SU-D15

SU-D15  je sovětská samohybná dělostřelecká lafeta ( SAU ) třídy útočných děl .

Historie vytvoření

Pozadí

Vyřazení SU-122 z provozu , stížnosti frontových velitelů na nedostatečnou palebnou sílu SU-85 proti dlouhodobým a silným dřevěným a zemním palebným bodům nepřítele vedly k vývoji projektů středních samohybných děl založených na na tanku T-34 , vyzbrojeného silnějšími děly než 85mm kanón D-5S. Jedním z těchto projektů byla samohybná děla SU-D15 , kde hlavní výzbroj tvořila experimentální houfnice D-15 závodu č. 9. Projednání projektu zvláštní komisí vedlo k jeho kladnému posouzení, možnosti výroby a o bojové hodnotě těchto samohybných děl nebylo pochyb.

Rozkaz GKO o zahájení prací na protitankových zbraních určených pro boj s německými tanky (především " tygři " a " panteři ") byl vydán 29. srpna 1943 . V souladu s tím v září až říjnu téhož roku Uralmashzavod Design Bureau se souhlasem Ředitelství samohybného dělostřelectva a Hlavního Ředitelství dělostřelectva Rudé armády vyvinul čtyři projekty samohybných děl .

Jeden z nich byl založen na SU-85 s 152,4 mm kanónem .

Předpokládalo se, že SU-D-15 bude brzy schopen nahradit SU-122 , jehož houfnicový výkon nestačil na účinné ničení německých těžkých tanků .

Prototypování

V září 1943 byl SU-85 vybaven výkonným dělostřeleckým kanónem - houfnicí ráže  152,4 mm navrženou továrnou č. 9. NKV . Počáteční rychlost střely o hmotnosti 48-49 kg dosáhla 508 m/s. Průbojnost pancíře se zvýšila o 28 % ve srovnání s 85 mm střelou děla d-5s-85 . Vysoce výbušná akce střely ráže 152,4 mm se ve srovnání s kanónem ráže 85 mm zvýšila téměř o 100 % . Tomuto samohybnému dělu byl přidělen tovární index SU-D15. S podobnou výzbrojí bylo toto samohybné dělo mnohem menší hmotnosti než těžké samohybné dělo SU-152 vytvořené na základě tanku KV-1s .

Ale kvůli existujícím nedostatkům nebyl projekt SU-D15 vyroben z kovu.

Popis designu

Rezervace trupu a kabiny

Pancéřová ochrana - antibalistická. Trup a kabina jsou svařované, vyrobené z válcovaných pancéřových plátů tloušťky 20 a 45 mm. Přední plát korby a pancéřové kabiny byl pevný, měl tloušťku pancíře 45 mm a byl skloněn pod úhlem 50° od svislice. Maska zbraně měla pancéřovou ochranu o tloušťce 60 mm. Konstrukce pancéřového korby, s výjimkou předního plátu a střechy velitelské věže, byla shodná s trupem instalace SU-122 . Šikmé boční pláty přesahovaly trup a zvětšovaly objem bojového prostoru.

Výzbroj

Podle vývoje konstruktérů byl na SU-D15 instalován 152,4 mm kanón D-15

F.F. Petrov, hlavní konstruktér závodu č. 9, rychle vyvinul tankovou verzi houfnice D-1 její instalací na lafetu 85mm tankového děla D-5. Takový „hybrid“ dvou dělostřeleckých systémů nejprve obdržel „kombinovaný“ index D-1-5, který se později změnil v oficiální označení D-15. Podle vývoje konstruktérů bylo na SU-D15 instalováno dělo 152,4 mm D-15 .

Zbraň D-15 ráže 152,4 mm střílela granáty o hmotnosti 40 kg na vzdálenost 10-12 km

NOMENKLATURA MUnice:

Shot Index Index střely Index nabití Hmotnost střely, kg Hmotnost výbušnin / látek, kg Hmotnost střely, kg Počáteční rychlost střely,

m/s [sn 1]

Maximální dostřel, km
Propichování betonu
53-VG-536 53-G-530 54-Zh-536 40 5.1 48 457 11.2
fragmentace
53-VO-536A 53-O-530A 54-Zh-536/4Zh13 40 5.31 48 508 12,39
Vysoce výbušná fragmentace
53-VOF-534 53-OF-530 54-Zh-534 40 5,83 405 10.14

Motor

SU-D15 byl vybaven dvanáctiválcovým, čtyřdobým , vysokootáčkovým, bezkompresorovým naftovým motorem značky V-2-34 s rozprašováním leteckého paliva. Jedná se o vodou chlazený motor s uspořádáním válců ve tvaru V ve dvou blocích pod úhlem 60°. Jeho maximální výkon je 500 koní. S. při 1800 ot./min.

