Sherman (tank)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. září 2019; kontroly vyžadují 116 úprav .
sherman

M4A2 Sherman v Victory Park na Poklonnaya Hill. 2017
M4 Sherman
Klasifikace střední nádrž
Bojová hmotnost, t 30.3
schéma rozložení klasický
Posádka , os. 5
Příběh
Výrobce Lima Locomotive Works [2] , American Locomotive Company [2] , Baldwin Locomotive Works and Pressed Steel Car Company [d]
Roky vývoje 1940
Roky výroby 1942 - 1945
Roky provozu 1942 - 1955 (USA)
1942 - 2018 (ostatní země)
Počet vydaných, ks. 49 234
Hlavní operátoři

Rozměry
Délka pouzdra , mm 5893
Šířka, mm 2616
Výška, mm 2743
Světlost , mm 432
Rezervace
typ zbroje ocel homogenní (s přídavnými plechy)
Čelo trupu (nahoře), mm/deg. 51/56°
Čelo trupu (dole), mm/deg. 51 / 0-56° [1]
Deska trupu, mm/deg. 38 / 0°
Posuv trupu, mm/deg. 38 / 0…10°
Spodní, mm 13-25
Střecha korby, mm 19-25 / 83-90°
Čelo věže, mm/deg. 76/30°
Plášť zbraně , mm /deg. 89 / 0°
Revolverová deska, mm/deg. 51/5°
Věžový posuv, mm/deg. 51 / 0°
Střecha věže, mm/deg. 25
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně 75 mm M3 (pro M4), 76 mm M1 (pro M4(76)), 105 mm M4 (pro M4(105))
typ zbraně loupil
Délka hlavně , ráže 36.5
Střelivo _ 97
Úhly VN, st. −10…+25
památky teleskopické M55 a M38, periskop M4
kulomety 1 × 12,7 mm M2HB , 2 × 7,62 mm M1919A4
Mobilita
Typ motoru radiální devítiválcový vzduchem chlazený karburátor
Výkon motoru, l. S. 400 (395 evropských HP)
Výkon motoru, kW 290
Rychlost na dálnici, km/h 48
Rychlost na běžkách, km/h 40
Dojezd na dálnici , km 190
Měrný výkon, l. Svatý 13,0
typ zavěšení Uzamčená pružina
Šířka stopy, mm 421
Specifický tlak na půdu, kg/cm² 0,96
Průchodná stěna, m 0,6
Překonatelný příkop, m 2.25
Překonatelný brod , m 1,0
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Střední tank M4 , "Sherman" ( angl.  Medium Tank M4 , Sherman ) - hlavní americký střední tank z období 2. světové války . Byl široce používán v americké armádě na všech bojištích a byl také dodáván ve velkém množství spojencům (především Velké Británii a SSSR ) v rámci programu Lend-Lease . Po druhé světové válce byl Sherman ve výzbroji armád mnoha zemí světa a účastnil se také mnoha poválečných konfliktů. V americké armádě byl M4 v provozu až do konce korejské války . Jméno „Sherman“ (na počest generála americké občanské války Williama Shermana ) obdržel tank M4 v britské armádě, po kterém bylo toto jméno přiděleno tanku v americké a jiné armádě. Sovětští tankisté měli přezdívku „emcha“ (od M4).

M4 se stal hlavní americkou tankovou platformou během druhé světové války a na jeho základě vzniklo velké množství speciálních úprav, samohybných děl , ženijního vybavení.

Celkem bylo od února 1942 do července 1945 vyrobeno 49 234 tanků [3] (nepočítaje tanky kanadské výroby). Jedná se o nejmasivnější tank americké výroby.

Historie vytvoření

Do začátku 2. světové války se Spojené státy objevily bez jediného modelu středního nebo těžkého tanku ve výrobě a provozu, kromě 18 kusů tanků M2 a 94 tanků M2A1 [4] . Nepřátelské tanky měly být zničeny protitankovým dělostřelectvem nebo samohybnými protitankovými děly. Střední tank M3 Lee, urgentně vyvinutý na základě M2 a uvedený do výroby, armádě nevyhovoval již ve fázi vývoje a požadavky na nový tank, který jej měl nahradit, byly uvolněny 31. srpna 1940 , dokonce před dokončením prací na M3. Předpokládalo se, že nový tank bude používat jednotky M3 již vypracované a zvládnuté průmyslem, ale jeho hlavní dělo bude umístěno ve věži. Práce však byly pozastaveny až do úplného vývoje a sériové výroby předchozího modelu a začaly až 1. února 1941 [5] . Prototyp pojmenovaný T6 se objevil 2. září 1941 [6] .

T6 si zachoval mnoho vlastností svého předchůdce M3, zdědil spodní trup, konstrukci podvozku, motor a 75mm tankové dělo M2. Na rozdíl od M3 dostal T6 litý trup a klasické uspořádání s hlavní výzbrojí umístěnou v otočné lité věži, což eliminovalo většinu nedostatků, které jsou vlastní konstrukci M3.

Tank byl rychle standardizován, označen jako M4 a sériová výroba začala v únoru 1942 [7] . První tanky byly odlité varianty trupu M4A1 a byly postaveny Lima Locomotive Works na základě smlouvy s britskou armádou. Navzdory tomu, že tank měl být vybaven kanónem M3, z důvodu nedostupnosti nového kanónu dostaly první tanky 75mm kanón M2, vypůjčený od svého předchůdce [7] .

M4 byl jednodušší, technologicky vyspělejší a levnější na výrobu než M3. Cena různých variant M4 se pohybovala od 45 000 do 50 000 $ (v cenách roku 1945 ) a byla asi o 10 % nižší než cena M3. Nejdražší byl M4A3E2 ( Sherman Jumbo ) za 56 812 dolarů.

75mm dělo Sherman bylo vhodné pro podporu pěchoty a umožňovalo tanku odolat PzKpfw III a PzKpfw IV za stejných podmínek při použití v severní Africe . Průbojnost děla M3 byla nižší než u KwK 40 L/48. Krátce před koncem bojů v severní Africe začíná tank vzdorovat PzKpfw VI Tiger I , který zcela převyšoval M4 a mohl být zničen pouze společným útokem několika Shermanů zblízka a zezadu.

Nejprve dělostřelecká a technická služba začala vyvíjet střední tank T20 jako náhradu za Sherman, ale americká armáda se rozhodla minimalizovat oddělení výroby a začala Sherman modernizovat pomocí komponent z jiných tanků. Takto se objevily modifikace M4A1, M4A2 a M4A3 s větší věží T23 vybavenou 76mm dělem M1 s vylepšenými protitankovými vlastnostmi.

Po dni D byly Tigery raritou, přesto polovinu všech německých tanků na západní frontě tvořily Panthery, které byly jasně lepší než rané Shermany . Shermany s 76mm děly byly poslány do Normandie v červenci 1944. M4A1 byl první Sherman s novou zbraní, který byl použit ve skutečném boji, následovaný M4A3. Do konce války byla polovina amerických Shermanů vybavena 76mm dělem.

Jedním z nejdůležitějších vylepšení Shermanu bylo přepracování zavěšení. Bojové použití odhalilo krátkou životnost pružinového zavěšení, převzatého z tanku M3, a nevydrželo větší váhu Shermanu. Navzdory vysoké rychlosti na dálnici a v nerovném terénu byla manévrovatelnost tanku někdy hodně žádoucí. V poušti Severní Ameriky gumové pásy fungovaly dobře, v kopcovité krajině Itálie Shermany předčily německé tanky. Na měkkých površích, jako je sníh nebo bláto, vykazovaly úzké tratě horší manévrovatelnost než německé tanky. K dočasnému vyřešení tohoto problému vydala americká armáda speciální kolejové spojovací pásy (platypusy), které zvětšují šířku koleje. Tyto ptakopysky byly továrně namontovány na M4A3E2 Jumbo, aby kompenzovaly zvýšenou hmotnost stroje.

K překonání těchto nedostatků bylo vyvinuto nové zavěšení HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). V tomto zavěšení byly pružiny nárazníku přesunuty ze svislé do vodorovné polohy. HVSS a nový pás zvýšily hmotnost vozidla o 1300 kg (s pásy T66) nebo 2100 kg (s těžšími T80).

Nový model dostal označení E8 (proto se tankům M4 s HVSS přezdívalo „Easy Eight“). Na tank bylo instalováno dělo ráže 76 mm (počáteční rychlost protitankového projektilu byla 780 m/s, projektil prorazil 101 mm pancíře na vzdálenost 900 m).

Výroba M4A3E8 začala v březnu 1944 a pokračovala až do dubna 1945. Nový tank vstoupil do služby 3a 7 armádv Evropě, kde získal přezdívku „Super Sherman“. Navzdory tomu, že tank stále nemohl konkurovat Pantheru nebo Tigeru, jeho spolehlivost a výkonná výzbroj mu zajistily dlouhou životnost.

Po nasazení plnohodnotné sériové výroby tanků M4 a řady odvozených modelů obrněných vozidel se International Harvester Corp. získal státní zakázku na výrobu tří tisíc středních tanků M7 , zakázka však byla brzy odvolána zákazníkem a vyrobeno pouze sedm sériových vzorků [9] .

Zapojené struktury

Trup a věž

Experimentální prototyp T6 byl vyroben vojenským personálem Aberdeen Proving Ground [10] . Na sériové výrobě tanků Sherman se podílelo deset velkých amerických dodavatelů ze soukromého sektoru (v oblasti strojírenství a výroby kolejových vozidel ), z nichž každý byl zodpovědný za výrobu té či oné úpravy tanku. nebo obrněná vozidla na podvozku (s uvedením konstrukčních dělení a provedených úprav): [11]

Z toho Lima, Paccar a Pressed Steel vyrobily do prosince 1943 6 281 tanků M4 [25] . Továrny Chrysler a Fisher vyrobily 3 071 tanků M4A3 [21] . Celkem bylo do konce 2. světové války vyrobeno 49 422 tanků M4 všech modifikací a obrněných vozidel na jeho podvozku [26] (tradičně se tento údaj zaokrouhluje na padesát tisíc). [27] Podniky lokomotivního průmyslu vyrobily 35919 tanků (čili 41 % z celkového počtu vyrobených tanků). Obecně platí, že podniky vyrábějící lokomotivy byly na přechod na stavbu tanků připraveny více než automobilky, které je musely dohánět rychlostí výroby a kvalitou výrobků přímo ve výrobním procesu, navíc ty první úspěšně kombinovaly výrobu tanky s výrobou průmyslových kolejových vozidel, vyráběné ve stejných dílnách a na stejném vybavení jako obrněná vozidla [19] . Výrobu, opravy a převybavení tanků, jednotlivých komponentů a sestav prováděly kromě amerických dodavatelů i strojírenské firmy jiných států - členové protihitlerovské koalice . Vlastní výroba byla založena v Kanadě : [26]

Skupina převodovky motoru

Ne všechny výše uvedené podniky měly celý výrobní cyklus , proto se kromě výroby trupů tanků a montáže zabýval i omezený počet podniků výrobou věží tanků, které je dodávaly všem ostatním k montáži. Kromě toho ne všechny výše uvedené podniky byly schopny vyrábět motory, takže do výroby skupiny motorů a převodovek byly zapojeny i společnosti vyrábějící letadla. Tankové motory vyráběly: [30] [26]

Výrobu převodovek prováděli: [30]

Kromě toho byly dodány gumové podložky: [31]

Vyzbrojení

Výroba tankových děl byla založena ve Watervliet Arsenal americké armády, Watervliet , New York , stejně jako v následujících soukromých podnicích:

Výroba

Ve statistické zprávě „Oficiální výroba munice ve Spojených státech. Po měsících, 1. července 1940-31. srpna 1945. Civilní výrobní správa. Mai 1, 1947“ je zde členění řady M4 pouze podle ráží zbraní, ale není zde rozdělení na modifikace. Proto zatím není možné tabulky kompletně doplnit.

Výrobu tanků řady M4 provedlo deset společností:

American Locomotive Company (ALCo)

Baldwin Locomotive Works (BLW)

Pressed Steel Car Company (PSCC)

Společnost Pullman-Standard Car Company (P-SCC)

Detroit Tank Arsenal (DTA)

Pacific Car and Foundry Company (PCFC)

Fisher Tank Arsenal , dceřiná společnost Fisher Body (FTA)

Lima Locomotive Works (LLW)

Federal Machine & Welder (FMW)

Ford Motor Company (FMC)

Výroba nádrží řady M4 (75mm) [32]
Rok Modelka Výrobce jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 deset jedenáct 12 Celkový
1942 M4 PSCC — — — — — — 475
M4A1 PSCC — — 699
LLW — jeden 820
PCFC — — — — jeden 7 2 24 třicet 51 padesáti 101 266
Celkový — jeden jedenáct 1785
M4A2 ALCo — — — — — — — — 126
BLW — — — — — — — — — jeden jedenáct — 12
P-SCC — — — 1112
FTA — — — čtyři 16 39 115 207 194 84 432 449 1540
FMW — — — — — — — — — — — 21 21
Celkový — — — 2811
M4A3 FMC — — — — — jeden — 19 70 150 140 134 514
M4A4 DTA — — — — — — 2 167 502 364 490 907 2432
Celkový — jeden jedenáct 64 134 98 488 923 1259 997 1609 2433 8017
1943 M4 DTA — — — — — — — 1528
ALCo — 2150
BLW dvacet 45 130 125 137 100 110 110 114 114 105 80 1190
PSCC 525
P-SCC — — — 689
Celkový 6082
M4A1 PSCC 3001
LLW — — — 835
PCFC 38 92 86 72 72 70 77 70 40 třicet 13 — 660
Celkový 4496
M4A2 ALCo — — — — — — — — 24
P-SCC — — — 1625
FTA 324 344 290 173 218 173 173 107 95 110 118 115 2240
FMW čtyři 35 47 44 43 44 48 44 51 53 53 53 519
Celkový 163 171 168 4408
M4A3 FMC 61 128 130 156 156 156 142 150 97 — — — 1176
M4A4 DTA 626 665 678 612 579 581 655 489 182 — — — 5067
M4A6 DTA — — — — — — — — — jeden 16
Celkový 1613 2043 2052 2317 2097 1790 2401 1861 1570 1245 1186 1070 21245
1944 M4 DTA 148 — — — — — — — — — — — 148
BLW 43 — — — — — — — — — — — 43
Celkový 191 — — — — — — — — — — — 191
M4A2 FTA 350 195 100 — — — — — — — 834
M4A3 FTA 339 220 86 306 252 258 117 61 2420
M4A6 DTA — — — — — — — — — — 59
M4A3E2 FTA — — — — 40 110 104 — — — — — 254
Celkový 571 340 439 482 412 330 190 306 252 258 117 61 3758
1945 M4A3 FTA 216 218 217 — — — — — — — — — 651
Celkový 33671
Výroba nádrží řady M4 (76mm) [32]
Rok Modelka Výrobce jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 deset jedenáct 12 Celkový
1944 M4A1 PSCC 100 166 166 164 180 180 180 207 207 207 207 207 2171
M4A2 FTA — — — — třicet 195 225 333 255 175 167 214 1594
M4A3 DTA — — 55 175 260 349 315 246 — — — — 1400
FTA — — — — — — — — 58 124 160 183 525
Celkový — — 55 175 260 349 315 246 58 124 160 183 1925
M4A3E8 DTA — — — — — — — deset 112 226 548 549 1445
Celkový 100 166 221 339 470 724 720 796 632 732 1082 1153 7135
1945 M4A1 PSCC 145 třicet — — — — — 1255
M4A2 PSCC — — — — — — — — — — 21
FTA — — — — — — — 1300
M4A3E8 DTA — — — — — — — — 1172
Celkový 657 787 861 748 520 145 třicet — — — — — 3748
Celkový 10883
Výroba nádrží řady M4 (105mm) [32]
Rok Modelka Výrobce jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 deset jedenáct 12 Celkový
1944 M4 DTA — 2 55 154 123 130 125 130 126 179 108 109 1241
M4A3 DTA — — — — 56 136 123 135 119 178 133 165 1045
Celkový — 2 55 154 179 266 248 265 245 357 241 274 2286
1945 M4 DTA 100 140 160 — — — — — — — — — 400
M4A3 DTA 225 201 294 470 453 351 — — — — — — 1994
Celkový 325 341 454 470 453 351 — — — — — — 2394
Celkový 4680

Popis designu

Tank M4 má klasické francouzské uspořádání tanku FT-17 s motorovým prostorem vzadu a převodovým prostorem v  přední části tanku [33] . Mezi nimi je bojový prostor, věž s kruhovou rotací je instalována téměř ve středu tanku. Toto uspořádání je obecně typické pro americké a německé střední a těžké tanky druhé světové války. Navzdory odmítnutí sponsonového umístění hlavního děla tanku zůstala výška trupu tanku, i když menší ve srovnání s M3, stále významná. Hlavním důvodem je vertikální uspořádání hvězdicového leteckého motoru použitého na této nádrži a také přední umístění převodovky, které určuje přítomnost vysoké skříně pro hnací ústrojí od motoru k převodovce.

Obrněný sbor a věž

Trup většiny modifikací tanku M4 má svařovanou konstrukci z válcovaných pancéřových ocelových plechů [33] . NLD, což je zároveň kryt převodového prostoru [33] , litý , sestavený ze tří dílů se šrouby (následně nahrazenými jedním dílem). Během výrobního procesu vzniklo mnoho variant trupu tanku, které se mírně lišily tvarem a velmi výrazně technologií výroby. Tank měl mít původně litý trup, ale kvůli potížím s sériovou výrobou odlitků této velikosti dostal litý trup pouze M4A1 , který byl vyráběn současně se svařovaným M4 .

Spodní trup byl stejný jako u tanku M3, s tím rozdílem, že pro výrobu bylo použito svařování spíše než nýtování , včetně tanků s litým trupem.

U prvních verzí tanku měla horní přední část trupu sklon 56 stupňů a tloušťku 51 mm [34] . VLD byla oslabena římsami do ní přivařenými s poklopy pro pozorovací zařízení. Při pozdějších úpravách byly poklopy přesunuty na střechu korby, VLD se stal pevným, ale kvůli přesunu poklopů musel být proveden více svisle, 47 stupňů.

