Mercedes-Benz třídy S

Mercedes-Benz třídy S
společná data
Výrobce mercedes benz
Roky výroby 1954  - současnost
Shromáždění
Třída Výkonný
Design a konstrukce
tělesný typ 4dveřový sedan (5 míst)
2-dv kupé
4dv limuzína (6 míst)
2-dv kabriolet (4 místa)
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol,
motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 4×2
4×4
Na trhu
Podobné modely Audi A8
BMW 7
Lexus LS
Jaguar XJ
Volkswagen Phaeton
Segment F-segment
Mercedes-Benz 770
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mercedes-Benz S-class (orig. S - Klasse , z němčiny  Sonderklasse  - „speciální třída“ [1] [2] ) je vlajkovou lodí řady manažerských vozů německé společnosti Mercedes-Benz , dceřiné společnosti Daimler AG . Představuje nejvýznamnější řadu modelů v hierarchii tříd značky. První manažerské sedany se objevily na počátku 50. let, ale oficiálně se třída S objevila až v roce 1972 [1] . V současné době se řada skládá ze 7 generací: W116, představená v roce 1972 a vyráběná do roku 1980; W126, který debutoval v roce 1979; W140, vyráběný v letech 1991 až 1999; W220, který se začal prodávat v roce 1998 a jeho výroba skončila v roce 2005; W221, představený v roce 2005 a montovaný do roku 2013 včetně; W222, který debutoval v roce 2013 a vyráběl se do roku 2020; W223, který měl premiéru v roce 2020.

Většina nejpokročilejších technologických řešení společnosti, včetně bezpečnostních systémů a klíčových prvků firemního interiéru, bude debutovat na vozech třídy S. Vlajkové sériové modely se z hlediska prodejů řadí mezi nejprodávanější luxusní sedany na světě [3] [4] [5] [6] .

Všichni zástupci třídy S jsou k dispozici v modifikacích s krátkým a dlouhým rozvorem (s předponou „ L “) s benzínovými, naftovými a hybridními motory v konfiguracích I4 , V6 , V8 a V12. Modely montované v Mexiku nebo prodávané v USA jsou dostupné pouze ve variantě s dlouhým rozvorem. Všechny generace od třetí ( W140 ) mají vysoce výkonné úpravy od divize Mercedes-AMG .

Kromě sedanů jsou v řadě také kupé a kabriolety [7] . Luxusní vozy Mercedes-Maybach a limuzíny Mercedes-Maybach Pullman navíc vycházejí z třídy S. V roce 1998 byla pro kupé třídy S přidělena samostatná třída CL , v červnu 2014 se však společnost opět vrátila k původní lince. V roce 2016 byla představena první úprava v zadní části kabrioletu [8] .

Hlavními konkurenty na trhu pro třídu S jsou BMW 7 , Audi A8 , Jaguar XJ a Lexus LS .

Historie

Předchůdci

Začátek

Pomineme-li předválečné modely, novodobí předchůdci třídy S pocházejí z roku 1951, kdy byl na autosalonu ve Frankfurtu představen Mercedes-Benz W187 [9] . Design vozu byl sice zastaralý, ale to bylo kompenzováno vysokou kvalitou montáže a povrchové úpravy a také spolehlivostí vozu. Vůz se vyráběl ve třech karosářských provedeních: sedan, kupé a kabriolet. Všechny modely byly vybaveny novým šestiválcovým motorem M180 , který produkoval výkon 80 koní a točivý moment 142 Nm. Od srpna 1952 do května 1953 firma montovala speciální sérii 41 vozidel pro potřeby policie.

Do roku 1954 bylo vyrobeno celkem 18 514 verzí W187 ( 16 154 sedan, 1 278 + 997 kabriolet a 85 kupé) [9] .

W187
220 220 220
Pontonová generace

Vozy W187 , i když byly úspěšné, nemohly konkurovat dováženým americkým vozům s rychle se rozvíjejícími technologiemi 50. let . Proto se v roce 1954 objevila náhrada za novou generaci vozů s pontonovou karoserií .

První ponton 220a (W180) se objevil v březnu 1954 a do dubna 1956 bylo vyrobeno 25 937 vozů [9] . V roce 1956, po uvedení kupé a kabrioletu verze W180 (220S), byl sedan přestavěn na 219. W105. Navenek auta vypadala stejně, až na chromované části a přítomnost silnějšího motoru. Celkem bylo vyrobeno 27 845 219 sedanů W105 . V říjnu 1958 se začaly sériově vyrábět motory s vysoce přesným mechanickým systémem vstřikování paliva od Robert Bosch GmbH . Vozy W105 219 byly nahrazeny W128 220SE ( německy:  E inspritzmotor  - motor se vstřikováním ) a do srpna 1959, 1974, se stavěly tyto sedany.