V-2-34 byl vyvinut v letech 1931 - 1939 konstrukčním týmem dieselového oddělení Charkovského lokomotivního závodu , nejprve pod vedením K. F. Chelpana a poté od roku 1938  pod vedením T. P. Chupakhina .

Podvozek

Podvozek SU-D15 je téměř shodný s tankem T-34 . Na jedné straně se skládal z 5 štítových silničních kol velkého průměru (830 mm) s pryžovými pneumatikami, hnacím kolem a lenochodem. Hnací kola hřebenového záběru byla umístěna vzadu a lenochody s napínacím mechanismem housenky byly vpředu. Housenkový pás sestával ze 72 lisovaných ocelových pásů šířky 500 mm se střídavým uspořádáním pásů s hřebenem a bez něj. Pro zlepšení průchodnosti mohly být na koleje instalovány výstupky různých vzorů, přišroubované ke každé čtvrté nebo šesté koleji. Nebyly zde žádné opěrné kladky, jako T-34, SU-D15 měl odpružení Christie, kde horní větev dráhy spočívala na silničních kolech vozidla.

Sledovací zařízení

Zbraň SU-D15 byla vybavena jak bočním, tak panoramatickým zaměřovačem - Panorama Hertz . Teleskopické a panoramatické zaměřovače, stejně jako zrcadlo nainstalované na levé straně střechy kabiny, byly prostředky k pozorování střelce na pochodu a v bitvě. Řidič v klidném pochodovém prostředí sledoval situaci kolem vozu otevřeným přistávacím poklopem na čelní pancéřové části kabiny. Pro pozorování v bitvě byly v krytu tohoto poklopu určeny dva periskopové přístroje, chráněné pancéřovými uzávěry. Samotný kryt poklopu řidiče byl sjednocen s podobnou částí tanku T-34 . Velitel samohybných děl měl k dispozici pevnou velitelskou kopuli na střeše kabiny s otočným velitelským panoramatem typu PTK nebo PTK-5 a dále dvě zrcadlová pozorovací zařízení s pevnými pozorovacími sektory dopředu a do vpravo podél vozidla. Na samohybných dělech pozdějších verzí bylo panoráma velitele nahrazeno pozorovacím zařízením Mk.IV. Jediným prostředkem k pozorování nakladače byl pozorovací otvor na zadní stěně velitelské věže.

Rozhlasová stanice

Na samohybné dělo bylo rozhodnuto umístit radiostanici tanku 9-R, sovětské výroby v roce 1941.

9-R byly také namontovány na tanky T-70 (velitel), T-34 , KV , KV-85 a také na samohybné dělostřelecké lafety SU-76 , SU-76m, SU-85 a SU-152 . (SAU) .

Modernizovaná verze radiostanice 9-RM byla instalována na tanky T-34 , T-34-85 , TO-34, TO-34-85 a také na SU-76M, SU-100 a SU- 122 samohybných děl

Sada rádia 9-R obsahuje:

1. Vysílač 9-R

2. Přijímač "Baby T"

3. Křivka vysílače s filtrem

4. Ovládací panel

5. Propojovací kabely

6. Náhlavní souprava

Interkom

Interkom TPU-3bis-F se od roku 1943 vyrábí modernizovaný, navenek se neliší od TPU-3bis, hlavní rozdíl je ve zvukovém signálu volání.

Tankové interkomy byly mezitankové telefonní systémy s optickým voláním, určené ke komunikaci mezi členy posádky a také k práci na rádiové stanici.

TPU-3bisF měl ve své výstroji aparaturu radisty, uzpůsobenou pro společný provoz s tankovou radiostanicí typu 71-TK-3, 9-R nebo 10-R. Tyto stavebnice měly navíc aparaturu pro velitele vozidla, která umožňovala ovládání rádiem.TPU pracovalo s mikrofonem s tlačítkem (typ MA) a telefony („Avio“).

TPU-3-bis-F, sestávají z interkomového zesilovače, tří nebo čtyř účastnických souprav, náhlavních souprav s laryngfony typu LT-2 a telefonů TT.

Schéma spojení TPU a radiostanice 9-R.

Náhlavní souprava radisty má dvoukolíkovou zástrčku pro připojení k TPU a mikrofon byl připojen tříkolíkovou zástrčkou.

