Yaroslavl Motor Plant

PJSC "Avtodiesel" (Jaroslavl Motor Plant) Řádu Lenina a říjnové revoluce
Typ	Veřejná akciová společnost
Rok založení	1916
Bývalá jména	do roku 1918 - Automobilový závod JSC "V. A. Lebedev " do roku 1926 - První státní závod na opravu automobilů (1. YAGARZ) do roku 1933 - Státní automobilový závod Jaroslavl č. 3 (YAGAZ) do roku 1958 - Automobilový závod Jaroslavl (YaAZ) do roku 1971 - Jaroslavl Motorový závod (YaMZ) do roku 1993 - Hlavní podnik PO "Avtodiesel"
Zakladatelé	V. A. Lebeděv
Umístění	Rusko ,Jaroslavl,Prospekt Oktyabrya, 75
Klíčové postavy	Matyushin Andrey Alexandrovich (generální ředitel)
Průmysl	strojírenství
produkty	dieselové automobilové motory , elektrocentrály , manuální převodovky
obrat	13 miliard ₽
Počet zaměstnanců	4100
Mateřská společnost	United Machine Building Group
Ocenění
webová stránka	ymzmotor.ru
Mediální soubory na Wikimedia Commons

PJSC "Avtodiesel" YaMZ Řádu Lenina a Říjnové revoluce  je sovětský a ruský strojírenský podnik ve městě Jaroslavl . Vyrábí dieselové motory a manuální převodovky. Závod je celocyklový podnik a zahrnuje slévárnu, kovací lis, tepelné, svářecí, galvanické, lakovací, železářské, mechanické montáže, montáže a zkoušky, výrobu nástrojů, opravy, energetický management, dopravu a skladovací služby, síť služeb výhybek, dílnu na stavbu malých obráběcích strojů a nestandardní vybavení.

Historie výroby

Závod byl založen v roce 1916 ruským průmyslníkem V. A. Lebeděvem jako součást vládního programu na vytvoření automobilového průmyslu v Rusku . V licenci britské společnosti Crossley byla založena akciová společnost na výrobu automobilů". Plánovalo se vyrábět 750 nákladních a osobních automobilů ročně se čtyřválcovým motorem o objemu 4478 cm³. Existují důkazy, že bylo plánováno vylepšení zahraničního designu. Do roku 1917 továrna nefungovala - existují informace o vydání pouze jednoho vozu - " Swan " (" Swan-A ") a je možné, že byl postaven ve Velké Británii [1] .

Po revoluci to byl První státní závod na opravu automobilů. V roce 1925 byla zahájena výroba nákladních automobilů s motory AMO-F-15 [1] . V roce 1926 byl závod přeměněn na Jaroslavlský státní automobilový závod č. 3.

V letech 1. pětiletky proběhla rekonstrukce: byly vybudovány nové dílny, počet zaměstnanců se zvýšil 5x. Závod jako první v zemi zvládl výrobu těžkých sklápěčů . Od roku 1933 se jmenuje Yaroslavl Automobile Plant. V roce 1935 vyrobil svůj 10 000. nákladní automobil.

Hlavními produkty závodu v letech 1925-1942 byla těžká vozidla s nosností 3 až 7 tun Ya-3 (1925, 3 tuny), Ya-4 , Ya-5 , YaG-3 (1932, 5 tun), YaG-4 , YaG-5, YAG-6 , YAG-10 (1931, 8 tun), YAG-12 (1932, 8 tun); sklápěče YaS-1 (1935-1936), YaS-3 (1936-1941) a YaS-4 (1939); jednopodlažní trolejbusy YATB-1 (1936), YATB-4 a dvoupodlažní YATB-3 ; autobusy YA-1, YA-2 (1932, 100 cestujících); podvozky pro autobusy a trolejbusy. V roce 1933 byly společně s Design Bureau OGPU vyrobeny prototypy prvního sovětského dieselového motoru " Koju ".

Během válečných let závod vyráběl pásové dělostřelecké tahače Ya-11, Ya-12 (1943, pásový dělostřelecký tahač), Ya-13. V letech 1943-1947 byla vyvinuta výroba vozidel řady YaAZ-200 (4 × 2) s nosností 7 t. V letech 1948-1950 výroba třínápravových vozidel YaAZ-210 (6 × 4) byla vyvinuta řada s nosností 12 tun.

V letech 1947-1951 byla poprvé v SSSR zvládnuta sériová výroba dvoudobých automobilových dieselových motorů YaAZ-204 a YaAZ-206 o výkonu 110-220 k. S. pro vozidla YaAZ, MAZ , specializovaná vozidla, autobusy ZIS-154 , čerpací jednotky atd.

V roce 1951 byla výroba dvounápravových vozidel YaAZ-200 , YaAZ-205 , YaAZ-225 převedena do Minského automobilového závodu (MAZ) a v YaAZ byla zahájena výroba třínápravových nákladních vozidel rodiny YaAZ-210. .

