Torpédoborce typu A

Torpédoborce typu A
Třídní ničitel

HMS Acasta v roce 1930
Projekt
Země
Výrobci
Operátoři
Předchozí typ HMS Amazon , HMS Ambuscade
Postupujte podle typu typ B
Roky výstavby 10. července 1928
Ve službě stažena z flotily
Hlavní charakteristiky
Přemístění 1337 ( Codrington  - 1540)  tun  standardní, 1747 ( Codrington  - 2012) tun plné
Délka

95,1 ( Saguenay , Skeena  - 94,18, Codrington  - 101,19)   m na ponoru,

98,45 ( Saguenay , Skeena - 97,53, Codrington - 104,54)  m největší
Šířka 9,83 (Saguenay, Skeena - 9,91, Codrington - 10,29)  m
Návrh 3,73 (Saguenay, Skeena - 3,86 - 3,99, Codrington - 3,76)  m
Motory 2 TZA Parsons
( Acasta , Achates - Brown-Curtiss),
3 PK Admiralty typu ( Anthony , Ardent - Yarrow, Acheron , Saguenay , Skeena - Thornycroft)
Napájení 34 000
( Saguenay , Skeena - 32 000, Codrington - 39 000) l. S.
stěhovák 2 šrouby
cestovní rychlost 35,25 uzlů
( Saguenay , Skeena , Codrington - 35)
cestovní dosah 4800 mil
(Codrington, Saguenay, Skeena - 5000,
při 15 uzlech)
Osádka 138 ( Codrington - 185) lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 4x1 - 120 mm / 45 QF Mk. IX
( Codrington – 5x1 120 mm QF Mk. IX)
Flak 2x1 - 40mm/40
Protiponorkové zbraně 6 hlubinných pum , tři shazovače bomb
Minová a torpédová výzbroj 2×4 533 mm TA
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Torpédoborce typu A byly  třídou torpédoborců používaných Royal Navy ve 30. letech 20. století a během druhé světové války . Staly se prvními britskými meziválečnými sériovými torpédoborci (takzvané „standardní“ torpédoborce). Dvě lodě byly postaveny pro Royal Canadian Navy . Torpédoborec HMS Codrington byl navržen jako velitel flotily typu A , který se vyznačoval zvýšenou velikostí a výzbrojí.

Historie tvorby a designových prvků

V roce 1927 vstoupily do služby u britského námořnictva dvě experimentální lodě - HMS Amazon a HMS Ambuscade , navržené a postavené podle zadání admirality Thornycroftem a Yarrowem . Jednalo se o první torpédoborce Royal Navy, postavené s ohledem na zkušenosti z první světové války . Mezi firmami probíhala soutěž o nejlepší konstrukci torpédoborce pro britské námořnictvo. Přestože se specialisté Yarrow drželi v menším výtlaku a díky tomu si vystačili s menší elektrárnou, Amazon vyšel levněji. Navíc díky svým velkým rozměrům zvítězila ve způsobilosti k plavbě. V podstatě byly oba projekty mírně zvětšeným typem „Modified W“ s výkonnějšími stroji a zlepšenou obyvatelností [1] . Projekt Thornycroft byl uznán jako vítěz a Amazon posloužil jako základ pro torpédoborce postavené podle programu roku 1927, které stejně jako dvě výše uvedené lodě dostaly názvy začínající latinským písmenem A. V některých [2] zdrojích , lodě tohoto typu jsou označovány jako „Modified Type A“ nebo torpédoborce typu Acasta.

Původní konstrukce nového torpédoborce byla příliš velká (celkový výtlak měl být 2200 tun), v důsledku toho se snížil původní požadavek na vysoký cestovní dolet. Výzbroj zahrnovala nová poloautomatická 120mm děla a čtyřtrubkové torpédomety. Lodě nedostaly hydroakustickou stanici stanovenou v původním projektu : ukázalo se, že protiponorkové zbraně byly značně redukovány kvůli umístění zařízení na hledání min na lodích. Kvůli zvýšené hmotnosti zbraní oproti prototypu ( Amazon ) musela být šířka korby mírně zvětšena. Elektrárna lodí se vyznačovala jednoduchostí a spolehlivostí. Výjimkou byl torpédoborec HMS Acheron , který měl jako experiment instalovány vysokotlaké kotle. Přesto, že se ukázaly jako ekonomičtější, bylo od nich kvůli provozním potížím upuštěno [1] .

