Gol Transportes Aéreos

Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA , operující jako Gol ( B3 : GOLL3 , B3 : GOLL4 [1] [2] , NYSE : GOL ), je brazilská nízkonákladová letecká společnost se sídlem ve městě São Paulo provozující pravidelné a charterové osobní lety napříč letišti v zemi i mimo ni [3] .

Dopravce vlastní ochrannou známku " Varig ", která v roce 2005 zkrachovala, nejstarší letecká společnost v Brazílii.

Podle zprávy Národní agentury pro civilní letectví Brazílie z roku 2009 byl podíl přepravy cestujících Gol/Varig v zemi 41,37 % na vnitrostátních trasách a 13,40 % na mezinárodních letech, pokud jde o přepravené cestující na kilometr vzdálenosti. V listopadu 2010 činila tato čísla pro vnitrostátní a mezinárodní leteckou dopravu 39,78 % a 12,23 % [4] .

Letecká společnost používá letiště Congonhas/Sao Paulo , mezinárodní letiště Brasilia a mezinárodní letiště Galeão jako své hlavní tranzitní uzly . Hlavními destinacemi v síti tras Gol jsou kromě hlavních uzlů mezinárodní letiště Tancredo Neves International Airport , Salgado Filho International Airport, Luis Eduardo Magalhães International Airport , São Paulo/Guarulhos International Airport a Santos Dumont Airport .

Akcie letecké společnosti jsou obchodovány na burze cenných papírů São Paulo a New York Stock Exchange , kde nesou plné jméno „GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA“.

Historie

Gol Linhas Aéreas Inteligentes byla založena v roce 2000 a zahájila činnost 15. ledna následujícího roku. Společnost vznikla jako dceřiná společnost konglomerátu Grupo Áurea se sídlem ve státě Minas Gerais , jehož výrobními zájmy byla pozemní dopravní infrastruktura. Holding byl zejména vlastníkem největší autobusové společnosti v zemi, která prováděla přepravu osob na velké vzdálenosti. Grupo Áurea byla podnikem brazilské rodiny Constantino, která byla v posledních desetiletích na seznamu nejbohatších rodin v zemi. V roce 2004 využilo Gol Linhas Aéreas Inteligentes více než 11,6 milionu lidí, čímž se osobní doprava společnosti dostala na přibližně 20 % celkového trhu osobní letecké dopravy v Brazílii.

Dne 24. června 2004 provedl Gol veřejnou nabídku akcií na São Paulo Stock Exchange a New York Stock Exchange , v důsledku čehož se 77 % vlastnictví letecké společnosti dostalo pod kontrolu investičního holdingu AeroPar Participações, 17,6 % zůstala u společnosti samotné a 5,4 % akcií koupila největší americká pojišťovací společnost American International Group . Růst akcií letecké společnosti v průběhu roku vedl k tomu, že se rodina Constantinou v roce 2005 dostala na seznam miliardářských rodin podle časopisu Forbes . K březnu 2007 tvořilo personál dopravce 5456 zaměstnanců [5] .

Podle předběžné dohody z roku 2007 mezi Gol a portugalským vlajkovým dopravcem TAP Portugal měla být podepsána dohoda o sdílení kódů , podle níž brazilský dopravce obdrží obrněné bloky sedadel pro cestující na řadě letů na evropská letiště, a portugalský společnosti, respektive bloky sedadel na letech na brazilská letiště. Z řady důvodů, z nichž hlavním bylo budoucí partnerství v globální alianci cestujících v letecké dopravě Star Alliance , TAP Portugal nesouhlasil s podepsáním code-share se společností Gol a uzavřel podobnou dohodu s brazilskou vlajkovou lodí TAM Airlines (TAM Linhas Aéreas) [6] .

28. března 2007 získala Gol Linhas Aéreas Inteligentes divizi „VRG Linhas Aéreas“, která tvořila největší část majetku zkrachovalé letecké společnosti Varig . Tato společnost oficiálně vlastnila ochrannou známku ( značku ) „Varig“ a neformálně se nazývala „New Varig“. Dohoda byla oceněna na 320 milionů USD , z čehož významnou část tvořila hodnota světově proslulé značky bývalé největší brazilské komerční letecké společnosti. Zbytek Varigova majetku byl v souladu se soudním příkazem umístěn pod konkurzní ochranu.

