Torpédoborce třídy Novik

Torpédoborce typu Novik  jsou prvními ruskými torpédoborci s parními turbínovými motory, vyrobenými v letech 1912-1917 . Byly ve výzbroji ruského císařského námořnictva , námořních sil SSSR a námořnictva SSSR , jakož i námořních sil Peru až do poloviny 50. let 20. století .

Torpédoborce typu byly stavěny ve třech sériích, postupně rozdělených na typy (podtypy) „ Daring “, „ Happy “, „ Orpheus “ (1. série), „ Lieutenant Ilyin “, „ Gabriel “, „ Izyaslav “, „ Gogland“ (2. série) a " Ushakovskys " (3. série). Celkem bylo postaveno 30 torpédoborců, včetně předsériového Novik . Dalších 28 lodí do roku 1917 bylo v loděnicích v různém stupni připravenosti. Z toho ve 20. letech 20. století. podařilo dokončit šest torpédoborců [1] .

Pozadí

Na kompenzaci ztrát, které ruská flotila utrpěla během rusko-japonské války , v polovině roku 1904 požádalo námořní oddělení z prostředků získaných od „ Zvláštního výboru pro posílení námořnictva pro dobrovolné dary “ půjčky na naléhavou výstavbu lodě různých tříd, včetně tam bylo také 18 minových křižníků (od roku 1907  - torpédoborce). Po dokončení vyrovnání s loděnicemi se ukázalo, že Zvláštní výbor má k dispozici další 2 miliony rublů, které bylo rozhodnuto utratit na stavbu lodi, která by zohlednila zkušenosti z rusko-japonské války. Tato loď, položená a postavená v loděnici Putilov v letech 1910-1912, byl torpédoborec Novik [1] [2] .

Roli, kterou hraje „Novik“, lze jen stěží přeceňovat. Byla mezníkem, který se na příští desetiletí stal jakýmsi standardem ve své třídě. Poprvé v ruské flotile se na torpédoborci objevily výkonné parní turbíny a kotle na čistý olej a rychlostní limit 36 ​​uzlů byl překonán. Poprvé byl jeho trup sestaven pomocí systému podélného rámování. Poprvé na něm byly instalovány neobvykle silné zbraně. [jeden]

Historie designu a konstrukce

Příprava sériové stavby

Souběžně s vývojem návrhů pro torpédoborec Novik, námořní generální štáb (MGSH) a hlavní ředitelství pro stavbu lodí (GUK) vypracovaly specifikace pro vytvoření torpédoborců určených k nahrazení zastaralých typů torpédoborců a minových křižníků ruské flotily. . Současně s rozvojem technických podmínek byly vypracovány taktické a strategické zásady pro vedení bojové činnosti v rámci taktických jednotek (divizí torpédoborců), sdružených do větších formací (eskadron), které kromě torpédoborců měly zahrnovat brigády bitevních lodí -dreadnoughty , brigády bitevních lodí a lehké křižníky [3] .

V dubnu 1907 námořní generální štáb vypracoval a předložil ke schválení Radě ministrů , Státní radě a Státní dumě nový vojenský loďařský program – „Program rozvoje a reformy ruských ozbrojených sil“, známý jako „Small Shipbuilding Program“, který mimo jiné zajišťuje stavbu 14 torpédoborců perutí pro potřeby Černomořské flotily . Program byl schválen Radou ministrů a Státní radou, ale nebyl přijat Státní dumou v původním znění, a proto musela být stavba torpédoborců pro Černomořskou flotilu dočasně opuštěna [4] .

Teprve poté , co I. K. Grigorovič přišel na post ministra námořnictva počátkem roku 1911, byl vývoj programů pro stavbu torpédoborců prudce urychlen. V květnu 1911 byl schválen zákon „O přidělení finančních prostředků na posílení Černomořské flotily“, v souladu s nímž byly přiděleny finanční prostředky na návrh a stavbu 9 torpédoborců typu Novik. Následující rok (6. června) byl přijat Program vylepšené stavby lodí Baltské flotily, který v letech 1912 až 1916 zajistil konstrukci 31 torpédoborců třídy Novik pro Baltské loďstvo [5] . A v červnu 1914 byl přijat „Program urychleného posílení Černomořské flotily“, podle kterého mělo být kromě již objednaných 9 lodí postaveno dalších 8 torpédoborců třídy Novik [4] [6] .

Námořnímu generálnímu štábu (MGSH) se podařilo ukázat retrográdní, neodvážil se okamžitě poskytnout zařízení pro torpéda 533 mm na torpédoborcích typu Novik, vyzbrojit tyto torpédoborce zastaralými zbraněmi [7] .

Za zmínku také stojí, že u všech torpédoborců typu Novik začíná číslování rámů zádí lodi, což naznačuje zapojení německé loďařské školy.

Hodnocení projektu

Na začátku první světové války byly Noviki považovány za nejlepší lodě své třídy . Nejnovější dlouhohlavňová 102mm děla závodu Obukhov s dobrou balistikou, nové dvou- a třítrubkové torpédomety s rozpouštěním trubek, ovládací zařízení salvových torpéd a dělostřelecké palby je příznivě odlišovaly jak od jejich předchůdců, tak od jejich moderních torpédoborců. zástupci třídy „ničitelů“ . Schopnost nést až 80 min bariér učinila z torpédoborců tohoto typu univerzální lodě. "Noviki" byli schopni jak zapojit se do dělostřeleckých soubojů, tak vést torpédové útoky a zakládat minová pole jak blízko svých základen, tak na nepřátelských komunikacích [8] .