Pro Kanadu byly postaveny dvě lodě . Současně byly provedeny některé změny původního projektu, zejména byl zesílen trup a zvětšena šířka pro umožnění plavby v obtížných ledových podmínkách a nástavba se stala uzavřenější (ve srovnání se standardními torpédoborci britského námořnictva).

Jako vůdce flotily torpédoborců typu A byl navržen a vyroben torpédoborec HMS Codrington . Kromě větší velikosti, loď nesla další 120 mm dělo. Negativní vlastností nového vůdce byla nechutná manévrovatelnost: průměr oběhu dosahoval 980 yardů (896 metrů ), o 380 yardů (347 metrů) více než u běžných jednotek [3] .

Konstrukce

Architektonický vzhled

Torpédoborce typu A, lišící se od prototypu pouze instalací nových čtyřtrubkových torpédometů a poloautomatických děl. Rychlost 33 uzlů při plném zatížení a zvýšení dosahu o 1600 mil na ekonomickém kurzu byly opuštěny, spokojili se s mírnou rychlostí 31¾ uzlů a zvýšením dosahu o 1400 mil.

sbor

Celková hmotnost oplechování na torpédoborcích typu A byla 112 tun [4] . Torpédoborce používaly standardní plochou záď se zaoblenou špičkou [5] .

Elektrárna

Hlavní elektrárna

Hlavní elektrárna zahrnovala tři tříkolektorové kotle Admirality (kotle „Acheron“ Thornycroft s tlakem 34 kg / cm² a s teplotou 400 ° C (na kotlích „Acasta“ a „Achates“ Yarrow s tlakem 18,7 kg / cm² a s teplotou 316 °, zbytek P \u003d 20,4 kg / cm², T \u003d 316 °C) [6] a dvě jednostupňové turbopřevodovky Parsons . Umístění elektrárny je lineární. Kotle byly umístěny v izolovaných oddílech, turbíny byly ve společné strojovně , zároveň byly převodovky od turbín odděleny vodotěsnou přepážkou. I když se při zkouškách ukázal stroj Akeron jako ekonomický (hodinová spotřeba paliva na hp byla 0,276 kg topného oleje oproti 0,368 kg pro Arrow stejného typu) kvůli složitosti provozu z dalších tří-rozdělovacích kotlů Admirality byly velkým zlepšením oproti předchozím, protože používaly přehříváky a protože měly velké olejové trysky (1200 lb/h vs. 900 lb/h c), což zvýšilo intenzitu uvolňování tepla ve spalovacím prostoru. Použití přehřáté páry značně zvýšilo účinnost kotle, ale tento typ kotlů vytvořil nové problémy, jak s přehřívačem, tak s cirkulací vody, které byly zcela překonány teprve před válkou. Například z parního bubnu mělo proudit zpět do topných bubnů, ale mezi trubkami nahoru a dolů nebyl žádný rozdíl, takže do úpravy kotlů voda v některých trubkách prostě stagnovala [7] .

V roce 1937 byl HMS Ilex vybaven nuceným oběhem kotle La Mont, prvním svého druhu používaným v Royal Navy; tento typ kotle se používal i ve vojenských parnících. Byl o něco lehčí než kotel Admirality, ale měl nižší tepelnou účinnost a jeho dodatečné čerpadlo vyžadovalo více úsilí na údržbu. Z pohledu USA poskytuje přijetí vysokých parametrů páry nejlepší celkovou účinnost, a tedy rozsah potřebný pro válku v Tichomoří. Po druhé světové válce královské námořnictvo podobné kotle akceptovalo, až když začaly mít z pohledu Britů přijatelnou spolehlivost. Zvyšování agregovaného výkonu turbín nakonec přinutilo Brity přejít na dvoustupňové převodovky, které umožnily mít kompaktnější turbíny [7] . Vysoké parametry páry a dvoustupňové převodovky sice nešetřily hmotu instalace, ale ušetřily místo a přinesly 10% úsporu při jízdě [7] .

Dojezd a rychlost

Konstrukční kapacita byla 34 000 litrů. S. při rychlosti vrtule 350 ot./min., která měla zajistit pojezdovou rychlost (při plném zatížení) 31¾ uzlů , maximální rychlost při částečném zatížení - 35¼ uzlů. Frekvence rotace byly následující:

  • TVD - 3500 ot./min.
  • TND - 2150 ot./min.

Zásoba paliva byla uložena v osmi palivových nádržích obsahujících 396-415 tun topného oleje , které poskytovaly cestovní dosah 4800 mil s kursem 15 uzlů [8] .