Boky korby tvoří svisle uložené pancéřové pláty tloušťky 38 mm, zadní část má stejný pancíř. Na prototypu měl bok tanku dostatečně velký poklop pro posádku, od toho se ale u sériových vozidel upustilo.

Ve spodní části korby, za střelcem-radistou, se nachází poklop určený pro relativně bezpečný výstup z tanku posádkou na bojiště pod nepřátelskou palbou. V některých případech byl tento poklop použit k evakuaci zraněných pěšáků nebo členů posádky jiných tanků z bojiště, protože vnitřek Shermanu byl dostatečně velký, aby dočasně pojal několik dalších lidí.

Věž tanku je litá, válcového tvaru s malým záďovým výklenkem [35] , upevněná na rámu o průměru 1750 mm s kuličkovým ložiskem , tloušťka pancíře čela věže je 76 mm, boky a záď věže jsou 51 mm. Čelo věže je zkoseno pod úhlem 60°, plášť děla má pancíř 89 mm. Střecha věže má tloušťku 25 mm, střecha korby je od 25 mm v přední části po 13 mm v zadní části tanku. Ve střeše věže je velitelský poklop, který je zároveň vchodem pro střelce a nabíječe. Pozdně vyráběné věže (od srpna 1944 ) mají samostatný poklop pro nakladač. Kryt velitelského poklopu je dvoukřídlý, na poklopu je instalována protiletadlová kulometná věž . Mechanismus otáčení věže je elektrohydraulický nebo elektrický, s možností ručního otáčení při poruše mechanismů, doba úplného otočení je 15 sekund. V levé části věže je střílna pro střelbu z pistole, uzavřená pancéřovou závěrkou [35] . V únoru 1943 byla pistolová střílna opuštěna, ale na žádost armády byla zavedena zpět na začátku roku 1944.

Náboje zbraně jsou umístěny v horizontálních muničních regálech umístěných po stranách korby v blatnících (jeden muniční regál v levém sponsonu, dva v pravém), ve vodorovném muničním regálu na podlaze koše věže, a také ve vertikálním stojanu na munici v zadní části koše. Vně na bocích korby v místech uložení munice byly přivařeny přídavné pancéřové pláty o tloušťce 25 mm (s výjimkou tanků nejstarší série). Bojové použití Shermanů ukázalo, že když pancéřové granáty dopadnou na boky trupu, tank je náchylný ke vznícení prachových náplní munice. Od poloviny roku 1944 dostal tank nový design muničních stojanů, které byly přesunuty na podlahu bojového prostoru, do mezer mezi hnízdy granátů byla nalita voda smíchaná s nemrznoucí kapalinou a inhibitorem koroze . Takové tanky dostaly v označení index „(W)“ a navenek se lišily od dřívějších verzí absencí dalších bočních pancéřových plátů. „Mokrý“ muniční stojan měl výrazně nižší tendenci k vznícení při zásahu do boků tanku střelami, stejně jako v případě požáru.

Většina vyrobených tanků měla vnitřní výstelku z pěnové pryže, určenou k ochraně posádky před sekundárními úlomky při zásahu tanku střelami.

Úpravy M4A3E2 přinesly na limitované edici (254 kusů, tedy necelé 1 % z celkového počtu vozidel typu M4 ) pancéřování (přivařením přídavných pancéřových plátů) až 101 mm (horní část čela korby ) a 76 mm (strana trupu) [1]

Výzbroj

75mm M3

Když M4 šel do sériové výroby, jeho hlavní výzbroj byl americký 75 mm M3 L/37.5 [36] tankový kanón , zděděný od pozdějších verzí tanku M3. U tanků první série bylo dělo namontováno v lafetě M34. V říjnu 1942 byla lafeta vylepšena o zesílený plášť kulometu, který zakrýval nejen vlastní zbraň, ale i s ní souosý kulomet a také přímý teleskopický zaměřovač střelce (předtím se zaměřovalo přes zabudovaný teleskopický zaměřovač do periskopu). Nová instalace dostala označení M34A1. Vertikální zaměřovací úhly zbraně jsou −10…+25°.

M3 má ráži 75 mm, délku hlavně 37,5 ráže (40 ráží je celá délka zbraně), poloautomatický klínový závěr, jednotkové nabíjení. Rozteč pušek je 25,59 ráže.

M3 byl obecně v souladu se sovětským F-34 , s mírně kratší hlavní , podobnou ráží a penetrací pancíře . Dělo bylo účinné proti německým lehkým a středním tankům (kromě nejnovějších modifikací PzKpfw IV ) a celkově plně vyhovovalo tehdejším požadavkům.

Zbraň je vybavena gyroskopickým stabilizátorem Westinghouse pracujícím ve vertikální rovině [37] . Závěr zbraně je otočen o 90 stupňů doleva vzhledem k podélné ose zbraně. To značně usnadnilo práci nakladače, protože při této montáži se ovládání žaluzií pohybuje horizontálně, nikoli vertikálně [38] .

Názvosloví munice pro 75mm dělo M3 [39]
Typ Označení Hmotnost střely, kg Hmotnost střely, kg Počáteční rychlost, m/s Rozsah tabulky, m
Pancéřové střely ráže
Průbojný brnění s ostrou hlavou s ochrannými a balistickými hroty (APCBC-T) střela M61 6,79 9 618 14 700
Značkovač pro pronikání brnění (AP-T) Střela M72 6.32 8,52 618 11 700
Lehká brnění s wolframovým jádrem (HVAP) Střela T45 3,81 5,92 868 12 000
fragmentační skořápky
Frag Grenade (HE) Skořápka M42A1 6.66 8,53 normální / 8,87 zesílené 463 normální / 603 zesílené 13 000
Kouřové projektily
kouřový granát (HC) Skořápka M89 3 4.46 259 1800
Tabulka průniku pancíře pro 75mm dělo M3
Homogenní ocelový pancíř, úhel setkání 60 stupňů
Typ projektilu \ Dostřel 500 m 1000 m 1500 m 2000 m
APC M61 66 mm 60 mm 55 mm 50 mm
AP M72 76 mm 63 mm 51 mm 43 mm
HVAP T45 117 mm 97 mm 79 mm 64 mm
Pancíř z tvrzené oceli, úhel setkání 60 stupňů
Typ projektilu \ Dostřel 500 m 1000 m 1500 m 2000 m
APC M61 74 mm 67 mm 60 mm 54 mm
AP M72 66 mm 53 mm 41 mm 33 mm
Kulovnice T45 nebyla sériově vyráběna.

Náboje je 85 nábojů [38] .

76 mm M1

Během války, když se v německých obrněných jednotkách objevily střední tanky PzKpfw IV s dlouhou hlavní 75 mm děly, střední tanky PzKpfw V „Panther“ a těžké tanky PzKpfw VI „Tiger“ , problém nedostatečného pronikání pancířem amerických Vznikla 75 mm děla M3. K vyřešení tohoto problému byly provedeny práce na instalaci věží experimentálního tanku T23 se 76mm dělem M1 s dlouhou hlavní v lafetě masky M62 na M4 . Sériová výroba tanků M4 s věží T23 pokračovala od ledna 1944 do dubna 1945 . Všechny tanky Sherman s 76mm děly dostaly v označení index „(76)“. Nová věž měla velitelskou kopuli. Rezervační věž T23 kruhová, 64 mm.

Kulovnice M1, ráže 76,2 mm, délka hlavně 55 ráží, poloautomatický posuvný závěr, jednotné nabíjení. Možností zbraní je několik. M1A1 se liší od M1 tím, že má čepy posunuté dopředu pro lepší vyvážení, M1A1C má na úsťovém konci hlavně závit pro instalaci úsťové brzdy M2 (pokud není úsťová brzda nainstalována, je závit uzavřen speciální ochrannou rukáv), M1A2 má zkrácenou rychlost kroucení, 32 ráže místo 40.

Nomenklatura střeliva pro zbraně M1, M1A1, M1A1C, M1A2
Typ Označení Hmotnost střely, kg Hmotnost střely, kg Počáteční rychlost, m/s Rozsah tabulky, m
Pancéřové střely ráže
Průbojný brnění s tupou hlavou s balistickou špičkou (APCBC-T) střela M62 7 11.24 792 14 700
Průbojný brnění s ostrou hlavou (AP-T) M79 Střela 6.8 jedenáct 792 11 700
Lehká brnění s wolframovým jádrem (HVAP) Střela M93 4.26 8,58 1036 12 000
fragmentační skořápky
Frag Grenade (HE) Skořápka M42A1 5,84 deset 800 13 000
Kouřové projektily
kouřový granát (HC) Skořápka M88 3.35 6.1 300 1800
Tabulka průniku pancíře pro 76mm dělo M1A1
Homogenní ocelový pancíř, úhel setkání 60 stupňů
Typ projektilu \ Dostřel 500 m 1000 m 1500 m 2000 m
APC M62 93 mm 88 mm 83 mm 75 mm
AP M79 109 mm 92 mm 76 mm 64 mm
HVAP M93 157 mm 135 mm 116 mm 98 mm
Homogenní ocelový pancíř, úhel setkání 90 stupňů [40]
APC M62 116 mm 106 mm n/a n/a
Dělo M1A2 má o něco lepší průbojnost pancíře s projektilem M62 na vzdálenost přes 1000 metrů.
17-pounder

V britské armádě existovaly také varianty přezbrojené britským 17librovým protitankovým kanónem MkIV , nazývaným Sherman IIC (založený na M4A1) a Sherman VC (založený na M4A4), známější pod společným názvem Sherman Firefly . . 17liberní dělo bylo namontováno v konvenční věži, držák masky byl speciálně navržen pro tuto zbraň. Stabilizátor zbraně byl demontován kvůli velké hmotnosti hlavně zbraně.

Zbraň Ordnance QF 17 pounder Mk.IV je kulová, ráže 76,2 mm, délka hlavně 55 ráží, rozteč ráží 30 ráží, horizontální posuvný závěr, poloautomatické, jednotné nabíjení. Zbraň byla vybavena úsťovou brzdou se zabudovaným protizávažím.

Zásoba střeliva zbraně je 77 nábojů a je umístěna následovně: 5 nábojů je umístěno na podlaze koše věže, dalších 14 nábojů je na místě asistenta řidiče a zbývajících 58 nábojů je ve třech muničních stojanech. na podlaze bojového prostoru.

Zajímavým faktem je, že Britové, kteří nebyli spokojeni s výkonem děla M3, začali pracovat na vybavení M4 17librovým dělem dlouho předtím, než se americké velení touto otázkou vážně zabývalo. Protože Britové dosáhli velmi dobrých výsledků, navrhli, aby Američané vyrobili 17librovou zbraň v licenci a instalovali ji na americké Shermany, zejména proto, že k její instalaci není potřeba nová věž. Kvůli neochotě instalovat na tanky cizí zbraně se Američané po několika experimentech rozhodli toto rozhodnutí opustit a začali instalovat vlastní méně výkonné dělo M1.

Nomenklatura střeliva pro děla QF 17 pounder Mk.IV, Mk.VII
Typ Označení Hmotnost střely, kg Počáteční rychlost, m/s
Pancéřové střely ráže
Pevná látka s ostrými hlavami prorážející brnění (AP-T) Shot, AP, Mk.III T 7,68 884
Značkovač s ochranným krytem (APC-T) Shot, APC, Mk.IV T 7,71 884
Značkovač s ochranným krytem a balistickou špičkou (APCBC-T) Shot, APCBC, Mk.VIII T 7,71 884
Podkaliberní značkovač s odnímatelnou paletou (APDS-T) Shot, SVDS, Mk.IT 3.46 1204
fragmentační skořápky
Frag Grenade (HE) Shell, HE, Mk.IT 6 890
Tabulka průniku pancíře pro dělo 76,2 mm QF 17 pounder Mk.IV
Homogenní ocelový pancíř, úhel setkání 60 stupňů
Typ projektilu \ Dostřel 457 m 914 m 1371 m 1828 m
APCBC Mk.VIII T 140 mm 130 mm 120 mm 111 mm
SVDS Mk.IT 208 mm 192 mm 176 mm 161 mm
Střela podkaliberní SVDS má o něco nižší přesnost a nižší pancéřování než APCBC.

Střely SVDS se poprvé objevily v britské armádě v srpnu 1944 . Do konce toho roku průmysl vyrobil 37 000 těchto nábojů, do konce války dalších 140 000. Náboje první série měly značné výrobní vady, které umožňovaly jejich použití pouze na krátké vzdálenosti.

105 mm houfnice M4

Řada různých typů M4 obdržela jako hlavní výzbroj americkou 105mm houfnici M4 , což byla upravená houfnice M2A1 pro použití v tanku. Tyto tanky byly určeny pro blízkou dělostřeleckou podporu pěchoty .

Houfnice je namontována v lafetě M52, kapacita munice je 66 nábojů a je umístěna v pravém sponsonu (21 nábojů) a také na podlaze bojového prostoru (45 nábojů). Další dva výstřely byly uloženy přímo ve věži. Věž nemá koš, protože ten ztěžuje přístup k muničnímu stojanu. Kvůli potížím s vyvážením děla chybí stabilizátor, věž navíc nemá hydraulický pohon (k některým tankům byla vrácena v létě 1945).

Houfnice M4 riflová, ráže 105 mm, délka hlavně 24,5 ráže, rozteč pušky 20 ráží. Posuvné uzávěry, jednotné zatížení.

Nomenklatura munice pro 105mm houfnici M4
Typ Označení Hmotnost střely, kg Hmotnost střely, kg Počáteční rychlost, m/s Rozsah tabulky, m
Fragmentační projektil (HE) M1 Shell 14,97 19.08 472 11 160
Kumulativní protitankový indikátor (HEAT-T) Skořápka M67 13:25 16,71 381 7854
Průbojnost pancíře střely M67 HEAT je stejná na všechny vzdálenosti a při normálním střetu činí 100 mm homogenního pancíře.

Houfnice M4 může střílet i všemi typy dělostřeleckých nábojů určených pro armádní houfnici M101. Všechny typy střel, kromě M67, mají variabilní náboj.

Pomocné zbraně

Kulomet M1919 A4 ráže pušky je spárován s kanónem tanku . Střelec střílel z koaxiálního kulometu pomocí elektrické spouště vyrobené ve formě solenoidu namontovaného na těle kulometu a působícího na jeho lučík. Stejný kulomet je instalován v pohyblivé kulové masce na přední části, střílí z ní střelec radisty. Na střeše věže, ve věži kombinované s velitelským poklopem, byl instalován velkorážní kulomet M2H , který sloužil jako protiletadlové dělo.

Střelivo je 3600-4750 nábojů pro koaxiální a kurzové kulomety , 300 nábojů pro těžké kulomety. Nábojové pásy pro kurzový kulomet byly umístěny v blatnících vpravo od asistenta řidiče, pásy pro koaxiální kulomet byly umístěny na polici ve výklenku věže.

Počínaje červnem 1943 byl tank vybaven 51 mm kouřovým minometem M3 namontovaným ve střeše věže na levé straně pod úhlem 35°, takže jeho závěr byl uvnitř tanku. Minomet je licenční verze anglického "2 palcového bombometu Mk.I", má regulátor, který umožňuje střílet na pevný dostřel 35, 75 a 150 metrů, munice 12 kouřových granátů. Oheň z ní byl obvykle veden nakladačem. Používaly se i běžné miny z 50mm minometu .

Pro sebeobranu posádky byly tanky všech modifikací vybaveny kulometem M2 pro kulomet M1919, samopalem Thompson s 300 náboji a dvanácti ručními granáty [38] .

Ubytování posádky, přístrojové vybavení a památky

Posádku tanku tvoří pět lidí, pro všechny modifikace, kromě Sherman Firefly . V trupu tanku po obou stranách převodovky je řidič (vlevo) a střelec-radista (asistent řidiče), oba mají poklopy na horní části přední části (pro dřívější úpravy) nebo na střeše korby před věží (pro pozdější úpravy). V bojovém prostoru a ve věži je umístěn velitel tanku, střelec a nabíječ [41] . Místo velitele je v zadní pravé straně věže [42] , střelec je před ním [43] a celá levá polovina věže je předána nakladači [44] .

Sedadla řidiče, pomocníka řidiče a velitele tanku jsou polohovatelná a mohou se vertikálně pohybovat v dosti širokém rozsahu, cca 30 cm [41] . Každý člen posádky, kromě střelce, má otočný pozorovací periskop M6 o 360 stupňů [41] , periskopy se mohou pohybovat i nahoru a dolů. Tanky raných modelů měly pozorovací otvory pro řidiče a jeho asistenta, později byly opuštěny.

Mířidla se skládají z teleskopického zaměřovače M55 s trojnásobným zvětšením, pevně uchyceného v masce zbraně, a periskopu střelce M4A1, který má integrovaný teleskopický zaměřovač M38A2 , který lze použít jako záložní. Zaměřovač zabudovaný v periskopu je synchronizován s pistolí. Na střeše věže jsou přivařeny dva kovové indikátory, které slouží k tomu, aby velitel tanku mohl otáčet věží ve směru k cíli a pozorovat periskopem. Kulomet samozřejmě nemá mířidla.

Tanky vyzbrojené 105mm houfnicemi dostaly místo M38A2 teleskopický zaměřovač M77C. Pro 76mm kanón byl použit M47A2 místo M38A2 a M51 byl použit místo M55.

Následně byla vylepšena mířidla. Tank dostal univerzální střelecký periskop M10 (nebo jeho modifikaci s stavitelným záměrným křížem M16) se dvěma vestavěnými teleskopickými zaměřovači, s jednoduchým a šestinásobným zvětšením. Periskop lze použít s jakýmkoliv typem zbraně. Instalovány byly také přímé teleskopické zaměřovače M70 (vylepšená kvalita), M71 (pětinásobné zvětšení), M76 (s rozšířeným zorným polem), M83 (proměnné 4-8 × zvětšení).

Tankový kanón má indikátory vertikálního a horizontálního zaměřovacího úhlu, což umožnilo vést poměrně účinnou dělostřeleckou palbu z uzavřených pozic.