Řada pontonů W180, W105 a W128
220a 219 219 220 SE 220 SE
Ploutve

Konec 50. let dramaticky mění módu aut a místo pontonů se objevují okřídlené „ploutve“ ( německy  Heckflosse ). Modely 220, 220S a 220SE (111. karoserie), které se objevily v roce 1959, měly kromě zmíněných vnějších dílů jako první na světě přední a zadní deformační zóny, tříbodový bezpečnostní pás a čtyřrychlostní automatická převodovka . Vzhledem k představení nové třídy S v roce 1965 je všech 220 modelů nahrazeno modelem 230S, který se vyráběl do roku 1968. Celkem bylo vyrobeno 337 803 sedanů W111 , včetně 69 691 220 , 161 119 200S , 65 886 220SE a 41 107 230S .

V roce 1961 se objevil model W112 300SE, vůz, který měl stejnou karoserii jako 111, ale neměl nahradit rodinu pontonů 220, ale luxusní řadu 300 W186 a limuzíny W189 . Externě se vozy vyznačovaly více chromovanými ozdobami, zatímco uvnitř měly luxusnější interiér, vzduchové odpružení a výkonnější motor. Od roku 1963 se objevila verze s dlouhou základnou 300SEL. Do roku 1965 bylo vyrobeno celkem 6 748 300SE (včetně 1 546 prodloužených) [9] .

Vozy W111 a W112
220 220S 220S 230S 300 SE
Čtvrtá generace

Módní módy blatníků odešly stejně rychle, jako přišly, ale v mnoha dalších ohledech zůstaly modely W111 a W112 úspěšné a mnohé z jejich vlastností jsou viditelné na modelech, které je v roce 1965 nahradily: W108 a W109 [10] . Nové vozy se od sebe lišily rozvorem (W109 byl o 10 cm delší), motory a interiérem (W109 byl dědicem luxusnějšího W112). Sestavu W108 otevřely 250S, 250SE a 300SE. V roce 1968 byly nahrazeny výkonnějšími 280S, 280SE a 280SEL a v roce 1971 byl tento nahrazen 280SE 3.5 Řada W109 byla zpočátku omezena na model 300SEL, ale v roce 1967 se Mercedes rozhodl vybavit třídu S motory V8. Takto se objevují modely 300SEL 3.5 (od roku 1969) a 300SEL 4.5 (od roku 1971). Nejvýkonnějším modelem je ale Mercedes-Benz 300SEL 6.3 , vybavený motorem z limuzíny W100 600.

V době ukončení výroby v roce 1972 bylo vyrobeno 383 361 vozidel, včetně 18 662 W109 (včetně 6 526 kusů 300SEL 6.3) [9] .

Vozy W108 a W109
250S 280S 280 SE 300 SEL 300SEL 6.3

S-třída

První generace (W116, 1972–1980)

W116 je prvním  oficiálním zástupcem třídy S, který se objevil v srpnu 1972 . Vůz se radikálně lišil od svého předchůdce, s mužnějším, ale sportovnějším designem exteriéru, který pokračoval u všech modelů automobilů až do poloviny 90. let.

Zpočátku rodina zahrnovala čtyři modely – šestiválce 280S, 280SE a osmiválce 350SE a 450SE. O rok později se objevily dlouhé rozvory V116 350SEL a 450SEL (280SEL od roku 1974) [1] . Sestava byla v roce 1975 doplněna o Mercedes-Benz 450SEL 6.9 , který byl stejně jako výše zmíněný 300SEL 6.3 řady W109 vybaven výkonným motorem M100 600. limuzíny [1] . V roce 1978 se objevil unikátní model turbodieselu 300SD, který se vyráběl pouze pro export do USA a Kanady, zároveň byl v 78. roce instalován protiblokovací systém na vrcholnou verzi 450SEL 6.9 řady 116 pro poprvé na světě [12] . Jeho cena byla zpočátku extrémně vysoká a dosahovala 10 % ceny velmi drahého vozu.

