižský záliv. Admiralstab (německé vrchní velení) plánoval operaci k dobytí baltského ostrova Ezel a zejména baterií na poloostrově Svorbe [14] . 18. září byl vydán rozkaz k provedení operace společných sil. Armáda měla dobýt ostrovy Esel a Moon , podporované flotilou: vlajkovou lodí "Moltke" a 3. a 4. eskadrou Gochseeflotte. Invazní síly tvořilo téměř 24 600 mužů [15] . „Danzig“ byl do této doby převelen k druhé průzkumné skupině, která dostávala rozkazy ke krytí invazních sil [16] . Velitelem lodi po dobu trvání operace byl princ Adalbert , syn císaře Viléma II [17] . Během operace se "Danzig" účastnil pouze jednoho více či méně významného případu - 19. září byl křižník spolu s " Königsbergem " a " Norimberkem " poslán k zachycení dvou ruských torpédových člunů, jejichž vzhled byl hlášen. Němci člun nemohli najít a pátrání vypnuli [18] .

Danzig byl stažen z aktivní služby na konci roku 1917. Křižník válku přežil a 5. listopadu 1919 byl vyřazen z námořní evidence. 15. září 1920 byl křižník převezen do Velké Británie jako válečná cena R v letech 1921-22, vyřezaný do kovu ve Whitby [5] .

Poznámky

1. ↑ Gröner, str. 102-104
2. ↑ 1 2 Gröner, str. 102
3. ↑ Gröner, str. 102-103
4. ↑ Gröner, s. 103
5. ↑ 1 2 Gröner, str. 104
6. ↑ Štábní bitva na sedmi mořích , str. 13
7. ↑ Štábní bitva na sedmi mořích , str. 24
8. ↑ Štábní bitva na sedmi mořích , str. 26
9. ↑ Halpern, str. 191-192
10. ↑ Halpern, str. 192
11. ↑ Halpern, str. 193
12. ↑ Halpern, str. 205
13. ↑ Herwig, str. 206
14. ↑ Halpern, str. 213
15. ↑ Halpern, str. 214-215
16. ↑ Štábní bitva o Baltské ostrovy , str. čtyři
17. ↑ Štábní bitva o Baltské ostrovy , str. 152
18. ↑ Štábní bitva o Baltské ostrovy , str. 140

1. ↑ Němčina.  Seiner Majestät Schiff Loď Jeho Veličenstva.
2. ↑ Německým lodím byla na začátku stavby přidělena dočasná jména. Dopisy byly vybrány pro nové lodě. Těm lodím, které měly nahradit zastaralé nebo ztracené lodě, byla před jménem nahrazované lodi přiřazena předpona „Ersatz“.

Literatura

• Groener, Erich. Německé válečné lodě: 1815–1945  (neurčeno) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. Námořní historie první světové války  (neurčité) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1991. - ISBN 0773507787 .
• Herwig, Holger. "Luxusní" flotila: Imperiální německé námořnictvo 1888-1918  (anglicky) . — Amherst, NY: Humanity Books, 1980. - ISBN 1-57392-286-2 .
• Personál, Gary. Bitva o Baltské ostrovy  (neopr.) . - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime, 2008. - ISBN 978-1-84415-787-7 .
• Personál, Gary. Bitva na sedmi mořích  (neopr.) . - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime, 2011. - ISBN 978-1-84884-182-6 .