| Korean Air Daehan Hanggong | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 1969 | |||
| Základní letiště | Mezinárodní letiště Soul Incheon | |||
| Náboje | ||||
| Aliance | Skyteam | |||
| Slogan | Dokonalost v letu | |||
| Velikost flotily | 156 (stav k srpnu 2021) [1] | |||
| Destinace | 150 | |||
| Mateřská společnost | Hanjin [d] | |||
| Výpis na burze | KRX : 003490 | |||
| Hlavní sídlo | Incheon , Soul , Korejská republika | |||
| Řízení | Cho Yangho ( CEO ) | |||
| webová stránka | koreanair.com | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Korean Air Lines Co., Ltd. , ( KRX : 003490 ), operující jako Korean Air , je národní a největší letecká společnost Jižní Koreje , jeden ze čtyř zakládajících dopravců globální aliance pro osobní letectví SkyTeam .
Korean Air je jednou z dvaceti předních leteckých společností na světě z hlediska objemu přepravených cestujících, má síť linek na mezinárodních linkách do 128 měst ve 45 zemích světa; v tuzemsku společnost provozuje lety do 12 destinací. Hlavními uzly letecké společnosti jsou dvě mezinárodní letiště v Soulu - Incheon a Gimpo . Korean Air má centrálu a centrálu v Gongdong , Gangseo - gu , Soul, [1] s hlavními pobočkami umístěnými na mezinárodním letišti Jeju a na mezinárodním letišti Busan Gimhae . [2]
Korean Air byla založena v roce 1962 jihokorejskou vládou jako náhrada za Korean National Airlines, která byla založena v roce 1948. 1. března 1969 Korean Air přebírá kontrolu nad korejským finančním holdingem Hanjin Transport Group . 26. dubna 1971 uskutečnila letecká společnost svůj první dálkový nákladní let do Los Angeles a téměř o rok později, 19. dubna 1972, první dálkový osobní let do stejného města. [2]
Letecká společnost obsluhovala mezinárodní linky do Los Angeles, Hong Kongu a Tchaj-wanu s letadly Boeing 707 až do roku 1973, kdy do provozu vstoupily nové Boeingy 747 , které nahradily 707 na pacifických a transpacifických letech. V roce 1973 otevřela letecká společnost evropskou linku s lety do Paříže na letadlech Boeing 707 a Douglas DC-10 . Po obdržení Airbusu A300 v roce 1975 se Korean Air stala první asijskou leteckou společností - klientem evropského koncernu Airbus . [3]
března 1984 změnila letecká společnost svůj oficiální název z Korean Air Lines na současný Korean Air a změnila livrej letadla: byla zavedena livrej se stylizovanou vlajkou republiky („Taegukki“) na pozadí dominantní modré. barva se stříbrnou a výrazně zvětšený nápis názvu nové letecké společnosti. Livrej byla vyvinuta Korean Air ve spolupráci s Boeing Corporation a poprvé se objevila na letounu Fokker F28 . V roce 1990 aerolinka jako jedna z prvních na světě obdržela nová letadla McDonnell Douglas MD-11 , nicméně po krátkém provozu na linkách pro cestující byly MD-11 kromě již používaných Boeingů 747 přestavěny do nákladní konfigurace. nákladní flotila .
Během období od roku 1998 do roku 2000 byla Jižní Korea ve stavu ekonomické recese, takže aktivity Korean Air byly během těchto let značně omezeny. V polovině roku 2000 si letecká společnost vybrala mezinárodní letiště Soul Incheon jako svůj hlavní uzel a začala aktivně rozšiřovat svou síť leteckých linek.
V současné době Korean Air provozuje přímé lety do značného počtu dopravních uzlů ve Spojených státech amerických a spojuje své uzly s 13 velkými americkými letišti. Korean Air vlastní čtvrtinu podílu čínského dopravce Okay Airways se sídlem v Tianjinu , od roku 2007 letecká společnost jedná o otevření svého uzlu v Pekingu nebo Šanghaji předběžně v roce 2009.
V březnu 2007 Korean Air zaměstnával 16 623 lidí. [2] Dne 5. června téhož roku aerolinka oznámila vytvoření nízkonákladové dceřiné společnosti, která bude konkurovat Korea Train Express , vysokorychlostnímu železničnímu systému, který cestujícím nabízel nižší tarify než Korean Air a výrazně méně přísné bezpečnostní postupy. . Nová nízkonákladová letecká společnost se jmenovala Jin Air a zahájila provoz 17. července 2008 s lety mezi Soulem a Jeju . Podle vedení plánuje Korean Air dodatečně převést několik letadel Boeing 737 a Airbus A300 na svou dceřinou leteckou společnost .
Kromě pravidelných linek provozuje Korean Air také charterové lety do Kuvajtu a Irkutsku (v letní sezóně). Od srpna 2010 do současnosti jsou lety do Irkutska prováděny pravidelně v létě i v zimě.