V polovině roku 1980 je dokončena výroba první třídy S. Celkem bylo vyrobeno 473 035 vozidel, z toho 78 256 V116 (včetně 7380 450SEL 6.9) a 28 634 dieselových verzí [1] . Vzhledem k tomu, že ropná krize v roce 1973 se časově shodovala s uvedením automobilu na trh, je úspěch výroby tohoto rozsahu obzvláště působivý díky její vysoké kvalitě a celosvětovému exportu.

Vozy W116 a V116
280S 280SEL 300 SD 450 SE 450SEL 6.9
Druhá generace (W126, 1979–1992)

V září 1979 se na autosalonu ve Frankfurtu ukázal vůz, který změnil celý design automobilového světa a okamžitě vrhl svého předchůdce W116 do stínu. Navenek W126, vytvořený designérem Brunem Saccem , měl organický design, který skvěle kombinoval sportovní charakter a zachoval si prestižní vzhled. Vozy byly vybaveny airbagy, předepínači pásů a mnoha dalšími novinkami [13] , které se následně přenesly i na další vozy.

Zpočátku nabídka modelů zahrnovala 280S a 280SE s řadovým šestiválcovým motorem a 380SE s V8 . V roce 1980 je doplnil 500SE a také modely s dlouhým rozvorem 280SEL, 380SEL a vlajková loď 500SEL. Existoval i turbodieselový model pro export do Severní Ameriky – 300SD. Popularita druhé generace třídy S, včetně verzí s dlouhým rozvorem, se na všech trzích ukázala být tak vysoká, že to již v roce 1981 vedlo k zastavení výroby výkonné „šestistovky“ limuzíny W100 . V roce 1985 prošly vozy generální opravou, při které byl z modelové řady vyřazen poslední karburátorový model třídy S 280S. Sestavu otevřely šestky 300SE a 300SEL, následovaly V8 420SE/SEL, 500SE/SEL a nová vlajková loď 560SE/560SEL. A 300SDL vstoupil i na americký trh (před rokem 1987, v roce 1990 se objevily modely 350SD a 350SDL).

Řada W126 se stala nejúspěšnější v celé řadě třídy S z hlediska doby výroby a počtu vyrobených exemplářů, přestože byla nahrazena třemi následujícími generacemi [13] [14] . Série se vyráběla do roku 1991 (500 a 560SEL do 92.) a za 12 let bylo vyrobeno 818 105 sedanů [ 9 ] [15] .

vozy W126 a C126
380 SE 420 SE 500 SE 500 SEL 560SEL
Třetí generace (W140, 1991–1998)

V březnu 1991 debutovala na autosalonu v Ženevě největší série W140 v historii třídy S [1] . Vůz se vyznačoval senzačním množstvím nejpokročilejších technických inovací: od oken s dvojitým zasklením po zadní antény. Ale hlavní výhodou řady 140, kromě rozsáhlé řady tradičních motorů, která zahrnovala řadové šestky (modely 300SE / SEL) a V8 (400SE / SEL a 500SE / 500SEL), byl první motor V12 v historie slavné značky , nainstalované na nových vlajkových modelech 600SE a 600SEL. Řada W140 třídy S se tak stala nejen přímým nástupcem řady W126, ale také legendární limuzínou 600 W100 (1963-1981).

V roce 1992 se objevily dva nové levné modely: benzinový 300SE 2.8 a turbodiesel 300SD, nabízené nejen pro severoamerický trh. Na podzim roku 1993 společnost přijala nový klasifikační systém, podle kterého namísto 300SD, 300SE 2.8, 300SE / SEL, 400SE / SEL, 500SE / SEL a 600SE / SEL, S350 Turbodiesel, S280, S320 / S320L, S420 / S420L, S500 / S500L a S600/S600L.

Restyling (1994)

V březnu 1994 je sedan přepracován. Navenek vůz mění oranžové sklo směrových světel na průhledné a vzadu dostává nová světla. Kromě toho se snižuje světlá výška vozu a matné plastové nárazníky se začínají lakovat v barvě karoserie. Uvnitř vůz dostane aktualizovanou elektroniku a nový interiér. V roce 1996 řada W140 obsahuje špičkové elektronické systémy jako Parktronic a navigaci GPS . V roce 1996 je kupé oficiálně odděleno od třídy S a stává se samostatnou třídou CL a objevuje se nový vznětový model S300 Turbodiesel .