Po akvizici značky vedení společnosti Gol oznámilo, že veškeré komerční operace dříve prováděné pod značkou Varig budou pokračovat pod touto značkou, a nikoli pod současnou VRG Linhas Aéreas [7] . K plné realizaci tohoto konceptu bylo nutné oddělit všechny operace, které nadále probíhaly ve zbývajících pobočkách zkrachovalé společnosti Varig , do samostatné struktury a převést ji pod kontrolu Gol . K tomu bylo nutné zaplatit dalších 98 milionů dolarů v hotovosti s cílem získat část akcií bez hlasovacího práva ve společnostech Varig Logística a Volo Group za 24 milionů amerických dolarů, které se v červnu staly vlastníky těchto poboček. 2006 [8] . Dohoda však neovlivnila hlavní operace nástupnické letecké společnosti Flex Linhas Aéreas (neformálně známé jako „Old Varig“), která pokračovala pod známou značkou, dokud v polovině roku 2010 nezkrachovala.

V roce 2009 byla dokončena konečná fúze mezi Gol a VRG Linhas Aéreas. V současné době provozující společnost VRG Linhas Aéreas provozuje dvě značky („Gol“ a „Varig“), ale osobní lety obou značek jsou prováděny pod rezervačním kódem Gol a pomocí jejích volacích značek IATA a ICAO . Značka Varig se používá na pravidelných a charterových mezinárodních linkách na střední tratě na letiště v Jižní Americe a Karibiku a také na dálkových trasách na letiště v Severní Americe , Evropě a Africe . První skupina destinací je přitom obsluhována letouny Boeing 737-700 , druhá skupina - Boeing 767-300ER . Kabiny všech linerů provozovaných pod značkou Varig jsou konfigurovány v jednotřídním uspořádání kabin ekonomické třídy. Přeprava pod značkou Gol obsazuje drtivou většinu provozů v síti linek společnosti, kabiny pro cestující všech letadel Gol rovněž představují možnost plné ekonomické třídy [9] .

Podle řady závazků podepsaných v letech 2006 až 2009 byla společnost New Varig ( VRG Linhas Aéreas ) povinna poskytnout alespoň 140 hodin plánovaného letového času pro Old Varig ( Flex Linhas Aéreas ). Část letů se značkou Gol tak byla ve skutečnosti provozována na charterových letištích společnosti Flex Linhas Aéreas. Tyto dohody byly v platnosti až do bankrotu "Old Varig" dne 20. srpna 2010 [10] .

Dne 24. února 2010 oznámilo vedení Gol Linhas Aéreas Inteligentes možný vstup do celosvětové aliance pro přepravu cestujících Oneworld [11] . Tento krok měl být reakcí na vstup jejího přímého konkurenta ( TAM Airlines ) do jiné Star Alliance . Dne 6. října téhož roku však letecká společnost oznámila ukončení všech předběžných dohod s Oneworld a další nezájem o vstup do jakýchkoliv aliancí s výjimkou uzavírání přímých codeshare dohod s jednotlivými leteckými dopravci [12] [13] [14] .

Dne 16. dubna 2016 generální ředitel SkyTeamu Perry Kantarutti oznámil, že aliance zvažuje přijetí Gol Linhas Aéreas Inteligentes a indických Jet Airways . Zároveň obě letecké společnosti do této doby nevyjádřily žádnou touhu vstoupit do SkyTeamu [15] .

Flotila

V červenci 2021 se flotila GOL Transportes Aéreos skládala ze 126 letadel s průměrným stářím 11,4 let: [16]

Smlouvy o partnerství

• Aeromexico
• Air France
• americké aerolinky
• Copa Airlines
• Delta Air Lines
• Iberia
• KLM
• Emirates

Letecké nehody a nehody

• 20. prosince 2003. Letadlo Boeing 737-76N (registrační číslo PR-GOO), provozující pravidelnou linku 1756 Congonhas Airport / Sao Paulo  - International Airport pojmenované po ministru Vitoru Conderovi , při přistávání na cílovém letišti v noci a za špatných povětrnostních podmínek (silný déšť) vyjel z ranveje a narazil do betonové zdi. Ze 143 cestujících a 6 členů posádky nebyly žádné oběti, letoun nepodléhal restaurování a byl vyřazen z provozu [17] .
• 29. září 2006. Boeing 737-800 SFP ( registrační číslo PR-GTD), provozující pravidelný let 1907 Manaus Eduardo Gomes International Airport ( Manaus ) - Galeão International Airport ( Rio de Janeiro ) s mezipřistáním v Brasílii , se srazil se soukromým dopravním letadlem Embraer Legacy 600 následujících ve stejné výšce. Boeing 737 se zřítil do džungle a vysokou vertikální rychlostí narazil do země. Zahynulo všech 154 lidí na palubě. Poškozené soukromé letadlo přistálo na letišti Sierra de Cachimbu [18] [19] [20] [21] .

