AIM-7 Sparrow

AIM  - 7 Sparrow _ _  _ _ _ _ _ _ _ Vstoupil do služby u amerického námořnictva v roce 1956 . Byla mnohokrát modernizována a je stále používána vzdušnými silami mnoha zemí světa, postupně je nahrazována pokročilejší střelou AIM-120 AMRAAM . Existuje protiletadlová varianta rakety RIM-7 Sea Sparrow odpalované z lodi .

Historie

AAM-N-2 Sparrow I (AIM-7A)

Vývoj střely RIM-7 Sparrow začal již v roce 1947, kdy americké námořnictvo podepsalo smlouvu se společností Sperry na vývoj systému navádění sedlového paprsku pro konvenční 127mm HVAR NAR  ( High Velocity Aerial Rocket  - vysokorychlostní letectví (neřízené)) . raketa ). Zpočátku byl projekt označen jako KAS-1, ale v roce 1948 bylo označení změněno na AAM-N-2.

Konstruktéři brzy zjistili, že 127mm raketa má nedostatečný průměr pro umístění potřebného vybavení. K vyřešení tohoto problému byla vyvinuta větší 203mm raketa, která byla testována již v roce 1948. Vývoj řídicího systému byl nicméně pomalý a první úspěšné zachycení vzdušného cíle novou střelou bylo provedeno až v prosinci 1952.

Raketa AAM-N-2 (známá jako „ Sparrow I “) byla přijata stíhačkami McDonnell F-3 Demon amerického námořnictva v roce 1956. Byl vybaven motorem Aerojet a nesl 20kilogramovou vysoce výbušnou hlavici. Navádění bylo prováděno metodou „seddlového paprsku“ - nosný letoun držel cíl v úzkém paprsku radaru svého palubního radaru a raketa se pohybovala směrem k cíli a automaticky se držela v dráze paprsku. Experimentální nasazení systému odhalilo mnoho nedostatků spojených se zásadními omezeními řídicího systému: nemožnost použití v malých výškách v důsledku odrazu rotujícího naváděcího radiolokačního paprsku od povrchu, rapidní pokles přesnosti s rostoucí vzdáleností od hladiny. cíl v důsledku rozpínání rotujícího paprsku. Bylo vyrobeno asi 2 000 střel Sparrow I , ale byly ve výzbroji velmi krátce a na počátku 60. let, po zavedení AIM-9 Sidewinder , byly všechny verze s nosníkem vyřazeny z provozu.

AAM-N-3 Sparrow II (AIM-7B)

Nedostatečné schopnosti první modifikace střely donutily americké námořnictvo hledat alternativní způsoby navádění. Počátkem 50. let, ještě před uvedením střely do provozu, Raytheon navrhl vybavit ji aktivní radarovou naváděcí hlavicí, která implementuje princip vystřel a zapomeň . Střele byl přidělen index AAM-N-3 a označení „Sparrow II“. Experimentální vývoj začal v letech 1951-1952, ale až do roku 1955 nedával uspokojivé výsledky. Teprve v roce 1956 se jim podařilo vybavit střelu ARLGSN AN / APQ-64, ale v té době již flotila nepovažovala projekt za slibný.

Práce však pokračovaly na příkaz kanadského letectva, které se o střelu začalo zajímat jako o prostředek k vyzbrojení svých stíhačů. V letech 1957 až 1958 byla testována řada střel, ale rychle se ukázalo, že omezená velikost radarové antény střely na úrovni tehdejší technologie neumožňovala dosáhnout žádné přijatelné účinnosti aktivního navádění. V září 1958 byl vývojový program této verze rakety definitivně uzavřen.

AAM-N-6 Sparrow III (AIM-7C/AIM-7D/AIM-7E)

V roce 1955 začal Raytheon pracovat na verzi střely Sparrow, která používala poloaktivní radarové navádění s radarem nosného letadla osvětlujícím cíl. Po dokončení výroby Sparrow I v roce 1956 obdržela společnost veškeré výrobní a technické zázemí projektu a stala se hlavním výrobcem celé řady střel Sparrow.

V roce 1958 byla střela s poloaktivním hledačem předložena k testování v námořnictvu. Byla vybavena motorem na tuhá paliva Aerojet, ale na rozdíl od dřívějších modelů nesla 30kilogramovou tyčovou hlavici Mk 38. Dolet střely byl asi 11 km. Střela úspěšně prošla testy a vstoupila do služby v roce 1958 a rychle nahradila předchozí modifikaci Sparrow I.

AAM-N-9 Sparrow X

Varianta rakety s jadernou hlavicí W-42. Projekt byl zpracován v roce 1958, ale nebyl rozpracován.