Celkem bylo do září 1998 vyrobeno 406 710 sedanů [15] (včetně 28 101 dieselů ), 218 119 W140 s dlouhým rozvorem a 35 916 šestisetinek . Světové (a zejména evropské) prodeje řady W140 nemohly zopakovat úspěch svého předchůdce, částečně kvůli vysoké ceně a příliš „provokativním“ rozměrům, které sice nebyly vítány v politicky korektních zemích západní Evropy , ale bylo to právě ze stejných důvodů, z jakých tato řada vozů Mercedes-Benz zanechala velmi výraznou stopu v nejnovější ruské historii 90. let .

Vozy W140 a V140
400 SE 400 SE S320 Turbodiesel S350 S600
Čtvrtá generace (W220, 1998–2005)

Koncern Daimler-Benz , který byl součástí nadnárodní skupiny DaimlerChrysler , byl ve druhé polovině 90. let nucen přehodnotit svou příliš konzervativní koncepci vozu manažerské třídy (segment F podle evropské klasifikace), což naznačuje, že auto by mělo být nejpůsobivější jak v designu, tak být nejpohodlnější, a proto těžké a složité v designu. V souladu s tím nebyla brána v úvahu vysoká spotřeba paliva a nákladná údržba. Firma se přeorientovala na elegantnější styl, který předpokládal zachování prostorného interiéru plného nejrůznějších high-tech zařízení pro zlepšení komfortu, ale s kompaktnějšími vnějšími rozměry a větší efektivitou díky lehčí konstrukci vozu. Třída S W220 [1] představená v létě 1998 byla o 300 kg lehčí a o 120 mm kratší než její předchůdce a vyznačovala se futuristickým designem karoserie se zaoblenými vnějšími detaily. Současně se ukázalo, že vnitřní objem kabiny se ještě zvýšil a nasycení nejrozmanitější elektronikou se pouze zvýšilo.

Pokud byly předchozí vznětové modely třídy S zpočátku omezeny na export na americký trh (především kvůli splnění palivových standardů CAFE značky Mercedes-Benz ), a zůstaly tedy pouze cenově dostupnými modely s omezenou edicí, prodávanými především prostřednictvím flotilových prodejů , poté, co se objevila revoluční technologie common rail , se nový levný model S320 CDI již stal velmi populárním jak na jiných trzích, tak mezi soukromými zákazníky. Vznětovou nabídku rozšířil také vlajkový model S400 CDI s turbodieselem V8 . Řada benzínů řady W220 začala modely V6  - S280 (pro export do Asie), S320 (1998-2002) a S350 (2002-2005), pokračovala V8 (S430 a S500) a skončila vlajkovou lodí V12 na modelu S600 . V roce 1999, po koupi tuningové firmy AMG Mercedes-Benz , se ve firemní řadě objevil „sportovní“ model S55 AMG s nuceným motorem V8. Existovaly i vzácnější verze s V12 - S63 AMG (2002) a S65 AMG (2004-2005).

Restyling (2002)

V roce 2000 začala Daimler AG vyvíjet koncept faceliftu vozu. Od září 2002 je zákazníkům k dispozici modernizovaná verze s aerodynamičtější přední částí a vylepšenými zadními světly. Celkově zůstává celkový vzhled vozu nezměněn, s výjimkou vertikálněji zahnuté mřížky, nového čirého krytu světlometů a nižších otvorů pro přívod vzduchu na předním nárazníku. Navíc byla doplněna nabídka motorů a objevila se verze s pohonem všech kol 4MATIC s elektronickou kontrolou trakce, která rozdělovala výkon motoru následovně: 40 % na přední a 60 % na zadní nápravu. Všechny vozy řady dostaly sériově multimediální systém COMAND a model S600 navíc navigační systém.

Řada W220 se ukázala jako docela úspěšná, celkem se vyrobilo 485 000 sedanů. Model však začaly pronásledovat chronické poruchy takových agregátů, jako je vzduchové odpružení, zejména na raných sériových vozech (před rokem 2002), které kazily reputaci nejen této řady třídy S, ale způsobily citlivé škody i na Mercedes- Značka Benz jako celek, která začala znatelně ztrácet své tržní pozice nejen vůči svému krajanovi BMW , ale také vůči japonským prémiovým značkám Lexus a Infiniti .

