Chance Vought F4U Corsair

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 25. března 2018; kontroly vyžadují 46 úprav .
F4U Corsair
Typ stíhačka založená na nosiči
Výrobce Náhodné hlasování, Goodyear-Aircraft
Hlavní konstruktér Rex Beisel
První let 29. května 1940
Zahájení provozu 28. prosince 1942
Konec provozu 1953
Operátoři US Navy
USMC
Royal Navy
Královské letectvo Nového Zélandu
Roky výroby 1940-1952
Vyrobené jednotky 12 571
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Chance Vought F4U Corsair ( angl.  Chance Vought F4U Corsair ) je jednomístný stíhací letoun z druhé světové války . Navrhl a postavil Chance Vought , stejně jako Goodyear Aircraft (paluba modifikace FG-1 pro flotilu) [1] .

Historie vytvoření

V roce 1938 vyhlásilo americké námořnictvo soutěž na stíhací letoun nové generace, kterou vyhrálo Chance-Vote . V červnu 1938 byla s firmou podepsána smlouva na stavbu prototypu nového letounu .

Většina technických řešení v konstrukci "Corsair" je diktována požadavky armády na rychlostní charakteristiky letadla. Aby mu zajistila vysokou horizontální rychlost letu, byl vůz vybaven vzduchem chlazeným hvězdicovým motorem o výkonu 2000 koní a nadrozměrnou čtyřlistou vrtulí.

To způsobilo řadu potíží, které vedly k spíše nestandardním řešením. Pro zajištění potřebné bezpečnosti letadla při přistání byl Corsair vybaven reverzním racčím křídlem, které umožňovalo zmenšit délku podvozku bez obětování vzdálenosti od vrtule k palubě. Také vrtule s větším průměrem vytvořila významný reakční moment. Aby se to kompenzovalo, museli konstruktéři otočit kýl letadla o 2 stupně vlevo od středové osy trupu.

Bylo navrženo silně zakřivené skládací křídlo "reverzní racek ", hlavní zatahovací podvozkové nohy byly umístěny na zlomu křídla. 29. května 1940 pilot Lyman Billiard provedl zkušební let. Poprvé v americkém leteckém průmyslu bylo na Corsairu použito bodové elektrické svařování . 3. června 1941 podepsalo námořnictvo se společností smlouvu na dodávku 580 letounů tohoto typu.

Ale výsledky palubních testů byly neuspokojivé, velení flotily uznalo Corsair za nevhodný pro použití jako stíhací letoun. V důsledku toho musel být přepracován podvozek a zvednuta kabina, aby se zlepšila viditelnost .

První bojová squadrona amerického námořnictva VF-12 byla zformována v říjnu 1942 . Tyto stíhačky začaly vyrábět Brewster pod označením F3A-1 a Goodyear pod označením FG-1. Poslední modifikace neměla skládací křídlo.

Úpravy

F4U-2

Pokus přeměnit F4U-1 Corsair na noční stíhačku založenou na letadlové lodi. Letoun byl vyzbrojen pěti kulomety ráže 12,7 mm - jeden kulomet byl odstraněn z pravého křídla a místo něj byl instalován radar Airborne Intercept (AI), krytý kapotáží. Vzhledem k tomu , že Vought byl nabit jinými důležitějšími projekty, bylo na F4U-2 přeměněno pouze 32 letadel umístěných v Naval Aircraft Factory a dva F4U-1 z frontových jednotek. Tyto letouny byly na počátku roku 1944 používány eskadrou VF-101 na palubách USS Enterprise a USS Intrepid , stejně jako eskadra VF-75 na Šalamounových ostrovech a VMF-532 na Tarawě .

Bojová biografie

Corsairs debutovali v boji v únoru 1943 na ostrově Guadalcanal jako součást námořní eskadry VMF-124. První bojové lety byly provedeny 14. února za účelem doprovodu bombardérů B-24 a byly neúspěšné: Corsairs zaznamenaly jedno vzdušné vítězství (v důsledku srážky s japonskou stíhačkou) se ztrátou 2 letadel [2] . Přes neúspěšný debut za dva měsíce bojů peruť sestřelila 68 japonských letadel a ztratila 11 vlastních [3] .

