Torpédoborce třídy Tribal (1936)

Torpédoborce typu "Tribal" ( angl.  torpédoborec třídy Tribal ) - typ torpédoborců Královského námořnictva Velké Británie , Austrálie a Kanady během druhé světové války . Torpédoborce nadále sloužily během studené války , včetně aktivní účasti v bojových operacích během války v Koreji .

Historie vývoje

V roce 1934, při analýze charakteristik torpédoborců stavěných předními námořními mocnostmi, dospěla britská admiralita k neuspokojivému závěru: nejmodernější britské torpédoborce řady „I“ v té době (standardní výtlak 1370 tun, čtyři 120 mm děla a deset 533mm torpédometů) znatelně horší než zahraniční spolužáci. Japonské torpédoborce typu Fubuki , které vstoupily do služby v letech 1928-1932, s výtlakem 1680 tun, byly vyzbrojeny šesti 127 mm děly a devíti 610 mm torpédomety . Itálie postavila 12 torpédoborců třídy Navigatori s výtlakem 1 870 tun, vyzbrojených šesti 120 mm děly a čtyřmi 533 mm torpédomety. Kromě nich měla italská flotila větší vůdce torpédoborců typu Carlo Mirabello a Leone. Francouzská flotila měla dva tucty velitelů s výtlakem 2100-2400 tun s pěti děly ráže 130/138 mm a šesti až devíti torpédomety 533 mm [2] .

Britské torpédoborce ztratily nejvíce pro Japonce. Británie, která měla majetek po celém Dálném východě, si nemohla dovolit takové zaostávání za potenciálním nepřítelem. Proto byl vydán úkol zkonstruovat torpédoborce nové řady, které dostaly prvotní označení „V-leader“. Podle požadavků měli v listopadu 1934, tvořené Námořním velitelstvím a veliteli flotil, noví vůdci provádět průzkum, hlídky, krýt velké hladinové lodě a podporovat útoky „obyčejných“ flotil torpédoborců [2] .

V tomto případě musel být splněn následující soubor základních požadavků [3] :

• standardní výtlak by měl být omezen smluvními limity pro vedoucí - tedy ne více než 1850 tun ;
• dělostřelecká výzbroj by se měla skládat z deseti 120mm děl s 200 náboji na zbraň; alespoň některé z nich by měly být schopny vést protiletadlovou palbu;
• maximální rychlost 36 uzlů;
• cestovní dosah řádově 5500 mil s 15-uzlovým ekonomickým kurzem;
• přítomnost „ Asdika “ pro protiponorkovou obranu;

Jako sekundární požadavky byly předloženy požadavky na možnost vedení protiletadlové palby z děl hlavní ráže (úhel náměru musí být minimálně 40°) a přítomnost protiletadlových 40mm pom-pom automatických zbraní pro protivzdušná obrana flotily, přístavů a ​​konvojů [3] .

Deset děl v rámci daného výtlaku mohlo být umístěno pouze ve dvojitých lafetách. Zpočátku bylo plánováno umístit zbraně do lineárně zvýšeného vzoru s instalací tří „jisker“ na přídi a dvou na zádi. Ale kvůli nadměrnému nárůstu siluety byla tato možnost opuštěna ve prospěch umístění páté zbraně v diametrální rovině mezi trubky. Jako protiletadlové zbraně byly kromě protiletadlových kulometů uvažovány dva dvojité 40mm "pom-poms" umístěné na boku nebo jeden čtyřhlavňový, instalovaný v diametrální rovině. Torpédová výzbroj byla považována za pomocnou, takže její poměr k dělostřelectvu byl pro britskou flotilu nekonvenčně nízký. Zvažovaly se možnosti instalace dvou třítrubkových TA vedle sebe nebo jednoho, ale pětitrubkového. Nakonec jsme se rozhodli pro čtyřtrubku [2] .

Od návrhu na použití echelonové elektrárny bylo upuštěno, protože požadované prodloužení délky o 10 metrů by vedlo ke zvýšení výtlaku. Do léta 1935 bylo ke zvážení kontrolora admirality kontradmirála C. Forbese vydáno pět variant předběžného návrhu, lišících se výkonem elektrárny, počtem děl hlavní ráže a komíny (jeden z možností měl jednu rouru, zbytek měl dvě):