Vozidla W220 a V220
S320 CDI S430 S500 S600 S65 AMG
Pátá generace (W221, 2005–2013)

Třída S ve 221 tělech byla poprvé veřejnosti ukázána na podzim roku 2005 [16] [17] . V exteriéru vozu (zejména v objemných podbězích kol) jsou jasně patrné retro stylingové motivy a vliv limuzíny Maybach W240 . Balíček elektronických systémů zahrnoval nejmodernější a nejrozmanitější bezpečnostní a komfortní systémy [18] . Řada zahrnovala benzínové S300 (pro export do Asie ), S350 s V6 , S450 a S500 s V8 (v USA  - S550) a S600 s V12, stejně jako naftové modely S320 CDI a S420 CDI. Dva modely AMG S63 a S65 jsou považovány za top modely.

V roce 2008, kvůli raketově rostoucím globálním cenám pohonných hmot a zájmu veřejnosti o zelené technologie, byl poprvé v historii třídy S představen S400 Hybrid.

Restyling (2009)

V roce 2009 byla řada W221 přepracována a dostala také volitelnou převodovku s pohonem všech kol a řadu nových elektronických systémů a ekologicky šetrné dieselové verze Bluetec s filtry ve výfukovém systému. Od konce roku 2010 se v řadě W221 objevují nové dieselové (CDI) a benzínové (CGI) modely S250 CDI, S350 CDI a S350 CGI a S500 CGI [19] .

Vozy W221 a V221
S300 Bluetec S320 CDI S500 S600 S65 AMG
Šestá generace W222 (2013–2020)

Šestá generace vlajkové lodi řady manažerských vozů třídy S s kódovým označením W222 se vyrábí od roku 2013. Design, který začal již v roce 2009, měl na starosti Robert Lesnik. Exteriér nového modelu je vypůjčen z třídy CLA a čtvrté generace třídy E (W212) . Prezentace vozu proběhla 15. května 2013 v německém Hamburku [ 20] .

K dispozici v karosářských verzích sedan (se zkráceným a prodlouženým rozvorem), kupé a kabriolet (od roku 2015). Kromě toho má vysoce výkonné úpravy od divize Mercedes-AMG tváří v tvář S63 AMG a S65 AMG (oba dostupné v sedanu, kupé a kabrioletu), stejně jako nejluxusnější verzi limuzíny  - Pullman , montovanou od podznačky Mercedes-Maybach . Kromě tovární divize AMG je vůz oblíbený u různých tuningových studií.

V roce 2017 byl proveden restyling, který přinesl změny ve vzhledu a sestavě elektronických systémů vozu a také byla aktualizována řada motorů [21] .

Rok po svém uvedení na všechny hlavní trhy dodal Mercedes-Benz po celém světě již více než 100 000 modelů třídy S [22] .

vozy W222
Mercedes-Benz S 500 (W222), pohled zepředu Mercedes-Benz S 500 (W222), pohled zezadu Přední panel COMAND, W222 Mercedes-Benz S 350 BlueTEC (W222) Mercedes-Benz S 63 AMG
Sedmá generace W223 (2020)

V říjnu 2020 byla představena nová třída S. Design interiéru se hodně změnil, ale vnější strana vozu má rozpoznatelné podoby. Vůz byl postaven na platformě MRA, která se používala ve třídě C. Vůz se bude vyrábět ve verzi Mercedes-Maybach .

Autopilot úrovně 3 bude na autech instalován od roku 2021.

Výroba a prodej

Výroba

Většina modelů třídy S, včetně W221, se vyrábí v továrnách Daimler AG v Sindelfingenu v Německu a v Mercedes-Benz Mexico v Santiagu Tjangistenko de Galeana v Mexiku . Kromě toho existují výrobní závody ve městě Pune ( Indie ) [23] , Atlanta ( USA ) [24] , dříve East London ( Afrika ) [25] .

Celkově bylo za posledních čtyřicet let vyrobeno asi 2,7 milionu vozidel třídy S [26] .

  • W116 : 473035 ;
  • W126 : 818 036 ;
  • W140 : 406 532 ;
  • W220 : 485 000 ;
  • W221 : 85 900 (2006), [27] 85 500 (2007), [27] 90 600 (2008), [28] 53 400 (2009), 66 500 (2010) [29] , 601169 ), 65 128 (2012)
  • W222 : 103 737 (2014) [30] , 107 336 (2015) [30]

Prodej

Statistiky prodeje vozů třídy S podle let a hlavních prodejních trhů jsou následující:

kalendářní rok USA Německo Čína Evropa Rusko Kanada [31]
1999 — 22 966 n/a 33 667 n/a n/a
2000 — 21 266 n/a 31 395 n/a n/a
2001 25 998 18 347 n/a 30 609 n/a n/a
2002 21 118 11 395 n/a 21 331 n/a n/a
2003 22 940 9865 n/a 18 469 956 n/a
2004 20 460 7045 n/a 13 795 866 785
2005 16 036 6718 n/a 12 609 918 455
2006 30 886 10 985 n/a 24 858 2447 [32] 1205
2007 26 081 8262 n/a 21 223 3840 [33] 1320
2008 17 787 8077 n/a 16 589 3006 [34] 1026
2009 11 199 6617 n/a 12 086 1347 [35] 748
2010 13 608 (955) 5177 25 000 10 505 1727 [36] 763
2011 12 258 [37] 4730 31 050 [38] 9619 1621 [39] 744
2012 11 794 3304 33 140 7299 1626 [40] 715
2013 13 303 4963 n/a 8736 1645 [41] 468
2014 25 276 8617 n/a 17 638 4331 [42] 1094
2015 21 934 n/a n/a 16 583 n/a 1126
2016 18 803 n/a n/a n/a n/a 1049

Ocenění

Třída S se v letech 1987 až 1990 držela na prvním místě v indexu spokojenosti zákazníků společnosti JD Power [43] . Série také získala sedmkrát titul „ Nejlepší luxusní auto “ podle automobilové publikace What Car? [44] 5x Fleet News Luxury Car of the Year [44] , Australian Wheels Magazine 1981-1999 Car of the Year [45] , Nejbezpečnější osobní auto roku pro roky 1988-89 od US Insurance Institute for Highway Safety [13] , European Car of the Year Award za rok 1974, titul „ Nejlepší novinka “ podle amerického měsíčního populárně vědeckého časopisu Popular Science a vítězství v kategorii „ Limuzína roku “ podle časopisu Top Gear za rok 2006.

