TEM5

TEM5
Výroba
Země stavby  SSSR
Továrna Závod na výrobu strojů Bryansk
Roky výstavby 1969 - 1974
Celkem postaveno 17
Technické údaje
Typ služby Posunování
Axiální vzorec 30-30 _ _ _
Plná servisní hmotnost 126 t
Zatížení od hnacích náprav na kolejích 21 t
Délka lokomotivy 16970 mm
Průměr kola 1050 mm
Šířka stopy 1524 mm
Typ motoru diesel
Výkon motoru 1200 hp
typ TED ED-107A
Tažná síla s dlouhou životností 21000 kg
Rychlost kontinuálního režimu 11,5 km/h
Rychlost návrhu 100 km/h
Vykořisťování
Země  SSSR
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

TEM5 (dieselová lokomotiva s elektrickým převodem, posun, typ 5) je sovětská 6-nápravová posunovací dieselová lokomotiva .

Při výrobě dieselových lokomotiv TEM2 prováděl Bryansk Machine-Building Plant za účelem zvýšení efektivity současně vývoj na použití dalších dieselagregátů na těchto dieselových lokomotivách. Ještě v roce 1966 závod dokončil projekt využití dieselové lokomotivy 6D70 (8CHN 24/27) o výkonu 1200 k, trakčního generátoru GP-319B stejnosměrného proudu a trakčních motorů ED-107. Poté byla vyrobena nová verze projektu s dieselovým motorem 3A-6D49 (8CHN 26/26), generátorem GP-319B a trakčními motory ED-107A; Podle tohoto projektu závod v roce 1971 vyrobil první dieselovou lokomotivu, která dostala označení TEM5.

Na dieselové lokomotivě byly použity podvozky dieselové lokomotivy TE109, které byly později použity i na dieselových lokomotivách 2TE116 a 2TE10V. Převodový poměr převodovky je brán 15:68=1:4,53. Rozvor dieselové lokomotivy se oproti dieselové lokomotivě TEM2 snížil z 12800 na 12670 mm.

Diesel 3A-6D49 čtyřtaktní osmiválec s přeplňováním plynovou turbínou a přímým vstřikováním paliva; válce o průměru 260 mm jsou uspořádány do tvaru V , zdvih pístu je 260 mm. Jmenovitý výkon naftového motoru při otáčkách hřídele 1000 ot./min je 1200 l. s., spotřeba paliva při jmenovitém výkonu 150-162 g / (ehp-h), hmotnost nafty 9000 kg.

Stejnosměrný generátor GP-319B o jmenovitém výkonu 780 kW je navržen jako osmipólový stroj s nezávislým buzením a vlastní ventilací. Napětí generátoru 430/840 V, proud 1815/930 A, otáčky kotvy 1000 ot./min., hmotnost generátoru 4300 kg. Trakční elektromotory ED-107A na dieselové lokomotivě TEM5 mají tyto jmenovité parametry: výkon 112 kW, napětí 215 V, proud 605 A. Systém buzení trakčního generátoru je hardwarový (na magnetických amplistatech) jako u dieselových lokomotiv TE10, M62 .

Trakční motory kromě plného buzení mohou pracovat při buzení 48 a 25 %. Dieselová lokomotiva TEM5 je vybavena dvoustrojovou jednotkou A-708, která se skládá z budiče V-607 a pomocného generátoru MVG-25/11 shodného s dieselovou lokomotivou TEM2, synchronního generátoru VS-652 a 32TN- 450 akumulátorová baterie. Pro přívod stlačeného vzduchu je instalován kompresor KT-7.

Tažná síla dieselové lokomotivy v nepřetržitém provozu je 21 000 kgf při rychlosti 11,5 km/h. Konstrukční rychlost 100 km/h. Provozní hmotnost dieselové lokomotivy je 126 tun, zásoba paliva 5440 kg, písku 2000 kg, vody 600 kg a oleje 400 kg.

Lokomotiva č. 002 byla testována VNITI v roce 1970. Lokomotiva č. 013 v dubnu - září 1974 absolvovala trakční a tepelně technické zkoušky na experimentálním okruhu Ústředního výzkumného ústavu Ministerstva železnic. Tyto testy ukázaly, že spotřeba paliva při jmenovitém výkonu byla 165 g/(ehp-h), účinnost. generátor GP-319B nižší o 2-3% účinnost. generátor TEM2 a spotřeba energie pro vlastní potřebu je mnohem vyšší než u TEM2. Je třeba poznamenat, že dieselový motor 3A-6D49 nefunguje dostatečně stabilně při volnoběhu a při přepnutí z volnoběhu do nominálního režimu se objeví kouřový výfuk.

Odkazy

Poznámky