Torpédoborce typu V-1

Torpédoborce typu V-1  - typ torpédoborců [2] (podle oficiální klasifikace - velké torpédoborce), který byl ve výzbroji německého námořnictva během první světové války . Lodě byly postaveny v rámci programu z roku 1911 . Celkem bylo postaveno 6 torpédoborců tohoto typu (další 2 torpédoborce byly vyrobeny pro řecké námořnictvo ). „Námořní lobby“, vedená admirálem Lancem, trvala na tom, že počínaje rokem 1911 budou do programů stavby lodí zahrnuty pouze menší torpédoborce. Ve srovnání s typem V-186 se způsobilost k plavbě zhoršila. Proto se novým torpédoborcům v německé flotile přezdívalo „mrzáci admirála Lance“ [3] .

Konstrukce

Torpédoborce měly velmi stísněné prostory. Kvůli těsnosti nebylo možné víceméně běžně umístit zásoby paliva. To mělo za následek, že za špatného počasí nebylo možné spotřebovat všechno uhlí, protože část se musela dodávat topičům z podávacích uhelných šachet [4] .

Elektrárna

Na lodích tohoto typu byla jako elektrárna instalována parní turbínová elektrárna o objemu 17 000 litrů . S. , skládající se ze 2 turbín, 3 námořních uhelných kotlů a 1 námořního naftového kotle. Maximální zásoby paliva na torpédoborcích typu byly 107 tun uhlí a 78 tun ropy [1] .

Výzbroj

Torpédoborce byly vyzbrojeny dvěma jednohlavňovými 88mm děly. Torpédovou výzbroj torpédoborců tvořily čtyři jednotrubkové palubní rotační 500mm torpédomety , minová výzbroj - z 18 minových polí [1] .

Modernizace

Německé torpédoborce typu V-1 (programy z roku 1911) měly celkový výtlak 697 tun, rychlost až 32 uzlů, dvě 88/30mm děla a čtyři jednotlivé 500mm torpédomety - zatímco anglické torpédoborce typu Laforey s plným výtlakem až 1130 tun a rychlostí 29 uzlů, byly vyzbrojeny třemi 102 / 45 mm děly a nesly dva dvojité 533 mm torpédomety. Německé torpédoborce nesly 107 tun uhlí a 78 tun ropy, dolet byl 1190 mil při 17 uzlech. „Angličtina“ měla až 260 tun ropy a dojezd 2 450 mil za pohybu 15 uzlů a na Lark, Landrail, Laverock a Linnet byl cestovní dosah až 2 850 mil při 15 uzlech, díky převodovce. , účinnost jejich vozů byla vyšší.

Německé lodě byly torpédoborce a britské byly protitorpédoborce, určené především k tomu, aby sloužily u perutě, střežily a bojovaly s nepřátelskými torpédoborci. Dokonce i jejich vzhled se výrazně lišil: „Anglické“ měly vysokou příď ve čtvrtině délky trupu, což zajišťovalo dobrou plavební způsobilost. „Německá“ příď měla délku jedné šestiny délky trupu a končila před kormidelnou. Na obou stranách předhradí byly příďové jednotrubkové torpédomety schopné střílet pod ostrým úhlem ke kurzu lodi – v praxi byly na otevřeném moři silně zaplaveny vodou. Německé názory na taktické použití torpédoborců se na základě vojenských zkušeností změnily. Torpédoborce měly nejen provádět torpédové útoky na velké lodě, ale měly také vést dělostřelecký boj s nepřátelskými torpédoborci. Německý kanónový náboj vážil 9,6 kg při úsťové rychlosti 616 m/s, což bylo tolerovatelné ve srovnání s 11,4 kg a 700 m/s britských 102 mm děl, ale od roku 1912 byly britské torpédoborce vybaveny děly Mk IV . s projektilem 14,1 kg a počáteční rychlostí 720 m/s vypadalo německé dělo ještě hůře na pozadí 102 mm děl přezbrojených dobrovolníků se 17,5 kg granátů a počáteční rychlostí 820 m/s. Námořní generální štáb proto podpořil žádost velitele námořních sil Baltského moře vyzbrojit velké torpédoborce silnějším dělostřelectvem, nezbytným pro protiponorkový boj a strážní službu v Baltském moři, protože to projekt umožňoval. a stabilitu lodí. První 105mm torpédoborecká děla byla připravena na podzim roku 1915. Rozhodli se převybavit část cistershorerů a vybavit nové velké torpédoborce třemi 105mm děly. "Cripples" na jaře 1916 byly přezbrojeny z 88 mm / 30 na uvolněné 88 mm / 45 s vyšší rychlostí střely. Německé dělo ráže 88 mm ráže 45 z roku 1913 mělo projektil o hmotnosti 10 kg s počáteční rychlostí 750 m/s, s jednotkovou hmotností náboje 15 kg, maximální rychlostí střelby 15 ran za minutu a dosah 9900 metrů při nadmořské výšce 20°. Anglické dělo 102/40 mm Mk IV mělo střelu o hmotnosti 14,1 kg s jednotkovou hmotností nábojnice 21,5 kg a maximální rychlostí střelby 13 ran za minutu. Dostřel byl přibližně stejný - 9600 metrů při 20°.