V roce 1958 byla výroba YaAZ-210 převedena do automobilového závodu Kremenchug (KrAZ). Mezitím byl Yaroslavl Automobile Plant (YaAZ) přejmenován na Yaroslavl Motor Plant (YaMZ). Od té doby se závod specializuje na vývoj a výrobu víceúčelových dieselových motorů, převodovek, spojek, dieselelektrických agregátů.

V letech 1958-1961 vznikly 4taktní dieselové motory druhé generace s rozsahem výkonu 180-500 koní. S. YaMZ-236 (6 válců, 11150 cm³, pro nákladní vozidla řady MAZ-500), YaMZ-238 (8 válců, 14866 cm³, pro nákladní vozy KrAZ), YaMZ-240 (12 válců, 22300 cm³, pro sklápěče BelAZ, traktor K-701),

V letech 1968-1971 byly pro automobilku Kama vyvinuty pohonné jednotky YaMZ-740 (8 válců, 10850 cm³) a YaMZ-741 .

V roce 1971 se Yaroslavl Motor Plant stal mateřským podnikem výrobního sdružení Avtodizel , do kterého kromě něj patřily YAZTA , YAZDA , TMZ , Rostov Aggregate Plant, stavební a montážní trust a státní farma Revolution a později TERZ. .

V letech 1973-1980 byla vytvořena rodina dieselových motorů YaMZ-840 (12 válců, 25860 cm³, pro sklápěče BelAZ, vojenskou [2] a další těžkou techniku). Tato rodina se liší od YaMZ-240 větším průměrem válce (140 mm místo 130 mm) a řadou konstrukčních prvků. manuální převodovka

V letech 1977-1979 byla pro automobilový závod v Kutaisi vytvořena pohonná jednotka YaMZ-642 (6 válců, 8140 cm³) .

Od roku 1970 se Avtodizel stal vedoucím podnikem v sovětském dieselovém průmyslu. Odběrateli produktů jsou MAZ , KrAZ , BelAZ , MoAZ , MZKT , UralAZ , ZIL , BAZ , LAZ , KZKT , IZTM , ChZPT , Kirovsky Zavod , Rostselmash , kombajn Krasnojarsk , Voronezh , Kovrov bagr , rypadlo Lyulo Murcomotive jeřábové závody , Čeljabinský závod silničních strojů a další podniky.

Od roku 1993 závod funguje jako OAO Avtodiesel (Yaroslavl Motor Plant).

V letech 1991-1998 byly na základě motoru YaMZ-840 vytvořeny motory YaMZ-846 a YaMZ-847 pro raketový a kosmický komplex Topol M. V letech 1994-2005 byla založena výroba stacionárních elektráren a elektrocentrál .

V roce 2001 se Avtodiesel PJSC (YaMZ) stal součástí RusPromAvto LLC, která se později transformovala na GAZ Group.

Od roku 1995 do roku 2008 byla zvládnuta výroba motorů ekologických tříd:

• 1995-2003 - Euro-1 ( YaMZ-236 NE, YaMZ-236BE, YaMZ-236BK, YaMZ-236NK, YaMZ -238 BE, YaMZ-238BK, YaMZ-238DE),
• 1997-2006 - Euro-2 ( YaMZ-236 NE2, YaMZ-236BE2, YaMZ -238 DE2, YaMZ-7511 a YaMZ-7601),
• 2007-2008 - Euro-3 (YaMZ-650.10, YaMZ-6562.10 a YaMZ-6582.10).

V roce 1996 byla na základě motoru YaMZ-238DE vyvinuta řada motorů třetí generace YaMZ-7511 (8 válců, 14 866 cm³, Euro-2, 360-420 k), které se vyznačují zvýšeným výkonem a zvýšený zdroj. Byl také vytvořen YaMZ-7601 (6 válců, 11150 cm³, Euro-2, 300 hp) na základě YaMZ-236BE / NE.

Od roku 2007 byla zahájena výroba rodiny 6válcových řadových motorů YaMZ-650.10 (6 válců, 11120 cm³, Euro-3, 311-420 k), které byly vytvořeny v licenci Renault Trucks na základě DCI 11 motor. rodina motorů YaMZ-656 (6 válců, 11 150 cm³, Euro-3, 230-300 k) a YaMZ-658 (8 válců, 14 866 cm³, Euro-3, 330-420 k). Poslední dva jsou modernizací rodiny YaMZ-236/238 a mají vylepšené vlastnosti. Aktualizované motory také obdržely nové digitální indexy značky. Sériová výroba této (čtvrté) generace začala v letech 2007-2008.

