Letadlové lodě slavné třídy

Třída Illustrious je série  britských letadlových lodí během druhé světové války . Staly se prvními letadlovými loděmi na světě s plně pancéřovanými hangáry a sloužily v tomto ohledu jako vzor pro všechny následující britské těžké letadlové lodě z druhé světové války. V letech 1937-1940 byly postaveny čtyři lodě tohoto typu , které vstoupily do služby v počátečním období války. Čtvrtý z nich, „ Indomiteble “, byl postaven podle upraveného projektu s nárůstem počtu letadel na palubě kvůli zmenšení tloušťky pancíře hangáru, proto je někdy v literatuře rozlišován jako samostatný typ. Letadlové lodě třídy Illustrious byly aktivně používány královským námořnictvem ve druhé světové válce a byly jejich hlavním typem těžkých letadlových lodí v první polovině války. Po válce byly tři lodě tohoto typu brzy vyřazeny z provozu a sešrotovány v letech 1953-1956 . " Victories " však v tomto období prošel modernizací a zůstal ve službě až do roku 1969 , kdy byl také vyřazen z provozu kvůli zmenšení flotily.

Zástupci

Historie stavby

Design a konstrukce letadlových lodí třídy Illustrious byly reakcí na rostoucí námořní konstrukci, která se rozvinula v nacistickém Německu ve druhé polovině 30. let 20. století. V době, kdy se Hitler dostal k moci, byla britská flotila většinou zastaralé letadlové lodě. První moderní lodí postavenou v rámci nového loďařského programu byla letadlová loď Ark Royal . Předpokládalo se, že se stane prototypem řady lodí této třídy.

Nicméně i v procesu navrhování Ark Royal došlo k významným změnám v plánech rozvoje flotily letadlových lodí. Z iniciativy viceadmirála R. Hendersona – třetího Sea Lorda, požadavky na nové lodě zahrnovaly přítomnost pancéřové paluby schopné odolat bombám.

Nové letadlové lodě měly operovat především v Severním a Středozemním moři a hlavní nebezpečí představovaly četné základní letouny. Strukturální pevnost, schopnost zůstat stát poté, co byla letadlová loď zasažena bombami, se stala kriticky důležitou.

Dalšími požadavky byla přítomnost silných protiletadlových zbraní a zesílená úderná letecká skupina. Velikost letadlových lodí přitom neměla překročit stávající omezení, to znamená, že výtlak neměl být větší než 23 000 tun. Konstrukce letadlové lodi byla provedena ve zrychleném režimu a trvala jen několik měsíců. Již na jaře 1937 byly položeny první dvě lodě série (Illustrious a Victories), na začátku léta - třetí loď (Formideble) a nakonec v listopadu 1937 - poslední (Indomiteble). Kolaudace proběhla v letech 1940-41. Zrychlená konstrukce a rychlá stavba lodí vedly k tomu, že během války si Velká Británie udržela svou skupinu letadlových lodí na předválečné úrovni. Nové lodě dokázaly nahradit ty ztracené v bitvě.

Designové prvky

Hlavním znakem letadlových lodí tohoto typu byly samozřejmě pancéřové paluby a letecké hangáry. Paluby byly pancéřovány 76mm pancířem a hangáry měly navíc 114mm boční pancíř. Dva letecké výtahy zůstaly nepancéřované, ale byly odděleny od hangáru 114mm pancéřovými dveřmi. Pancéřové paluby musely odolat zásahům 500librových bomb. Pancéřové paluby a hangáry se staly charakteristickým znakem britských letadlových lodí. Japonci měli palubní pancéřování pouze na letadlových lodích Taiho a Shinano a Američané začali pancéřovat paluby až na letadlových lodích třídy Midway . Další novinkou bylo, že paluba byla nosná konstrukce.

Na pravoboku ve střední části lodi byla poměrně vysoká nástavba ostrovního typu, které se snažili dát aerodynamický tvar. Komín ve srovnání s Ark Royal byl vyšší, což snížilo riziko kouře z letové paluby. Pro vypuštění letadel byl v přední části paluby umístěn katapult.