Poznámky

1. ↑ GOLL3 Archivováno 13. června 2011 na Wayback Machine Archived (odkaz není k dispozici) . Staženo 11. 5. 2018. Archivováno z originálu 13. 6. 2011. (neurčitý) 
2. ↑ GOLL4 Archivováno 13. června 2011 na Wayback Machine Archived (odkaz není k dispozici) . Staženo 11. 5. 2018. Archivováno z originálu 13. 6. 2011. (neurčitý) 
3. ↑ " CALENDÁRIO DE EVENTOS CORPORATIVOS 2010 Archivováno 6. července 2011 ve Wayback Machine Archivováno 6. července 2011. ." Gol Transportes Aéreos. Staženo 14. února 2010
4. ↑ Dados Comparativos Avançados  (port.)  (nepřístupný odkaz) . Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Získáno 10. prosince 2010. Archivováno z originálu 12. července 2012.
5. ↑ Adresář: World Airlines, Flight International  (3. dubna 2007), str. 87.
6. ↑ Avionews http://www.avionews.com/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1075945&pagina_chiamante=index.php Archivováno 25. září 2017 na Wayback Machine
7. ↑ Bývalá brazilská vlajková letecká společnost koupena 28. března 2007
8. ↑ Jackson Flores . Brazilský Gol netají nemocného nástupce Variga, Flight International  (3. dubna 2007), str. 8.
9. ↑ Komatsu, Alberto Varig vai a Europa e aos EUA com voo fretado  (port.)  (nedostupný odkaz) . Valor Online (18. března 2010). Získáno 18. března 2010. Archivováno z originálu 14. července 2012.
10. ↑ Niemeyer, Felipe Falência da Flex, Rio Sul e Nordeste: Trip deve assumir  (port.)  (nedostupný odkaz) . Panrotas (20. srpna 2010). Datum přístupu: 20. srpna 2010. Archivováno z originálu 14. července 2012.
11. ↑ AMR v alianci s China Eastern-CFO  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Reuters (24. února 2010). Získáno 20. září 2010. Archivováno z originálu 14. července 2012.
12. ↑ Wisnefski, GOL Stephena Brazilce nevidí výhody vstupu do globální aliance (odkaz není k dispozici) . The Wall Street Journal (6. října 2010). Získáno 7. října 2010. Archivováno z originálu 8. října 2010. (neurčitý) 
13. ↑ Takar, Téo Gol dobra capacidade do centro de manutenção de Confins  (port.)  (odkaz nepřístupný) . Valor Online (18. března 2010). Získáno 8. dubna 2010. Archivováno z originálu dne 14. července 2012.
14. ↑ Brazilský sektor MRO je připraven na velkou expanzi (odkaz není k dispozici) . Flightglobal (6. července 2010). Získáno 6. července 2010. Archivováno z originálu dne 14. července 2012. (neurčitý) 
15. ↑ Skyteam sleduje indické, brazilské členské dopravce - ch-aviation.com . Získáno 22. dubna 2016. Archivováno z originálu dne 26. září 2017. (neurčitý)
16. ↑ Podrobnosti a historie flotily GOL Transportes Aéreos . www.planespotters.net . Získáno 25. července 2021. Archivováno z originálu dne 8. listopadu 2017. (neurčitý)
17. ↑ Aviation World News #04-04 Archivováno 31. srpna 2012 na Wayback Machine Archivováno 31. srpna 2012.
18. ↑ matupá, brazílie Archivováno 9. ledna 2012 na Wayback Machine Google Maps
19. ↑ Avião da Gol Desaparece na Região de Matupá, em Mato Grosso Archivováno 22. října 2006. Globo
20. ↑ Embraer divulga nota sobre acidente que envolveu uma da suas aeronaves Archivováno 16. července 2011 na Wayback Machine O Globo Online
21. ↑ Záchranáři nenašli v troskách brazilského letadla CNN žádné přeživší

Odkazy

• Oficiální stránky Gol Transportes Aéreos
• Mobilní verze webových stránek letecké společnosti Gol  (port.)
• Nákladní divize Gollog
• Venda de Milhas Gol
• Náčrt historie Gol v Aviação Brasil
• "nový" náčrt historie Varig v Aviação Brasil