Tank je vybaven jedním ze tří typů VHF vysílačů namontovaných ve výklenku věže - SCR 508 se dvěma přijímači, SCR 528 s jedním přijímačem nebo SCR 538 bez vysílače. Anténa rádiové stanice je zobrazena z levé zadní strany střechy věže. Velitelské tanky byly vybaveny radiostanicí SCR 506 umístěnou před pravým sponsonem KV , s anténou umístěnou v pravé horní části VLD. [45]

Tank je vybaven vnitřním interkomem BC 605, který spojuje všechny členy posádky, a je součástí radiostanice. Mohla být také instalována volitelná komunikační souprava RC 298 s doprovodnou pěchotou, vybavená externím telefonem BC 1362, umístěným na pravé zadní části korby. Také mohl být tank vybaven mobilní radiostanicí AN/VRC 3, která sloužila ke komunikaci s pěchotou SCR 300 (Walkie Talkie).

Věž T23 má velitelskou kopuli se šesti pevnými periskopovými pozorovacími zařízeními. Pozdější verze tanků se 105 mm houfnicemi byly vybaveny stejnou věží .

Pro provoz v podmínkách špatné viditelnosti je nádrž vybavena gyrokompasem . V Evropě se gyrokompasy prakticky nepoužívaly, ale byly žádané v severní Africe při písečných bouřích a občas se používaly i na východní frontě, v zimních podmínkách.

Motor

Mezi ostatními středními tanky z 2. světové války vyniká Sherman snad nejširší škálou motorů nainstalovaných na něm. Celkem bylo na nádrži instalováno pět různých variant pohonného systému, což dalo šest hlavních úprav:

  • M4 a M4A1 - hvězdicový  letecký motor Continental R975 C1 , 350 hp. S. při 3500 ot./min.
  • M4A2  - dvojité šestiválcové vznětové motory GM 6046, 375 hp. S. při 2100 ot./min.
  • M4A3  - speciálně navržený benzín V8Ford GAA , 500 hp. S.
  • M4A4  je 30válcová víceválcová pohonná jednotka Chrysler A57 skládající se z pěti automobilových benzínových motorů L6.
  • M4A6  - Caterpillar RD1820 diesel.

Zpočátku bylo rozvržení nádrže a rozměry motorového prostoru počítáno pro hvězdicový R975, což dávalo dostatek prostoru pro instalaci dalších typů motorů. 30válcová pohonná jednotka A57 však nebyla dostatečně velká, aby se vešla do standardního motorového prostoru, a varianta M4A4 dostala delší trup, který byl použit i u M4A6 .

M4A2 byl do SSSR dodán v rámci programu Lend-Lease , protože jedním z požadavků na tank v SSSR byla přítomnost dieselové elektrárny. V americké armádě se naftové nádrže nepoužívaly z logistických důvodů , ale byly k dispozici u námořní pěchoty (která měla přístup k naftě ) a ve výcvikových jednotkách. Také cisterny na naftu tvořily asi třetinu těch, které byly dodány do Spojeného království, kde se používala jak benzínová, tak naftová vozidla.

Nádrž je vybavena benzinovým jednoválcovým pomocným pohonným agregátem , který slouží k dobíjení baterií bez nastartování hlavního motoru a také k zahřívání motoru při nízkých teplotách.

Převodovka

Převodovka tanku je umístěna před korbou, točivý moment od motoru je do ní přenášen kardanem procházejícím ve skříni po podlaze bojového prostoru. Převodovka je mechanická 5stupňová, je zde zpátečka, 2-3-4-5 rychlostních stupňů je synchronizována. Převodovka má dvojitý diferenciál typu Cletrac a dvě samostatné brzdy , pomocí kterých je ovládání prováděno. Ovládací prvky řidiče - dvě brzdové páky (se servem), pedál spojky, řadící páka, nožní a ruční plyn, ruční brzda. Následně byla ruční brzda vyměněna za nožní.

Lité pouzdro převodovky je zároveň spodní přední částí trupu tanku, kryt převodového prostoru je odlit z pancéřové oceli a je přišroubován k trupu tanku. Masivní části převodovky do jisté míry chránily posádku před zásahem pancéřových granátů a sekundárních střepin, ale na druhou stranu tato konstrukce zvyšovala pravděpodobnost poškození samotné převodovky při dopadu granátů na její tělo, i když došlo nedošlo k průniku pancířem.

Během výrobního procesu nebyla konstrukce převodovky podrobena významným změnám.

Podvozek

Odpružení tanku jako celku odpovídá tomu použitému na tanku M3. Odpružení je blokováno, má tři nosné vozíky na každé straně. Podvozky mají dvě pogumované vodicí kladky, jednu opěrnou kladku na zadní straně a dvě vertikální tlumicí pružiny .

Nejčasnější sériové tanky, až do léta 1942 , měly M2 podvozkové odpružení , stejné jako rané varianty M3. Tato možnost zavěšení je snadno rozpoznatelná podle nosných válečků umístěných na horních částech podvozků.

Dráha je maločlánková , s pryžokovovým paralelním závěsem, šířka 420 mm, 79 drah na M4 , M4A1 , M4A2 , M4A3 , 83 drah na M4A4 a M4A6 . Kolejnice mají ocelovou základnu. První verze pásů byly vybaveny docela silným gumovým běhounem, který byl ještě tlustší, aby se zvýšila životnost pásu. Se začátkem japonského postupu v Pacifiku se přístup k přírodnímu kaučuku omezil a pásy byly vyvinuty s nýtovaným , svařovaným nebo šroubovaným ocelovým běhounem. Následně se situace se surovinami zlepšila a ocelový běhoun byl pokryt vrstvou pryže.

K dispozici byly následující možnosti tras:

  • T41  je dráha s hladkým pryžovým běhounem. Může být vybavena ostruhou.
  • T48  je dráha s pryžovým běhounem ve tvaru V.
  • T49  - pás se třemi svařovanými ocelovými paralelními drážkami.
  • T51  je pás s hladkým pryžovým běhounem, tloušťka běhounu je oproti T41 zvýšená. Může být vybavena ostruhou.
  • T54E1, T54E2  - pás se svařovaným ocelovým chevronovým běhounem.
  • T56  je pás s jednoduchým šroubovaným ocelovým běhounem.
  • T56E1 - přišroubovaná  ocelová páska ve tvaru V.
  • T62  je nýtovaný ocelový chevron běhoun.
  • T47 , T47E1  - pás se třemi svařovanými ocelovými drážkami, potažený pryží.
  • T74  - pás se svařovaným ocelovým chevronovým běhounem, potažený pryží.

Kanaďané vyvinuli vlastní typ CDP dráhy s litými kovovými dráhami s odhaleným kovovým sekvenčním pantem. Tyto stopy se velmi podobaly těm, které se používaly na většině německých tanků té doby.

Takové zavěšení má označení VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, „vertikální“), v názvu tanku se tato zkratka obvykle vynechávala.

Koncem března 1945 bylo modernizováno odpružení, válečky byly dvojité, pružiny byly horizontální, změnil se také tvar a kinematika vyvažovačů a byly zavedeny hydraulické tlumiče . Odpružení dostalo širší, 58 cm, T66 , T80 a T84 dráhy . Tanky s tímto odpružením (označované jako Horisontal Volute Spring Suspension, „horizontální“) měly v označení zkratku HVSS . Odpružení HVSS se podobalo odpružení francouzského tanku Hotchkiss H 35 . "Horizontální" odpružení se liší od "vertikálního" nižším měrným tlakem na zemi a dává modernizovaným tankům o něco vyšší průchodnost terénem . Kromě toho je toto odpružení spolehlivější a vyžaduje méně údržby.

Závěsná dráha HVSS měla tři hlavní možnosti:

  • T66  - ocelolitinové pásy, sekvenční kovový otevřený závěs.
  • T80  - gumo-kovový pant, pásy s ocelovým běhounem ve tvaru šípu, potažený gumou.
  • T84  - gumo-kovový kloub, pásy s gumovým běhounem ve tvaru šípu. Používaný po válce.

Úpravy

Hlavní výrobní varianty

Charakteristickým rysem výroby M4 bylo, že téměř všechny jeho varianty nebyly výsledkem modernizací, ale měly čistě technologické rozdíly a byly vyráběny téměř současně. To znamená, že rozdíl mezi M4A1 a M4A2 neznamená, že M4A2 označuje pozdější a pokročilejší verzi, znamená to pouze, že tyto modely byly vyrobeny v různých továrnách a mají různé motory (stejně jako další drobné rozdíly). Modernizacemi, jako je výměna bedny s municí, vybavení novou věží a kanónem, změna typu zavěšení, prošly všechny typy obecně současně, dostaly armádní označení W, (76) a HVSS. Tovární označení jsou různá a zahrnují písmeno E a číselný index. Například M4A3(76)W HVSS měl tovární označení M4A3E8 .

Sériové verze Sherman byly následující:

  • M4  je tank se svařovaným trupem a karburátorovým hvězdicovým motorem Continental R-975 . Byl sériově vyráběn od července 1942 do ledna 1944 společnostmi Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Celkem bylo vyrobeno 8389 vozidel, 6748 z nich bylo vyzbrojeno kanónem M3, 1641 M4 (105) dostalo 105mm houfnici. M4 vyrobené společností Detroit Tank Arsenal se vyznačovaly litou přední částí a byly označeny jako M4 Composite Hull .
  • M4A1  je úplně první model, který šel do výroby, tank s litým trupem a motorem Continental R-975, téměř identický s původním prototypem T6. Vyráběné od února 1942 do prosince 1943 Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Celkem bylo vyrobeno 9707 vozidel, 6281 z nich bylo vyzbrojeno kanónem M3, 3426 M4A1(76)W dostalo nový kanón M1. Tanky úplně první série měly 75mm kanón M2 a dva pevné předsunuté kulomety.
  • M4A2  je tank se svařovaným trupem a pohonnou jednotkou dvou dieselových motorů General Motors 6046. Vyráběly ho od dubna 1942 do května 1945 firmy Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Celkem bylo vyrobeno 10 968 tanků, 8053 z nich bylo vyzbrojeno kanónem M3, 2915 M4A2(76)W dostalo nový kanón M1.
  • M4A3  - měl svařovanou karoserii a karburátorový motor Ford GAA. Vyráběl Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal od června 1942 do března 1945 v množství 12 596 kusů. 5015 měl kanón M3, houfnici 3039 M4A3(105) 105mm, 4542 M4A3(76)W nový kanón M1. V červnu až červenci 1944 bylo 254 M4A3 s děly M3 přeměněno na M4A3E2 .
  • M4A4  je stroj se svařovanou podlouhlou karoserií a pohonnou jednotkou Chrysler A57 Multibank s pěti automobilovými motory. Vyrobeno v počtu 7499 kusů Detroit Tank Arsenal. Všichni byli vyzbrojeni dělem M3.
  • M4A5  je označení vyhrazené pro kanadský tank Ram , ale nikdy mu nebylo přiděleno. Tank je zajímavý tím, že se ve skutečnosti nejednalo o verzi M4 , ale o velmi silně modernizovanou verzi M3. Ram Tank měl anglické 6liberní dělo, litý trup s bočními dveřmi jako prototyp T6 , litou věž původního tvaru, podvozek byl stejný jako M3, kromě pásů. Montreal Locomotive Works vyrobil 1948 strojů. Ram se neúčastnil bitev kvůli příliš slabému dělu, ale sloužil jako základ pro řadu obrněných vozidel, jako je Kangaroo TBTR .
  • M4A6  - podlouhlý svařovaný trup, podobný M4A4 , s litou přední částí. Motor je vícepalivový dieselový motor Caterpillar RD-1820. Detroit Tank Arsenal vyrobilo 75 tanků.
  • Grizzly Bear je  tank M4A1 , který byl sériově vyráběn v Kanadě. V podstatě podobný americkému tanku, liší se od něj konstrukcí hnacího kola a housenky. Celkem 188 bylo vyrobeno Montreal Locomotive Works .

Prototypy

  • Skink je anglický prototyp protiletadlového tanku založený na  podvozku M4A1 kanadskéTank byl vybaven čtyřmi 20 mm protiletadlovými děly Polsten, které jsou zjednodušenou verzí 20 mm protiletadlového děla Oerlikon . ačkoliv byl Skink uveden do sériové výroby v lednu 1944, vyrobilo se jich jen několik, protože celková převaha spojenců ve vzduchu vylučovala potřebu protivzdušné obrany.
  • M4A2E4  je experimentální verze M4A2 s nezávislým zavěšením torzní tyče podobně jako tank T20E3. V létě 1943 byly postaveny dva tanky.
  • Stonožka  je experimentální verze M4A1 s odpružením listovými pružinami z polopásy T16.
  • T52  je americký prototyp protiletadlového tanku založený na podvozku M4A3 s jedním 40mm kanónem M1 a dvěma kulomety M2B .50.

Speciální tanky založené na Shermanu

Válečné podmínky a zejména touha spojenců zajistit své rozsáhlé vyloďovací operace těžkými obrněnými vozidly vedly k vytvoření velkého množství specializovaných tanků Sherman. Ale i běžná bojová vozidla často nesla přídavná zařízení, jako jsou čepele pro průchod „živými ploty“ Normandie . Specializované verze tanků byly vytvořeny jak Američany, tak Brity, zvláště aktivní jsou posledně jmenovaní.

Nejznámější specializované možnosti:

  • Sherman Firefly  – tanky britské armády M4A1 a M4A4 přezbrojené protitankovým dělem „17liber“ (76,2 mm). Změna spočívala ve výměně lafety kulometu a masky, přemístění radiostanice do externí skříňky umístěné na zadní části věže a odstranění asistenta řidiče (na jeho místo byla umístěna část munice) a kulometu. Kromě toho se kvůli velké délce relativně tenké hlavně změnil systém příčné fixace zbraně, věž Sherman Firefly se ve složené poloze otočila o 180 stupňů a hlaveň byla upevněna na konzole namontované na střeše zbraně. motorový prostor. Do 31. července 1944 bylo přestavěno 699 tanků, které vstoupily do britských, polských, kanadských, australských a novozélandských jednotek určených pro bitvy v Evropě. Do ledna 1945 bylo přestavěno 1 794 tanků a do 31. května 1945 2 139. [46]
  • M4A3E2 Sherman Jumbo  je silně obrněná útočná varianta M4A3(75)W . Od běžného M4A3 Jumbo se lišil dodatečnými pancéřovými pláty o tloušťce 38 mm navařenými na VLD a sponsony, zesíleným krytem převodového prostoru a novou věží se zesíleným pancéřováním, vyvinutou na základě věže T23. Držák masky M62 byl zesílen přídavným pancéřováním a dostal název T110. Navzdory skutečnosti, že M62 byl obvykle vybaven kanónem M1, Jumbo obdrželo 75 mm M3, protože mělo vyšší výbušnou akci, a Jumbo nebylo určeno pro boj s tanky. Následně bylo několik M4A3E2 přezbrojeno v poli s kanónem M1A1 a použito jako stíhač tanků. Objednávka Shermanu Jumbo byla následující: VLD - 100 mm, kryt převodového prostoru - 114-140 mm, sponsony - 76 mm, plášť zbraně - 178 mm, čelo, boky a zadní část věže - 150 mm. Díky zesílené rezervaci se hmotnost zvýšila na 38 tun, v důsledku čehož došlo ke změně převodového poměru nejvyššího převodového stupně.
  • Sherman DD  je specializovaná verze tanku, vybavená systémem Duplex Drive (DD) pro proplouvání vodními překážkami. Tank byl vybaven nafukovacím pogumovaným plátěným pláštěm a vrtulemi poháněnými hlavním motorem. Sherman DD byl vyvinut v Anglii na začátku roku 1944 , aby provedl mnoho obojživelných útoků , které měly provést spojenecké armády, zejména vylodění v Normandii . [47]
  • Sherman Crab  je nejběžnější anglický specializovaný tank na hledání min, vybavený vlečnou sítí pro čištění průchodů v minových polích. Další možnosti pro protiminové "Shermany" - AMRCR, CIRD a další, většinou válečkového typu.
  • Sherman Calliope je  tank M4A1 nebo M4A3 vybavený vícenásobným odpalovacím raketovým systémem T34 Calliope umístěným na věži s 60 trubkovými kolejnicemi pro 114mm rakety M8Horizontální vedení odpalovacího zařízení bylo prováděno otáčením věže a vertikální vedení bylo prováděno zvedáním a spouštěním tankového děla, jehož hlaveň byla spojena s vodítky odpalovacího zařízení speciálním tahem. Navzdory přítomnosti raketových zbraní si tank zcela zachoval zbraně a pancéřování konvenčního Shermanu, díky čemuž se stal jediným MLRS schopným operovat přímo na bojišti. Posádka Sherman Calliope mohla odpalovat rakety, zatímco uvnitř tanku, stažení dozadu bylo vyžadováno pouze pro přebíjení. Nevýhodou bylo, že tah byl připevněn přímo k hlavni zbraně, což bránilo střelbě z ní, dokud nespadlo odpalovací zařízení. U odpalovacích zařízení T43E1 a T34E2 byl tento nedostatek odstraněn.
  • T40 Whizbang  je varianta raketového tanku s odpalovacím zařízením pro 182mm rakety M17. Obecně bylo odpalovací zařízení konstrukčně podobné T34, ale mělo 20 vodítek, pancéřovou ochranu. Takové tanky byly používány hlavně v útočných operacích, včetně Itálie a v pacifickém dějišti operací.
  • M4 Dozer  - Varianta Sherman s přední radlicí M1 nebo M2. Tank byl používán ženijními jednotkami, včetně odminování, spolu se speciálními protiminovými variantami.
  • Sherman Crocodile , Sherman Adder , Sherman Badger , POA-CWS-H1  - anglická a americká verze plamenometu Sherman.

Samohybná děla založená na Shermanu

Protože Sherman byl hlavní tankovou platformou v americké armádě, bylo na jeho základě postaveno poměrně velké množství samohybných dělostřeleckých lafet pro různé účely, včetně těžkých stíhačů tanků . Americká koncepce samohybných děl byla poněkud odlišná od sovětské či německé a Američané místo montáže zbraně do uzavřené pancéřové kabiny jej umístili buď do shora otevřené otočné věže (na stíhače tanků), do otevřená pancéřová kabina ( M7 Priest ) nebo na otevřené plošině, v druhém případě střelba obsluhovaná vnějším personálem.