Cena za pancéřování paluby a hangárů byla velmi vysoká. S téměř stejnými rozměry jako Ark Royal nebo zahraniční protějšky ( typ Yorktown nebo typ Shokaku ) byly letadlové lodě třídy Illustrious schopné nést a podporovat velmi malou leteckou skupinu. Hlavním rozdílem mezi Indomiteble a loděmi hlavní série byla přítomnost dalšího malého hangáru umístěného pod hlavním na zádi lodi. V tomto ohledu bylo nutné snížit tloušťku stěn hlavního hangáru. Letecká skupina byla ale rozšířena o 12 letadel.

Výzbroj

Dělostřelectvo

Podle požadavků admirality dostaly lodě na svou dobu velmi výkonné protiletadlové zbraně. Letadlové lodě byly vybaveny 16 protiletadlovými děly ráže 114 mm ve dvoudělových věžích umístěných na sponsonech po obou stranách paluby. Kromě toho bylo v provozu 6 osmihlavňových instalací 40 mm protiletadlových děl „Vickers“ QF-2 , známých také jako „Pom-Pom“. Vzhledem k slabosti stíhacího letounu založeného na lodi to bylo silné protiletadlové dělostřelectvo, které mělo hlavní naděje na odrážení útoků nepřátelských letadel.

Zkušenosti z bitev ukázaly potřebu zvýšit počet protiletadlových děl, k čemuž došlo v důsledku instalace dalších protiletadlových děl - 40 mm Bofors L60 a 20 mm Oerlikon . V důsledku toho byla na konci války protiletadlová výzbroj letadlových lodí následující:

• Illustrious - 8x2 114mm děla, 5x8 40mm Vickers, 3x1 40mm Bofors, 19x2, 14x1 20mm Oerlikon
• Vítězství - 8x2 114mm děla, 5x8 40mm Vickers, 2x4, 2x2, 9x1 40mm Bofors, 45x1 20mm Oerlikon
• Formideble - 8x2 114mm děla, 6x8 40mm Vickers, 12x1 40mm Bofors, 54x1 20mm Oerlikon
• Nezkrotný - 8x2 114mm děla, 6x8 40mm Vickers, 2x4, 2x2, 13x1 40mm Bofors, 36x1 20mm Oerlikon

Po modernizaci byly na Victories instalovány nové 76 mm kanóny Mk33 v 6 instalacích se dvěma zbraněmi.

Letectví

Malý počet letounů (36 kusů) byl důvodem extrémně malého počtu stíhaček. Zkušenosti z války však ukázaly, že protiletadlové dělostřelectvo nebylo samo schopno zvládnout masivní letecký útok a podíl stíhačů neustále rostl. Kromě toho byly činěny pokusy o zvýšení počtu aktivních letadel, pomocí palub pro jejich umístění a zvýšení počtu letadel na 50 kusů a více. To však okamžitě způsobilo potíže při poskytování paliva, protože sklady plynu byly malé.

Počáteční výzbroj zahrnovala Fairey Fulmar Mk I. a Mk. II a torpédové bombardéry Fairey Swordfish . V létě 1941 začaly dodávky torpédových bombardérů Fairey Albacore . Evidentně neúspěšní stíhači v letech 1941-42. byly nahrazeny oba letouny britské výroby ( Supermarine Spitfire Mk. V, Sea Hurricane ) a americký Grumman F4F Wildcat (ve Velké Británii nazývaný „Martlett“ Mk.I a Mk.5).

Americké letouny založené na letadlových lodích byly jasně lepší a v roce 1943 byly perutě torpédových bombardérů také přezbrojeny na Grumman TBF Avenger a stíhací perutě na Chance Vought F4U Corsair . Pravda, v roce 1944 byly britské letouny opět přijaty do výzbroje některých perutí. Jednalo se o Fairey Barracuda Mk. II a stíhačky Supermarine Seafire .

