SMS Thetis (1900)

SMS Thetis (Loď Jeho Veličenstva Tethys ) je obrněný křižník typu Gazelle německého námořnictva , čtvrtá loď ze série deseti křižníků. Položena v roce 1899 v císařské loděnici (Kaiserliche Werft Danzig) v Gdaňsku , spuštěna v červenci 1900, se stala součástí flotily na volném moři v září 1901. Hlavní ráží křižníku bylo deset 105mm děl, výzbroj minových torpéd představovaly dva 450mm torpédomety. Křižník mohl dosáhnout rychlosti 21,5 uzlů (39,8 km/h).

V době míru loď operovala jako součást průzkumných sil flotily na volném moři. Po vypuknutí první světové války byla převelena do Baltu jako pobřežní obranná loď, aktivně se účastnila operací proti ruské flotile. V dubnu až květnu 1915 podporoval německou ofenzívu proti Libavé . Při útoku na Rižský záliv byl vyhozen do povětří minami. Několikrát se stal terčem ponorek Entente , ale vyhnul se zásahům. V roce 1917 byla vyřazena z bojové služby, poté byla využívána jako dělostřelecká cvičná loď. Přežil konec války a ve 20. letech sloužil u námořnictva Výmarské republiky . 29.3.1929 byl vyřazen z flotily a v následujícím roce byl rozebrán na kov.

Konstrukce

Obrněný křižník „Tethys“ si objednala císařská loděnice v Gdaňsku v roce 1899 pod smluvním názvem „C“. 3. července 1900 byla loď spuštěna na vodu a poté na ní začaly vystrojovací práce. 14. září 1901 se křižník stal součástí flotily na volném moři [2] . Maximální délka křižníku byla 105,1 m, šířka - 12,2 m, ponor přídě  - 4,92 m. Celkový výtlak křižníku byl 3,017 tun [1] .

Hlavní elektrárnu křižníku tvořily dva trojité expanzní parní stroje postavené společností AG-Germania . Parní motory vyvinuly výkon 8000 litrů. S. (na hřídeli), díky čemuž mohla loď vyvinout maximální rychlost 21,5 uzlů (39,8 km/h). Páru pro parní stroje vyrábělo devět [3] vodních parních kotlů námořního typu , poháněných uhlím . Maximální zásoba uhlí, rovných 560 tun, poskytla cestovní dolet 3560 námořních mil (6590 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km/h). Posádku křižníku tvořilo 14 důstojníků a 243 námořníků [2] .

Křižník byl vyzbrojen deseti 105 mm děly SK L/40 [~ 2] v jednotlivých lafetách. Dvě děla byla umístěna vedle sebe na přídi, šest děl bylo namontováno po stranách (tři na každé straně) a další dvě vedle sebe na zádi. Celková kapacita munice všech zbraní byla 1000 nábojů (100 nábojů na zbraň). Maximální dostřel je 12 200 m. Kromě dělostřelecké výzbroje nesl křižník dva podvodní torpédomety ráže 450 mm s nábojem pěti torpéd na tubus [4] . Loď byla chráněna pancéřovou palubou o tloušťce 20 až 25 mm. Stěny velitelské věže byly silné 80 mm, děla byla chráněna pancéřovými štíty o tloušťce 50 mm [5] .

Služba

Po uvedení do provozu se křižník Tethys stal součástí průzkumných sil Flotily na volném moři, kde sloužil až do začátku první světové války v srpnu 1914 . Po začátku války bylo o do té doby zastaralé lodi rozhodnuto, že bude použita k řešení problémů pobřežní obrany [4] .

Začátkem května 1915 zahájily Centrální mocnosti ofenzívu v oblasti Gorlice - Tarnow . Krajní levé křídlo německé armády dostalo rozkaz provést 27. dubna odvádějící útok na pozice ruských jednotek. „Tethys“ se stal součástí námořních sil, které měly poskytovat podporu operaci z moře. První den ofenzivy střílely křižníky Tethys a Lübeck na Libau . O deset dní později se velení armády připravilo na dobytí Libavé a požádalo loďstvo o podporu z moře. Tethys, spolu s dalšími křižníky a torpédoborci, poskytoval podporu vojákům útočícím na město a hlídkoval v pobřežních vodách, aby zabránil možnému rušení ruského loďstva [6] .

