Fiat 520 vyráběl ve dvacátých letech dva různé modely Fiat 520.
| Fiat 520 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | fiat |
| Roky výroby | 1921 - 1922 |
| Třída | Executive class (luxusní vůz) |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ |
4dveřový kabriolet 4-dveřové Coupé de Ville |
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
| Formule kola | 4×2 |
| Motor | |
| 12-válec ve tvaru V, 6805 ccm cm | |
| Přenos | |
| 3-rychlostní, manuální | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka |
|
| Šířka | 1660 mm |
| Výška | 1730 mm |
| Rozvor | 386 cm |
| Hmotnost | 1850 kg |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Fiat 520 Superfiat je prvním luxusním vozem Fiatu.
Vůz byl vybaven dvanáctiválcovým motorem ve tvaru V o objemu 6805 metrů krychlových. cm s deklarovaným výkonem 90 litrů. S. Na počátku 20. let to bylo jediné auto na světě s motorem V12.
| Fiat 520 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | fiat |
| Roky výroby | 1927-1930 _ _ |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ |
4dveřový 4dveřový sedan Landau 4dveřový kabriolet |
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
| Formule kola | 4×2 |
| Motor | |
| řadový, 6-válec, 2244 ccm cm | |
| Přenos | |
| 4-rychlostní, manuální | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 415 cm |
| Šířka | 166 cm |
| Výška | 1730 mm |
| Rozvor | 290 cm |
| Hmotnost | 1250 kg |
| Fiat 507Fiat 521 | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Koncem dvacátých let pod názvem Fiat 520 vyráběl Fiat menší a méně výkonný vůz než původní Fiat 520.
V prvních desetiletích 20. století, kdy volant nahradil rukojeti , evropští výrobci umisťovali sedadlo řidiče a volant na pravou stranu vozu, bez ohledu na přijímaný styl (levostranné nebo pravostranné řízení) v zemi.
Ve 20. letech 20. století bylo v důsledku nárůstu počtu aut na silnicích ve více obydlených částech Itálie rozhodnuto povolit jízdu přísně po pravé straně silnice. V roce 1927 byl Fiat 520 jedním z prvních vozů, které měly volant na levé straně vozu, zřejmě kvůli povinnému pravostrannému provozu.
V roce 1928 byl 520 nahrazen Fiatem 521 , ačkoli Fiat 520 se nadále vyráběl až do roku 1929. Celkem bylo vyrobeno více než 20 000 vozů.
| Modelka | Roky vydání | Motor | Hlasitost | Napájení | Palivový systém |
|---|---|---|---|---|---|
| 520 | 1927-29 | řadový, 6-válec, boční ventil | 2244 cu. cm | 46 l. S. | jeden karburátor |
| 520T | 1928-30 | řadový, 6-válec, boční ventil | 1866 cu. cm. | 35 l. S. | jeden karburátor |
| vozy Fiat | |
|---|---|
| Moderní: | |
| Historické (po roce 1945) : |
|
| Ekonomický účel: |
|
| Závod a rekord: |
|
| Pojmový: |
|
| Vozy FIAT od roku 1899 do roku 1939 - více » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1899 | 1900s | 10. léta 20. století | 20. léta 20. století | 30. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | |||
| Třída | 3,5 HP | 500 "Topolino" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B-třída | 6 HP 8 HP 10 HP |
509 / 509S | 508 "Balilla" | 508 °C / 1100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-třída | jeden | 1A/ Nula | 70 | 501 /501S/ 502 / 503 | 514/515 _ _ | 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-třída | Brevetti 10-12 HP | 2 | 2B | 505 | 507 | 518 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 HP / 16-20 HP / 16-24 HP | Brevetti Tipo 2 (15-25 HP) | 520/521 _ _ | 522 / 524 | 527 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E-třída | 20-30 HP | 3 | 3A / 3Ter / Type 53 (USA) | 510 | 512 | 525 / 525S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24-32 HP / 60 HP | 28-40 HP / 30-45 HP / 50 HP | 4 / 5 / 6 Typ 54/55/56 (USA) |
520 "Superfiat" | 519 / 519S | 2800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||