• "a" - 5 × 2 120 mm kulomety, 8 * 12,7 mm kulomety, 45 000 litrů. s., 36 uzlů, standardní výtlak 1870 tun s municí pro 120 mm děla 240 granátů na hlaveň (když se munice snížila na 190 na hlaveň, výtlak se rovnal 1850);
• "b" - 5 × 2 120 mm kulomety, 8 * 12,7 mm kulomety, 41 500 litrů. s., 35,5 uzlů, standardní výtlak 1850 tun;
• "c" - 5 × 2 120 mm kulomety, 8 * 12,7 mm kulomety, 41 500 litrů. s., 35 uzlů, standardní výtlak 1812 tun;
• "d" - 4 × 2 120 mm kulomety, 12 * 12,7 mm kulomety, 45 000 litrů. s., 36 uzlů, standardní výtlak 1832 tun;
• "e" - 4 × 2 120 mm AU, vícehlavňové 40 mm "pom-pom", 8 * 12,7 mm kulomety, 45 000 litrů. s., 36 uzlů, standardní výtlak 1870 tun.

V červnu 1935 byla navržena varianta s 5 × 2 120 mm děly, 44 000 hp. S. EU, 1 × 4 TA, tři kotle v oddělených oddílech a standardní výtlak 1850 tun. Bylo rozhodnuto zprovoznit tuto variantu a nahradit pistoli č. 3 osmihlavňovou „pom-pom“ nebo dvěma čtyřhlavňovými. Změna výtlaku byla v tomto případě minimální: 120mm instalace se zásobovacím systémem a střelivem vážila 52 tun, osmihlavňový "pom-pom" s municí a direktorem - 52,6 tun, dva čtyřhlavně - 55,7 tun [2] .

Byla zvolena varianta se dvěma „pom-pomy“, ale kvůli neúspěšnému palebnému sektoru a za účelem snížení hmotnosti bylo rozhodnuto opustit ten umístěný mezi trubkami ve prospěch dvojice čtyřnásobných kulometů Vickers umístěných na postranní. Již po vystavení objednávky na první sérii byly v projektu provedeny změny: pro zlepšení plavební způsobilosti byla zavedena stopka clipperu (která zvětšila délku asi o 3,5 metru) a byl změněn tvar zadního konce, aby se zvýšila efektivita použití paravanů [2] .

Lodě této série byly poprvé vybaveny protiletadlovým systémem řízení palby Fuze Keeping Clock , který se později stal standardem pro všechny britské torpédoborce válečných let.

Konstrukce

7. listopadu 1935 bylo rozhodnuto o vybudování nových vůdců v rámci Stavebního programu z roku 1935. Program z roku 1935 původně počítal s 3 250 000 £ na výstavbu flotily osmi torpédoborců a jednoho vůdce flotily. Tyto prostředky však sotva stačily na pouhých sedm nových lodí (3 360 000 liber). I přes zjevnou potřebu začlenit nové torpédoborce do taktických jednotek o čtyřech lodích, podobně jako u perutí křižníků, bylo rozhodnuto nepožadovat nové prostředky, ale omezit stavbu sedmi lodí v očekávání, že později bude možné zásobovat flotily [ 4] .

Koncem listopadu 1935 byly lodě pojmenovány na počest divokých kmenů obývajících britské kolonie (z nějakého důvodu mezi ně patřili i kozáci a Tataři), které se staly nástupci torpédoborců z první světové války Kmenový typ ( angl.  Tribe  - kmen, angl.  Tribal  - kmenový, patřící ke kmeni) [4] [5] .

V únoru 1936 bylo vypsáno výběrové řízení, kterého se zúčastnilo 14 firem. 10. března byly podepsány stavební smlouvy se společnostmi Vickers-Armstrong, Thornycroft a také Fairfield (každý po dvou jednotkách) a A. Stephens (po jedné). Podmínky smlouvy stanovily dodání lodí 24 měsíců po podpisu [4] . Vedení "Afridi" a "Cossack", zděděné "Vickers-Armstrong", byly postaveny podle mírně upraveného projektu jako vedoucí flotily - byly vybaveny dalšími prostory pro umístění velitelství [6] .

Konstrukce

Architektonický vzhled

Torpédoborce třídy Tribal se od svých předchůdců lišily znatelně ostřejšími a rychlejšími obrysy přídě a zejména skloněnou přídí [ cca. 1] , vypůjčené od francouzských protitorpédérů , které dodávaly vzhled lodi rychlost. Asi 40 % trupu zabírala příď , která mírně stoupala k přídi. Ve střední části trupu měly rámy uvnitř malou blokádu. Záď je pro Brity tradičního tvaru: půlkruhová s téměř plochým tvarem krátké mezery [7] .

sbor

Torpédoborce měly příčný trup. Plechy oplechování trupu byly překryty [8] [7] . Po celé délce trupu probíhalo dvojité dno . Při rychlosti 33 uzlů byl průměr oběhu 1290 m při 15° posunu kormidla a 836 m při 35°.

Elektrárna