"Corsairs" se od poloviny roku 1943 účastnili všech hlavních operací v Pacifiku  - bojů na Guadalcanalu , bitev o Šalamounovy ostrovy, náletů na Rabaul , bitvy v zálivu Leyte , osvobození Filipín, bitvy o ostrov Okinawa , poslední nájezdy na Japonsko. A také tento letoun spolu s Lightningem a Hellketem dostal přednost před A6M Zero .

Vysoký výkon, vynikající přežití v boji a výkonné zbraně vedly k rekordnímu poměru sestřelených a ztracených letadel pro americké námořnictvo . V posledním roce války byl poměr vítězství k prohře 12:1 proti A6M , 7:1 proti Ki-84 , 13:1 proti N1K-J a 3:1 proti J2M . Stojí za zmínku, že do začátku aktivního bojového použití Corsairů Američany ztratili Japonci již téměř všechny zkušené piloty a esa a japonský průmysl nemohl poskytnout armádě a námořnictvu kvalitní letouny, které to však nesnižuje vynikající výkonnostní charakteristiky letadla. Během celé války F4U provedl 64 051 bojových letů, sestřelil 2 140 nepřátelských letadel a shodil 15 621 tun bomb. Ztráty činily 1624 letadel, včetně [4] :

V důsledku velkého počtu nebojových ztrát měly Corsairs jeden z nejnižších poměrů sestřelených ke ztrátám - 1,32, což je výrazně horší hodnota než u Hellcatů - 2,1. Nízké procento bojových ztrát by navíc nemělo být přičítáno ani tak vynikajícím výkonům letounu, ale změnám v taktice vzdušného boje ze strany amerických pilotů.

Počínaje polovinou roku 1942 začali piloti amerického námořnictva používat taktiku hit-and-run [5] , která zcela vyloučila manévrovatelný boj a vyrovnala výhodu japonských nul při horizontálním manévru.

Také kvůli obtížnosti přistání letadla [6] na letadlové lodi, způsobené konstrukčními prvky, se Corsairům přezdívalo „Rookie Killer“.

První série bylo vyrobeno 758 letounů, následovala řada různých úprav, které skončily již v roce 1951 . Celkem bylo vyrobeno asi 12 500 letadel.

Letoun je příkladem rekordní životnosti – sériově se vyráběl 11 let, sloužil ve dvou desítkách zemí a v Salvadoru , Nikaragui a Argentině byl vyřazen z provozu až na počátku 70. let.

"Corsair" se ukázal jako dobrý útočný letoun . Nesl dvě 454 kg pumy nebo napalmové nádrže stejné hmotnosti a osm 127 mm raket HVAR . Během bojů na Okinawě byl hlavním letounem v přímé podpoře pozemních jednotek. Po druhé světové válce byl těžce používán námořnictvem a námořní pěchotou v korejské válce .

Použití ve spojeneckém letectvu

Spojené království obdrželo 2012 Corsairů v rámci Lend-Lease (95 Corsair I (F4U-1), 510 Corsair II (F4U-1A), 430 Corsair III (F3A-1D), 977 Corsair IV (FG-1D) [7] ) a od poloviny roku 1943 je aktivně používal jak v Pacifiku, tak v Atlantiku . Novozélandské letectvo dostalo 424 letounů Corsair a aktivně je použilo proti Japoncům. Po válce zůstaly tyto letouny v provozu až do roku 1949 .

Francouzské námořnictvo mělo po válce čtyři letadlové lodě přijaté od spojenců na konci roku 1940 (2 od amerického námořnictva a dvě dříve součástí Royal Navy). Jako útočné letouny z nich operovaly střemhlavé bombardéry Douglas SBD Dauntless a Curtiss SB2C Helldiver z flotil 3F a 4F a krytí zajišťovaly stíhačky F6F-5 Hellcat . Od roku 1954 začaly přijíždět vyspělejší Corsairy, které se jako součást francouzského letectva účastnily války v Indočíně , Suezské krize , Alžírské války a bitev v Tunisku.