V letech 2008-2010 byly vyvinuty řadové motory páté generace rodiny YaMZ-534 (4 válce, 4430 cm³) a YaMZ-536 (6 válců, 6645 cm³) ekologické třídy Euro-4 . Tato řada vznikla ve spolupráci s rakouskou strojírenskou společností AVL List.

V roce 2016 byl na mezinárodním fóru Army-2016 představen nový motor YaMZ-780 .

V roce 2021 závod oznámil otevření vlastního internetového obchodu pro prodej náhradních dílů pro motory vlastní výroby. Elektronický katalog obsahuje více než 5 tisíc položek náhradních dílů. Za účelem zahájení online obchodování byl zrekonstruován centrální sklad v Jaroslavli [3] .

Ocenění

V roce 1949 byla udělena Stalinova cena za vývoj řady motorů YaAZ-204 a YaAZ-206 .

V roce 1966 byl závod vyznamenán Leninovým řádem .

V roce 1972 byl závod oceněn Státní cenou SSSR za vývoj řady motorů YaMZ-236, YaMZ-238 a YaMZ-240 .

V roce 1975 byl závod vyznamenán Řádem říjnové revoluce .

V roce 1976 mu byla udělena Leninova cena za vytvoření a rozvoj výroby motorů pro traktory Kirovets K-700 a K-701 .

V roce 2003 byla udělena vládní cena za vývoj a výrobu víceúčelových dieselových motorů, které v Rusku poprvé splňují mezinárodní ekologické normy.

Produkty

Produkty rostliny jsou:

• dieselové pohonné jednotky;
• dieselgenerátory;
• zakryté elektrárny.

Motory YaMZ jsou instalovány na více než 300 modelech vozidel vyrobených v Bělorusku, Rusku a na Ukrajině. Hlavní spotřebitelé: Ural Automobile Plant OJSC, MAZ OJSC, LiAZ LLC, BelAZ RUPP , Electroagregat OJSC, Slobozhanskaya Industrial Company LLC.

Kromě toho se v YaMZ, který v letech 2013-2018, vyráběly licenční turbodiesely 2,1 litru OM646 o výkonu 109-136 koní. byly instalovány na dodávky a mikrobusy Mercedes-Benz Sprinter (W909), známé jako „Sprinter Classic“.

Management a vlastníci

V různých letech byli řediteli podniku:

• S. A. Yesenin (1931-1937),
• A. A. Nikanorov (1940-1945),
• I. P. Gusev (1945-1950),
• E. A. Bashindzhagyan (1958),
• A. M. Dobrynin (1961-1982),
• V. A. Doletsky (1982-1997),
• V. E. Saveliev (1997-2002),
• A. N. Petrov (2002-2005),
• N. A. Alexandrychev (2005-2007),
• V. S. Kadylkin (2007-2013),
• A. K. Kořenkov (2013—2014),
• A. A. Matyushin (2014 - dosud).

PJSC Avtodiesel je z 97,40 % vlastněn PJSC GAZ.

Kritika

V červnu 2010 kovář Nikolaj Šustrov sám dosáhl zlepšení pracovních podmínek v závodě: když se dozvěděl, že v podniku je očekáván premiér Vladimir Putin , napsal mu dopis s nabídkou navštívit nejen „ostentativní“ obchody, ale i kovárna, kde pracuje, - špinavý, dusný, s rozbitým zařízením. Poté, co Putin navštívil dílnu, se pracovní podmínky v továrně výrazně zlepšily [4] .

Viz také

• My (televizní seriál)

Poznámky

1. ↑ 1 2 Kanunnikov S. V. Domácí automobily. 1896-2000 . - Ed. 2., revidovaný. a doplňkové - M . : Za volantem, 2009. - 503 s. — ISBN 978-5-9698-0275-9 .
2. ↑ Kochnev E. D. Encyklopedie vojenských vozidel, 1769-2006 . - M . : Za volantem, 2006. - 503 s. — ISBN 5-9698-0040-6 .
3. ↑ "Avtodiesel" otevřel značkový internetový obchod s náhradními díly . K motorům vlastní výroby . JARNEWS (23. srpna 2021) . Staženo: 2. června 2022. (Ruština)
4. ↑ Eismont, Maria. Mezi premiérem Putinem a kovářem Šustrovem je zející prázdnota . Vědomosti (1. července 2010). Získáno 31. března 2020. Archivováno z originálu dne 19. dubna 2021. (Ruština)

Literatura

• Voroněnko AI Půl století práce a stavby. Historie závodu motorů (automobilů) v Jaroslavli. - Jaroslavl: Knižní nakladatelství Horní Volha, 1966. - 365 s.
• Jaroslavl "Autodiesel". - Jaroslavl, 1966.
• Potapov G.P. Životem s motorem Jaroslavl. Vzpomínky - Jaroslavl: IPK Indigo LLC, 2008-196 s., ill.

V bibliografických katalozích	VIAF : 178144782717386317264 Světová kočka VIAF : 178144782717386317264