Kromě nepochybných výhod měly torpédoborce typu Novik také nevýhody. Stavbu různých lodí tohoto typu prováděly různé továrny, z nichž mnohé neměly zkušenosti se stavbou lodí třídy „torpédoborce“, v důsledku čehož mnoho „nováčků“ „nedosáhlo“ konstrukční rychlosti, a jejich mechanismy trpěly řadou „dětských nemocí“. Vstup Ruské říše do první světové války provedl vlastní úpravy konstrukce „nováčků“ – lodě byly stavěny ve spěchu, bez provedení úplných testů a poruchy lodních mechanismů bylo třeba odhalit již v r. bojová situace. Lodě prvních dvou černomořských sérií [8] trpěly nejvážněji různými poruchami , hlavní nevýhodou Noviku a následujících dvou sérií torpédoborců pro Černomořskou flotilu byly torpédomety. Dvoutrubkové torpédomety Putilovovy továrny měly tyto nevýhody: pevně uchycené tubusy, nemožnost sledování cíle (absence Jenny spojky v soukolí), pomalé mechanické otáčení aparatury a konstrukční vada v převodovce. závěrka nabíječky [9] .

Jestliže však na začátku první světové války byly Noviky považovány za nejmodernější lodě své třídy, pak na jejím konci, s příchodem torpédoborců s lineárně zvýšeným uspořádáním dělostřelectva ráže 120-149 mm a tzv. přijetí 533-mm torpéd, byly velmi zastaralé. Jen díky modernizacím provedeným ve 20. a 30. letech se lodě zbývající v řadách sovětského námořnictva o něco přiblížily moderní úrovni [8] .

Němečtí novici

Německé „Noviki“ se od ruského předprodukčního prototypu lišily uspořádáním kotlových turbínových jednotek, zařízeními pro odvod kouře, počtem komínů a zbraní. Německé „noviky“ postavené dvěma různými továrnami se lišily v řadě taktických a technických prvků. V roce 1915 byly tyto torpédoborce - pouze 8 kusů - dokončeny v továrnách Blom a Voss a Vulkan již během války a zavedeny do německé flotily pod označením B-97, B-98, B-109, B-110, B. -111, B-112 a V-99 , V-100. Tyto torpédoborce se ukázaly jako nejlepší a nejvýkonnější německé lodě ve své třídě a byly zařazeny do podtřídy „Zerstöhrer“ (německé synonymum pro anglický výraz „destroyer“). 17. srpna 1915 byly dva z nejnovějších německých torpédoborců - V-99 a V-100 - nuceny svést bitvu na dálku se svým ruským prototypem Novik, během níž utrpěly drtivou porážku, aniž by utrpěly jakékoli ztráty. nepřítel. Střely ráže 88 mm vypálené na Novik nedosáhly cíle. Výsledkem bylo poškození V-99 neslučitelné s pokračováním služby. V roce 1916 , po přijetí 105 mm děl, se němečtí „nováčci“ přezbrojili jako první.

Někteří němečtí novici byli potopeni ve Scapa Flow . Zbytek byl sešrotován krátce po skončení 1. světové války. [10] [11]

Viz také

• důlní křižník

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Verstyuk A.N., Gordeev S.Yu. Lodě důlních divizí. Od Noviku po Gogland. - M . : Vojenská kniha, 2006. - S. 3.
2. ↑ Černyšov A. A. Noviki. Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 5. - ISBN 978-5-699-23164-5 .
3. ↑ Černyšov A. A. Noviki. Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 11.
4. ↑ 1 2 Chernyshov A. A. "Noviki". Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 12.
5. ↑ Petrov M.A. Příprava Ruska na světovou válku na moři / S předmluvou M. Pavloviče . - M-L .: Státní vojenské nakladatelství, 1926. - 272 s. - S. 148-149  - Velitelství Rudé armády. Úřad pro studium a využití zkušeností z válek. – Náklad 3 000.
6. ↑ Petrov M.A. Příprava Ruska na světovou válku na moři / S předmluvou M. Pavloviče . - M-L .: Státní vojenské nakladatelství, 1926. - 272 s. - S. 173-174  - Velitelství Rudé armády. Úřad pro studium a využití zkušeností z válek. – Náklad 3 000.
7. ↑ Melnikov R. M. Ničitelé třídy Volunteer. - Petrohrad. , 1999. - ("Válečné lodě světa").
8. ↑ 1 2 3 Verstyuk A.N., Gordeev S.Yu. Lodě důlních divizí. Od Noviku po Gogland. - M. : Vojenská kniha, 2006. - S. 127.
9. ↑ Černyšev A. A. Noviki. Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza ,, 2007. - S. 58-61.
10. ↑ Časopis: „Model Designer“ č. .. 19 .. I. Chernyshev., Edited by viceadmirál G. I. Shchedrin. Článek: „První svého druhu“
11. ↑ Časopis: „Modelist Constructor“ č. 3, 2000

Literatura

• Verstyuk A.N., Gordeev S.Yu. Lodě důlních divizí. Od Noviku po Gogland. - M . : Vojenská kniha, 2006. - 128 s. - neuvedená kopie.  — ISBN 5-902863-10-4 .
• Stepanov Yu.G., Cvetkov I.F. Torpédoborec "Novik" . - L . : Shipbuilding, 1981. Archivní kopie ze 6. září 2009 na Wayback Machine
• Chernyshov A. A. "Noviki". Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - 224 s. - (Arsenal-Collection). - 4000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-23164-5 .
• Melnikov R. M. Ničitelé třídy Volunteer. — Námořní sbírka. - Petrohrad. , 1999. - ("Válečné lodě světa").
• Petrov M.A. Příprava Ruska na světovou válku na moři - M-L .: Státní vojenské nakladatelství, 1926. - 272 s. — Velitelství Rudé armády. Úřad pro studium a využití zkušeností z válek. – Náklad 3 000.