Výzbroj

Dělostřelectvo hlavní ráže

Hlavní dělostřelectvo baterie sestávalo ze čtyř 120 mm děl Mark IX. Maximální elevační úhel 30°, klesání 10°. Hmotnost střely 22,7 kg, úsťová rychlost 807 m/s, dostřel při maximální elevaci: 15 000 yardů (13 716 m) [9] . Zbraně měly rychlost střelby 10-12 ran za minutu [10] . Střelivo obsahovalo 190 ran na hlaveň [11] .

Protiletadlové zbraně

Protiletadlová výzbroj se skládala z dvojice Pom-pomů (náboj obsahoval 500 nábojů na zbraň) a čtyř kulometů Lewis se zásobou 2000 nábojů na hlaveň [11] .

Torpédová výzbroj

Torpédová výzbroj zahrnovala dva 533 mm čtyřtrubkové torpédomety.

Servis a upgrady

Torpédoborce typu A se aktivně účastnily bojů ve druhé světové válce . Pět torpédoborců bylo ztraceno, čtyři z nich v důsledku nepřátelských akcí. Další dvě lodě byly těžce poškozeny a až do konce války nebyly použity jako torpédoborce.

Během války byly lodě opakovaně modernizovány a měněny zbraně. Zvláštní důraz byl kladen na posílení protiponorkových zbraní na úkor torpéd a dělostřelectva. Takže od léta do konce roku 1940 byla na všech lodích jedna torpédová trubice nahrazena 76 mm protiletadlovým kanónem, byly instalovány sonar, 2 bombardéry a uvolňovač bomb (20-40 hlubinných náloží). Od konce roku 1940 do konce roku 1941 byly přidány 2 bombardéry k HMS Active , HMS Antelope , HMS Anthony , HMS Arrow a počet pum byl navýšen na 70 odstraněním zadního děla hlavní ráže. Na HMS Achates (na obrázku v záhlaví) byl při opravách v letech 1941-1942 odstraněn také příďový kanón „A“, který byl nahrazen raketometem Hedgehog. Opakovaně byla posílena i protiletadlová výzbroj, byly instalovány nové 20mm "Oerlikony" a 40mm "pom-pomy". Do konce války na zbývajících torpédoborcích tohoto typu dosáhl celkový výtlak 1930-1990 tun [1] .

Torpédoborce Acasta a Ardent tvořily 8. června 1940 součást krycích sil pro letadlovou loď Glorious u pobřeží Norska . Letadlová loď byla napadena německými bitevními loděmi Scharnhorst a Gneisenau . Oba torpédoborce se statečně pokusily o torpédový útok na nepřítele, plnily až do konce povinnost doprovodu lodí a oba byly zabity v důsledku německé dělostřelecké palby. Během bitvy však Ardent zasáhl Scharnhorst torpédem a vážně jej poškodil. Acheron byl v srpnu 1940 těžce poškozen přímým zásahem letecké bomby v přístavu Portsmouth : záď byla zničena, po opravě 17. prosince 1940 narazila na minu při opakovaných námořních zkouškách a potopila se v kanálu La Manche . Achates se 31. prosince 1942 zúčastnil bitvy v Barentsově moři ("Novoroční bitva"). Během svého průběhu byl potopen dělostřelectvem německého těžkého křižníku Admiral Hipper severně od Severního mysu . Arrow byl počátkem srpna 1943 těžce poškozen v alžírském přístavu v důsledku výbuchu poblíž stojícího vojenského transportéru Fort Lamonte a obnoven nebyl až do konce války. Saguenay 1. prosince 1940 poškozeno torpédem z italské ponorky Argo v severním Atlantiku ; poškozen znovu v listopadu 1942 při srážce s transportem Azara u Newfoundlandu ; částečně obnovena, ale využívána pouze jako cvičná loď. V říjnu 1944 se Skeena zřítila v mlze během bouře v Hvalfjordu ( Island ) . Zbývající lodě byly staženy z flotily v letech 1946-1948 a prodány do šrotu [1] . Codringtonský vůdce byl těžce poškozen leteckým bombardováním v Doveru dne 27. července 1940 , po kterém se posadil na zem. Loď již nebyla obnovena [12] . Krátce předtím byl na něm nahrazen 1 čtyřtrubkový torpédomet za 76mm protiletadlový kanón [3] .

