II-KP4

II-KP4
Výroba
Země stavby  SSSR
Továrny NEVZ
Roky výstavby 1952 - 1956
Celkem postaveno 41
Technické údaje
Typ proudu a napětí v kontaktní síti konstantní, 550 V (řada A) , 600 V (řada B) , 220 V (řada B)
Hodinový výkon TED 220 kW (řada A) , 112 kW (řada B) , 66 kW (řada C)
Rychlost režimu sledování 17,5 km/h (řada A) , 8,7 km/h (řada B) , 6,1 km/h (řada B)
Rychlost návrhu 50 km/h
Vykořisťování
země SSSR , Rusko
Doba —

Elektrická lokomotiva II-KP4  je průmyslová stejnosměrná elektrická lokomotiva postavená v SSSR v Novocherskassk Electric Locomotive Plant v letech 1952 až 1956 . pro údržbu průmyslových tratí s lehkým svrškem (řada II-KP4A ), trakci lodí přes zdymadla (řada II-KP4B "Burlak" ) a vnitrozávodní přepravu roztaveného železa (řada II-KP4V "Chugunovoz" ). Označení II-KP4 znamená " kontaktní , průmyslový , II hmotnostní kategorie, 4. varianta provedení." Předchůdcem řady byla jediná elektrická lokomotiva II-KP1 vyrobená v roce 1941 Strojírenským závodem Kolomna.

Historie

Elektrické lokomotivy řady II-KP4 byly zkonstruovány na konci 40. let v Novočerkasském závodě elektrických lokomotiv, kde byly později vyráběny. Počítalo se se třemi typy takových elektrických lokomotiv najednou - řada A (nejrychlejší, pro průmyslové tratě), B (slouží k protahování vorů přes zdymadla vodní elektrárny Kama ; všechny elektrické lokomotivy jsou tam umístěny od roku 2007 a fungují na kolejích vodní elektrárny jako jeřáby a pro obsluhu plavebních komor) a B (pro přepravu roztaveného železa po závodě).

Celkem od roku 1952 do roku 1956 . Bylo postaveno 41 elektrických lokomotiv II-KP4. Elektrické lokomotivy II - KP4A byly postaveny v letech 1952-1953 . (vyrobeno 16 vozů), II-KP4B - 1953 - 1956 (18 vozů), II-KP4V - 1952 - 1954 (7 vozů).

Konstrukce

Všechny tři typy elektrických lokomotiv jsou vybaveny trakčními motory (TED) DK-806A vyráběnými moskevským závodem Dynamo. Elektrické lokomotivy řady A se blíží jmenovitému napětí na svorkách TED a jsou nejrychlejší mezi II-KP4. Na elektrických lokomotivách II-KP4B jsou v provozním režimu TED zapojeny pouze sériově; sériově paralelní zapojení se používá při jízdě bez zatížení. Na II-KP4V jsou TEM zapojeny do dvou paralelních skupin sériově zapojených elektromotorů. Všechny varianty II-KP4 mají stejné jednotky kol-motor. Převodový poměr trakční převodovky je 5,54. Všechny elektrické lokomotivy jsou vybaveny reostatickou brzdou. Hmotnost lokomotiv se zátěží je 40-42 tun v závislosti na sérii.

Literatura

Rakov V. A. Elektrické lokomotivy řady II-KP4 // Lokomotivy tuzemských drah 1845 - 1955. - 2. vyd., Revidováno. a další .. - M . : Transport, 1995. - S. 549 - 550. - ISBN 5-277-00821-7 .

Viz také

IV-KP

Odkazy