Výkonové charakteristiky (F4U-4)

Zdroj dat: Corner of the sky [8]

Specifikace

(1 × 1 827 kW)

Letové vlastnosti Vyzbrojení

Úpravy

Typ Stručný popis
F4U-1 první modifikace stíhačky
F4U-1A první sériová stíhačka založená na nosiči
F4U-1B označení letadel dodávaných do Spojeného království.
F4U-1C modifikace se čtyřmi 20 mm kanóny AN / M2 na křídlech místo 6 kulometů M2 Browning.
F4U-1D modifikace s motory R-2800-8W se vstřikováním vody a upravenou výzbrojí.
F4U-1P modifikace modelu F4U-1 pro průzkumné letecké snímkování.
F4U-2 noční stíhač, vybavený radarem AN/ASP-6. Demontován jeden pravý kulomet. Doplňkové rádiové vybavení

instalované v přihrádce za sedadlem pilota.

F4U-3 výškový stíhač, první zkušební model byl testován po válce; 13 letadel vyrobených společností Goodyear bylo používáno americkým námořnictvem pro výzkumné lety ve velkých výškách.
F4U-4 označení pro druhou velkou sériovou modifikaci s motorem R-2800-18W nebo R-2800-42W a zvýšenou rychlostí střelby pro 12,7 mm kulomety M2
F4U-4C modifikace se čtyřmi 20 mm děly AN/M3.
F4U-4E noční stíhačka s AI radarem APS-4.
F4U-4N noční stíhač s AI radarem APS-5 nebo APS-6.
F4U-4P úprava pro průzkumné letecké snímkování.
F4U-5 poválečný stíhací bombardér poháněný motorem R-2800-32W.
F4U-5N noční stíhač, modifikace F4U-5 s radarem AN/APS-19А nebo APS-6.
F4U-5NL noční stíhačka za každého počasí. Letoun je vybaven zařízením proti námraze na křídlech a opeření (elektrické vyhřívání náběžné hrany).
F4U-5P taktická průzkumná modifikace modelu F4U-5.
XF4U-6 prototyp útočné verze AU-1. Převedeno z F4U-5NL. Je instalován motor R-2800-83W s dvourychlostním, manuálním ovládáním, jednostupňovým kompresorem. Přívody vzduchu po stranách kapoty jsou odstraněny. Pod každým křídlem je instalováno pět raketometů HVAR. Letoun mohl nést šest 227 kg pum na třech pumových stojanech. Zvýšené pancéřování kokpitu a motoru.
AU-1 verze útočného letounu pro letectví námořní pěchoty.
F4U-7 poslední sériový model podobný AU-1, ale s motorem R-2800-18W; celkem bylo postaveno 90 vozů. Kanóny AN/M2 byly nahrazeny kanóny AN/M3 se zvýšenou rychlostí střelby. Dodáno francouzskému letectvu.
Corsair Mk. já označení přijaté Royal Navy pro stíhačky F4U-1.
Corsair Mk. II označení přijaté Royal Navy pro stíhačky F4U-1A.
Corsair Mk. III označení přijaté Royal Navy pro stíhačky F3A-1D.
Corsair Mk. IV označení přijaté Royal Navy pro stíhačky FG-1D.

Operátoři

USA  Velká Británie
  • RAF Fleet Air Arm : 2012 Corsair I, II, III a IV [9]
 Nový Zéland
  • Royal New Zealand Air Force 368 F4U-1 a 60 FG-1D v letech 1944 - 1949: perutě RNZAF 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26.
 Francie  Argentina  Honduras  Salvador

Letadla v populární kultuře

V kinematografii

Jedna z kreslených postaviček ze studií Disney / Pixar Tales of the Mater (epizoda 10 "Aero-Matr", 2011) a Planes (2013) - F4U jménem "Skipper Riley" (vyjádřený americkým hercem Stacy Keachem ) [15] .