Zapojené struktury

Na vývoji a výrobě střel Sparrow se podílely následující struktury [2] :

Bojové použití

Rakety AIM-7E byly poprvé použity ve válce ve Vietnamu. Navzdory optimistickým očekáváním amerického námořnictva se střela ukázala jako nepohodlná k použití a nebyla dostatečně účinná. Kvůli nedokonalosti identifikačního systému „přítele nebo nepřítele“ letadla nosiče raket, který nutil piloty přiblížit se k nepříteli za účelem vizuální identifikace cíle, nebylo téměř nikdy možné použít velký dosah střely: v v režimu na blízko byla střela horší než AIM-9 Sidewinder .

Znatelnou nevýhodou poloaktivního navádění byla nutnost, aby nosný letoun držel cíl v paprsku palubního radaru, aby naváděcí hlavice střely přijímala odražený signál. V manévrovatelném vzdušném boji to výrazně omezovalo možnosti nosiče. V důsledku toho pravděpodobnost zasažení cíle jednou střelou AIM-7 nebyla v té době větší než 10 %, přesto bylo sestřeleno asi 55 vietnamských letadel (celkové skóre) 600 střelami AIM-7. Americké stíhačky F-4 Phantom II navíc s těmito střelami omylem potopily dva vlastní hlídkové čluny a poškodily americký torpédoborec a australský křižník. [3] [4] [5] [6] [7]

V roce 1973 se nad Kalifornií sestřelil nejnovější americký stíhač čtvrté generace F-14A Tomcat „sám“ pomocí střely AIM-7E. Během startu raketa protrhla palivové nádrže letadla a to havarovalo. [osm]

V říjnu 1973, během Jomkipurské války, izraelské stíhačky F-4 Phantom vypálily 49 ze 106 dostupných střel AIM-7. [9]

Samostatně stojí za zmínku použití střel AIM-7 izraelskými „Phantomy“ proti letounům MiG-25 pilotovaným sovětskými piloty (včetně výše zmíněné Jomkipurské války). Od roku 1971 do roku 1973 bylo na sovětská letadla vypáleno minimálně 9 střel Sparrow, cíl nezasáhla ani jedna střela [10] , navíc jedna z raket dopadla bez výbuchu na území kontrolované Egyptem a byla předána sovětským jednotkám jako trofej [11] ;

Během libanonské války v červnu 1982 Izraelci těmito střelami sestřelili 10 syrských letounů MiG-21 a MiG-23 [12] .

Saúdské F-15 sestřelily 5. června 1984 íránskou stíhačku F-4E Phantom pomocí střel AIM-7 [13] .

Po válce ve Vietnamu se pokusili raketu modernizovat - Spojené státy neměly k dispozici jiné rakety dlouhého doletu, uzpůsobené pro instalaci na jakoukoli stíhačku ( AIM-54 Phoenix byl velmi masivní a mohl být založen pouze na speciálně vybavených letounech ). Přesto se hlavní nedostatek – nutnost ozařování cíle radarem – nepodařilo napravit. Během války v Zálivu si střely AIM-7M vedly o něco lépe a dosahovaly pravděpodobnosti zásahu kolem 40 %. Bylo sestřeleno 24 nebo 25 iráckých letadel za cenu odpálení 71 raket. Obětí Sparrowa bylo 6 Mirage F1, 6 MiG-23, 4 MiG-29, 1 Il-76, 1 Su-7, 2 Su-22, 2 vrtulníky (Mi-24 a pravděpodobně Mi-8) , stejně jako 1 další Su-22 po skončení nepřátelství. Tvrdí se také sestřelení 2 MiGů-25 (podle amerického historika Steva Davise) [14] . Za zmínku stojí, že sami američtí piloti uvedli, že s pomocí AIM-7 dokázali sestřelit pouze 1 MiG-25 a druhý MiG byl sestřelen pouze sedmou vypálenou střelou, která byla AIM- Typ 9M [15] . Došlo také k bitvě (30. ledna) opět s MiGy-25, ve které F-15 vypálily minimálně 8 střel AIM-7 na „pětadvacítky“, přičemž žádná z osmi střel nezasáhla MiG-25 [ 16] .

V lednu 1999 americké F-15 mimo jiné vypálily jeden AIM-7 na irácké MiGy-25, všechny střely včetně Sparrowa nezasáhly cíl [17] .

V roce 2000, kvůli nástupu pokročilejší střely AIM-120 AMRAAM , byl Sparrow vyřazen, ale zůstává v záloze. Navíc lodní varianta střely RIM-7 Sea Sparrow zůstává v provozu s flotilou, stejně jako její vylepšená verze, RIM-162 ESSM .