14. května 1915 odvezl křižník Tethys ve vleku ponorku U-4. Bogskor ve Finském zálivu . Ruská ponorka „Dragon“ zaútočila na německé lodě, vypálila tři torpéda na křižník „Tethys“ a čtvrté na U-4, ale žádné z nich nezasáhlo cíl.

Německé velení začalo připravovat další útočné operace v Pobaltí z nedávno dobyté základny na Libavé [7] . 3. června se Tethys, 4 torpédoborce a hydroplán pokusily prorazit Irbenskou úžinou do Rižského zálivu , kde měly umístit minové pole . Ruské a britské ponorky zachytily německou eskadru v průlivu. Ponorka " Perch " se pokusila zaujmout pozici k útoku na křižník "Tethys", ale jeden z torpédoborců si všiml jejího periskopu a donutil ponorku k ústupu. 5. června britská ponorka E9 zaskočila Tethys, když brala uhlí z uhelného dolu . E9 vypustil vějíř torpéd na dvě lodě. Torpédo vypálené na Tethys minulo svůj cíl, ale úderník byl zasažen i torpédoborec S-148. Nával se potopil, ale torpédoborci se podařilo dostat do přístavu [8] .

V srpnu se součástí formace stal křižník Tethys, který dostal rozkaz proniknout do Rižského zálivu, aby podpořil německou armádu postupující na město. 8. srpna provedli Němci první pokus o průjezd Irbenským průlivem, při kterém byly minami vyhozeny do vzduchu křižník Tethys a torpédoborec S-144. Křižník Tethys byl odtažen na Vindavu [9] . Pokus o průlom byl zmařen tvrdohlavým odporem ruských sil, načež byla operace odložena [10] .

V roce 1917 obdržel křižník Tethys devět modernějších 105 mm děl s délkou hlavně 45 ráží v instalacích používaných v ponorkové flotile, poté sloužil jako dělostřelecká výcviková loď.

Po porážce Německa ve válce se Tethys stala jedním ze šesti lehkých křižníků, které jí povolila Versailleská smlouva . Ve 20. letech 20. století sloužil křižník Tethys v řadách nově organizované flotily Výmarské republiky (Reichsmarine). V roce 1922 byla loď přidělena k záložní eskadře na baltské základně spolu s bitevními loděmi Hesse, Schleswig-Holstein a křižníkem Berlin [11] . 27. března 1929 byl křižník Tethys vyřazen ze seznamů flotily a spolu s torpédoborci V1 a V6 prodán firmě Blom und Voss , celková částka transakce byla 351 tisíc říšských marek . Následující rok byla loď v Hamburku rozřezána na kov [4] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Gröner, 1990 , s. 100.
2. ↑ 1 2 Gröner, 1990 , s. 99-101.
3. ↑ Gröner . Pásmo 1. - S.127
4. ↑ 1 2 3 Gröner, 1990 , s. 101.
5. ↑ Gröner, 1990 , s. 99.
6. ↑ Halpern, 1991 , pp. 191-192.
7. ↑ Polmar & Noot, 1991 , s. 40.
8. ↑ Polmar & Noot, 1991 , pp. 40-41.
9. ↑ Polmar & Noot, 1991 , s. 42.
10. ↑ Halpern, 1991 , s. 197.
11. ↑ Robinson, 1922 , str. 1014.

1. ↑ Němčina.  Seiner Majestät Schiff  - Loď Jeho Veličenstva.
2. ↑ Podle nomenklatury dělostřelectva flotily Německé říše „SK“ ( Schnelladekanone ) znamenalo „rychlopalné dělo“ a L/40 znamenalo srovnatelnou délku děla v rážích. V tomto případě L/40 znamená, že délka zbraně je 40 jejích ráží (105 × 40).

Literatura

• Erich Gröner. Německé válečné lodě: 1815–1945. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. - 215 s. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Paul G. Halpern. Námořní historie první světové války . - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1991. - ISBN 0-77350-778-7 .
• Norman Polmar, Jurrien Noot. Ponorky ruského a sovětského námořnictva, 1718-1990. - Annapolis: Naval Institute Press, 1991. - ISBN 0-87021-570-1 .
• FM Robinson.  // Proceedings námořního institutu Spojených států. - US Naval Institute, 1922. - Leden (vol. 48).
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Skupina 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (německy) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .