ChS11

ChS11
Škoda 17E 9
SMZ K2K1

ChS11-09
Výroba
Země stavby  Československo
Továrny Škoda (vývoj),
SMZ Dubnica nad Váhom (stavba)
Roky výstavby 1966
Celkem postaveno 12
Číslování od 01 do 12
Technické údaje
Typ služby cestující
Typ proudu a napětí v kontaktní síti konstantní 1,5 kV
Axiální vzorec 2 0 −2 0
Plná servisní hmotnost 56 t
Délka lokomotivy 13 440 mm
Šířka stopy 900 mm
Vykořisťování
Země  SSSR
po roce 1991: Gruzie
 
Silnice Úzkorozchodná železnice Borjomi - Bakuriani
Sklad Borjomi
Doba od roku 1966
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

ChS11 ( Čecho slovenská výroba , typ 11 ) je úzkorozchodná jednočlánková čtyřnápravová stejnosměrná elektrická lokomotiva . Vyvinuto Škodou (tovární typové označení - 17E 9 ) [1] ; byl vyroben národním podnikem SMZ [k 1] v Dubnici nad Váhom v roce 1966 (tovární typové označení - K2K1) [1] [2] .

Historie

V polovině 60. let byla elektrifikace železniční sítě v Gruzínské SSR téměř kompletně dokončena. Kromě širokého rozchodu byla elektrifikována i úzkokolejka Borjomi - Bakuriani s možností volby napětí 1,5 kV DC. Před elektrifikací byla trakce na této komunikaci zajišťována parními lokomotivami řady L.

Pro zavedení elektrické trakce objednal Sovětský svaz u Škody příslušné lokomotivy . Za základ byla vzata průmyslová elektrická lokomotiva Škoda typ 17E , která je dobře uzpůsobena pro řízení vlaků v horských oblastech s ostrými zatáčkami. Stavbou dvanácti lokomotiv byl pověřen závod SMZ, který se nachází ve městě Dubnica nad Váhom .

V SSSR dostaly elektrické lokomotivy označení řady ChS11 s přiřazením čísel od 01 do 12 [1] .

Obecné informace

Elektrické lokomotivy ChS11 (K2K1) se liší od prototypu Škoda 17E v těchto vlastnostech [2] :

Posádka je čtyřnápravová, se dvěma bezkloubovými podvozky. Elektrické lokomotivy jsou vybaveny pneumatickými, elektrickými a ručními brzdami [2] .

Hlavní parametry elektrické lokomotivy:

Úpravy

Elektrická lokomotiva ChS11-01 prošla malou výměnou elektrické výzbroje, po které získala index ChS11M-01 [3] .

Elektrická lokomotiva ChS11-05 byla přezbrojena na uspořádání vagónového typu - nad kapoty byly instalovány stříšky, mezi střechy a kapotu boční okna. Kabina strojvedoucího však zůstala uprostřed lokomotivy a nebyla posunuta k okrajům, takže tato úprava způsobila strojvedoucím další nepohodlí a nebyla rozšířena.

Využití

Od roku 2018 je známo, že jedna lokomotiva bude vyřazena z provozu (ChS11-11). Přesné informace o osudu ChS11-03 a ChS11-07 nebyly nalezeny. Na trati Borjomi - Bakuriani pravděpodobně zůstalo v provozuschopném stavu nejméně osm lokomotiv ChS11 (čísla 01, 02, 04 - 06, 08 - 10) [1] .

Viz také

Poznámky

Komentáře
  1. ↑ SMZ ( slovensky Strojárske a metalurgické závody ) - Strojírenské a hutní závody
Prameny
  1. ↑ 1 2 3 4 Seznam kolejových vozidel a fotogalerie ChS11 . trainpix . Datum přístupu: 16. srpna 2021.
  2. ↑ 1 2 3 Korsakov A., Shishin A., Maksimov A. Úzkorozchodné elektrické lokomotivy a elektrické dieselové lokomotivy // Electric locomotives ChS-11 . caruzd . Staženo: 21. srpna 2016.
  3. ↑ ChS11M-01 . trainpix . Staženo: 6. října 2016.

Literatura

Odkazy