Po modernizaci Victories používalo několik typů proudových letadel (Supermarine Scimitar, de Havilland Sea Venom, De Havilland DH.110 Sea Vixen , Blackburn Buccaneer a vrtulníky (Westland Whirlwind, Westland Wessex )

Stručná historie služby

Illustrious

Do služby vstoupila v létě 1940 a stala se součástí Středomořské flotily . Kryté konvoje na Maltu a nájezdy na základny v severní Africe. 11. listopadu 1940 provedla letadla z letadlové lodi úspěšný nálet na námořní základnu italské flotily v Tarantu. 10.1.1941 byl těžce poškozen německými letouny v oblasti Malty. V průběhu roku byl v opravě (nejprve v Alexandrii, poté v Durbanu, od května v Norfolku). Na jaře 1942 vstoupil do východní flotily a v květnu se zúčastnil okupace Madagaskaru. V opravě v Anglii od ledna 1943, poté fungoval jako součást Metropolitní flotily až do září

V září 1943 jako součást formace H kryl vylodění spojenců u Salerna . Poté se vrátil do Anglie. V lednu 1944 byl poslán do Indického oceánu, kde působil po celý rok. V březnu-květnu 1945 se zúčastnil operace na dobytí Okinawy, během níž byl lehce poškozen při útoku kamikadze . V červnu se vrátil do Anglie. Vyřazen z provozu v prosinci 1954, prodán do šrotu v roce 1956, rozdělen v roce 1957

Vítězství

Do služby vstoupil v březnu 1941 a stal se součástí Metropolitní flotily. V květnu 1941 se zúčastnil pátrání a ničení bitevní lodi Bismarck . Do května 1942 se v rámci Metropolitní flotily podílela na krytí konvojů v SSSR. V srpnu 1942 se zúčastnil operace Pedestal , aby doprovodil konvoj na Maltu. V listopadu se jako součást formace "N" účastní operace "Torch" . Od února do září 1943 působí jako součást americké tichomořské flotily.

Po opravách v Anglii v březnu 1944 se stala součástí Metropolitní flotily. V dubnu se zúčastnil náletu na bitevní loď Tirpitz . V červenci 1944 dorazil do Indického oceánu jako součást východní flotily. V březnu-květnu 1945 se zúčastnil operace na dobytí Okinawy, během níž byl lehce poškozen při útoku kamikadze . V červenci 1945 se zúčastnil náletů na japonské ostrovy. V roce 1947 byl odvolán do zálohy, v letech 1950-58. prošel zásadní modernizací a byl upraven pro akceptaci proudových letadel. V roce 1967 byl po požáru dán do zálohy. V roce 1969 vyřazen z provozu a rozebrán na kov.

Formideable

Středomořská flotila. 26. května 1941 poškozena německá letadla během operace na Krétě . Byla v dlouhodobých opravách v Norfolku, po kterých se v prosinci 1941 stala součástí východní flotily. V září 1942 se vrátil do Anglie. V listopadu se jako součást formace "N" účastní operace "Torch" . V červenci 1943 kryl vylodění na Sicílii, v září pak vylodění v Salernu. V létě 1944 se dvakrát zúčastnil útoků proti bitevní lodi Tirpitz. Od března 1945 se stal součástí britské tichomořské flotily. V březnu až květnu 1945 se zúčastnil operace k dobytí Okinawy, během níž byl lehce poškozen během několika útoků kamikadze . V červenci 1945 se zúčastnil náletů na japonské ostrovy. Vyřazen z provozu v roce 1946, sešrotován na kov v roce 1953.

"Nezkrotný"

Do služby vstoupil v říjnu 1941. Od prosince 1941 se stal součástí východní flotily. V červenci 1942 byl převelen ke Středomořské flotile. V srpnu 1942 se zúčastnil operace Pedestal, při které byl vážně poškozen německými letouny a do konce roku byl ve Spojených státech opravován. Začátkem roku 1943 se stal součástí Compound „H“ a zúčastnil se vylodění na Sicílii. 16.7.1943 byl těžce poškozen torpédem z německého letounu a putoval do USA na opravu. Od května 1944 byla součástí východní flotily a od března 1944 byla součástí britské tichomořské flotily. V březnu až květnu 1945 se zúčastnil operace k dobytí Okinawy, poté jednal u pobřeží Číny. Po válce byla nějakou dobu vlajkovou lodí Domácí flotily. V roce 1953 byl dán do rezervy a v roce 1955 byl rozebrán na kov.

Literatura

• Všechny světové bojové lodě 1922-1946 / R. Gardiner. - Londýn: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. - 675 s. — ISBN 1-55750-132-7 .

Viz také

• Seznam letadlových lodí Royal Navy

Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)
V bibliografických katalozích	J9U : 987007602114005171 LCCN : sh2010013772