TEM103

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 3. srpna 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
TEM103
Výroba
Země stavby  Ukrajina
Továrny HC "Luganskteplovoz" , " Elektrotjazhmash "
Rok výstavby 2005
Celkem postaveno jeden
Technické údaje
Typ služby posun-export
Axiální vzorec 20-20 _ _ _
Plná servisní hmotnost 90 t
Hmotnost spojky 90 t
Zatížení od hnacích náprav na kolejích 22,5 tf
Dimenze 1-T (GOST9238-83)
Délka lokomotivy 14 500 mm (podél os automatických spřáhel)
Maximální výška 4600 mm
Šířka 3180 mm
plný rozvor 10 500 mm
Vzdálenost mezi čepy podvozku 8000 mm
Rozvor podvozků 2500 mm
Průměr kola 1050 mm
Šířka stopy 1520 mm
Nejmenší poloměr průjezdných oblouků 80 m
Dieselový typ typ 6CHN26/27
Dieselová síla 800 HP (588 kW)
Typ převodovky Elektrické AC - DC
Trakční generátor A720
typ TED ED133B
Výstupní výkon TED 4×103 kW
Závěsný TED podpora-axiální
Převodový poměr 4.41
Tažná síla s dlouhou životností 157 kN (16 tf)
Rychlost kontinuálního režimu 9,45 km/h
Rychlost návrhu 80 m/h
Dodávky paliva 4200 kg
pískové zásoby 920 kg
Vykořisťování
Země  Ukrajina
Silnice Doněck
Doba provozu od roku 2006
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

TEM103 ( Ukr. TEM103 ) je zkušená ukrajinská čtyřnápravová (typ 2 0 -2 0 ) posunovací dieselová lokomotiva o objemu 800 litrů. S.

Historie

V roce 2001 byl v zemi vytvořen státní program „Rozvoj kolejových vozidel pro sociální účely pro městskou železniční dopravu“ a 24. prosince téhož roku byla vydána objednávka č. 717Ts na investiční plán Ukrzaliznytsya . To se stalo základem pro zahájení prací na návrhu nové posunovací dieselové lokomotivy a brzy byl projekt připraven.

Lokomotiva musela mít podle projektu stavebnicovou konstrukci, která umožňovala použití dieselových motorů o výkonu 800, 1200, 1600 nebo 2000 koní. s., a podvozek mohl být vyroben na rozchodu 1435 nebo 1520 mm . Jako první vzorek byla vybrána lokomotiva s dieselovým motorem o objemu 800 litrů. S. a podvozek pro rozchod 1520 mm. Zadávací podmínky pro konstrukci a výrobu byly schváleny vedoucím oddělením lokomotivního hospodářství ukrajinských železnic dne 26. května 2004 . V roce 2005 vyrobila holdingová společnost Luganskteplovoz společně s Elektrotyazhmash (dodávaná elektrická zařízení) dieselovou lokomotivu, která dostala řadu TEM103 a plné označení TEM103-001.

Na TEM103 byla široce používána mikroprocesorová elektronika, včetně řídicích a monitorovacích systémů dieselového motoru a dieselové lokomotivy, díky čemuž byla dieselová lokomotiva lehčí než TEM2 a ChME3 , stále měla trakční vlastnosti blízké. Lokomotiva byla rovněž vybavena reostatickou brzdou o výkonu 500 kW a zařízení umožňovalo provoz dvou dieselových lokomotiv podle CME . Po testování byl TEM103 přijat mezirezortní komisí a v roce 2006 uveden do provozu na doněcké železnici v lokomotivním depu Debalceve-osobní .

Viz také

Literatura

Odkazy