TEM6

TEM6 je experimentální sovětská šestinápravová posunovací dieselová lokomotiva vyráběná závodem Brjansk . Vznikla jako univerzální lokomotiva, která po výměně podvozků nebo dvojkolí mohla pracovat na železnicích s rozchodem 1000 , 1067 , 1435 a 1520 mm , a to v mírném i tropickém klimatu.

První dieselovou lokomotivu TEM6-001 vyrobil závod Brjansk koncem roku 1970 . Nová dieselová lokomotiva byla do značné míry sjednocena s posunovací TEM5 a hlavní TE109 , konkrétně na ni byly instalovány podobné podvozky, ale se sníženým rozvorem , a použitá dieselová 2-6D49T (8ChN26 / 26) byla rozšířená verze diesel 6D49 používaný na TEM5 a vytvořený podle pořadí na základě dieselové lokomotivy 6D70 TE109. Také kvůli nutnosti zmenšit celkové rozměry lokomotivy byla přepracována řada zařízení, včetně trakčního generátoru GP-319A se začal montovat nikoli na hlavní rám, ale na rám dieselagregátu a celkové rozměry trakčních motorů ED-114T byly navrženy pro rozchod 1000 mm. Řídicí systém a buzení trakčního generátoru zůstalo stejné jako u TEM5 - s použitím magnetických zesilovačů , resp. synchronního subbudiče .

Koncem roku 1971 závod vyrobil druhou dieselovou lokomotivu - TEM6-002, která byla navíc vybavena reostatickou brzdou . Po absolvování zkoušek byly obě lokomotivy odeslány k provozu do průmyslových podniků. TEM6-001 byl přestavěn na rozchod 1000 mm a začal být provozován závodem Magnezit na vlečkách poblíž stanice Satka jihouralské železnice . TEM6-002 zůstal na rozchodu 1520 mm a vstoupil na průmyslové koleje podniku Mordovcement poblíž stanice Nuya Gorkého železnice .

Hlavní nevýhodou těchto univerzálních lokomotiv byl dieselagregát 18DG. Již při testování prototypu - TEM5 se ukázalo, že trakční generátor GP-319 má o 2-3% nižší účinnost než TP-300A dieselových lokomotiv TEM2 . Také se ukázalo, že dieselový motor 6D49 nepracoval na volnoběh dostatečně stabilně a při přepnutí z volnoběhu do provozního režimu začal dieselový motor startovat „medvěda“ (kouřový výfuk). Kvůli těmto nedostatkům již nebyly postaveny další dieselové lokomotivy TEM6.

V roce 1975 vyrobil závod v Brjansku 2 dieselové lokomotivy TEM6S s dieselagregáty a trakčními motory jako u TEM6 a mechanickou částí (karosérie, podvozky) jako u TEM2.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Naše úzkorozchodné dieselové lokomotivy a elektrické lokomotivy (1 vydání) - 1 - 2003.

Literatura

• Rakov V. A. Experimentální dieselové lokomotivy řady TEM6 a TEM6S // Lokomotivy tuzemských drah 1956-1975 . - M .: Doprava , 1999. - S. 345-347. — ISBN 5-277-02012-8 . Archivováno24. května 2014 naWayback Machine