Viz také

vývoj designu:

  • Vought V-326
  • Goodyear F2G Corsair
  • WAR F4U Corsair

srovnatelná letadla:

seznamy:

jiný:

Poznámky

  1. ↑ [https://web.archive.org/web/20161021012059/https://books.google.ru/books?id=WDbPAAAAMAAJ&pg=RA1-PA5#v=onepage&q&f=false Archivováno 21. října 2016 na Wayback Machine Theta Chis vyrábí mnoho důležitých válečných produktů. (anglicky) ] Archivováno 21. října 2016 na Wayback Machine // The Rattle of Theta Chi . - Athens, Ohio: Theta Chi Fraternity, březen 1944. - Vol.32 - No.3 - S.5-6.
  2. ↑ Sherrod, Robert. Historie letectví námořní pěchoty ve druhé světové válce. Washington, DC: Combat Forces Press, 1952.
  3. ↑ F4U Corsair . Získáno 19. ledna 2008. Archivováno z originálu 8. srpna 2017.
  4. ↑ Barber, SB Naval Aviation Combat Statistics: World War II, OPNAV-P-23V No. A129. Washington, DC: Air Branch, Office of Naval Intelligence, 1946. Tabulka 2.
  5. ↑ [ http://flugzojg.diary.ru/p164008306.htm?oam ������ ������ - ������! �.2 :: ����� ��������� :: @�������� : �������� flugzojg.diary.ru. Staženo 25. prosince 2018. Archivováno z originálu 26. prosince 2018.
  6. ↑ il-2 na prodej. Recenze stíhačky F4U Corsair . Staženo: 25. prosince 2018.
  7. ↑ Rickard, J. „Chance Vought F4U Corsair v britských službách“ Archivováno 26. října 2021 na Wayback Machine . History of War, 24. dubna 2007. Získáno: 28. září 2012
  8. ↑ F- 4U na avia.ru. Získáno 19. ledna 2008. Archivováno z originálu 8. srpna 2017.
  9. ↑ Rickard, J. „Chance Vought F4U Corsair v britských službách“ Archivováno 26. října 2021 na Wayback Machine . History of War, 24. dubna 2007. Získáno: 28. září 2012.
  10. ↑ Korzár . www.netmarine.net _ Získáno 15. ledna 2018. Archivováno z originálu 27. října 2021.
  11. ↑ 1 2 3 Renaud, Patrick-Charles. "Algérie 1954-1962: Corsair aux portes du désert" Archivováno 11. prosince 2012. [Alžírsko 1954–1962: Korzár před branami pouště] (ve francouzštině). Aerostories , 2001. Načteno: 14. července 2009.
  12. ↑ „Nomina General: Aeronaves de la Aviación Naval Argentina a lo largo de su historia“ (ve španělštině). Archivováno z originálu 27. března 2013. institutoaeronaval.org. Staženo: 5. října 2010.
  13. ↑ Vought F4U Corsair - Aeroflight . Získáno 17. července 2022. Archivováno z originálu dne 27. října 2021.
  14. ↑ „Historické záznamy: El Salvador (ELS)“ Archivováno 14. října 2012. světové vzdušné síly. Staženo: 28. září 2012.
  15. ↑ Kirkland, Bruce . „Planes“ občas zaostává, nedaří se jim stoupat  (9. srpna 2013). Archivováno z originálu 18. června 2021. Staženo 17. července 2022.

Literatura

  • Bakursky V. Andělé Okinawy  // Křídla vlasti . - M. , 1992. - č. 6 . - S. 25-27 . — ISSN 0130-2701 .
  • Kharuk A.I. Bojovníci druhé světové války. Nejúplnější encyklopedie. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 výtisků.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .

Odkazy

 Letadla Vought / LTV Aerospace
Bojovníci
Průzkumníci a útočná letadla
Prototypy
podle jména
Korzár
Křižák
•
 Brewsterova letadla
Bicí
  • SBA
  • SB2A
  • XA-32
  • A-34
Bojovníci
Názvy značek