V srpnu 2021 se flotila Korean Air Lines skládala ze 156 letadel s průměrným stářím 11 let: [4]
Dne 29. prosince 2006 oznámila letecká společnost svůj záměr technicky převést všechny osobní Boeingy 747-400 na nákladní verzi. [5] Korean Air Cargo se umístila na 1. místě Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) dva po sobě jdoucí roky (2004–2005) mezi největšími světovými leteckými nákladními dopravci z hlediska přepravených tun na kilometr (index FTK) na mezinárodních trasách. . V roce 2005 činil mezinárodní index FTK společnosti Korean Air 7 982 miliard tun na kilometr.
Dne 3. února 2009 zadala letecká společnost dodatečnou objednávku na dva Airbusy A380 , čímž se celkový počet objednaných 380 zvýšil na deset. Dodávka těchto dvou vložek se očekává v květnu až červnu 2014. [6] [7]
V roce 2005 utratila Korean Air více než miliardu amerických dolarů na vývoj a implementaci nových služeb a vybavení pro cestující, jako jsou nová lůžka pro cestující první a obchodní třídy s osobním palubním zábavním systémem. Všechny kabiny Boeingu 777-200ER a části Boeingu 747-400 jsou vybaveny těmito inovacemi a všechna nová letadla přicházejí do provozu s hotovými řešeními. Od 27. června 2007 jsou pokročilé kabiny přítomny na přímých letech z/do Los Angeles , Las Vegas , Seattlu , San Francisca , Atlanty , Chicaga , New Yorku , Washingtonu DC , Tokia , Osaky , Nagoje , Guamu , Pekingu , Šanghaj , Paříž , Frankfurt , Londýn a Manila .
Korean Air nabízí pasažérům první třídy pohodlnou sedačku Kosmo Sleeper Seat , kterou lze rozložit do 180 stupňů, tedy ve zcela vodorovném stavu. Sedadlo je široké 76,2 centimetrů a je vybaveno integrovaným masážním přístrojem bederní páteře, osobním palubním zábavním systémem, systémem AVOD (video a audio na vyžádání), individuálním osvětlením a malým sedátkem navíc.
Kabiny letadel Korean Air v business třídě jsou vybaveny sedadly pro cestující Prestige Plus Seat vyráběnými společností BE Aerospace . Křesla jsou rozložena pod úhlem 170 stupňů, vybavená masážními zařízeními pro bederní páteř, mediálním systémem AVOD a individuálními osvětlovacími lampami.
Nové kabiny letecké společnosti v ekonomické třídě se vyznačují krásným stylem tenkých linek, přičemž každé sedadlo spolujezdce je vybaveno nastavitelnou opěrkou hlavy a nohou a 8,4palcovou osobní obrazovkou palubního zábavního systému AVOD.
Všechny kabiny letadel Korean Air dodávané od konce roku 2005 jsou vybaveny osobními dotykovými displeji z tekutých krystalů zábavního systému AVOD, samotný komplex se nazývá SKY a vyrábí jej Thales Avionics. Let nabízí výběr 40 nedávno vydaných filmů, 60 krátkých televizních pořadů, téměř 4 000 hudebních skladeb na 300 CD a deset nejnovějších her. Program a výběr filmů se skládá z produkce korejské popkultury a nových korejských filmů, které vydávají hlavní studia a vysílací sítě v zemi.
Vysílané programy a filmy jsou k dispozici v mnoha jazycích všem cestujícím na palubě a systém SKY má také jednu důležitou možnost („Moje hudba“, Moje hudba) – cestující si mohou nezávisle nastavit individuální seznam skladeb hudebních skladeb k poslechu. je po celou dobu letu. Korean Air plánuje další rozšíření své služby palubní zábavy představením nových Airbusů A380 .
InteriérLetecká společnost představila nové barevné schéma kabin svých letadel . Barva mořské vlny (charakteristická pro korejské symboly) je dominantní v oddílech pro cestující první a business třídy, v ekonomické třídě se přidávají barvy hořké čokolády a kávy s mlékem. Inženýři a designéři aerolinek pravidelně studují veřejné mínění a zavádějí další novinky, zejména akvamarín, okrová a různé odstíny modré nyní přibývají do barevného schématu kabin nově objednaných dopravních letadel .
JídloPři letu letadlem Korean Air se cestujícím nabízí široká škála jídel, především asijské kuchyně. Charakteristickým pokrmem letecké společnosti, který získal první místo v Mercury Award v roce 1997, je bibimbap , zeleninový talíř s dušenou rýží, korejskou pikantní omáčkou z červené papriky gochujang a sezamovým olejem . Bibimbap se připravuje v několika verzích, včetně přidání hovězího a lososového masa.
Palubní menu zahrnuje slané korejské nudle (bibimmyeon), aktuálně nabízené jako druhý chod na nepřetržitých dálkových letech a v roce 2006 získal bibimyeon také první místo v Mercury Award.