Vlastní aparatura TPU radisty byla připojena dvoukolíkovou zástrčkou do telefonní zásuvky RS a dvěma zástrčkami (jednopinová - s laryngofonovou zásuvkou a tříkolíková - s napájením TPU na 10-P).

Elektrická zařízení

Elektrická výzbroj stroje byla provedena podle jednovodičového obvodu (nouzové osvětlení - dvouvodičové). Napětí palubní sítě bylo 24 a 12V. Jako zdroje byly použity čtyři dobíjecí baterie 6STE-128 zapojené sériově paralelně C o celkové kapacitě 256 Ah a generátor GT-4563-A s reléovým regulátorem RRA-24F o výkonu 1 kW a napětí 24 V elektřiny.

- elektrikář motorové skupiny - startér ST-700 o objemu 15 litrů. S. (11 kW)

- externí zvukový signál

- komunikační zařízení - radiostanice 9R a tankový interkom TPU-3F.

Kromě toho byly na podzim roku 1943 na pokyn Ředitelství samohybného dělostřelectva provedeny konstrukční práce na instalaci děl ráže 122 mm na samohybná děla. Pro instalaci bylo zvoleno dělo D25, které bylo instalováno ve čtvercovém rámu a střílelo granáty o hmotnosti 25,8 kg s počáteční rychlostí 790 m/s. Vůz získal index SU-D25,

Projekt 122mm středního dělostřeleckého samohybného děla SU-D25 nebyl hardwarově realizován.

. Pro dělo jsou k dispozici následující náboje:

BR -471  - pancéřová střela s ostrou hlavou (BS).

BR-471B -  pancéřový tupohlavý komorový projektil (BS).

BR-471D -  pancéřová střela s pancéřovou špičkou a balistickou čepičkou (BS) - pouze IS-3, IS-4M

O -471  - vysoce výbušná tříštivá střela (OFS).

Technické vlastnosti skořepin jsou uvedeny v následujících tabulkách:

název projektilu Typ Váha (kg Počáteční rychlost, m/s Zpoždění pojistky, m Citlivost pojistky, mm Úhel setkání, při kterém je pravděpodobnost odrazu 0 %, ° Úhel setkání, při kterém je pravděpodobnost odrazu 50%, ° Úhel setkání, při kterém je pravděpodobnost odrazu 100%, ° Úhel normalizace při úhlu náběhu 30°, °
BR-471 BS 25 800 0,9 patnáct 43 třicet patnáct -jeden
BR-471B BS 25 800 0,9 patnáct 42 27 19 +4
BR-471D BS 25 800 0,9 patnáct 42 27 19 +4
O-471 OFS 25 800 1.3 0,1 jedenáct deset 9 0

Hodnocení projektu

Projekt byl zrušen kvůli velkému počtu vylepšení hlavní struktury.

Na základě výsledků analýzy předložených projektů bylo zjištěno, že při instalaci 152mm houfnice D-15 bylo nutné někam umístit munici, a to nebylo možné bez snížení kapacity palivových nádrží. v trupu. Současně se hmotnost SU-D15 ve srovnání s SU-85 zvýšila o 1500 kg. Děla ráže 122 mm a 152,4 mm mohou přetížit podvozkové jednotky a zhoršit pohyblivost středních samohybných dělostřeleckých lafet. Vzhledem k velkému množství úprav, malému množství přepravované munice, přetížení předních válců vozidla bude muset být opuštěn další vývoj SU-D15. Proto bylo rozhodnuto použít děla těchto ráží k vyzbrojení těžkých tanků a samohybných děl.

Konstrukční zkušenosti s umístěním výkonného dělostřeleckého systému do středních samohybných děl se však později hodily při vývoji stíhače tanků SU-100 .

Analogy děla D-15

V Sovětském svazu a v zahraničí existovaly analogy těžkého děla 152,4 mm.

Charakteristický D-1 M-10 s.FH.18 K4 s.FH.36 da 149/19 M1 od 155 °C do roku 1917
Země
Ráže, mm 152,4 152,4 150 150 150 149 155 155
Hmotnost ve složené poloze, kg 3640 4550 5510 5730 5730 5500 5800 3300
Maximální dostřel, m 12 400 12 400 13 330 15 750 12 500 14 250 14 600 11 300

Literatura

Odkazy

 Meziválečné období → Obrněná vozidla SSSR za 2. světové války → 1945-1991
Vzorky psané kurzívou jsou zažité a nešly do sériové výroby
Seznam sovětských a ruských sériových obrněných vozidel