ZIS-41

ZIS-41 - sovětská experimentální protitanková samohybná děla z Velké vlastenecké války . Vytvořeno na základě polopásového terénního nákladního automobilu ZIS - 22M v očekávání bitvy o Moskvu .

Historie

července 1941 , na příkaz lidového komisaře pro vyzbrojování D.F. Ustinova , byly konstrukční kanceláře několika továren instruovány, aby co nejdříve vytvořily protitanková a protiletadlová samohybná děla, která by mohla účinně omezit nápor německé jednotky. Jako základ bylo povoleno používat pouze komponenty a sestavy dobře zvládnuté ve výrobě (obvykle automobilové) a bojový prostor musel být vyhrazen. Termín pro přípravu projektů byl 15. července . Ustinovův rozkaz uváděl zejména toto:

S ohledem na naléhavou potřebu protitankových a protiletadlových samohybných dělostřeleckých systémů a s ohledem na nedostatek speciální základny pro ně nařizuji:

1. Závod č. 4 na vývoj a výrobu 37mm protiletadlového děla na podvozku s vlastním pohonem;
2. Závod č. 8 na vývoj a výrobu 85mm protiletadlových a protitankových děl na samohybném podvozku;
3. Závod č. 92 na vývoj a výrobu 57mm protitankového děla na podvozku s vlastním pohonem.

V závodě číslo 92 byl organizován konstrukční tým pod vedením N.F. Muravyova. Po zvážení několika možností se inženýři shodli, že základny tahače T-20 Komsomolets a třínápravového nákladního automobilu GAZ-AAA by byly nejoptimálnější pro vytvoření samohybných děl a 57 mm protitankového tanku ZIS-2 zbraň se stane hlavní zbraní. Byly vytvořeny dva prototypy ZIS-30 a ZIS-31, které byly již testovány do konce srpna, ale výroba tahačů T-20 byla ukončena ještě v témže měsíci a výroba ZIS-30 ano. moc dlouho nevydrží.

Začátkem října navrhla brigáda Muravyov nový projekt, založený na polopásovém vozidle ZIS-22M (budoucí ZIS-42 ) [1] , na kterém byla instalována obrněná kabina řidiče a dělo ZIS-2, chráněné v r. zepředu a ze stran pancéřovými štíty. Testy těchto samohybných děl proběhly v listopadu 1941.

Testy byly provedeny ve dvou verzích: 57 mm protitankový samohybný kanon a tahač se 122 mm houfnicí M-30 v závěsu (ve druhém případě byla munice převážena autem). Testy ukázaly, že vůz má na sypkých půdách a sněhu příliš velký poloměr otáčení a motor se rychle přehřívá. Provedením změn v chladicím systému inženýři upravili vůz jako tahač pro zbraně. Stroj se však navzdory svým výkonnostním charakteristikám nikdy nedostal do sériové výroby: nebyl dostatek sudů a podvozků a muniční závod byl evakuován za Ural. Práce byly omezeny na konci roku 1941. Jediný vzorek byl upraven pro jiné potřeby: z vozidla byly odstraněny zbraně, čímž se z něj stal obrněný transportér-traktor.

Poznámky

1. ↑ Kirindas A. Polopásová terénní vozidla Rudé armády. - M . : Vydavatelské středisko "Exprint", 2004. - 48 s. - 3000 výtisků.  - ISBN 5-94038-056-5 .

Literatura

• Kolomiets M.V. Brnění na kolech. Historie sovětského obrněného vozu 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 s. - (sovětské tanky). - 6000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .
• Kirindas A. Polopásová terénní vozidla Rudé armády. - M . : Vydavatelské středisko "Exprint", 2004. - 48 s. - 3000 výtisků.  - ISBN 5-94038-056-5 .
• Svirin M.N. Samohybná děla Stalina. Historie sovětských samohybných děl 1919-1945. — M. : Yauza, Eksmo, 2008. — 384 s. - (Válka a my. Sovětské tanky). — 10 000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-20527-1 , BBC 68.513 C24.
• G. L. Kholyanský. „Úplná encyklopedie světových tanků 1915-2000“ . Sklizeň, Minsk/AST, Moskva. 1998
• A.V. Karpenko. Část 1. Lehké samohybné dělostřelecké lafety // Domácí samohybné dělostřelecké a protiletadlové lafety. - Petrohrad: "Bašta", 2000. - S. 36, 37. - 88 s.

Odkazy

• ZiS-41. Protitanková samohybná dělostřelecká lafeta . aviArmor.net . Staženo 17. prosince 2019. Archivováno z originálu 17. prosince 2019. (neurčitý)
• Experimentální samohybná děla ZiS-41