Byly vyrobeny následující varianty ACS:

  • 3in Gun Motor Carriage M10  je stíhač tanků známý také jako Wolverine. Vybaveno 76 mm dělem M7.
  • 90mm Gun Motor Carriage M36  je stíhač tanků známý jako Jackson. Vybaveno 90 mm dělem M3.
  • Motorový vozík 105 mm houfnice M7  - Kněžská samohybná 105 mm houfnice.
  • 155 mm GMC M40 , 203 mm HMC M43 , 250 mm MMC T94 , Cargo Carrier T30  je těžký kanón, houfnice a transportér munice na bázi M4A3 HVSS .

Britové měli své vlastní samohybné zbraně:

  • Pásový samohybný 25liberní Sexton I, II  - přibližná obdoba M7 Priest na podvozku kanadského Ram Tanku .
  • Achilles IIC  - M10 , přezbrojený britskými 17liberními Mk.V.

Podvozek Sherman také sloužil jako základ pro vytvoření samohybných děl v některých dalších zemích, jako je Izrael a Pákistán .

BREM

Před standardizací se nazývala T5. Americká armáda měla poměrně širokou škálu obrněných vyprošťovacích vozidel , vytvořených hlavně na základě M4A3 :

  • Podvozek M32 , M4A3 , s pancéřovou nástavbou instalovanou na místě věže. BREM byl vybaven 6metrovým třicetitunovým jeřábem ve tvaru A a měl 81mm minomet, který poskytoval ochranu při opravách a evakuačních pracích. Stroje vyrobené na podvozku M4 se nazývaly M32, na podvozku M4A1 - M32B1, M4A2 - M32B2, M4A3 - M32B3. Celkem bylo postaveno a přestavěno z lineárních tanků nejméně 1764 vozidel.
Výroba M32
jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 deset jedenáct 12 Celkový
přestavěn
1943 31 31
1944 52 jeden 7 6 osm 6 80
Zrekonstruovaný
1943 37 37
1944 52 jeden 42 80 102 93 98 96 90 90 113 181 1038
1945 124 130 146 86 třicet 22 25 patnáct * 578
Celkový 1764

*Další výroba/renovace neznámé.

  • M74 , vylepšená verze ARV založená na tancích s odpružením HVSS. M74 se vyznačoval silnějším jeřábem, navijáky aradlicí dozeru namontovanou vpředu.
  • M34 , dělostřelecký tahač založený na M32 s odstraněným jeřábem.

Britové měli své vlastní verze ARV, Sherman III ARV , Sherman BARV . Kanaďané také vyráběli Sherman Kangaroo TBTR .

Poválečné možnosti

Několik stovek tanků M4A1 a M4A3 s 75mm děly bylo přezbrojeno 76mm děly M1A1 bez výměny věže. Konverze byla provedena v Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) v Yorku v Pensylvánii a v Rock Island Arsenal v Illinois . Tanky obdržely index M4A1E6 a M4A3E4, resp. Tyto stroje byly dodávány zejména do Jugoslávie , Dánska , Pákistánu a Portugalska .

Izraelští Shermanové

Ze všech četných poválečných modifikací Shermanů jsou asi nejzajímavější M50 a M51 , které byly ve výzbroji IDF . Historie těchto tanků je následující:

Izrael začal Shermany nakupovat během války za nezávislost , v září 1948 to byly především M1 (105) zakoupené v Itálii v počtu cca 50 kusů. V budoucnu byly nákupy Shermanů realizovány od roku 1951 do roku 1966 , ve Francii , Velké Británii , na Filipínách a v dalších zemích bylo zakoupeno celkem asi 560 kusů různých modifikací. V podstatě byly zakoupeny demontované tanky, které zůstaly po druhé světové válce, jejich restaurování a pořízení byly provedeny v Izraeli.

V IDF byly "Shermany" označeny podle typu instalovaného děla, všechny tanky s kanónem M3 byly nazývány Sherman M3 , tanky s 105mm houfnicí se nazývaly Sherman M4 , tanky se 76mm kanónem - Sherman M1 . Tanky s odpružením HVSS (jednalo se o M4A1 (76) W HVSS zakoupené v roce 1956 z Francie ) se nazývaly Super Sherman M1 nebo prostě Super Sherman .

V roce 1956 začal Izrael znovu vybavovat Shermany francouzským 75mm kanónem CN-75-50 , vyvinutým pro tank AMX-13 , v Izraeli se mu říkalo M50. Je ironií, že tato zbraň byla francouzská verze německého 7,5 cm KwK 42 namontovaného na Pantherech. Prototyp vyrobil „Atelier de Bourges“ ve Francii, samotné přezbrojovací práce probíhaly v Izraeli. Zbraň byla instalována ve staré věži, zadní část věže byla odříznuta a na místo byla přivařena nová s velkým výklenkem. V IDF dostaly tanky označení Sherman M50 a v západních zdrojích jsou známé jako „Super Sherman“ (navzdory tomu, že v Izraeli takové jméno nikdy neměly). Celkem bylo do roku 1964 přezbrojeno přibližně 300 tanků.

V roce 1962 Izrael projevil zájem o re-vybavení svých Shermanů ještě výkonnějšími děly proti egyptským T-55 . A zde opět pomohli Francouzi, kteří nabídli 105mm kanón CN-105-F1 zkrácený na 44 ráží , určený pro AMX-30 (kromě zkrácené hlavně dostala zbraň i úsťovou brzdu). V Izraeli se toto dělo nazývalo M51 a bylo instalováno na izraelských M4A1(76)W Shermanech v upravené věži T23. Aby se kompenzovala hmotnost děla, dostaly tanky nový systém zpětného rázu SAMM CH23-1, nové americké dieselové motory Cummins VT8-460 a moderní zaměřovací zařízení. Odpružení všech tanků bylo změněno na HVSS. Celkem bylo modernizováno asi 180 tanků, které dostaly označení Sherman M51 a v západních zdrojích se staly známějšími jako „Izraelský Sherman“, nebo jednoduše „I-Sherman“ . Izraelští Shermanové se účastnili všech arabsko-izraelských válek, během kterých čelili jak tankům z druhé světové války, tak mnohem novějším sovětským a americkým tankům.

Na konci 70. let byla asi polovina ze 100 M51 zbývajících v Izraeli prodána do Chile , kde zůstaly v provozu až do konce dvacátého století. Druhá polovina, spolu s některými M50 , byla přenesena do jižního Libanonu .

Kromě původních Shermanů a zmíněných modifikací měl Izrael také velké množství samohybných děl , ARV a obrněných transportérů vlastní výroby na bázi Shermanu. Některé z nich slouží dodnes.

Egyptští Shermanové

Egypt měl také Shermany ve službě a byly také přezbrojeny francouzskými děly CN-75-50 . Rozdíl oproti izraelskému Shermanu M50 byl v tom, že na M4A4 byla instalována věž FL-10 z tanku AMX-13 spolu s dělem a nabíjecím systémem. Protože Egypťané používali motorovou naftu, benzínové motory byly nahrazeny diesely z M4A2 .

Veškeré práce na návrhu a konstrukci egyptských Shermanů byly prováděny ve Francii.

Většina egyptských Shermanů byla ztracena během Suezské krize v roce 1956 a během Šestidenní války v roce 1967 , včetně střetů s izraelskými Shermany M50 .

Taktické a technické charakteristiky

Výkonnostní charakteristiky raných modifikací tanků M4 [48]
M4 M4 (105) M4A1 M4A2 [49] M4A3 M4A4 M4A6
Rozměry
Délka, m 5,89 6.20 5,84 6.08 5,90 6.06 6.06
Délka s pistolí, m 5,89 6.20 5,84 6.08 5,90 6.06 6.06
Šířka, m 2.62 2.67 2.62 2,69 2.62 2.62 2.62
Výška, m 2,74 2,94 2,74 2,88 2,74 2,74 2,74
Bojová hmotnost, t 30.3 31.4 30.3 30.9 30.2 31.6 31.7
Rezervace, mm
Čelo trupu 51/56° 51/56° 51/56° 64/47° 64/47° 51/56° 64/47°
Boky trupu a záď 38 38 38 38 38 38 38
Čelo věže 76-89 76-89 76 76-89 76-89 76 76-89
Boky a záď věže 51 51 51 51 51 51 51
Střecha 19-25 19-25 13-25 19-25 19-25 19-25 19-25
Dno 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25
Vyzbrojení
Zbraň 75 mm M3 105 mm M4 75 mm M3 75 mm M3 75 mm M3 75 mm M3 75 mm M3
kulomety 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4
Střelivo , broky / náboje 97/300 + 4750 66/600 + 4000 90/300 + 4750 85/300 + 3600 97/300 + 4750 97/300 + 4750 97/300 + 4750
Mobilita
Motor Benzínový 9-válec radiální "Continental" R975 C1, 350 hp S. Benzínový 9-válec radiální "Continental" R975 C4, 400 hp S. Benzínový 9-válec radiální "Continental" R975 C1, 350 hp S. Dva vznětové 6válcové řadové motory General Motors 6046, 375 k S. Benzínový 8-válec „Ford“ GAA ve tvaru V, 450 litrů. S. Pět benzínových 6válcových řadových "Chrysler" A57, 370 litrů. S. Vznětový 9válcový radiální Caterpillar RD‑1820, 450 k S.
Měrný výkon, l. Svatý 10.5 11.5 10.5 10.7 13.5 10.6 12.9
Maximální rychlost na dálnici, km/h 39 39 39 45 42 40 48
Dojezd na dálnici, km 190 160 190 240(295 [38] ) 210 160 190
Výkonové charakteristiky pozdějších modifikací tanků M4 [48]
M4A1(76)W M4A2(76)W M4A3(75)W M4A3(76)W HVSS M4A3(105) HVSS M4A3E2 Sherman VC
Rozměry
Délka, m 6.20 6.30 6.27 6.27 6.27 6.27 6.46
Délka s pistolí, m 7,47 7,57 6.27 7,54 6.27 6.27 7,85
Šířka, m 2.67 2.67 2.67 3,00 3,00 2,94 2.62
Výška, m 2,97 2,97 2,94 2,97 2,94 2,95 2,74
Bojová hmotnost, t 32,0 33.3 31.5 33.6 33,0 38.1 32.7
Rezervace, mm
Čelo trupu 51/56° 51/56° 64/47° 64/47° 64/47° 102-140 51/56°
Boky trupu a záď 38 38 38 38 38 76-38 38
Čelo věže 64-89 64-89 64-89 64-89 76-89 112-152 76-89
Boky a záď věže 64 64 51 51 51 152 51
Střecha 19-25 19-25 19-25 19-25 19-25 19-25 19-25
Dno 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25
Vyzbrojení
Zbraň 76 mm M1 76 mm M1 75 mm M3 76 mm M1 105 mm M4 75 mm M3 76mm QF 17pdr
kulomety 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 1 x 7,62 mm M1919A4
Střelivo , broky / náboje 71/600 + 6250 71/600 + 6250 104/600 + 6250 71/600 + 6250 66/600 + 4000 104/600 + 6250 77/1170 + 5000
Mobilita
Motor Benzínový 9-válec radiální "Continental" R975 C4, 400 hp S. Dva vznětové 6válcové řadové motory General Motors 6046, 375 k S. Benzínový 8-válec „Ford“ GAA ve tvaru V, 450 litrů. S. Benzínový 8-válec „Ford“ GAA ve tvaru V, 450 litrů. S. Benzínový 8-válec „Ford“ GAA ve tvaru V, 450 litrů. S. Benzínový 8-válec „Ford“ GAA ve tvaru V, 450 litrů. S. Pět benzínových 6válcových řadových "Chrysler" A57, 370 litrů. S.
Měrný výkon, l. Svatý 11.3 10.2 12.9 12.1 12.3 10.7 10.3
Maximální rychlost na dálnici, km/h 39 45 42 42 42 35 40
Dojezd na dálnici, km 160 190 160 160 160 160 160

Recenze

... Sherman byl mnohem lepší [Matilda] z hlediska udržovatelnosti. Víte, že jedním ze Shermanových konstruktérů byl ruský inženýr Timošenko? Toto je nějaký vzdálený příbuzný maršála S.K. Timošenka.

... Vysoké těžiště bylo vážnou nevýhodou Shermana. Nádrž se často převrátila na bok jako hnízdící panenka. […] Vedu prapor a v zatáčce můj řidič narazí do auta na chodník pro chodce. Až tak, že se tank převrátil. Samozřejmě jsme byli zraněni, ale přežili jsme. […]

Další nevýhodou Shermanu je design poklopu pro řidiče. U Shermanů prvních šarží se tento poklop umístěný ve střeše trupu jednoduše naklonil nahoru a do strany. Řidič otevřel její část a vystrčil hlavu, aby byla lépe vidět. Měli jsme tedy případy, kdy se při otáčení věže dotklo poklopu dělo a při pádu zkroutilo krk řidiče. Měli jsme jeden nebo dva takové případy. Pak to bylo odstraněno a poklop byl zvednut a jednoduše posunut na stranu, jako na moderních tancích.

[…] Dalším velkým plusem Shermana bylo dobíjení baterií. Na naší čtyřiatřicítce bylo pro nabití baterie potřeba jet motor na plný výkon, všech 500 koní. V Shermanově bojovém prostoru byl nabíjecí benzinový tahač, malý jako motocykl. Nastartoval a nabil vám baterii. Pro nás to byla skvělá věc!D. F. Loza [50]

Byl v provozu

Dodávky typu Lend-Lease

Do Velké Británie

Spojené království bylo první zemí, která obdržela M4 v rámci programu Lend-Lease a první, která tyto tanky použila v boji. Celkem Britové obdrželi 17 181 tanků, téměř všechny modifikace, včetně dieselových vozidel. [53] [54]

Shermany dodané do Anglie byly před vstupem do jednotek znovu otevřeny a prošly drobnými úpravami, aby byla zajištěna jejich shoda s normami přijatými v britské armádě. Úpravy byly následující:

  • Na tanky byla instalována britská souprava Radio Set #19, skládající se ze dvou samostatných radiostanic a interkomu. Radiostanice byly umístěny v pancéřové skříni přivařené k zadní části věže, v zadní stěně věže byl vyříznut otvor pro přístup posádky.
  • Na věži byl namontován anglický 2palcový kouřový minomet, později se začal montovat na všechny Shermany v továrně.
  • Nádrž byla vybavena dvěma přídavnými hasicími systémy.
  • Krabice na náhradní díly byly namontovány na věž a zadní plát trupu.
  • Některé tanky dostaly zpětné zrcátko namontované na pravé přední části korby.

Kromě toho byly tanky přelakovány do standardních barev přijatých pro divadlo , obdržely anglické značení a obtisky a také prošly drobnou modernizací v závislosti na zamýšleném místě použití. Například tanky určené pro operace v severní Africe dostaly přídavná křídla nad pásy, aby se zmenšil oblak prachu zvednutý při pohybu.

Všechny tyto úpravy byly provedeny ve specializovaných dílnách poté, co tanky dorazily do Anglie.

Britská armáda přijala svůj vlastní systém označení, odlišný od amerického [55] :

  • Sherman I  - M4 ;
  • Sherman II  - M4A1 ;
  • Sherman III  - M4A2 ;
  • Sherman IV  - M4AZ ;
  • Sherman V  - M4A4 .

Kromě toho, pokud byl tank vyzbrojen jiným kanónem než standardním 75 mm kanónem M3, pak bylo k vlastnímu anglickému označení modelu přidáno písmeno:

  • A  - pro americký 76 mm dělo M1;
  • B  - pro americkou 105 mm houfnici M4;
  • C  je pro Brity 17-pounder .

Tanky s odpružením HVSS dostaly další písmeno Y.

Kompletní seznam označení přijatých Brity a počet tanků:

  • Sherman I  - M4 , 2096 dodáno; [53]
  • Sherman IB  - M4(105) , 593 dodáno; [53]
  • Sherman IC  - M4 , s anglickým 17librovým dělem ( Sherman Firefly ), 699 jednotek;
  • Sherman II  - M4A1 , 942 dodáno; [53]
  • Sherman IIA  - M4A1(76)W , 1330 dodáno; [53]
  • Sherman IIC  - M4A1 , s anglickým 17librovým dělem ( Sherman Firefly );
  • Sherman III  - M4A2 , dodáno 5041; [53]
  • Sherman IIIA  - M4A2(76)W , 5 dodáno; [53]
  • Sherman IV  - M4AZ , dodáno 7 kusů; [53]
  • Sherman V  - M4A4 , 7167 dodáno; [53]
  • Sherman VC  - M4A4 , s anglickým 17librovým dělem ( Sherman Firefly ).

Mnoho tanků dodaných do Spojeného království sloužilo jako základ pro různá bojová vozidla anglické výroby.

V SSSR

SSSR se stal druhým největším příjemcem Shermanů. Podle zákona o Lend-Lease bylo do Sovětského svazu posláno 4102 Shermanů [54] :

Do SSSR dorazilo celkem 3938 Shermanů, 164 bylo ztraceno při doprovodu konvojů do severních přístavů SSSR.

Příjem tanků M4-A2 "Sherman" podle výběrových komisí GBTU
Místo příjezdu jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 deset jedenáct 12 Celkový
1942 Severní 26 26
Jižní deset deset
Celkový 26 deset 36
1943 Severní dvacet 70 90
Jižní 6 69 9 19 padesáti 32 45 230
Východní 149 149
Celkový 26 69 9 19 padesáti 296 469
1944 Severní 1465
Jižní čtyři 64 97 137 3 800
Východní 80
Celkový 1008 57 1278 2343
1945 Severní
Jižní
Východní 140
Celkový 289 350 181 128 140 1088

V říjnu 1944 přijelo 131 tanků.

V květnu 1943 navíc jižní cestou dorazily 2 tanky M4A4.