Člen rodiny S-Class se podle společnosti stal prvním vozem v historii, který získal environmentální certifikaci od německé organizace TÜV ( německy:  Technischer Überwachungsverein ) [44] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 James Taylor. Mercedes-Benz třídy S 1972-2013. - Crowood, 2013. - S. 2-4. — 208 s. — ISBN 9781847975966 .
  2. ↑ Eric Johnson. Mercedes: Nic než to nejlepší. - Prodej knih, 1998. - S. 111. - 160 s. — ISBN 9780785809371 .
  3. ↑ Nejoblíbenější prémiové auto v Rusku bylo pojmenováno (nepřístupný odkaz) . Auto Mail.ru / Autostat Analytical Agency (29. července 2016). Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017. 
  4. ↑ Edward Taylor, Ilona Wissenbach. Mercedes-Benz předběhne BMW jako největšího výrobce prémiových automobilů  (v angličtině)  (odkaz není k dispozici) . Reuters (8. ledna 2017). Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  5. ↑ JOHN CLARK. MERCEDES-BENZ TŘÍDY S JE NA SVĚTĚ NEJPRODÁVANĚJŠÍ LUXUSNÍ VOZIDLO  (eng.)  (nedostupný odkaz) . eMercedes-Benz (12. listopadu 2012). Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  6. ↑ Nová třída Merc S se stává hi-tech  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Independent Online (Jižní Afrika) (27. září 2005). Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  7. ↑ Pavel Karin. Mercedes-Maybach S 600 odlišujeme od běžné „šestistovky“ sluchem (nedostupný odkaz) . Drive.ru (23. ledna 2015). Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 4. ledna 2017. 
  8. ↑ Denis Los. Mercedes představil luxusní a větrný kabriolet třídy S (nedostupný odkaz) . Automobilový magazín „WHEELS“ (2. září 2016). Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017. 
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 - 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche a další. - Stuttgart , Německo : Motorbuch-Verlag, 2001. - V. 4. - S. 16, 112–113. — 535 str. — (Deutsche Autos). — ISBN 9783613021310 .
  10. ↑ R.M. Clarke. Mercedes-Benz S Class & 600 Limited Edition 1965-1972. - Brooklands Books Limited, 2006. - 136 s. — ISBN 9781855206939 .
  11. ↑ ABS - 30 let na stráži života  // Za volantem  : časopis. - M. , 2008. - Vydání. 30. dubna .
  12. ↑ 1 2 3 Ian Dunross Mercedes-Benz W126 S-class Domovská stránka (nedostupný odkaz) . Získáno 15. května 2007. Archivováno z originálu dne 6. srpna 2007. 
  13. ↑ Informace o klubu S-Klasse (nepřístupný odkaz) . Získáno 13. května 2007. Archivováno z originálu 28. září 2007. 
  14. ↑ 1 2 Eberhard Kittler. Deutsche Autos seit 1990. - Stuttgart : Motorbuch Verlag, 2001. - T. 6. - S. 190. - 384 s. — ISBN 3-613-02052-1 .
  15. ↑ Zpět na populární poptávku-2005-06 MB zasvěcená zpráva třídy S - AutoSpies Auto News . Autospies.com (18. března 2004). Datum přístupu: 15. ledna 2012. Archivováno z originálu 1. prosince 2015.
  16. ↑ Mercedes-Benz na mezinárodním autosalonu: Světová premiéra nové třídy S (odkaz není k dispozici) . eMercedes-Benz (29. září 2005). Získáno 26. září 2010. Archivováno z originálu 1. prosince 2015. 
  17. ↑ Buďte napřed: nový Mercedes-Benz Třídy S – Superlativ v designu a technologii  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Daimler AG (20.06.2015). Získáno 26. 8. 2015. Archivováno z originálu 28. 3. 2017.
  18. ↑ Mercedes-Benz S W221 FL (nepřístupný odkaz) . Získáno 22. června 2013. Archivováno z originálu 1. listopadu 2013. 
  19. ↑ Nový sedan Mercedes-Benz třídy S je oficiálně představen (nepřístupný odkaz) . Drive.ru (15. května 2013). Archivováno z originálu 4. června 2013. 
  20. ↑ Mercedes-Benz třídy S: s aktualizovanou tváří a novými motory . Staženo 22. prosince 2018. Archivováno z originálu 22. prosince 2018.
  21. ↑ Mercedes-Benz W222 - nejúspěšnější S-Klasse v historii  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . benz-club.org (20. října 2014). Získáno 24. srpna 2015. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  22. ↑ Mercedes-Benz oznamuje místní výrobu nové třídy S 350 CDI v Indii, podporovanou vysokou poptávkou po nové třídě S  (  nepřístupný odkaz) . Mercedes-Benz Indie. Získáno 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 20. ledna 2015.
  23. ↑ Atlanta, GA Mercedes-Benz USA, LLC  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Daimler AG. Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  24. ↑ Cesta Mercedes-Benz se pohybuje z jednoho na jeden milion  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Mercedes-Benz Africa (28. května 2015). Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  25. ↑ Mercedes-Benz třídy S se ohlíží za úspěšným příběhem: Řada 220 je světově nejprodávanějším luxusním sedanem (odkaz není k dispozici) . autointell.com. Získáno 9. října 2010. Archivováno z originálu 6. června 2012. 
  26. ↑ 1 2 Mercedes-Benz Cars steigert Absatz 2007 auf … (zwei) 1. 8. 2008 | Nachricht | finanzen.net . Získáno 3. května 2011. Archivováno z originálu dne 25. července 2011.
  27. ↑ Daimler AG | Mercedes-Benz Cars liefert im Jahr 2008 weltweit 1.256.600 Fahrzeuge aus | pressemitteilung | Pressemeldung (nedostupný odkaz) . Získáno 3. května 2011. Archivováno z originálu dne 7. října 2015. 
  28. ↑ Erfolgsjahr für Mercedes-Benz: Weltweites Absatzplus von 15 Prozent v roce 2010 | Daimler > Unternehmen > Nachrichten Archivováno 2. října 2011.
  29. ↑ 1 2 Mercedes-Benz dosáhl pátého rekordního roku v  řadě –  Investor Relations Release Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  30. ↑ Timothy Kain. Prodejní čísla Mercedes-Benz třídy S  (v angličtině)  (odkaz není k dispozici) . Dobré auto špatné auto (2017). Získáno 28. března 2017. Archivováno z originálu dne 28. března 2017.
  31. ↑ Vladimír Palkin. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2006 (nepřístupný odkaz) . Autoreview / Toyota Club (3. října 2010). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. 
  32. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh. Statistiky za rok 2007 (nepřístupný odkaz) . Autoreview / Toyota Club (2010). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. 
  33. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2008 (nepřístupný odkaz) . Autoreview / Toyota Club (2010). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. 
  34. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh. Statistiky za rok 2009 (nepřístupný odkaz) . Autoreview / Toyota Club (2010). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. 
  35. ↑ Igor Vladimírský. Americkému automobilovému trhu trvalo pět let, než krizi překonal. A té ruské je teprve rok a půl!  // Autoreview . - 2011. - č. 3 . Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  36. ↑ Mercedes-Benz zaznamenává rekordní rok s tržbami 264 460 - MONTVALE, NJ, leden. 5, 2012 /PRNewswire/ . Prnewswire.com. Datum přístupu: 18. května 2012. Archivováno z originálu 6. září 2012.
  37. ↑ Domovská stránka Mercedes-Benz China - 2012 News - Mercedes-Benz završil rok 2011 s dvojnásobným rekordem nejlepšího měsíce a nejlepšího roku v Číně (odkaz není k dispozici) . Mercedes-benz.com.cn (8. ledna 2012). Získáno 18. 5. 2012. Archivováno z originálu 11. 3. 2013. 
  38. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2011 (nepřístupný odkaz) . Autoreview / Toyota Club (2012). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. 
  39. ↑ Igor Vladimírský. Saturace: analýza automobilového trhu za rok 2013  // Autoreview . - 2013. - č. 3 . Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  40. ↑ Igor Vladimírský. V uplynulém roce 2013 se prodeje nových osobních vozů snížily o 5,5 %  // Autoreview . - 2014. - č. 3 . Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  41. ↑ Igor Vladimírský. Igor Vladimirsky - o výsledcích prodeje aut v loňském roce  // Autoreview . - 2015. - č. 2 . Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  42. ↑ Sanchez, Ježíši. Mercedes-Benz stále zaujímá č. 1 v anketě kupujících nových aut. Los Angeles Times , 8. srpna 1990
  43. ↑ 1 2 3 Hlasované zprávy o flotile třídy S Luxusní auto roku popáté . Theautochannel.com Získáno 9. října 2010. Archivováno z originálu 4. ledna 2013.
  44. ↑ Chris Gable. Kola' COTY skutečný McCoy (nedostupný odkaz) (4. září 2008). Získáno 15. května 2007. Archivováno z originálu 27. září 2007. 