Kromě bibimbapu a bibimmyeonu je v nabídce první, business, prémiové a prestižní třídy letecké společnosti tradiční korejská kuchyně - bulgogi , korejská kaše (čuk) a samozřejmě kalbi - vepřová nebo hovězí žebra vařená podle značkových receptur. . Letecká společnost má samostatné vegetariánské menu a na letech do Japonska je navíc poskytováno japonské podávání a sada lehkých jídel kaiseki .
Korean Air provozuje svůj vlastní věrnostní program SKYPASS , který má v současnosti motto „Beyond your Imagination“. Vzhledem k tomu, že Korean Air je členem aliance SkyTeam , mohou členové Skypassu získávat míle na letech členských leteckých společností této aliance, včetně Aeroflotu . Kromě toho mají členové možnost získávat míle na letech Alaska Airlines , Emirates a Vietnam Airlines , ale přírůstky od posledních tří leteckých společností nemají vliv na úroveň členství.
SKYPASS má svá specifika v organizaci elitních úrovní. První elitní úroveň SKYPASS se nazývá Morning Calm Club a dosahuje se ziskem 50 000 mil, z nichž alespoň 30 000 musí být získáno za lety s Korean Air. Další možnost dosažení této úrovně vyžaduje 40 nebo více letových segmentů na letech Korean Air, přičemž vnitrostátní lety se počítají jako polovina segmentu.
Doba trvání této úrovně je dva roky, během kterých, abyste zůstali členem klubu Morning Calm, musíte získat 30 000 mil za lety, z nichž alespoň 20 000 musí být získáno na letech Korean Air nebo připsáno na účet. 20 segmentů, z nichž 15 musí být pro lety Korean Air. Pokud člen SKYPASS tyto podmínky nesplní, bude vrácen na základní úroveň. Aby se však mohl vrátit na úroveň Morning Calm Club, potřebuje pouze získat uvedený počet mil nebo segmentů.
Další úrovně jsou přiděleny na celý život. Morning Calm Premium Club je k dispozici těm, kteří získali 500 000 mil létáním s Korean Air nebo jinými leteckými společnostmi Skyteamu. Při zisku milionu mil za lety se člen programu stává členem klubu Million Miler Club.
Oprávnění SKYPASS Elite se týkají pouze úrovně služeb a dalších funkcí během letů, ale neposkytují žádné další načítání mil. Stejně jako u programu Flying Blue se možnost získat vstupenky první třídy vztahuje i na výsady elitních úrovní.
| úroveň SKYPASS | Ekvivalent Skyteamu | Vstup do salonku | Extra zavazadla | Vstupenky First Class Award | dodatečně |
|---|---|---|---|---|---|
| Ranní klidný klub | Elita | KAL Prestige Class, 4x za dva roky | +10 kg | Ne | Registrace na přepážkách Morning Calm |
| Ranní klidný prémiový klub | Elite Plus | Prestižní třída | +20 kg nebo 1 jednotka do Ameriky | Vylepšit | Odbavení na přepážkách první třídy |
| Million Miler Club | Elite Plus | Prestige Class* s hostem | +30 kg nebo 1 jednotka do Ameriky | Vstupenka nebo upgrade | Odbavení na přepážkách první třídy; narozeninový dárek |
Od května 2015 má Korean Air smlouvy o sdílení kódů s následujícími leteckými společnostmi:
|
|
Korean Air také spolupracuje s Emirates v rámci programu odměn za věrnost cestujících Skywards . Členové Skywards mohou získávat míle při létání s Korean Air a členové SKYPASS mohou získávat míle při létání s Emirates Airline .
Korean Air udržuje vlastní divizi Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) , která se zabývá výzkumem a vývojem a je zapojena do leteckého průmyslu. Konkrétně KAL-ASD vyrábí licenční vrtulníky MD 500 , UH-60 Black Hawk a stíhačky F-5E/F Tiger II [8] , montuje zadní trup a křídla pro KF-16 vyráběné korejským leteckým průmyslem [9 ] a také vyrábí díly pro různá komerční letadla včetně Boeing 737 , Boeing 747 , Boeing 777 , Boeing 787 Dreamliner , Airbus A330 a Airbus A380 . [deset]
KAL-ASD zajišťuje údržbu letadel pro Ministerstvo obrany Spojených států v asijském regionu a provádí výzkumné a vývojové práce v oblasti systémového modelování a návrhu nosných raket, satelitů, komerčních a vojenských letadel a vrtulníků. [jedenáct]
Korean Air má poměrně vysokou míru ve statistikách leteckých nehod. K prosinci 2008 se letecká společnost za posledních dvacet let umístila na 71. místě z 88 leteckých dopravců na světě z hlediska bezpečnosti letů [12] . Od roku 1970 ztratila Korean Air 16 letadel při leteckých incidentech, které si vyžádaly smrt více než 700 lidí.
Největší katastrofou byl 1. září 1983 pohraniční incident v sovětském vzdušném prostoru , který zabil 246 cestujících a 23 členů posádky. 6. srpna 1997 zahynulo 228 z 254 lidí na palubě při katastrofě na ostrově Guam [13] .
| Členové SkyTeamu | |
|---|---|
| Trvalý | |
| Přidružený | |
| Bývalý | |