Dynamika příjezdů, ztrát a dostupnosti tanků M4-A2 v Rudé armádě (TsAMO RF)
Přijato Vyřazeno z provozu Dostupnost
1.1.1943 36 36
1.1.1944 471 37 470
1.7.1944 1065 499 1036
1.1.1945 1278 646 1668
1.6.1945 948 862 1754

Z 1754 tanků uvedených k 1. červnu 1945 bylo 1013 u frontových jednotek, 149 ve vojenských újezdech, 241 v opravárenských závodech, 324 v přístavech, základnách a skladech, 27 na cestě z přístavů na severu na základny.

V červnu 1945 dorazilo posledních 140 tanků.

V SSSR se „Shermanům“ často říkalo „Emcha“ (zkratka pro Em Fourth ). Z hlediska hlavních bojových vlastností Shermany s 75mm kanónem zhruba odpovídaly sovětskému T-34-76 , s 76mm - T-34-85 .

Tanky vstupující do SSSR nebyly podrobeny žádným úpravám, nebyly ani přelakovány (v továrně na ně byly aplikovány sovětské identifikační znaky, protože šablony amerických a sovětských hvězd se obecně shodovaly, bylo nutné pouze změnit barvu), mnoho tanků nemělo žádné národní identifikační značky vůbec. Reaktivace tanků byla prováděna přímo v jednotkách, přičemž na ně byla ručně aplikována taktická čísla a identifikační znaky jednotek.

Zpočátku v podmínkách podzimního jarního tání a v zimě byly ostruhy na tratě navařeny řemeslným způsobem v jednotkách. Později byly Shermany dodávány s odnímatelnými ostruhami ve stavebnici a taková úprava již nebyla nutná.

Některé tanky byly přeměněny na ARV demontáží děla nebo věže, zpravidla se jednalo o tanky poškozené v bitvě. V SSSR nebyly provedeny žádné další úpravy. Přes některé nedostatky, jako například nepříliš kvalitní pancéřování na vozidlech prvních šarží (nedostatek, který byl brzy odstraněn), si M4 mezi sovětskými tankisty vysloužila dobrou pověst. V každém případě, protože obdržely klasické uspořádání s hlavním dělem v otočné věži o 360 stupňů, se velmi příznivě lišily od svého předchůdce, středního tanku M3 .

Dalším plusem byla dostupnost bezdrátových sad č. 19 Mk. II. Rádia WS 19 se od roku 1941 vyrábí v Anglii a od roku 1942 v Kanadě a USA. WS 19#19 Mk. II začal do SSSR přijíždět koncem roku 1941 s britskými tanky „Matilda“ a „Valentine“ a od roku 1942 začaly přijíždět kromě angličtiny i radiostanice kanadské a americké výroby. Měli operační nápisy v angličtině a ruštině. Vybavení všech obrněných vozidel Lend-Lease anglickými radiostanicemi není náhodné, ale není to kvůli unifikaci. Faktem je, že americké tanky měly radiostanice s pásmy 20–28 MHz a využívaly frekvenční modulaci, zatímco radiostanice WS 19 měly pásma 2–8 MHz a 229–241 MHz, pracovaly v nich telegrafní nebo amplitudovou modulací a byly nekompatibilní s běžnými Americké radiostanice, tanky.

WS 19 přitom plně pokryl frekvenční rozsah 4-5,63 MHz, ve kterém pracovaly sovětské tankové radiostanice, a mohl být plně použit v obrněných a mechanizovaných jednotkách Rudé armády. [59]

Američané měli v SSSR zvláštní zástupce, kteří dohlíželi na provoz amerických tanků přímo v jednotkách. Kromě funkce technických poradců byli tito zástupci zodpovědní také za shromažďování zpětné vazby a stížností a jejich zasílání do výrobních společností. Zjištěné nedostatky byly rychle odstraněny v následující sérii.

Kromě tanků samotných dodávali Američané i opravárenské sady; obecně nebyly s opravou a restaurováním žádné problémy. Docela velký počet bitvou poškozených Shermanů byl však rozebrán na náhradní díly a díly byly použity k obnově jejich úspěšnějších bratříčků.

Sada vybavení Sherman obsahovala kávovary. Co udělalo velký dojem na sovětské mechaniky, kteří připravovali tanky k provozu.

Shermany, které dorazily do SSSR v rámci Lend-Lease, byly reaktivovány přímo v jednotkách, ke kterým přišly ve stejné podobě, v jaké opustily brány továrny. Zástupci amerických firem řekli sovětským tankistům, že tovární dělníci obvykle nechávají v tanku drobné dárky pro tankisty, ale přestože tanky přijely zakonzervované, nic zajímavého se v nich nenašlo.

Zakonzervované tanky dorazily se dvěma zátkami dělového tuku v hlavni zbraně : jedna na straně závěru , druhá v ústí hlavně . Při opětovné konzervaci byly korkové zátky vyraženy transparentem . V knize tankového důstojníka Hrdina Sovětského svazu D.F.Lozy „Tankman na cizím voze“ [60] , je popsán případ, kdy při vyražení dalšího korku ze sudu vypadla a rozbila se láhev whisky ( průměr standardní láhve whisky je 3 palce , což se shoduje s ráží instalovaných na zbraních "Sherman" M2, M3 a M1). Poté se kufry začaly velmi opatrně znovu otevírat.

Do jiných zemí

Kromě Velké Británie a SSSR byly Shermany dodávány v rámci Lend-Lease do Svobodné Francie (755 [54] ) a Brazílie (157 [54] ). Kanada navíc měla vlastní výrobu modifikace M4 - tank Grizzly. Shermany údajně nebyly do Číny dodány, čínské tankové skupině v Barmě bylo dodáno až 60 M4, pravděpodobně z britských rezerv.

Bojové použití

Druhá světová válka

Severní Afrika

První Sherman dorazil do severní Afriky v srpnu 1942 , byl to M4A1 s kanónem M2, používaný k výcviku tankistů a personálu údržby. V září dorazila první várka nových tanků a 23. října vyrazily do akce poblíž El Alameinu . Celkem měla britská 8. armáda na začátku bitvy 252 M4A1 s 9. tankovou brigádou a 1. a 10. tankovou divizí . Navzdory skutečnosti, že v té době již několik desítek PzKpfw III a PzKpfw IV s dlouhými hlavněmi vstoupilo do služby u Afrika Korps , Shermany si vedly velmi dobře a prokázaly dobrou spolehlivost, manévrovatelnost, adekvátní výzbroj a pancéřování. Podle Britů sehrály nové americké tanky poměrně významnou roli v jejich vítězství v této bitvě.

Američané poprvé použili Shermany v Tunisku 6. prosince 1942 . Nezkušenost amerických posádek a chybné výpočty velení vedly k těžkým ztrátám při protiútoku proti dobře připraveným protitankovým dělům. Následně se americká taktika zlepšila a hlavní ztráty Shermanů nebyly způsobeny německými tankovými protiopatřeními, ale protitankovými minami (které podnítily vývoj Sherman Crab ) , protitankovým dělostřelectvem a letectvím . Tank získal dobré hodnocení v jednotkách a velmi brzy se Sherman stal hlavním středním tankem v amerických jednotkách, který nahradil střední tank M3.

Obecně se M4 ukázal jako velmi vhodný tank pro operace v poušti , jak potvrdila jeho poválečná historie. Na velmi rozlehlých a plochých afrických plochách se ukázala jako velmi užitečná jeho spolehlivost, dobrá rychlost, pohodlí posádky, výborná viditelnost a komunikace. Tank neměl dolet, ale spojenci tento problém vyřešili vynikajícími zásobovacími službami, navíc tankery s sebou často vozily další palivo v kanystrech .

14. února 1943 se v Tunisku střetly první Shermany (1. tankový pluk a 1. obrněná divize ) s novým těžkým německým tankem PzKpfw VI Tiger (501. těžký tankový prapor), který ukázal neschopnost M4 bojovat na stejné úrovni. základ těžkých německých obrněných vozidel.

Velká vlastenecká válka [53]

Shermany začaly do SSSR přijíždět v listopadu 1942 [61] ( první tanky obdržela 5. samostatná gardová tanková brigáda ), ale tento tank se v sovětských jednotkách objevil ve znatelném množství až koncem roku 1943 ( několik desítek se zúčastnilo Bitva o Kursk) Shermany“ - 38 M4A2 jako součást jednotek 48. armády [62] a 29 „Shermanů“ jako součást 5. gardového tankového sboru ). Od jara 1944 se Shermany účastnily téměř všech bitev na všech frontách Velké vlastenecké války .

Tankisté přijali americké tanky dobře, zvláště si všimli pohodlí posádky ve srovnání se sovětskými tanky, stejně jako velmi vysokou kvalitu vybavení a komunikace. Dostat se do služby na „cizím autě“ bylo považováno za štěstí. Pozitivní hodnocení tanku bylo ovlivněno i tím, že na jedné straně byl mnohem dokonalejší než jeho předchůdce M3 a na straně druhé Rudá armáda v té době již ovládala spletitost ovládání americké techniky. .

V zimě 1943 byly odhaleny některé nedostatky M4A2 , specifické pro ruské zimní podmínky. Tanky dodávané SSSR měly hladký gumový chránič dráhy, který při jízdě na zledovatělých zimních silnicích způsoboval poměrně vážné problémy. Nedostatečnou přilnavost pásů k zemi umocňovalo vysoké těžiště a tank se poměrně často převracel. Obecně tank téměř zcela odpovídal sovětskému T-34 (podléhal mu z hlediska boční ochrany) a byl používán stejným způsobem, bez jakýchkoli zvláštních rozdílů. Často se používala mnohem nižší hlučnost Shermanů oproti sovětským tankům a nacvičovala se i palba pěchoty z pancíře za pohybu, kterou zajišťovalo měkké odpružení. T-34-85 již měl další výhody v ráži děla a zabezpečení čelního průmětu věže.

V SSSR se tanky přijaté v rámci Lend-Lease snažily spojit do samostatných jednotek (na úrovni tankových praporů nebo brigád ), aby se zjednodušil výcvik posádek a zásob. Velké množství Shermanů vstupujících do SSSR umožnilo vytvořit celé sbory (např. 1. gardový mechanizovaný sbor , 8. gardový tankový sbor , 9. gardový mechanizovaný sbor ), vyzbrojené pouze tímto typem tanku. Ve stejných jednotkách byly často používány americké střední tanky a lehké tanky sovětské výroby T-60 a T-80 .

Obdržené v létě 1945 M4A2(76)W HVSS byly poslány na Dálný východ a zúčastnily se války proti Japonsku .

Shermans v západní Evropě

První použití M4 v Evropě je při vylodění na Sicílii 10. července 1943 , kde operovala 2. obrněná divize a 753. samostatný tankový prapor.

V době zahájení operace Overlord si spojenecké velení uvědomilo, že Sherman , který se objevil v polovině roku 1942 v roce 1944, je již zastaralý, protože srážky s těžkou německou technikou v Itálii ukázaly nedostatečnost rezervací, a co je nejdůležitější, zbraní Sherman. Američané a Britové reagovali na tuto situaci různými způsoby.

Britové urychleně začali pracovat na instalaci svého nového 17librového protitankového děla na své Shermany, které vykazovaly vynikající výsledky v boji proti německým tankům, včetně těžkých Tigerů a Pantherů. Práce šla docela dobře, ale rozsah přezbrojení byl omezen nevýznamnou výrobou samotné zbraně a střeliva do ní. Američané, kterým bylo nabídnuto vyrábět 17liber ve svých továrnách, tuto nabídku odmítli a dali přednost výrobě vlastních modelů. Výsledkem bylo, že na začátku aktivního nepřátelství ve Francii měli Britové jen několik stovek Sherman Firefly , které je rozdělovali mezi své tankové jednotky, přibližně jednu na tankovou četu.

Američané, i přes své do té doby poměrně solidní zkušenosti s používáním tanků (i když menší než Britové), zastávali názor, že tanky by měly sloužit především k podpoře pěchoty a speciální vysoce mobilní tanky k boji. nepřátelské tanky stíhače tanků . Tato taktika mohla být účinná v boji proti průlomům tanků „ blitzkrieg “, ale nebyla vhodná pro typ boje, který byl charakteristický pro druhou polovinu druhé světové války, protože Němci přestali používat strategii soustředěných tankových úderů.

Po vítězstvích v severní Africe se navíc Američané vyznačovali jistou arogancí. Generál McNair , vrchní velitel amerických pozemních sil , částečně uvedl:

Tank M4, zejména M4A3, byl oslavován jako nejlepší bitevní tank k dnešnímu dni. Existují náznaky, že nepřítel věří stejně. Je zřejmé, že M4 je perfektní kombinací mobility, spolehlivosti, rychlosti, pancéřové ochrany a palebné síly. Kromě tohoto podivného požadavku, reprezentujícího britský pohled na problém, nebyly z žádného operačního sálu žádné důkazy o potřebě 90mm tankového děla. Dle mého názoru naši vojáci nezažívají žádný strach z německých tanků T.VI („Tiger“)... Pro výrobu tanku T26 neexistuje a nemůže existovat žádný základ, kromě konceptu stíhače tanků , což, jsem si jistý, je nerozumné a zbytečné. Britské i americké bojové zkušenosti ukázaly, že protitanková děla v dostatečném počtu a ve správných pozicích zcela převyšují tanky. Jakýkoli pokus o vytvoření silně pancéřovaného a vyzbrojeného tanku schopného překonat protitankové dělo nevyhnutelně vede k neúspěchu. Nic nenasvědčuje tomu, že by protitankové dělo ráže 76 mm bylo nedostatečné proti německému T.VI.

Původní text  (anglicky)[ zobrazitskrýt] Tank M4, zejména M4A3, byl široce oslavován jako nejlepší tank na dnešním bojišti. Existují náznaky, že nepřítel souhlasí s pohledem. M4 je zjevně ideální kombinací mobility, spolehlivosti, ochrany rychlosti a palebné síly. Kromě tohoto konkrétního požadavku – který reprezentuje britský pohled – se z žádného divadla neozval žádný požadavek na 90mm tankové dělo. Zdá se, že ze strany našich sil není žádný strach z německého tanku Mark VI (Tiger). … Pro tank T26 nemůže existovat jiný základ než koncepce souboje tank versus tank – což je považováno za nevhodné a zbytečné. Britské i americké bitevní zkušenosti ukázaly, že protitankové dělo ve vhodném počtu a správně nasazené je pánem tanku. Jakýkoli pokus o pancéřování a děla tanků překonat protitanková děla je předem odsouzen k neúspěchu... Nic nenasvědčuje tomu, že by 76mm protitankové dělo nestačilo na německý tank značky VI (Tiger). — Generál Leslie McNair. [63]

V důsledku tohoto přístupu se Američané přiblížili k vylodění v Normandii pouze se středními tanky M4 , včetně těch s vylepšenými zbraněmi, a to i přes existenci docela úspěšných programů na nahrazení M4 novým typem. Výrobní program pro těžký tank M26 Pershing rovněž nebyl realizován.

Takováto kolosální obojživelná operace vyžadovala kromě konvenčních tanků také obrovské množství ženijního a sapérského vybavení, což dalo vzniknout velkému množství specializovaných variant M4 , z nichž nejznámější byl Sherman DD . Vytvoření takového zařízení provedli hlavně Britové ve skupině Hobart, kteří k tomu použili nejen americké, ale také anglické tanky. Kromě obojživelných nádrží existovaly také Shermany, které dostávaly šnorchly k překonání mělké vody.

Při samotném vylodění měly „hračky Hobart“ vyčistit cestu od min a dalších překážek Atlantického valu a Sherman DD , které vystoupily na břeh , měly svou palbou podpořit pěchotu prorážející pobřežní opevnění . Obecně tomu tak bylo, až na to, že Američané do značné míry zanedbávali specializovanou útočnou techniku ​​a spoléhali především na svou pěchotu a námořní dělostřeleckou podporu . Situaci zhoršila skutečnost, že v místě přistání Omaha byly obojživelné tanky vypuštěny mnohem dále od pobřeží, než bylo plánováno, a v důsledku toho se potopily dříve, než stačily přistát. V ostatních oblastech fungovaly obojživelné, útočné a sapérské tanky perfektně a vylodění proběhlo bez větších ztrát.

Po dobytí předmostí se Spojenci museli přiblížit k německým tankovým divizím, které byly vrženy do obrany Pevnosti Evropa, a pak se ukázalo, že Spojenci podcenili míru nasycení německých jednotek těžkými typy obrněných vozidel, hlavně tanky Panther. V přímých střetech s německými těžkými tanky měly Shermany velmi malou šanci [64] . Britové se do jisté míry mohli spolehnout na svůj Sherman Firefly , jehož vynikající dělo udělalo na Němce velký dojem (a to natolik, že se posádky německých tanků snažily nejprve zasáhnout Firefly a pak se vypořádat se zbytkem ). Američané, kteří počítali se svou novou zbraní, rychle zjistili, že síla jejích průbojných granátů stále nestačí na sebevědomé poražení Panthera na čele.

Situaci ztěžoval fakt, že přírodní podmínky Normandie , zejména její „ živé ploty “, neumožňovaly Shermanům realizovat jejich výhodu v rychlosti a ovladatelnosti. Tyto stejné podmínky navíc neumožňovaly provádět tankové průlomy strategického rozsahu, pro které se Sherman svou rychlostí a spolehlivostí dokonale hodil. Místo toho se Spojenci museli pomalu prokousávat „živými ploty“ a utrpěli velmi těžké ztráty od německých tanků a „ faustpatronů “ operujících proti nim (ti využívali výhodu terénu, aby se přiblížili na vzdálenost skutečné palby).

Spojenečtí tankisté se tak museli spoléhat především na svou drtivou početní převahu, vynikající opravárenské služby a také na akce svého letectva a dělostřelectva , které zpracovávalo německou obranu před tankovou ofenzívou. Spojenecké letectví velmi účinně potlačovalo spojení a týlové služby německých tankových sil, což značně omezovalo jejich akce.

Podle knihy „Death pasts“ od Beltona Coopera , který byl zodpovědný za evakuaci a opravy tanků, ztratila samotná 3. tanková divize během deseti měsíců v boji 1348 středních tanků Sherman (více než 580 % běžné síly 232 tanků ). ), z nichž 648 bylo zcela zničeno. Navíc nebojové ztráty činily přibližně 600 tanků.

