TME3

TME3  ( posunovací dieselová lokomotiva s elektrickým převodem , typ 3 ) je běloruská posunovací dieselová lokomotiva vyráběná českou společností CZ LOKO. Tovární označení vývojáře je model 719.

Historie implementace

Obnova železničního vozového parku v Bělorusku často probíhala ve spolupráci se zahraničními firmami (např. z Polska , Švýcarska , Číny ). V tomto případě byly do prací zapojeny podniky z České republiky a Ruska . Strany se dohodly, že v rámci investičního programu „Modernizace a montáž posunovacích lokomotiv v Běloruské republice“ dodá pro TME3 vozidlové soupravy česká společnost CZ LOKO, která již má zkušenosti se spoluprací s Běloruskými železnicemi . Ruský " Transmashholding " - bloky kol a motorů . Bylo rozhodnuto vyrobit hlavní rám v závodě automatických linek Baranovichi a konečnou montáž provést v lokomotivním depu Lida. .

Prezentace lokomotivy TME3-001 se konala v Grodno dne 27. prosince 2012 .

V lednu 2013 zahájily běloruské dráhy přejímací zkoušky lokomotivy. Celkem bylo v roce 2013 plánováno vyrobit osm takových posunovacích dieselových lokomotiv. .

Ve stejném roce byl postaven druhý vzorek (TME3-002) a v roce 2014 dalších minimálně 18 dieselových lokomotiv řady (čísla od 003 do 020) [1] .

Mezi vozové soupravy nových lokomotiv, které CZ LOCO dodává na základě uzavřených dohod, patří [2] :

• hlavní rámy lokomotiv;
• elektrické jednotky (včetně elektrického ovládacího zařízení pro lokomotivy);
• kabiny s řízením dieselových lokomotiv;
• dieselagregáty;
• přídavné pohonné jednotky, které zajišťují elektrický pohon pro všechna pomocná zařízení;
• bloky s pneumatickým zařízením.

Obecné informace

Dvounápravová dieselová lokomotiva je určena k provádění lehkých a středně těžkých posunovacích prací v depech, na veřejných drahách a vlečkách průmyslových podniků o rozchodu 1520 mm v klimatických podmínkách s teplotami od -35 do +40 stupňů, s maximální sklon do 40 ‰ [ 3] , ve výšce do 1000 m n.m.

Jednodílné provedení. Je možný provoz více jednotek (CME) [4] [3] .

Hlavní parametry dieselové lokomotivy [4] [3] :

• Jmenovitá hmotnost - 46 tun;
• Rozměry :
  • Rozměry podle GOST 9238 - 02-VM;
  • Délka podél os automatických spojek - 10 420 mm;
  • Šířka - 3100 mm;
  • Výška - 4440 mm;
  • Plný rozvor - 5300 mm;
• Osový vzorec - 2 0 ;
• Zatížení nápravy - 23 tun;
• Jmenovitý výkon - 403 kW;
• Maximální provozní rychlost je 60 km/h;
• Maximální tažná síla na závěsu je 154 kN;
• Zásoba paliva (objem nádrže) - 1000l.

Konstrukce

Podvozek

Podvozek dieselové lokomotivy tvoří dvojkolí, trakční motory (TED), nápravové převody, odpružení a mechanická část čelisťové brzdy. Odpružení je vyrobeno na bázi ocelových kroucených pružin. Lokomotiva je vybavena brzdovým systémem Knorr Bremse . Kola lokomotivy jsou krytového typu [4] [3] .

Elektrárna

Elektrárna je umístěna v přední kapotě, skládá se z dieselového motoru Caterpillar C15 a trakčního alternátoru Siemens [SN 1] . Přenos výkonu z elektrárny je elektrický, AC-AC. Elektřina z generátoru přes trakční usměrňovač je přiváděna do meziobvodu, ze kterého jsou napájeny dva trakční kontejnery obsahující trakční střídače. Každý trakční kontejner dodává energii svému asynchronnímu TEDu. To umožňuje optimálně rozdělit energii přes TEM (např. při ztrátě adheze ke kolejnicím předního dvojkolí při jeho odlehčení se sníží dodávka energie jeho motoru, zatímco zásoba zadního dvojkolí TEM zůstává nezměněna ). Řízení výkonu lokomotivy a ovládání pomocných funkcí zajišťuje elektronický systém MSV [4] [3] .

Brzdový systém

Konstrukce lokomotivy zahrnuje tři pneumatické brzdy (automatické, přímočinné a přídavné), parkovací brzdu a elektrodynamickou brzdu (EDB). Automatická brzda systému DAKO-GP přitom může pracovat ve dvou režimech (nákladní a osobní). Řídicí jednotka EDT a pneumatická jednotka jsou instalovány v zadní kapotě. Je zde instalován i elektrický rozvaděč. Přívod vzduchu zajišťuje bezolejový kompresor. K dispozici je také systém sušení stlačeným vzduchem [4] [3] .

Využití

Viz také

• TGK (dieselová lokomotiva)

• TGK2

• TEM31

Odkazy

• Článek o setkání zástupců BC a společnosti CZ LOKO (nedostupný odkaz - historie ) . Depo-lida.  (neurčitý)  (nedostupný odkaz)

• Fotomateriály z prezentace v Grodně

Poznámky

Poznámky pod čarou

1. ↑ Pravděpodobně generátor typu 1FC2 401-4 B025

Zdroje

1. ↑ TME3 - Seznam kolejových vozidel (fotogalerie a postscript). železniční galerie 
2. ↑ Limitovaná edice . Běloruské dráhy postaví dostatek posunovacích lokomotiv . Oficiální stránky . JSC „Nová spediční společnost“ (22. října 2014) . Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Inzertní katalog lokomotiv [1520 mm] od CZ LOKO, as
4. ↑ 1 2 3 4 5 Informace o TME3 Archivní kopie ze dne 4. března 2016 na Wayback Machine na webu CZ LOKO