Seznam torpédoborců typu [1] [13]

Vůdce flotily

Číslo vlajky název stavitel loděnice Datum záložky Datum spuštění Datum připojení
k flotile
Datum vyřazení
z flotily / úmrtí
Osud
D65 HMS Codrington Lovec labutí , Wallsend 20. června 1928 7. srpna 1929 května 1930 27. července 1940 Těžce poškozen výbuchem bomby v Doveru , ležel na zemi, nikdy se nevzpamatoval

Produkční lodě

Číslo vlajky název stavitel loděnice Datum záložky Datum spuštění Datum připojení
k flotile
Datum vyřazení
z flotily / úmrtí
Osud
H09 HMS Acasta John Brown & Company 13. srpna 1928 8. srpna 1929 února 1930 8. června 1940 Zabit v bitvě s německými bitevními loděmi Scharnhorst a Gneisenau 300 mil západně od Tromsø
H12 HMS Achates John Brown & Company 11. září 1928 4. října 1929 března 1930 31. prosince 1942 Potopena během „novoroční bitvy“ dělostřelectvem německého těžkého křižníku „Admirál Hipper“ severně od Severního mysu
H14 HMS Active Hawthorn Leslie and Company 10. července 1928 9. července 1929 února 1930 1947 Vyloučeno z flotily
H36 HMS Antilopa Hawthorn Leslie and Company 11. července 1928 27. července 1929 března 1930 1946 Vyloučeno z flotily
H40 HMS Anthony Scotts Shipbuilding and Engineering Company 30. července 1928 24. dubna 1929 února 1930 1948 Vyloučeno z flotily
H41 HMS Ardent Scotts Shipbuilding and Engineering Company 30. července 1928 26. června 1929 dubna 1930 8. června 1940 Zabit v bitvě s německými bitevními loděmi Scharnhorst a Gneisenau 300 mil západně od Tromsø
H42 HMS Arrow Vickers-Armstrong 20. srpna 1928 22. srpna 1929 dubna 1930 1949 Těžce poškozená 4. srpna 1943 v Alžíru v důsledku výbuchu nedalekého transportu, nebyla obnovena
H48 HMS Acheron John I. Thornycroft & Company 29. října 1928 18. března 1930 října 1931 8. prosince 1940 Narazil na minu a potopil se v Lamanšském průlivu
D79 HMCS Saguenay John I. Thornycroft & Company 27. září 1929 11. července 1930 května 1931 1948 Vyloučeno z flotily
D59 HMCS Skeena John I. Thornycroft & Company 14. října 1929 10. října 1930 června 1931 25. října 1944 Najela na mělčinu během bouře v Hvalfjord , Island

Poznámky

  1. 1 2 3 4 5 Dashyan A.V. Lodě druhé světové války. Britské námořnictvo. Část 2. Torpédoborce
  2. Jane's Fighting Ships, 1934, str. 60
  3. 1 2 Conway's, str. 38
  4. březen 2012 , str. 24.
  5. březen 2012 , str. 25.
  6. Rubanov, 2004 , s. 24.
  7. 1 2 3 Od nejstarších dnů, 2009 .
  8. Rubanov, 2004 , s. dvacet.
  9. březen, str. 247, 250, 252, 260
  10. Británie 4,7"/45 (12 cm) QF Mark IX a 4,7"/45 (12 cm) QF Mark XII . Získáno 20. března 2018. Archivováno z originálu 10. června 2016.
  11. 12 to Ivanhoe , 1993 , s. 27.
  12. A. V. Dashyan „Lodě druhé světové války. Britské námořnictvo“. Část 2. Torpédoborce
  13. Jane's Fighting Ships, 1934, str. 56, str. 60

Literatura

  • Angličtina, John. Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers 30. let - Kendal: World Ship Society, 1993. - 144 s. - ISBN 0-905617-64-9 .
  • O. A. Rubanov. část I // Destroyers of England in the Second World War. - Petrohrad. , 2004. - 72 s. — (VÁLCE SVĚTA).
  • “Marine Collection” č. 5, 2003 A. V. Dashyan “Lodě druhé světové války. Britské námořnictvo“. Část 2. Moskva, Návrhář modelů, 2003
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922-1946 / Gray, Randal (ed.). - Londýn: Conway Maritime Press, 1980. - 456 s. - ISBN 0-85177-1467 .
  • Jane's Fighting Ships, 1934
  • Norman Friedman. Britské torpédoborce od nejstarších dnů do druhé světové války. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. - ISBN 978-1-59114-081-8 .
  • Edgar J. March. Britské torpédoborce. Historie evoluce. 1892-1953. Část 1. - Galea Print, 2012. - 144 s. - 300 výtisků.  - ISBN 978-5-8172-01321 .