V Normandii bylo mnoho Shermanů podrobeno terénním úpravám, například na ně byla namontována podomácku vyrobená a tovární zařízení k překonání „živých plotů“, pancéřování bylo zesíleno přivařením dalších pancéřových plátů a také jednoduše zavěšením náhradních kolejí, pytlů s pískem, improvizované antikumulativní obrazovky . Podcenění pěchotních kumulativních protitankových zbraní vedlo k tomu, že americký průmysl takové obrazovky nevyráběl až do samého konce války.

Po vstupu spojeneckých armád do operačního prostoru ve Francii se naplno projevila výborná strategická mobilita Shermanů. Na druhou stranu se ukázalo, že M4 nejsou příliš vhodné pro bojové operace ve městech , především kvůli špatnému pancéřování a malé ráži tankových děl. Specializovaných Jumbo Shermanů nebylo dost a dělostřelecké podpůrné tanky se 105mm houfnicemi ve městě byly příliš zranitelné.

Varianty raket Sherman a také plamenometné tanky byly velmi aktivně a úspěšně využívány (zejména při útocích na dlouhodobá opevnění na německé hranici). Akce stíhačů tanků M10 však nebyly příliš účinné, protože kromě nedostatečné síly jejich děl existovalo také nedostatečné pancéřování, navíc se ukázalo, že posádky v otevřených věžích jsou velmi zranitelné vůči minometům a dělostřelectvu . oheň. M36 fungoval lépe, ale měl také otevřenou věž. Obecně platí, že stíhače tanků nezvládly svůj úkol a hlavní zátěž tankových bitev padla na bedra obyčejných Shermanů.

Sherman DD byly docela aktivně používány k vynucování řek , jako je Rýn .

Do konce roku 1944 bylo v amerických a britských silách 7591 Shermanů, nepočítaje rezervy. Celkem na západoevropském dějišti operovalo nejméně 15 amerických tankových divizí , nepočítaje 37 samostatných tankových praporů.

Hlavním problémem amerických tankových sil v tomto divadle nebyly nedostatky samotného M4 , který se ukázal jako velmi účinná zbraň, ale skutečnost, že v provozu nebyly žádné těžší typy obrněných vozidel, které by mohly bojovat s německými tanky na rovný podstavec. Sherman byl koncipován jako podpůrný tank pěchoty a v této kapacitě ukázal svou nejlepší stránku, ale nebyl příliš účinný v operacích proti německým Pantherům, Tigerům a Royal Tigers.

Shermans vs. Japonsko

První Shermany se objevily v Pacifiku během operace na Tarawě 20. listopadu 1943 jako součást US Marine Corps . Protože americká flotila neměla problémy s motorovou naftou, operovaly proti Japoncům hlavně dieselové verze M4A2. Po Tarawě se Sherman stal hlavním typem amerického tanku v Pacifickém divadle operací a zcela nahradil M3 Lee , který zůstal převážně v posádkové službě. Navíc Shermany nahradily i Stewarty , protože použití lehkých tanků při útočných operacích bylo považováno za nevhodné (jejich výhoda v pohyblivosti na malých ostrovech nic neznamenala).

Situace v pacifickém divadle se zásadně lišila od akcí v Evropě a severní Africe . Japonské tanky byly početně velmi malé, zastaralé a z velké části patřily k lehkým typům, nemohly přímo odolat americkým M4 . Nový typ Chi-Nu , vyvinutý v roce 1944 speciálně pro boj proti Shermanům, se neúčastnil nepřátelských akcí, protože byl určen přímo pro obranu japonských ostrovů.

Jelikož téměř všechny operace americké námořní pěchoty a armády v tomto divadle měly charakter průlomu v dlouhodobé obraně Japonců, sloužily Shermany především jako podpůrné tanky pěchoty, tedy přesně ta role, pro kterou byly vytvořeny. Japonské tanky nemohly poskytnout dostatečný odpor kvůli slabosti svých zbraní, nedokázaly proniknout pancířem Shermanů. Američané zpravidla neměli problémy s porážkou japonských tanků. Toto vedlo Japonce primárně používat jejich tanky jako improvizovaná dlouhodobá zbraňová postavení , operovat ze speciálně připravených zákopů . Pokusům o aktivní využití japonských tanků bránila také velmi špatná taktická příprava japonských velitelů tanků, kteří neměli s tankovými bitvami žádné zkušenosti.

S největší aktivitou japonských tankových jednotek se Američané setkali na Filipínách , kde operovala 2. tanková divize skupiny Shobu pod velením generála Tomoyuki Yamashita . Celkem tam Japonci měli asi 220 tanků, z nichž většina se ztratila během americké ofenzívy ve směru na San Jose.

V Pacifickém divadle operací se Sherman ukázal jako vynikající podpůrný tank pěchoty, navíc s jeho relativně malou hmotností a velikostí, díky čemuž bylo snadné přenášet tanky z ostrova na ostrov. Ukázalo se, že tank byl uzpůsoben pro provoz v horkém, vlhkém klimatu a neměl žádné zvláštní problémy se spolehlivostí a manévrovatelností.

Hlavní ztráty amerických tanků pocházely z výbuchů na protitankových minách. Vzhledem k nedostatku dostatečně účinného protitankového dělostřelectva a pěchotních protitankových zbraní Japonci často používali taktiku sebevražedných útoků, posílali svou pěchotu proti americkým tankům zádovými, magnetickými a tyčovými minami, protitankovými granáty atd. Raketové tanky, dělostřelecká podpora tanky a také plamenometné tanky.

Specifický charakter bojů vedl k tomu, že tanky byly používány jako součást samostatných tankových praporů, které podporovaly pěší divize. Tankové divize se v Pacifickém divadle operací nezformovaly z důvodu absence potřeby koncentrace obrněných vozidel a také z důvodu nemožnosti strategického manévru tankových jednotek.

Poválečné konflikty

Poválečná historie tanku byla neméně pohnutá.

V americké armádě byly "Shermany" modifikací M4A3E8 a M4A3 (105) v provozu až do poloviny 50. let a v částech Národní gardy  - do konce 50. let. Velké množství tanků zůstalo v Evropě , kde byly ve výzbroji amerických a britských okupačních sil. Velký počet byl také převeden do armád osvobozených zemí za účelem poskytnutí vojenské pomoci.

„Shermani“ měli šanci zúčastnit se téměř všech světových konfliktů 50., 60. a dokonce 70. let. Geografie jejich služby zahrnovala téměř celou zeměkouli.

Korejská válka

Ofenzíva severokorejských jednotek postavila americké velení do velmi obtížné pozice - jedinými tanky v Jižní Koreji byla řada lehkých amerických M24 Chaffee . Řešením by mohl být urgentní přesun tanků z Japonska , ale existovaly pouze možnosti se 75 mm děly M3, protože potřeba 76 mm děla během války v Pacifiku nevznikla. Protože tyto tanky byly v palebné síle vážně horší než T-34-85 dostupné v Korejské lidové armádě , bylo rozhodnuto je přezbrojit 76mm děly M1. Přezbrojení proběhlo v tokijském arzenálu, děla byla namontována v konvenčních věžích M4A3 a celkem bylo přestavěno 76 tanků.

První přezbrojené Shermany dorazily do Koreje 31. července 1950 jako součást 8072. středního tankového praporu a 2. srpna vstoupily do bitvy u Chungam Ni. Následně začaly přijíždět tanky ze Spojených států a celkem 547 tanků Sherman různých modifikací, hlavně M4A1E4 (76) se zúčastnilo korejské války . Sherman Firefly byl ve výzbroji britských sil .

Hlavním protivníkem Shermanu v této válce byl T-34-85 , který byl ve výzbroji Severokorejců a Číňanů. Po příchodu amerických středních a těžkých tanků dominance T-34 na bojišti skončila a tankové bitvy většinou končily ve prospěch amerických tankistů. S přibližně stejným pancířem jako T-34 jej Sherman překonal co do přesnosti a rychlosti střelby, hlavně díky lepší optice a přítomnosti stabilizátoru. [65] Děla obou tanků byla dostatečně výkonná, aby pronikla vzájemným pancířem téměř na všechny vzdálenosti skutečné bitvy. Ale hlavním důvodem neúspěchů korejských a čínských tankerů byla vyšší úroveň vycvičenosti jejich amerických protivníků [66] .

Podle oficiálních amerických údajů se od 21. července 1950 do 21. ledna 1951 bojových akcí v rámci 8. armády a 10. armádního sboru zúčastnilo 516 tanků M4A3, z nichž podle neúplných údajů bylo ztraceno 220 tanků (120 nenávratně ). Úroveň nenávratných ztrát byla nejvyšší ze všech masivně používaných tanků. Velké množství tanků rozbitých a opuštěných během ústupu zajali Severokorejci a Číňané. 1. dubna 1951 bylo v Koreji 442 tanků M4A3. Od 21. ledna do 8. dubna 1951 bylo ztraceno 178 tanků tohoto typu. Od 8. dubna do 6. října 1951 bylo ztraceno 362 tanků Sherman [67] [68] . Během prvních 14 měsíců války tedy Shermany selhaly nejméně 760krát, kolik jich bylo vyřazeno během následujících 22 měsíců války, zůstává neznámé.

Na začátku války Američané široce používali těžší tanky M26 Pershing , ale brzy se ukázalo, že navzdory silnému dělu a dobrému pancéřování nemůže tento tank efektivně fungovat v korejských horách, protože měl stejný motor jako Sherman, s výrazně větší hmotností. Výsledkem bylo, že hlavní břemeno války na sebe vzali Shermanové, přestože byli hůře vyzbrojeni a lehčeji obrněni.

Obecně byla bojová služba Shermanů v Koreji docela úspěšná, až na to, že se opět projevila nedostatečná síla 76 mm vysoce výbušných granátů. Dělostřelecké Shermany byly v tomto smyslu úspěšnější. Pasivní fáze války se vyznačovala velkým rozsahem tankových bitev a hlavní roli, kterou hrály americké tanky, byla podpora pěchoty, hlídkování a ostřelování nepřítele z uzavřených dělostřeleckých pozic. Tanky byly také používány jako jakési mobilní palebné stanoviště, pomáhající pěchotě odrážet čínské „lidské vlny“.

Arabsko-izraelské války Válka za nezávislost

Pouze dva tanky M4A2 se zúčastnily války za nezávislost , zděděné Izraelci od Britů.

Suezská krize

V době Suezské krize v roce 1956 bylo v IDF 122 Shermanů (56 Shermanů M1 a Sherman M3 , 25-28 Shermanů M50 a 28 Super Shermanů M1 ), které tvořily základ izraelských obrněných sil. Celkem Izrael ztratil 30 tanků, všechny nebo většinu z nich Shermany. Egypt měl několik desítek M4A2 , včetně těch s francouzskými věžemi, z nichž 56 bylo ztraceno v akci. [69]

šestidenní války

V roce 1967 měl Izrael 522 Shermanů různých typů, což byla asi polovina jeho tankové flotily. Do této doby byl jedinou zemí na Středním východě , která měla tyto tanky v provozu. Během Šestidenní války však byly na Sinaji používány především ve vedlejších směrech, hlavní údernou silou byly anglické těžké Centuriony , které měly těžší zbraně a lepší brnění. Celkem bylo k účasti ve válce přiděleno 507 izraelských Shermanů, konvenčních i Super Shermanů, z toho 212 na egyptské frontě, 132 na jordánské frontě a 163 na syrské frontě (více jich bylo na syrské frontě, protože některé tanky byly převedeny z jordánského) [70] . Mezi Araby měl tanky Sherman jen Egypt, asi 90 kusů, [71] , z nichž 55 bylo nasazeno na Sinaji.

Na sinajské frontě došlo k případu, kdy rota Supershermanů, která přišla na pomoc jednotce napadené Egypťany, zničila dalších pět moderních egyptských T-55 [72] .

Největší bitva tanků Supersherman na jordánské frontě se odehrála u města Jenin . V bitvě byla velká skupina izraelských Shermanů zastřelena jordánskými tanky M47 / 48 z připravených pozic. V důsledku tankové bitvy přišli Izraelci o 17 tanků [73] .

Anglický historik Bill Monroe ve své knize „The Centurion Tank“ poukázal na to, že izraelské tanky „Supersherman“ se účastnily tankových bitev s jordánskými „Centuriony“, během kterých zvítězila izraelská strana. Podle jeho údajů se při těchto střetech ukázalo, že střely tanků Supersherman sebevědomě prorážejí pancíř tanků Centurion na vzdálenost až 1000 metrů [74] .

Celkem během války Egypt ztratil všech 55 dostupných Shermanů na Sinaji a každý byl adoptován Izraelem [75] . Z 212 Shermanů nasazených na Sinaji jich Izraelci sestřelili pouze 16 [76] .

Na všech třech frontách z přibližně 400 zničených izraelských tanků byla více než polovina Shermanů. [77]

Válka soudného dne

Před Jomkipurskou válkou v roce 1973 byly Shermany postupně stahovány ze služby.

Během války se zúčastnilo 374 izraelských tanků tohoto typu [78] , nepočítaje v to samohybná děla na nich založená. Tentokrát měli střídavý úspěch.

Například 9. října tankový prapor 9. mechanizované brigády (asi 40 tanků Super Sherman) v centrálním sektoru napadl a porazil syrskou podpůrnou kolonu (obrněné transportéry a nákladní auta), ale velitel praporu zemřel, když jeho Sherman explodoval na dole. [79]

V další bitvě, 22. října, zahájil prapor izraelských tanků Super Sherman z brigády Granit útok na pevnost Botzer dobytou Egypťany. Super Shermany byly poraženy egyptskými T-62 z 25. brigády a vrátily se na své původní pozice. [80]

Po válce byly Shermany buď přestavěny na samohybná děla a jiná vozidla, nebo prodány do jiných zemí.

Libanonská občanská válka

Používané všemi stranami

Kubánská revoluce

V únoru 1957 Batistův režim obdržel 7 tanků Sherman k potlačení revolucionářů. Všech 7 bylo zajato revolucionáři ve stavu připravenosti k boji. [81]

Vzpoury v Argentině

V září 1951 byly tanky Sherman během armádního povstání použity bezvýznamně.

Od dubna 1962 do začátku roku 1963 se vládní tanky Sherman podílely na potlačení povstání námořníků . O více než polovinu tanků přitom přišel 8. tankový pluk věrných.

22. září 1962 bylo 4-5 Shermanů 8. pluku zasaženo palbou rebelského dělostřelectva [82] . Ve dnech 2. až 3. dubna 1963 bylo povstaleckými letouny zničeno několik kolon tanků 8. a 10. pluku, 12 tanků bylo zničeno při jednom z útoků [83] .

Indo-pákistánské války

Indie obdržela první tanky během druhé světové války a zúčastnily se bojů v Barmě . Jednalo se o americké i britské verze Shermanů. V budoucnu byly tanky aktivně nakupovány Indií a Pákistánem .

V indicko-pákistánské válce v roce 1965 se Shermanové účastnili na obou stranách konfliktu. Na začátku války měla Indie 332 Shermanů různých typů a Pákistán 305. Jednalo se hlavně o M4A1 a M4A3 , mnoho tanků, které měly 75mm kanón, bylo přezbrojeno 76mm kanónem M1. V Indii byly provedeny pokusy znovu vybavit francouzské dělo po vzoru izraelského Shermanu M50 .

Indičtí Shermanové z 9. Deccan Horse se podíleli na porážce pákistánského M47 / 48 Pattons během bitvy u Asal Uttara . [84] V největším střetnutí zničili indičtí Shermanové 11 pákistánských tanků, přičemž ztratili 4 svá vozidla kvůli palbě tanků a 3 další kvůli palbě pěchoty. [85] Během celé tankové bitvy pluk Deccan Horse nenávratně ztratil 10 Shermanů.

Navzdory tomu, že Shermany tvořily o něco méně než polovinu tankové flotily obou stran, byly používány především v sekundárních směrech a také pro útoky z boku . Tanky první linie byly méně pohyblivé, ale více vyzbrojené a lépe obrněné Pattony (z pákistánské strany) a Centuriony (z indické strany). Na konci války zůstalo na indickém území 37 pákistánských Shermanů, z nichž 11 bylo v bojeschopném stavu a 26 vyhořelo. Kolik jich bylo zničeno na území samotného Pákistánu, není známo. [86]

Ugandsko-tanzanská válka

12 tanků M4A1 obdržených z Izraele bylo použito Ugandou k invazi do Tanzanie. Během války bylo zničeno 6 nebo 7 Shermanů.

Tanky byly použity během převratu v Ugandě v červenci 1985. Během bojů byl jeden Sherman zničen. [87]

Írán-Irácká válka

Írán měl několik desítek Shermanů. V této době již byly velmi zastaralé a nemohly mít vliv na konflikt. Na konci války byly všechny tanky M4 buď ztraceny v boji, nebo sešrotovány. V roce 2003 našli Američané v Iráku íránské Shermany ve skladech ukořistěného vybavení. [88]

Válka v Jugoslávii

Podle M. Barjatinského byly tanky Sherman použity během občanské války v Jugoslávii v letech 1991-1995. [89]

Oceňování strojů

Stavební a rozvojový potenciál

Uspořádání Shermanu bylo typické pro americké a německé tanky z druhé světové války s motorem v zadní části tanku a převodovkou vpředu.

Jedním z nejvýraznějších rysů M4 byla jeho výška , větší než u jakéhokoli jiného srovnatelného tanku, s výjimkou M3 . To má tři důvody. Jednak přední převod, který zvyšuje výšku nádrže kvůli nutnosti umístit kardanovou hřídel do bojového prostoru. Za druhé, nádrž byla navržena pro hvězdicový motor umístěný vertikálně. Za třetí, vysoko uložený klikový hřídel motoru byl spojen s převodovkou šikmo uloženým kardanem, který probíhal dostatečně vysoko nad podlahou bojového prostoru. Němečtí konstruktéři tento problém vyřešili použitím složených kardanových hřídelí, případně snahou umístit motor tak, aby jeho klikový hřídel byl ve stejné výšce jako vstupní hřídel převodovky. Američané tato opatření nepřijali, především z důvodů zjednodušení konstrukce.