Literatura

Hlavní

  • Eberhard Kittler. Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976. - Motorbuch Verlag, 2002. - ISBN 3613022095 .
  • Colin Pitt. Mercedes-Benz W126 W140 W220. - Unique Motor Books, 2002. - ISBN 1841555150 .
  • Matthias Rocke. Nový velký Mercedes-S-Klasse-Buch. - Pata, 2003. - ISBN 3898801586 .
  • Günter Engelen. Mercedes-Benz Personenwagen Band 4 Seit 1996. - Stuttgart , Německo : Motorbuch Verlag, 2003. - ISBN 3613023482 .
  • Fred Larimer. Průvodce kupujícího Mercedes-Benz: Roadstery, kupé a kabriolety. - USA: MBI Publishing, 2004. - ISBN 0760318115 .
  • Heribert Hofner; Halwart Schrader. Mercedes-Benz Automobile Band 2: z roku 1964 bis heute. - Pata, 2005. - ISBN 3898804194 .
  • Martin Häussermann. Mercedes-Benz S-Class: Brožury od roku 1952. - Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768817202 .
  • Martin Häussermann. Mercedes-Benz - Velká kupé: Brožury od roku 1951. - Německo : Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768818330 .
  • Harry Niemann. Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886. - Stuttgart , Německo : Motorbuch Verlag, 2006. - ISBN 3613025965 .
  • RM Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. - Velká Británie: Brooklands Books, 2007. - (Série silničních testů). — ISBN 9781855207486 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz: Auta devadesátých let. - The Crowood Press, 2009. - S. 9-16, 173-190. - (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961 .
  • Rainer W. Schlegelmilch; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen. Mercedes. - Ullmann Publishing, 2013. - ISBN 9783848002672 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz třídy S 1972-2013. - The Crowood Press, 2014. - ISBN 9781847975959 .
  • Christoph Vieweg. Alles über die Mercedes-Benz-S-Klasse: eine Publication der DaimlerChrysler-AG, Global Service. - Stuttgart, Německo: DaimlerChrysler-AG, Global Service, 2000. - ISBN 3932786149 .

Servisní knížky, uživatelská příručka

  • F. Širjajev. Mercedes-Benz třídy S řady W-140. Návod k obsluze, opravám a údržbě. - Atlas-Press, 2004. - 312 s. — ISBN 5-9545-0016-9 .
  • Karpov I. A. Mercedes třídy S (W140). Přístroj. Servis. Opravit. - ROKO, 2006. - 540 s. - ISBN 5-89744-081-6 .