Trintignant, Maurice

More _ _  _ _ _ _ _ _ _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 1960-x let. Byl považován za jednoho z nejpraktičtějších a nejopatrnějších jezdců. Strýc herce Jean-Louis Trintignant .

Životopis

Maurice Trintignant byl nejmladším z pěti synů bohatého majitele vinic. Stejně jako tři z jeho čtyř bratrů se začal zajímat o motoristický sport . Přestože jeho bratr Louis zemřel v roce 1933 v Peronne , o pět let později usedl Maurice Trintignant za volant Bugatti , ve kterém zemřel jeho bratr. Na Grand Prix Pau skončil pátý a v roce 1939 vyhrál na Grand Prix de Frontière v Chimay . Poté začala druhá světová válka . Po válce se Trintignant zúčastnil se stejným Bugatti hned prvního závodu v Bois de Boulogne , ale vůz měl problémy s dodávkou paliva. Důvodem toho, jak se později ukázalo, byly výkaly krys, které plnily plynovou nádrž Bugatti, která po celou válku stála v garáži. Od té chvíle dostal Trintignant přezdívku „krysí trus“ ( fr.  Le Petoulet ).

Trintignant pak změnil Bugatti na Amilcar . V roce 1947 v Avignonu vyhrál s tímto vozem vítězství, poté strávil půl sezóny v týmu Gersac ve voze Delage a přestoupil do Simca Gordini. V prvních dvou závodech sezóny 1948 vyhrál v Perpignanu a Montlhéry . Po těchto vítězstvích se vážně zranil na Grand Prix Švýcarska v Bremgantenu , při které zahynuli tři jezdci. Trintignant byl vyhozen z auta a strávil osm dní v kómatu .

Na začátku roku 1949 se vrátil k závodění a vyhrál Circuit des Ramparats v Angoulême . Získal vítězství v Ženevě -1950, v Albi a Cadour -1951 a v Cadour -1953 (Trentignant byl mistrem Francie v motoristických závodech v roce 1953). Simca Gordini však nebyly spolehlivé vozy, a proto Trintignant bodoval ve formuli 1 v sezónách 1950-1953 pouze třikrát a obsadil tři pátá místa.

Přechod do týmu Scuderia Ferrari byl úspěšný: v šampionátu 1954 a 1955 obsadil Trintignant čtvrté místo a na Grand Prix Monaka 1955 získal své první vítězství. Byl však druhým pilotem - prvním byl Mike Hawthorne . Před sezónou 1956 se Trintignant rozhodl opustit Ferrari, ale vrátil se v roce 1957 , přičemž v šampionátu obsadil pouze dvanácté místo.

V šampionátu 1958 skončil sedmý s 12 body a vyhrál Velkou cenu Monaka . Body se ale získaly pouze dvakrát a ve třech z devíti závodů odstoupil. V sezóně 1959 i přes nedostatek vítězství Trintignant odstoupil pouze v jednom závodě a dvě umístění na stupních vítězů a další tři body zajistily páté místo v celkovém pořadí. Na Velké ceně Argentiny 1960 mohl mít Trintignant umístění na stupních vítězů (stejně jako Stirling Moss ), ale nezískal body za spolujezdění závodu. Po tomto incidentu Trintignant nikdy nedorazil do cíle. V sezónách 1961-1963 nezískal ani bod a do cíle dorazil pouze dvakrát.

Poté, co si koupil BRM P57, dokázal v roce 1964 dojet na Velké ceně Německa pátý a obsadil 16. místo v celkovém pořadí. Trintignant tak ukončil svou formulovou kariéru. Na 24 hodin Le Mans v roce 1965 soutěžil s Fordem GT, ale opustil dráhu.

Výsledky ve formuli 1

Poznámky

1. ↑ Po 50 kolech předal Trintignant auto Schellovi .
2. ↑ Po 60. kole předal González vůz Trintignantovi, který jej po 72. kole předal Farinovi . Závodníci si rozdělili body za 2. místo.
3. ↑ Po 50. kole Farina předal vůz Magliolimu , který jej po 72. kole předal Trintignantovi. Závodníci si rozdělili body za 3. místo.
4. ↑ Po 85. kole předal Trintignant auto Collinsovi . Body za 4. místo získal Trintignant.
5. ↑ Po 58. kole předal Trintignant auto Mossovi . Jezdci nezískali body za 3. místo.

Literatura

Steve Malý. Grand Prix Kdo je kdo . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 427. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .

Odkazy

• Maurice Trintignant  (Rus) na wildsoft.motorsport.com

Tematické stránky	Databáze ovladačů motorsportstats.com (řidič) závodní reference (závodník)
Slovníky a encyklopedie	Munzinger
Genealogie a nekropole	WikiStrom
V bibliografických katalozích BNF : 12643030z ISNI : 0000 0000 5511 2123 NKC : xx0059421 SUDOC : 067048528 VIAF : 12427986 WorldCat VIAF : 12427986