Díky svislým stranám a celkově vysoké výšce se M4 vyznačoval velkým množstvím rezervovaného prostoru a stále byl jedním z lídrů v tomto ukazateli (ale horší než M3). Navzdory tomu, že to na zabezpečení tanku nemělo nejlepší vliv (zranitelné byly zejména svislé strany, které měly i slušnou plochu), tank si posádky oblíbily pro pohodlí vnitřního umístění. Svislé boky a velké blatníky umožnily vyrobit ramenní popruh na věž o velkém průměru . Uspořádání tanku obecně nezlepšilo jeho bojové vlastnosti (zejména bezpečnost a stealth), ale mělo pozitivní vliv na pohodlí posádky, umožnilo rozmístění životně důležitých součástí v prostoru a navíc poskytlo tank slušný potenciál pro další modernizaci.

Konstrukce podvozku byla typická pro předválečné tanky, v době, kdy se objevil Sherman, byl již poněkud zastaralý. Na podvozek však nebyly žádné zvláštní stížnosti a housenky s gumo-kovovým pantem byly na tehdejší dobu poměrně progresivním řešením. Původně byla konstrukce zavěšení navržena pro lehčí M2 a M3 , ale se zahájením sériové výroby byly podvozky zesíleny. Následně tank dostal zavěšení HVSS s horizontálními pružinami a nosnými kladkami na korbě.

Viditelnost tanku byla celkem přijatelná.

Konstrukce nádrže je podle amerických standardů velmi technologicky vyspělá a je vhodná pro sériovou výrobu v automobilových továrnách. Použité komponenty byly vhodné i pro sériovou výrobu. Jediným technologicky složitým detailem byl stabilizátor děla, ale Američané měli velmi propracované přístrojové vybavení (které fungovalo především pro potřeby letectví).

Sherman měl velmi velký potenciál pro modernizaci, především díky velkému objemu bojového prostoru, který umožňoval umístit munici pro poměrně velké zbraně, a také kvůli velkému průměru prstence věže, který umožňoval změnit věž na prostornější. Umístění prvků podvozku navíc umožnilo téměř zcela změnit jeho konstrukci, aniž by to jakkoli ovlivnilo zbytek tanku (podvozek byl vyměněn i na již vyrobených tancích). Tank měl značnou hmotnostní rezervu a prostorný motorový prostor umožňoval mít širokou škálu motorů.

Obecně byl design Shermana docela úspěšný a moderní. Na druhou stranu v konstrukci tohoto tanku nebyla žádná inovativní řešení pro stavbu světových tanků a do jisté míry šlo o jednoduchou a rychlou reakci amerického průmyslu na požadavky armády. Uspořádání tanku, konstrukce jeho podvozku, typ převodovky atd. se nestaly standardem a Sherman nebyl předurčen stát se zakladatelem poválečné série, na rozdíl od T-34 , který byl dále vyvinut v modelech T-44 a T-54 . Vzhledem k velkému objemu a zejména výšce korby byla promítací plocha vhodná k ostřelování větší než u podobných vozidel, umístění většího množství podvozkových prvků mimo korbu zvyšovalo zranitelnost, ve skutečnosti byly vysoce výbušné tříštivé granáty aktivně masově používané, stejně jako velkorážné minomety, velkorážové dělostřelectvo, to vše mohlo výrazně poškodit podvozek podél jeho vnějších prvků, párování válců na dvojvozech při ničení kluziště např. -tanková mina, zničila téměř třetinu jejich podpůrné základny na boku trupu.

Výzbroj

V době, kdy se Shermany objevily na bojišti, jeho 75mm dělo M3 mohlo úspěšně bojovat se všemi typy německých a italských tanků. Pokud jde o průbojnost pancíře , byl horší než německý 7,5 cm KwK 40 L/43 namontovaný na PzKpfw IV Ausf. F2. Téměř současně se Shermanem však zahájil svou vojenskou kariéru PzKpfw VI Tiger I, jehož čelní pancíř nebyl proražen kanónem Sherman a 8,8 cm kanón KwK 36 výrazně předčil M3 ve všech ohledech. Vzhledem k tomu, že americký vojenský průmysl v té době nevyráběl tanky s výkonnějšími zbraněmi, můžeme říci, že zbraně Shermanu byly zastaralé téměř v době jejich vzhledu. Dělo M3 bylo téměř totožné se sovětským F-34 namontovaným na T-34 , lišilo se pouze nižší úsťovou rychlostí průbojných granátů [90] . Americká vysoce výbušná 75 mm střela M48, která byla také používána v britských tankových dělech této ráže, měla hmotnost 6,62 kg a obsahovala 670 g trhaviny a byla v účinnosti horší než sovětské vysoce výbušné tříštivé střely [91]. . Navíc, na rozdíl od F-34, munice M3 neměla sériově vyráběné kumulativní nebo podkaliberní střely.

76 mm dělo M1 překonalo 7,5 cm KwK 40 L/48 z hlediska pronikání pancíře a téměř se vyrovnalo 8,8 cm KwK 36 L/56 Tigra 1, ale bylo výrazně horší než 7,5 cm KwK 42 Panthers a 8 , 8 cm KwK 43 " Královský tygr ". S ohledem na boj proti neozbrojeným cílům bylo přezbrojení na M1 spíše krokem zpět, kvůli menšímu ničivému účinku tříštivého projektilu a menšímu dostřelu munice. Dělo M1 mělo srovnatelnou průbojnost pancíře se stejnými typy střel jako sovětské 85 mm D-5 a ZIS-S-53 , ale dodávka střel s wolframovým jádrem M93 byla zavedena dříve než podkaliberní BR-365P. Na druhou stranu 76,2 mm vysoce výbušná tříštivá střela s náplní pouhých 390 g se nedala srovnávat s 88mm tříštivou tříštivou střelou Tiger nebo UO-367 z T-34-85 [92] .

Velmi velkým plusem zbraní Shermanu bylo, že jeho zbraň byla vybavena gyroskopickým stabilizátorem , který pracoval ve vertikální rovině. Vzhledem k tomu, že teleskopický zaměřovač byl spárován s pistolí a periskop s ní byl synchronizován, zůstalo stabilizováno i zorné pole střelce. Výkon stabilizátoru neumožňoval mířenou palbu z kanónu z pohybu, ale fungoval jako velmi účinný tlumič vibrací - cíl zůstal po celou dobu v zorném poli střelce a interval mezi zastavením tanku a zahájením palby byl velmi krátký. Tank navíc mohl za pohybu vést cílenou palbu z koaxiálního kulometu. Na druhou stranu efektivní použití stabilizátoru vyžadovalo určitý výcvik posádky, a tak jej řada posádek raději vypínala.

Přítomnost stabilizátoru, vysoká kvalita výroby kanónových hlavně a nábojů , stejně jako dobrá kvalita optiky tanku, učinily palbu Shermanu velmi přesnou, což částečně kompenzovalo nedostatečný výkon zbraně.

Hydraulický pohon věže byl oproti T-34 mnohem přesnější a plynulejší, oproti německým tankům - poskytoval rychlejší (16 sec. [65] ) plné otáčení věže (u T-34-85  - 12 sekund [65] ., pro T-34 - 14 sekund [93] .; 26 sekund pro PzKpfw IV [65] , 69 sekund pro " Tiger "). Nevýhodou takového pohonu bylo jeho větší nebezpečí požáru oproti elektrickému .

Dalším důležitým znakem výzbroje tohoto tanku bylo vybavení těžkým kulometem Browning M2 ve věži nad velitelským poklopem, žádný jiný tank té doby, kromě těžšího IS-2 , neměl těžký kulomet . Nevýhodou byl nedostatek mířidel pro kurzový kulomet. Předpokládalo se, že střelba z ní bude prováděna naslepo, se sledovací municí , pod vedením velitele tanku. V praxi to ne vždy fungovalo.

Obecně lze říci, že výzbroj tanku Sherman odpovídala výzbroji T-34 a stejně jako posledně jmenovaná byla od března 1942 nižší než výzbroj německých středních a těžkých tanků. Dělo Sherman umožňovalo bojovat se všemi typy lehkých a středních německých tanků, ale nebylo dostatečně silné, aby bojovalo s těžkými typy. Přezbrojení nemohlo situaci zásadně změnit, i když umožnilo v tomto ukazateli překonat německý střední tank PzKpfw IV. Účinnost použití zbraní přibližně odpovídala německým modelům a předčila sovětské díky přítomnosti stabilizátoru a od října 1942 lepší optice.

Zabezpečení

Rezervace "Sherman" zhruba odpovídá úrovni ostatních středních tanků WWII. Pancíř věže byl silnější ve srovnání s T-34 a přibližně stejný jako u T-34-85 . Menší úhel sklonu čelního pancíře korby byl kompenzován větší tloušťkou, ale velké rozměry a vertikální strana snižovaly bezpečnost. Nevýhodou bylo příliš vysoké umístění muničního stojanu, později byl tento nedostatek odstraněn. Ve snaze o maximální udržovatelnost tanku jej konstruktéři vybavili předním krytem převodovky, který lze snadno sejmout i v polních podmínkách, a externě umístěnými závěsnými jednotkami. To však vedlo k relativně nízké přežití těchto uzlů. Přední umístění převodovky a její nedostatečné zabezpečení zaručovalo připravit tank o pohyblivost při proražení spodní části čelního pancíře a mohlo také popálit posádku horkým olejem a při střelbě na spodní část boku dokonce i z ručních palných zbraní by zavěšení mohlo selhat. Za vysokou udržovatelnost proto musely posádky Shermanů platit častějšími opravami kvůli bojovým poruchám. S posledním nedostatkem bojovali zavěšením vnějších pancéřových plátů na horní části boků, které však byly tenké a prorazily si cestu všemi druhy dělostřeleckých zbraní. Kromě možnosti vystříknutí horkého oleje z převodovky při proražení předního pancíře si pozornost zaslouží také požárně nebezpečný elektrohydraulický pohon traverzy věže a použití na většině modifikací benzinových motorů. Umístění nádrží v motorovém prostoru, pancéřová přepážka mezi motorovým a bojovým prostorem, přítomnost automatického a ručního hasicího systému však činily tank relativně bezpečným i přes potenciálně vysokou hořlavost.

V porovnání s těžkými německými a sovětskými tanky bylo pancéřování Shermanu nedostatečné. Výjimkou byl M4A3E2 , ale tyto tanky byly vyráběny v malých počtech a většinou měly poměrně slabou výzbroj.

Pancíř Shermanů nebyl stmelený, a proto byl méně tvrdý a viskóznější než u německých a sovětských tanků. To způsobilo, že pancíř byl méně odolný vůči střelám, snížila se možnost odrazu nebo roztržení střely, ale takové pancéřování produkovalo mnohem méně sekundární fragmentace, což posádky vysoce ocenily.

Rané modely Shermanů trpěly tendencí vzplanout při zásahu projektilem s vysokou úsťovou rychlostí. „Shermans“ dostali takové přezdívky jako „Tommizharka“ ( angl.  Tommycooker ) (od Němců, kteří nazývali anglické vojáky „Tommy“) a „Ronson“ (od Britů, podle značky zapalovače, která byla inzerována pod slogan „Rozsviťte se poprvé, každé jednou!“). [94] Polští tankisté je nazývali „hořící hroby.“ [94] Sovětští tankisté přezdívali tanku „hromadný hrob pro pět“. [94] Tato zranitelnost zvýšila ztráty posádky a snížila udržovatelnost poškozených tanků. [94] Vyšetřování americké armády ukázalo, že hlavním důvodem toho bylo skladování munice ve sponsonech bez řádné ochrany. Převládající názor, že požáry zavinil benzínový motor, zůstává nepotvrzený; většina tanků té doby měla benzínové motory. Zpočátku byl problém vyřešen navařením dalších pancéřových plátů o tloušťce 25 mm na svislé sponsony v místech střel; následující modely přesunuly většinu granátů na spodek trupu a další vodní pláště obklopovaly schránky nábojů. Tato úprava snížila pravděpodobnost „pražení“.

Mobilita

Strategická mobilita

M4 splňoval všechny požadavky na střední tank z hlediska strategické mobility. Nízká hmotnost a malá šířka usnadnily jeho přepravu všemi druhy dopravy , včetně železnice. Nakládání a vykládání také nebyl problém.

Spolehlivost a životnost pohonných jednotek, převodovky a podvozku umožňovaly samy přenášet Shermany na velké vzdálenosti, pogumovaná housenka nelámala silnice, tank vydržel většinu mostů . Rychlost byla přijatelná, měkké odpružení udržovalo posádku v relativní pohodě. V tomto ohledu byl Sherman lepší než všechny sovětské tanky.

Nevýhodou byla vysoká spotřeba paliva (větší než u německých a sovětských středních tanků) a v důsledku toho malý cestovní dosah u většiny raných úprav benzínu - ne více než 190 km a ještě méně později - 160 km.

Taktická mobilita

S ohledem na taktickou mobilitu byl Sherman také hodnocen poměrně vysoko.

Poměr výkonu a hmotnosti je dobrý, na úrovni nejlepších středních tanků 2. světové války, v závislosti na typu a modelu instalovaného motoru. Formálně byl tank v tomto ohledu horší než sovětský T-34 , ale v praxi byl rozdíl ve výkonu motoru kompenzován úspěšnější převodovkou Sherman a nejlepší volbou převodových poměrů v převodovce . Rychlost jak na dálnici , tak na nerovném terénu byla dobrá, ovládání tanku bylo snadné, díky zesilovačům. Tank nebyl náchylný k naklánění jako T-34. Manévrovatelnost tanku byla poněkud omezena velkým poměrem délky k šířce a také použitím převodovky typu Cletrac, jejíž nevýhodou byla nemožnost otáčení na místě. To způsobovalo určité potíže při manévrování na bojišti a bylo to zvláště patrné při manévrování ve stísněných podmínkách, například při nakládání nebo vykládání.

Průchodnost na měkkých půdách M4 s odpružením VVSS byla horší než u sovětských a německých tanků, kvůli většímu tlaku na půdu. Odpružení HVSS vyneslo Sherman na jednu z předních pozic v tomto ukazateli. Geometrická průchodnost tanku byla omezena vysokým umístěním těžiště, při nárazu jedné housenky na vysokou překážku se tank mohl převrátit, zvláště pokud ke srážce došlo ve vysoké rychlosti. Výhodou byla vysoká světlá výška. Záchytné vlastnosti pásů závisely na typu pásů, byly obecně vyhovující, ale tank byl horší než německé a sovětské modely při jízdě na ledu a jiných kluzkých površích. Problém se částečně vyřešil díky odnímatelným ostruhám, ale projevoval se hlavně při operacích v Rusku a jen velmi málo v jiných divadlech.

Gumovo-kovové panty a pogumované pásy způsobily, že tank byl tichý v pohybu, což doplňoval tichý chod motorů. To umožnilo zaprvé poměrně skryté přeskupování tanků přímo na frontě, zadruhé to umožnilo provádět skryté manévry, což se projevilo zejména na východní frontě (sovětské tanky byly velmi hlučné, tiché Shermany byly často pro Němce nepříjemné překvapení).

Navzdory relativně vysokému jízdnímu výkonu na rovném terénu byla manévrovatelnost mimo dálnici pro tanky vážným problémem , protože Shermany nebyly přizpůsobeny pro operace mimo dálnice, v kopcovitém nerovném terénu, ve viskózních a měkkých půdách, zejména za deštivého počasí. . Jak při této příležitosti poznamenal Hrdina Sovětského svazu, generálmajor tankových vojsk A. M. Ovcharov : [95]

Bojoval jsem v anglické " Matildě " a " Valentýně ", americké M4A2. První spadl na bok na jakémkoli svahu, druhý shořel od zásahu byť 50mm projektilem, americký tank byl o něco lepší. Měl téměř stejné údaje jako T-34 . Ale jakmile sjedete ze silnice a pokusíte se vylézt na malý kopeček, zvláště po dešti, tito Shermanové klouzali po zemi a sklouzli dolů.

Spolehlivost

Spolehlivost téměř všech jednotek Sherman byla velmi vysoká; to však platilo téměř pro všechny americké tanky té doby. Důvodem byla vysoká strojírenská a výrobní kultura a také využití plně vyvinutých agregátů, jejichž zdrojem byl automobilový a traktorový průmysl. Konstrukce tanku byla poměrně jednoduchá, což se pozitivně projevilo i na jeho spolehlivosti [96] .

Motory všech variant měly dlouhý zdroj, zřídka vyžadovaly údržbu a téměř nepotřebovaly úpravy, což příznivě odlišovalo americké tanky od sovětských i německých modelů. Problémy nedělala ani převodovka. Housenka měla díky gumo-kovovému závěsu zdroj, který převyšoval zdroje všech ostatních typů housenek. Požadavky na kvalitu paliv a maziv byly na průměrné úrovni, lišily se podle typu a modelu motoru. Nádrže zpravidla fungovaly dobře na dostupná paliva a maziva.

Obecně byl Sherman jedním z nejspolehlivějších a nejnáročnějších tanků druhé světové války a v tomto ukazateli nejlepším středním tankem války. Nevýhodou byla jeho menší, na poměry sovětských tanků, udržovatelnost, zejména v terénu. Nádrž navíc vyžadovala kvalifikovanější personál údržby a oprav.

