VL40M

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. srpna 2022; kontroly vyžadují 25 úprav .
VL40 M

VL40 M -1271-2
Výroba
Země stavby  Kazachstán (modernizace)
Továrna Závod na opravu elektrických lokomotiv Atbasar (modernizace)
Roky výstavby 2012-2013 (modernizace)
Celkem postaveno 22 (alespoň)
Číslování 210-1 až 3202
Technické údaje
Typ služby nákladní-osobní
Aktuální typ sbírky horní (pantograf)
Typ proudu a napětí v kontaktní síti proměnná , 25 kV 50 Hz
Axiální vzorec 20-20 _ _ _
Rychlost návrhu 110 km/h
Vykořisťování
Země  Kazachstán
Operátor Kazašské železnice
Doba —
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

VL40 M ( Vladimir Lenin , 4 - nápravová , jednofázová , modernizovaná ) je nákladní-osobní jednočlánková čtyřnápravová dvoukabinová elektrická lokomotiva střídavého proudu 25 kV 50 Hz , vytvořená v opravně elektrických lokomotiv Atbasar hl . modernizace úseků elektrických lokomotiv VL80 na jednokabinové elektrické lokomotivy pro železnice Kazachstánu [1] [2] analogicky s ukrajinskou řadou VL40 U .

Modernizováno minimálně 22 elektrických lokomotiv [3] .

Konstrukce

Elektrické lokomotivy vznikly modernizací jednotlivých exemplářů dvoučlánkových elektrických lokomotiv řady VL80 S a VL80 T s rozdělením na autonomní dvoukabinové sekce. Z původních elektrických lokomotiv, které byly finalizovány, zůstala při modernizaci pouze část skříně v podobě rámu a bočních stěn a podvozku. Původní kabina a zadní část sekce byly odstraněny a na jejich místo byly instalovány dvě nové, efektivnější kabiny strojvedoucího vybavené moderními ovládacími panely. Ve strojovně byla provedena kompletní přestavba elektrovýzbroje, která byla rovněž vyměněna za novou. Na střechách elektrických lokomotiv byl u každé kabiny instalován jeden sběrač proudu, tím se počet sběračů na každém úseku zdvojnásobil, aby mohly být zálohovány v případě poruchy některého z nich. V důsledku modernizace se životnost lokomotiv prodloužila o 20 let [2] .

Číslování

Lokomotivy si po modernizaci zachovaly původní čísla, ale zároveň k hlavnímu číslu přibylo oddílové číslo (1 nebo 2) s pomlčkou. Například jedna z prvních elektrických lokomotiv řady (VL40 M -210-1) byla v roce 2012 modernizována převybavením elektrického lokomotivního oddílu VL80 S -210 [4] . Následně bylo minimálně 10 elektrických lokomotiv přečíslováno s číslicovým posunem tak, že první číslice z původního čtyřmístného čísla byla odstraněna, druhá, třetí a čtvrtá číslice čísla se stala první, druhou a třetí, resp. a další číslice označující číslo sekce se stala čtvrtou, zatímco pomlčka oddělující ji od hlavního čísla byla odstraněna, to znamená, že číslo pohledu AXYZ-S bylo převedeno na číslo pohledu XYZS. Například elektrické lokomotivy VL40 M -1320-1 a VL40 M -1320-2 modernizované z VL80 T -1320 byly přečíslovány na 3201, respektive 3202 [3] .

Využití

Elektrické lokomotivy jsou přiděleny do depa Arys, Astana, Shu, Karaganda, Ekibastuz, Zhana Yesil a jsou provozovány na kazašské železnici s nákladními, osobními a užitkovými vlaky [3] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Informace o modernizaci VL40M . vk.com . Unikátní železniční fotografie. Staženo: 12. srpna 2022.
  2. ↑ 1 2 Lokomotiva Kazachstánu byla doplněna o další dvě modernizované elektrické lokomotivy VL-40M . ktzh-gp.kz . Staženo: 12. srpna 2022.
  3. ↑ 1 2 3 VL40M - Seznam kolejových vozidel . railgallery.ru _ Staženo: 12. srpna 2022.
  4. ↑ VL40M-210-1 . railgallery.ru _ Staženo: 12. srpna 2022.