RF-8-GAZ-98
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 22. ledna 2014; kontroly vyžadují
10 úprav .
| Sněžný skútr RF-8
|
|
|
| SSSR
|
| Hmotnost, t
|
0,892
|
| Posádka , os.
|
2
|
| Celkové rozměry, mm
|
| Délka
|
5110
|
| Šířka
|
2525
|
| Celková výška
|
2710
|
| Ochrana sněžných skútrů
|
| typ zbroje
|
dřevo, překližka
|
| Vyzbrojení
|
| Kulomet (y)
|
1 × 7,62 mm
|
| Munice do kulometu (y)
|
10 prodejen
|
| Jiné zbraně
|
Ruční granáty F-1
|
| Motor
|
| Model motoru
|
GAZ-M-1
|
| Výkon motoru , h.p. (kW)
|
padesáti
|
| Podvozek
|
| Průměr šroubu, mm
|
2.35
|
| Jízdní výkon
|
| Rychlost na dálnici, km/h
|
padesáti
|
| Rychlost na nerovném terénu, km/h
|
15 km/h
|
RF-8 (GAZ-98) - samohybné saně , vybavené motorem s tlačnou vrtulí (vrtulkou), která je poháněna spalovacím motorem. Jedná se o vozidlo určené pro jízdu na sněhu a ledu. Rozkazem Rady lidových komisařů č. 8864rs z 25. srpna 1941 a výnosem GKO č. 516ss bylo zorganizováno Design Bureau NKRF (hlavní konstruktér M. V. Veselovský). Konstrukční kancelář navrhla a postavila sněžné skútry RF-6 v závodě 25. října. Podle výsledků testů byl sněžný skútr upraven a dostal jméno RF-8. Výnosem GKO č. 1057ss z 24. prosince 1941 byl sněžný skútr přijat do sériové výroby v pobočce automobilového závodu GAZ „Autobusový závod“ (GZA). V různých dokumentech jsou sněžné skútry označovány jako: "98", RF-8, RF-8-GAZ-98, GAZ-98, 743-98 [1] .
V letech 1942-1943 se objevil model GAZ-98K. V něm byl automobilový motor nahrazen pětiválcovým vzduchem chlazeným leteckým motorem M-11 o výkonu 110 koní. S.
Poznámky
- ↑ Alexander Kirindas. Přes oheň a vánici. "Exchange + Auto" č. 16, 28. dubna 1999.
Odkazy