Komatsu typ 82

Type 82 (jap. 82式指揮通信車) je japonský velitelský obrněný vůz .

Historie vytvoření

Po druhé světové válce nedošlo k žádnému vývoji obrněných vozidel, ve službě byl americký M8 Greyhound . V polovině 70. let 20. století padlo rozhodnutí vybavit pozemní síly velitelskými a štábními a průzkumnými obrněnými vozidly. Design začal v roce 1978 Výzkumným ústavem sebeobrany, Mitsubishi a Komatsu. Oba vozy musely mít společnou konstrukci, pohonnou jednotku, převodovku i zavěšení kol. Komatsu postavilo dvounápravový experimentální obrněný vůz a Mitsubishi třínápravový. V důsledku testů bylo rozhodnuto použít formuli 6 × 6 kol, protože formule 4 × 4 má horší průchodnost a také potíže s umístěním 25 mm děla.

V roce 1978 byla podepsána smlouva na vývoj a stavbu třínápravového velitelsko-štábního vozidla. Hlavním dodavatelem je Komatsu, subdodavatelem Mitsubishi.

První čtyři zkušená velitelská a štábní obrněná vozidla byla vyrobena v roce 1979. Po schválení v roce 1980 pátého pětiletého programu rozvoje ozbrojených sil bylo oznámeno, že první stavěná obrněná vozidla tohoto modelu z roku 1982 začnou přicházet v jednotkách dislokovaných na Hokkaidó [1] . V letech 1980-1981 byly provedeny testy, při kterých nájezd přesáhl 10 000 km. Koncem roku 1981 byl stroj zařazen do služby pod názvem „Type 82“ v silách pozemní sebeobrany Japonska.

Ústava zakazuje vývoz zbraní, takže otázka dodávek mimo Japonsko nebyla vznesena.

Konstrukce

Obrněný vůz má svařovaný uzavřený trup z ocelových pancéřových plátů, které chrání posádku před pancéřovými střelami ráže 7,62 mm. Řidič se nachází vpravo vpředu, vlevo od něj je druhý člen posádky. Ve střeše nad sedadly jsou dva obdélníkové poklopy. Řidič má na poklopu namontované otočné periskopické pozorovací zařízení nebo infračervené zařízení pro noční vidění. Před levým poklopem je na otočné věži namontován kulomet Type 74 ráže 7,62 mm. Pro oba členy posádky poskytuje výhled 180° společné čelní sklo a dvě boční okna (lze zakrýt pancéřovými okenicemi).

Blíže k levoboku je motorový prostor za řídicím prostorem. Motor 10PB1 se používá na civilních nákladních vozidlech. Jeho použití je způsobeno snahou armády snížit náklady na stroj a zjednodušit údržbu. Převodovka má šest rychlostí vpřed a jednu vzad. Napravo od motoru je komunikace mezi řídicím a bojovým prostorem.

V zadní části vozidla jsou vybavena jednotlivá pracoviště pro důstojníky - šest osob včetně velitele. Bylo instalováno speciální vybavení a radiostanice. Velitel je umístěn před bojovým prostorem vlevo, nad ním je umístěna velitelská kopule se šesti periskopy pro všestrannou viditelnost. Napravo od věže je dvojitý poklop, před kterým je kulomet M2 HB ráže 12,7 mm. V bojovém prostoru je stůl pro topografické mapy.

Rádiové zařízení se skládá z VHF pásem F6 a F7, krátkovlnného N1 nebo N2 a přijímače, který varuje před elektromagnetickým vystavením N4. VKV rádiové zařízení je umístěno v bojovém prostoru na levé straně, krátkovlnné rádiové zařízení je na pravé straně, sedadlo radisty je vedle VKV radiostanic.

Obrněný vůz není obojživelný, protože většina japonských řek je mělká. Poháněna jsou všechna kola, při jízdě po dálnici lze vyřadit jeden most. Přední i zadní kola jsou řiditelná, součástí ovládacího okruhu jsou hydraulické posilovače. Rozměr pneumatik 14,00x20,00.

Provozní země

•  Japonsko – 197 kusů, od roku 2022 [2] .

Poznámky

1. ↑ K. Jakovlev. Japonské vojenské výdaje ve fiskálním roce 1980/81 // časopis Foreign Military Review, č. 10, 1980. s. 19-22
2. ↑ Vojenská bilance 2022 / Mezinárodní institut pro strategická studia . - Abingdon: Taylor & Francis , 2022. - 504 s. — ISBN 9781032279008 .

Literatura

• M. V. Nikolskij, V. E. Iljin. Kolová obrněná vozidla. Astrel, 2001