Výkonové charakteristiky AIM-7M

• Startovní hmotnost: 231,2 kg
• Hmotnost hlavice: 39 kg
• Dosah startu na přední polokouli: 70 km
• Délka: 3,66m
• Průměr: 0,203m
• Rozpětí: 0,81 m
• Doba chodu motoru AIM-7E: 2,8 sec. [osmnáct]
• Rychlost Mach 4

Úpravy

• AIM-7A  je první střelou z rodiny Sparrow, která je naváděna metodou sedlového paprsku. Vyráběl se v omezené míře v letech 1956-1958, celkem bylo vyrobeno asi 2000 střel a v roce 1958 byl vyřazen z provozu.
• AIM-7B  je modifikace střely s aktivní radarovou naváděcí hlavicí. Vyvinutý v 50. letech 20. století, zpočátku na příkaz amerického námořnictva, poté na příkaz kanadského letectva. Kvůli technickým problémům nebyl vývoj dokončen.
• AIM-7C  je první verze střely s poloaktivním radarovým naváděním. Použitý motor Aerojet a tyčová hlavice Mk 38 o hmotnosti 30 kg. Přijato v roce 1958 a nahradilo Sparrow I.
• AIM-7D (AIM-101)  - Uvědomili si, že základní konstrukce Sparrow I byla již zastaralá, v roce 1959 inženýři Raytheonu vypustili novou verzi rakety AAM-N-6a, vybavenou motorem na kapalné palivo Thiokol Mk 6 mod 3. Vzhledem k vyšší „energetické“ charakteristice raketového motoru na kapalné palivo bylo možné téměř ztrojnásobit bojový rádius, který poprvé v historii raket vzduch-vzduch dosáhl 32 km. Výrazně se zvýšila i rychlost rakety na téměř 4 M, což umožnilo efektivně zachytit nadzvukové vzdušné cíle. Bylo vyrobeno asi 7500 střel.
• AIM-7E  je vylepšená verze AIM-7D. Na této raketě se opět vrátili k motoru na tuhá paliva na pomalu hořící palivo, což umožnilo zvýšit dolet na 35 km (při čelním útoku, při útoku v zadní polokouli - asi 5,5 km). Uveden na trh v roce 1963 a nahradil starší modely v arzenálu flotily. Bylo vyrobeno asi 25 000 raket.
  • R-25 je nelicencovaná sovětská kopie, která se vyvíjí od roku 1967. Dne 13. listopadu 1967 byl vydán výnos Rady ministrů SSSR č. 1046-38 o zahájení prací na střele R-25, která byla kopií AIM-7E. Střela byla určena k vyzbrojení nového víceúčelového stíhacího letounu MiG-23 . Vedoucím agenturou pro vývoj rakety byla Vympel Design Bureau , A. L. Ljapin byl jmenován hlavním konstruktérem R-25, naváděcí hlava pro raketu byla vyvinuta v Kulon Design Bureau pod vedením N. A. Viktorova. Bojová hlavice střely je tyč . Zastáncům vývoje další sovětské rakety R-23 se podařilo ospravedlnit marnost pokračujících prací na GOS, který implementuje metodu kónického skenování (jako u AIM-7E), ve prospěch perspektivnějšího jednopulzního radaru GOS RGS -23 pro R-23 URVV. V důsledku toho paralelní vývoj rakety R-25 skončil výrobou několika prototypů a byl ukončen na začátku letových zkoušek z důvodu zpoždění z hlediska času a výkonnostních charakteristik od R-23 [19] .
• AIM-7F  - verze vyvinutá z výsledků použití "Vrabce" ve válce ve Vietnamu. Používal nový dvourežimový motor na tuhé palivo Aerojet Mk 65 (dojezd se zvýšil na 70 km) a zcela novou polovodičovou elektroniku (mikroobvody) místo elektronek. Nový řídicí systém AN/DSQ-35 byl upraven pro použití z letadel vybavených moderními (na tehdejší dobu) radary. Hmotnost hlavice byla zvýšena na 39 kg. Raketa se vyráběla v letech 1975 až 1981.
• AIM-7G  – Verze střely vyvinutá v 70. letech s novým naváděcím systémem pro stíhačky F-111D. Nevyvinul se.
• AIM-7M  je nejpokročilejší verze střely s monopulsním radarovým vyhledávačem, který zlepšil schopnost střely zasahovat nízko letící cíle a čelit rádiovému rušení. Součástí řídicího systému byl digitální počítač, s možností přeprogramování. Střela dostala novou vysoce výbušnou tříštivou hlavici WDU-27/B o hmotnosti 39 kg.
• AIM-7P  je modifikace vyráběná od roku 1987. Palubní počítač rakety byl upraven tak, aby za letu spolupracoval s palubními systémy letadla. Střela je vybavena komunikačním kanálem s nosičem a může přijímat korekce kurzu z nosného letadla, což zvyšuje účinnost systému.
• AIM-7R  je modifikace, která byla vyvíjena od roku 1992. Měla novou dvourežimovou radarovou / infračervenou naváděcí hlavici, která umožňuje střelu použít v podmínkách intenzivního nepřátelského rušení. Příchod pokročilejšího AIM-120 AMRAAM vedl k opuštění projektu v roce 1997.