V letech 1921-1922. v loděnici ve Wilhelmshavenu bylo modernizováno několik torpédoborců. Standardní/plný výtlak torpédoborců se zvýšil na 670/763 tun, resp. Ponor se zvýšil na 3,23 m. Místo starých kotlů byly instalovány 2 lodní naftové kotle a 1 oboustranný lodní olejový kotel. Dojezd se zvýšil na 1750 mil při rychlosti 17 uzlů. Zásoba paliva byla zvýšena na 150 tun uhlí a 77 tun ropy. Stará výzbroj byla nahrazena dvěma 105 mm děly a dvěma 500 mm torpédomety.

Seznam torpédoborců

Hodnocení projektu

Torpédoborec V-1 a pět jeho bratrů byly menší než jejich předchůdci o sto tun výtlaku a kratší o 3,5 m a jejich spodní trup byl zcela zaplaven rozbouřeným mořem. „Jáma“ zděděná po předchůdcích mezi přídí a kabinou s torpédomety vyčnívajícími dopředu neměla nejlepší vliv na plavbu. Sloužit na „mrzácích z Lance“ (jak se nový typ torpédoborců jmenoval) se ukázalo jako čiré mučení: postele i jídlo – vše bylo prosáklé slanou vodou, což vyvolávalo vzpomínky na drobné „plecháče“ z dob tyčové miny . Po prvních šesti následovala celá řada „invalidů“, pouhých 24 kusů a žádné ze slavných firem, včetně Shihau, se nepodařilo dosáhnout přijatelné plavby z jejich produktů. Aktualizovaná verze standardního torpédoborce vrátila situaci před pěti lety a neobsahovala žádné znatelné výhody [3] . Americký badatel Frost je přisuzoval lodím druhé linie, které se mohly v omezené míře zúčastnit války.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Skupina 2: Torpedoboote, Zerstorer, Scyntllboote. - Bernard & Graefe, 1983. - S. 51.
2. ↑ Podle ruské klasifikace byly za torpédoborce považovány tři typy německých velkých torpédoborců: V-1, G-7 a S-13.
3. ↑ 1 2 V. Kofman. Od "mrzáků" admirála Lance k posledním obrům  // Redakční rada CJSC časopisu "Modelist-Constructor" Magazín "Modeler-Constructor" 2000, číslo 3. - Moskva, 2000. - S. 39 . Archivováno z originálu 1. července 2013.
4. ↑ Koeppen, 1937 , s. 64.
5. ↑ V. Yu. Usov. Torpédoborec "Novik" // "Střední rám" 2001, číslo 1: zásobník. - Petrohrad. : Gangut, 2001.

Literatura

• Trubitsyn S. B. Torpédoborce a torpédoborce Německa (1871-1918). - Petrohrad. , 2000.
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Skupina 2: Torpedoboote, Zerstorer, Scyntllboote. - Bernard & Graefe, 1983. - 224 s. — ISBN 3-7637-4801-6 .
• Koeppen P. Povrchové lodě a jejich vybavení = Die Übervassersteikräfte und ihre Technik / výkonný redaktor N. Novikov. - M . : Státní vojenské nakladatelství Lidového komisariátu obrany SSSR, 1937. - 414 s. - (Krieg zur See).