Poznámky

1. ↑ Specifikace AIM-7 Archivováno 28. prosince 2011 na webu Wayback Machine   GlobalSecurity.org
2. ↑ Prohlášení zezadu. Adm. William I. Martin, úřadující zástupce náčelníka námořních operací (vzduch).  (anglicky) / Hearings on Military Posture a HR 4016: Slyšení před Výborem pro ozbrojené služby, 89. kongres, 1. zasedání. - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1965. - S.905 - 1556 s.
3. ↑ „Duch“ studené války (stíhačka F-4 Phantom II). Alexander Čečin, Nikolaj Okolelov. Charkov. Letectví a čas. 2011, č. 3
4. ↑ Flotily v lokálních konfliktech ve druhé polovině 20. století (2001). Dotsenko V. str. 512
5. ↑ Warship International, svazek 22. International Naval Research Organization, 1985. s. 424
6. ↑ Frame, Tom (1992). Pacific Partners: historie australsko-amerických námořních vztahů. Rydalmere, NSW: Hodder & Stoughton. strana 124
7. ↑ Grey, Jeffrey (1998). Nahoru: Královské australské námořnictvo a konflikty v jihovýchodní Asii, 1955-1972. Oficiální historie zapojení Austrálie do konfliktů v jihovýchodní Asii 1948-1975. Svatý. Leonards, NSW: Allen & Unwin. strana 180
8. ↑ Grumman F-14 Tomcat ve službě USN  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Získáno 21. září 2014. Archivováno z originálu 26. června 2015.
9. ↑ Jomkipurská válka a formování letectva Spojených států. Joseph S. Doyle. School of Advanced Air and Space Studies Air University. Červen 2016. S.41 (nepřístupný odkaz) . Získáno 19. února 2019. Archivováno z originálu 17. dubna 2018. (neurčitý) 
10. ↑ Perforátory v práci (izraelské F-4 v boji 1969-73). A. Čečin, N. Okolelov. AiV 2011 č. 4, s. 35-37
11. ↑ Saad el-Shazli – Prosazení Suezského průplavu. Kapitola 4. Politický deník. . Získáno 15. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 3. prosince 2020. (neurčitý)
12. ↑ Šlomo Aloni. Izraelské jednotky F-15 Eagle v boji, strana 87
13. ↑ Zničení letounu F-4E 05.06.1984 . Získáno 17. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 22. ledna 2021. (neurčitý)
14. ↑ Steve Davies. F-15C Eagle Units in Combat, strana 88
15. ↑ F-15C Eagle vs MiG-23/25: Irák 1991. Doug Dildy, Tom Cooper, Bloomsbury Publishing, 2016. S. 54-56
16. ↑ Sestřelil někdy někdo F-15 v leteckém boji? Část dvě. Tom Cooper. Válka je nuda. 1. ledna 2018 Archivováno 2. prosince 2020 na Wayback Machine 30. ledna 1991
17. ↑ USA odpalují rakety na irácká letadla v bezletové zóně. Dana Priest. Washington Post. 6. ledna 1999 Získáno 17. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 31. srpna 2020. (neurčitý)
18. ↑ AIM-7M SPARROW III . Získáno 21. listopadu 2011. Archivováno z originálu 8. listopadu 2011. (neurčitý)
19. ↑ Shirokorad A. B. Historie leteckých zbraní: Stručná esej. - Mn. : Harvest , 1999. - S. 458 - 560 s. - (Knihovna vojenské historie) - ISBN 985-433-695-6 .

Odkazy

• AIM-7 na globalsecurity.org Archivováno 12. května 2019 na Wayback Machine  
• Andreas Parsch. Raytheon AAM-N-2,3,6/AIM-101/AIM-7/RIM-7 Sparrow  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Adresář amerických vojenských raket a raket . Webové stránky Designation-Systems.Net (2002). Získáno 20. září 2011. Archivováno z originálu 3. března 2012.