Analogy

"Sherman" patřil do kategorie středních tanků, nejpočetnějších a nejrozmanitějších ze všech prezentovaných během druhé světové války a po ní. Prakticky každá země, která v té době měla tankový průmysl, vyráběla tank srovnatelný s M4 :

  • T-34  je z hlediska vlastností nejbližší analog Shermanu, který se objevil o několik let dříve. Poněkud lepší než druhý z hlediska pohyblivosti a bočního pancéřování, přibližně ekvivalentní, pokud jde o sílu výzbroje (ve srovnání se Shermanem se 75 mm kanónem), stejně jako Sherman má zastaralý podvozek, ale méně spolehlivost a mnoho horší pracovní podmínky pro posádku [97] .
  • T-34-85  - modernizovaná verze T-34, se objevila o šest měsíců dříve než Sherman se 76 mm kanónem. Pohyblivostí a bočním pancířem také poněkud překonává Shermana. Průbojnost pancíře je podobná jako u 76mm děla M1A2, síla vysoce explozivní fragmentační střely je mnohem vyšší. Stejně jako T-34 má nejhorší pracovní podmínky pro řidiče.
  • PzKpfw IV  - hlavní německý protějšek, rovněž starší. Měl srovnatelné vlastnosti, předčil americké tanky v pohyblivosti (kromě M4A3 ), síle děla (z modifikace PzKpfw IV Ausf F 2 ve srovnání se Shermanem se 75mm dělem). Tank nebyl vybaven stabilizátorem, ale měl nejlepší zaměřovací zařízení [97] .
  • PzKpfw V  – „Panther“ se stal hlavním a nejvážnějším nepřítelem „Shermanů“ na západní frontě. Navzdory tomu, že Panther patří do těžší váhové kategorie, je podle německé klasifikace považován za střední tank, což odpovídá stupni nasycení německých jednotek těmito tanky do konce války. "Panther" je zcela lepší než "Sherman" ve všech hlavních bojových ukazatelích, druhý pouze ve spolehlivosti. Panther se objevil o rok později než běžný Sherman, ale před M4(76), přičemž oba překonal. Srovnatelné pouze s malým modelem M4A3E2.
  • Cruiser Mk VIII Cromwell  je anglický křižníkový tank přibližně stejné hmotnostní kategorie a objevil se později než Sherman. Je horší ve výzbroji a síle pancíře, ale má lepší poměr výkonu k hmotnosti. Měl pružinové zavěšení podobné konstrukce jako závěs T-34.
  • Křižník, Comet, A34  - nejpokročilejší anglický křižníkový tank druhé světové války, se objevil později než Sherman. Předčí Shermana ve všech hlavních bojových ukazatelích. I přes trochu větší hmotnost má výrazně vyšší poměr výkonu k hmotnosti a lepší mobilitu. Zbraň zhruba odpovídá Sherman Firefly .

Dá se říci, že mezi svými protějšky vynikal Sherman především jednoduchostí a vyrobitelností designu v kombinaci s vysokou kvalitou zpracování. To mu umožnilo stát se spolu s T-34 hlavním tankem druhé světové války.

Přežívající kopie

Počet Shermanů, které se dochovaly dodnes, je poměrně velký, asi 1000 kopií.

Poznámky

  1. ↑ Soljankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století. 1941–1945 - M. : "Exprint", 2005. - T. 2. - S. 76. - 2000 výtisků.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  2. ↑ 1 2 Caddick-Adams P. Monte Cassino: Deset armád v pekle - Náhodný dům . - S. 114. - ISBN 978-1-4090-5195-4
  3. ↑ Historie tvorby a aplikace Shermana. - Východní fronta, 1996. - 36 s.
  4. ↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , str. 13.
  5. ↑ Barjatinskij, Společně a proti T-34, 2006 , s. jedenáct.
  6. ↑ Barjatinskij, Společně a proti T-34, 2006 , s. 12.
  7. ↑ 1 2 Barjatinskij, Společně a proti T-34, 2006 , s. 13.
  8. ↑ Americký tank M4 „Sherman“ proti německému tanku „Panther“. Kdo vyhraje?  (ruština) , InoSMI.Ru  (22. dubna 2018). Staženo 22. dubna 2018.
  9. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , str. 60.
  10. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , str. padesáti.
  11. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , str. 82-83.
  12. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , str. 99.
  13. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , str. 107.
  14. ↑ Forty, M4 Sherman, 1987 , str. 20-21.
  15. ↑ 1 2 3 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , str. 83.
  16. ↑ Forty, M4 Sherman, 1987 , str. 40-43.
  17. ↑ 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , str. 82.
  18. ↑ 1 2 Forty, M4 Sherman, 1987 , str. 59.
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hyde, Arsenal of Democracy, 2013 , str. 119.
  20. ↑ Forty, M4 Sherman, 1987 , str. 42-43.
  21. ↑ 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , str. 98.
  22. ↑ Forty, M4 Sherman, 1987 , str. 43.
  23. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , str. 109.
  24. ↑ Forty, M4 Sherman, 1987 , str. 25.
  25. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , str. 96.
  26. ↑ 1 2 3 Ware, M4 Sherman, 2014 , str. 133.
  27. ↑ 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , str. 87.
  28. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , str. 101.
  29. ↑ Forty, M4 Sherman, 1987 , str. 36-39.
  30. ↑ 1 2 3 Ware, M4 Sherman, 2014 , str. 33.
  31. ↑ Kromě naznačeného Firestone by se mohlo jednat i o Dayton Rubber Company , protože na rozdíl od ostatních komponentů M4 jsou informace ohledně přesného dodavatele pryžových podložek pro pásy tanků spekulativní, jelikož název firmy byl nezveřejněno a pouze o dodavateli bylo zmíněno, že je to "jedna z předních gumárenských společností v Ohiu ." [třicet]
  32. ↑ 1 2 3 Oficiální výroba munice ve Spojených státech. Do měsíců 1.7.1940 - 31.8.1945. Civilní výrobní správa 1.5.1947.
  33. ↑ 1 2 3 Barjatinskij, Společně a proti T-34, 2006 , s. třicet.
  34. ↑ Barjatinskij, Společně a proti T-34, 2006 , s. 31.
  35. ↑ 1 2 Barjatinskij, Společně a proti T-34, 2006 , s. 33.
  36. ↑ Roger Ford. Tank "Sherman" = Tank Sherman. - Moskva: Ekmo, 2007. - S.  93 . - (vojenská technika druhé světové války).
  37. ↑ Barjatinskij, Společně a proti T-34, 2006 , s. 37.
  38. ↑ 1 2 3 4 manuál, 1945 , str. 6.
  39. ↑ Barjatinskij, Společně a proti T-34, 2006 , s. 36.
  40. ↑ SJ Zaloga. Panther vs. Sherman. Bitva v Ardenách 1944 . - Oxford: Osprey Publishing, 2008. - S.  28 . — 80p. - (Souboj č. 13). — ISBN 978-1-84603-292-9 .
  41. ↑ 1 2 3 Ford, Tank Sherman, 2007 , str. 37-41.
  42. ↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , str. 41.
  43. ↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , str. 38-39.
  44. ↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , str. 39-41.
  45. ↑ Barjatinskij, Společně a proti T-34, 2006 , s. 39.
  46. ↑ "Shermans" s "dlouhou rukou". M. Barjatinský. "Model designer" č. 7 2001
  47. ↑ Nejošklivější tanky vytvořené v historii zbrojení
  48. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman. Historie amerického středního tanku. - S. 538-551.
  49. ↑ příručka, 1945 , str. 5-8.
  50. ↑ Rozhovor: Valerij Potapov a Arťom Drabkin. Lit. zpracování: Valery Potapov. Autobiografický rozhovor na stránkách projektu „Pamatuji si“ (18. července 2006). Archivováno z originálu 5. dubna 2016.
  51. ↑ Vojenská bilance 2010. - S. 91.
  52. ↑ Svetozar Jokanovič. T-34 v zemích jižních Slovanů // "Technika a zbraně", č. 5, 2013. s. 12-16
  53. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Barjatinskij, Společně a proti T-34, 2006 , str. 66.
  54. ↑ 1 2 3 4 5 6 Dodávky v rámci Lend-Lease. Oddíl 3 (Zásilky typu půjčování a pronájmu, oddíl 3) Str. 16 (PDF)  (nedostupný odkaz) . Staženo 15. listopadu 2020. Archivováno z originálu 19. června 2018.
  55. ↑ Wojciech J. Gawrych. Historie a model č. 1: Sherman IC Firefly - Rossagraph, 2004. - ISBN 83-89717-50-6
  56. ↑ Nádrže typu Lend-Lease. Strana 3 z 5
  57. ↑ Sungari ofenzíva
  58. ↑ Barjatinskij, Společně a proti T-34, 2006 , s. 67.
  59. ↑ M4A2. Michail Barjatinský. Tanky Lend-Lease v bitvě
  60. ↑ D. F. Loza. Cisterna na "cizím autě" .
  61. ↑ Utkin A.I. Rusové ve druhé světové válce [válka ]. - Algoritmus, 2007. - 1032 s. — ISBN 9785926504252 .
  62. ↑ M. Kolomiets, I. Moshchansky. Nádrže typu Lend-Lease. - ExPrint, 2000. - S. 45.
  63. ↑ Steven J. Zaloga. Tank M26/M46 Pershing 1943-1953. - S. 11.
  64. ↑ Anthony Beevor. Přistání v Normandii . - ABC-Atticus, 2014-12-10. — 586 s. — ISBN 9785389093591 .
  65. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky M. B. Střední tank "Sherman". - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 32. - 32 s. — (Armored Collection No. 1 (22)).
  66. ↑ Baryatinsky M. B. Střední tank "Sherman". - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 27. - 32 s. — (Armored Collection No. 1 (22)).
  67. ↑ Využití brnění v Koreji. Vol.1 Obecná vojenská historie
  68. ↑ Využití brnění v Koreji. Vol.2 Obecná vojenská historie
  69. ↑ Moshe Dayan. Deníky Sinajské kampaně
  70. ↑ Wild Broncos: The Development and the Changes of the IDF Armor, 1949-1956. Amiad Brezner. Ministerstvo obrany Tel Aviv. 1999
  71. ↑ Warfare and Armed Conflicts: A Statistical Encyclopedia of Casualty and Other Figures, 1492-2015, 4th ed. Michael Clodfelter. McFarland, 9. května 2017. S.575
  72. ↑ Šest dní v červnu: Jak Izrael vyhrál arabsko-izraelskou válku v roce 1967, Eric Hammel, 2001, s. 266
  73. ↑ "Padesát až šedesát Pattonů bylo připraveno, trupovalo se na hřeben a odpálilo další várku izraelských tanků, když k nim sjížděli po silnici. Izrael ztratil sedmnáct Super Shermanů"/Six Days: How the 1967 War Shaped the Middle East. Jeremy Bowen. Gardnerovy knihy. 2004
  74. ↑ „Ale Shermany, vyzbrojené 105mm děly, dokázaly vyřadit Centuriony, často na vzdálenost menší než 1 000 m (3 000 stop). Tato válka byla pro Brity spásnou připomínkou potřeby vyzbrojit BAOR Centuriony "/ Tank Centurion. Bill Munro. Croowood Press. 2005. S.169
  75. ↑ חיל החימוש כמכפיל הכוח; תולnkו jak 359. v hebrejštině)
  76. ↑ (זלמimirוויץ, šז (ע סופת אש וmpa המ jako בזירה המלחמת ש. (hebrejsky) ohnivá bouře v poušti fron. šest dabingů.
  77. ↑ Brnění blízkovýchodních válek 1948-78. Steven Zaloga. Nakladatelství Osprey. 1981
  78. ↑ M60 vs T-62: Bojovníci studené války 1956-92. na Nordeen, David Isby. Bloomsbury Publishing, 20. května 2013. S.20
  79. ↑ Záložáci, kteří zablokovali syrské tanky a byli zapomenuti. Shimon Cohen a Mordechai Sones. Arutz Sheva. 17. října 2017
  80. ↑ Albatros rozhodujícího vítězství: Válka a politika mezi Egyptem a Izraelem v arabsko-izraelských válkách v letech 1967 a 1973. George Walter Gawrych, Greenwood Publishing Group, 2000. S.228
  81. ↑ Kubánské tanky, rozděluji Rubena Urribarrese (nedostupný odkaz) . Získáno 2. března 2019. Archivováno z originálu dne 3. července 2019. 
  82. ↑ noviny La Capital. 21. září 1962
  83. ↑ Letecké války a letadla: Podrobný záznam leteckých bojů, 1945 až do současnosti. Viktor Flintham. Fakta o společnosti File Inc. 1990. S.381-382
  84. ↑ N. Starodymov „Bojová kariéra M48. Indicko-pákistánský konflikt z roku 1965"
  85. ↑ Philloura a Asal Uttar: Dvě historické tankové bitvy války. Anil Bhat. 2015
  86. ↑ Legacies and assessment./""Limited War in South Asia: From Dekolonization to Recent Times. Scott Gates, Kaushik. Roy Routledge. 2017
  87. ↑ Idi Amin's Shermans (nedostupný odkaz) . Získáno 3. března 2019. Archivováno z originálu dne 6. března 2019. 
  88. ↑ M4 Sherman. Zbraně druhé světové války v ajatolláhově Íránu (nedostupný odkaz) . Získáno 3. března 2019. Archivováno z originálu dne 6. března 2019. 
  89. ↑ Baryatinsky M. B. Americká obrněná vozidla (1939-1945). - M .: Modelist-Constructor, 2009. - S. 22. - 32 s. — (Sbírka brnění č. 1 (82))
  90. ↑ Baryatinsky M. B. Střední tank "Sherman". - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 31. - 32 s. — (Armored Collection No. 1 (22)).
  91. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nižnij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 63. - (Bojová vozidla Uralvagonzavodu č. 2). - 4500 výtisků.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  92. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nižnij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 82. - (Bojová vozidla Uralvagonzavodu č. 2). - 4500 výtisků.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  93. ↑ M. Barjatinský. Střední tank T-34. - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 21. - (Sbírka Armored, vydání č. 3 / 1999).
  94. ↑ 1 2 3 4 Zdroj?
  95. ↑ Hitlerovi zlomila páteř Rudá armáda nebo americký guláš? // Komsomolskaja pravda . - 23. června 2015. - č. 68 (26396) - S. 9 - ISSN 0233-433X.
  96. ↑ Barjatinskij, Společně a proti T-34, 2006 , s. 88-89.
  97. ↑ 1 2 Baryatinsky M. B. Střední tank „Sherman“. - M .: Modelist-Constructor, 1999. - S. 29-31. — 32 s. — (Armored Collection No. 1 (22)).
  98. ↑ Tanky Sherman a Cromwell přidány do sbírky muzea vojenské techniky UMMC . Informační agentura " TASS " (25. ledna 2018).
  99. ↑ Yakonyuk Anastasia. Potápěči Sevflotu odhalují tajemství „Thomas Donaldson“ . RIA Novosti (20.09.2016).
  100. ↑ Tsyganková Světlana. Frontové tanky se staly součástí historické čety Severní flotily . Ruské noviny (11.6.2017).

Literatura

  • Alperovich A.G., Kamentseva Yu.V., et al. Tank M4-A2 manuál / pro oficiální použití. - Moskva: Vojenské nakladatelství Lidového komisariátu obrany, 1945. - 220 s. - 690 výtisků.
  • Baryatinsky M. Izraelské tanky v bitvě. - Yauza, Eksmo, 2012. - 224 s. - 3000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-54274-1 .
  • Baryatinsky M. B. Střední tank "Sherman". - M . : Modelist-Designer, 1999. - 32 s. — (Armored Collection No. 1 (22)).
  • Baryatinsky M. B. Střední tank "Sherman". Společně a proti T-34. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2006. - 96 s. - (Arsenal Collection). - 4000 výtisků.  — ISBN 5-699-18331-0 , BBC 68,54 B26.
  • Kolomiets M., Moshchansky I. Lend-Lease tanky. - M .: ExPrint, 2000.
  • Chobitok V.V. Podvozky tanků. Suspenze. - Výstroj a výzbroj, vydání č. 7, 2005.
  • S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nižnij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - 231 s. - (Bojová vozidla Uralvagonzavodu č. 2). - 4500 výtisků.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  • Ford R. Tank "Sherman". - za z angličtiny.- Moskva: Eksmo , 2007. - 96 s. - (vojenská technika druhé světové války). - 3000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-22906-2 .
  • Cooper, Belton Y. Smrtonosné pasti: Přežití americké obrněné divize ve druhé světové válce . - Novato, CA: Presidio, 1998. - ISBN 0-89141-670-6 .
  • Fletcher, David. Crapový tank Sherman Crab. - Osprey Publishing, 2007. - ISBN 978-1-84603-084-0 .
  • Čtyřicet, Georgi . M4 Sherman. (anglicky)  - Poole, Dorset: Blandford Press, 1987. - 160 s. - (Zbraně a válčení) - ISBN 0-7137-1678-9 .
  • Haskew, Michael E. Tanky M4 Sherman: Ilustrovaná historie nejikoničtějších bojových vozidel Ameriky. (anglicky)  - Minneapolis, MN: Voyageur Press, 2016. - 224 s. - ISBN 978-0-7603-5030-0 .
  • Hunnicutt, R. P. Sherman. Historie amerického středního tanku. - Presidio Press, 1992. - ISBN 0-89141-080-5 .
  • Hyde, Charles K. Arsenal demokracie: Americký automobilový průmysl ve druhé světové válce. (anglicky)  - Detroit, Mich.: Wayne State University Press , 2013. - 264 s. - (Great Lakes Books) - ISBN 978-0-8143-3951-0 .
  • Ware, Pat . M4 Sherman: Rare Photographs from Wartime Archives Plus Speciálně objednané barevné ilustrace. (anglicky)  - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Military, 2014. - 144 s. - (Images of War Special) - ISBN 978-1-78159-029-4 .
  • Zaloga, Steven J. Sovětské tanky a bojová vozidla druhé světové války. - Weidenfeld & Nicholson military, 1984. - ISBN 0-85368-606-8 .
  • Zaloga, Steven J. M4 Sherman ve válce. Evropské divadlo 1942-1945. - Armor at War Series, 7001, Concord Publications Company.
  • Zaloga, Steven J. Tank Sherman v USA a ve spojenecké službě. - Osprey Publishing, 1984. - ISBN 0-85045-427-1 .

Odkazy

 Sériové střední tanky z období druhé světové války
" hlídka " DL-43 Nahuel Mk.II Matilda II Mk.V "Covenanter" * Mk.VI "Crusader" Mk.VII "Kavalír" Mk.VIII "Kentaur" Mk.VIII "Cromwell" Mk.VIII "Challenger" " kometa " 40 milionů "Turan" * Pz.Kpfw.III Pz.Kpfw.IV Pz.Kpfw.V "Panther" *** P26/40 ** " ram " T-28 T-34 T-34-85 T-44 M2 M3 "Lee" M4 Sherman MTLS-1G14 S35 D2 Strv m/42 Typ 1 "Chi-He" * Typ 2 "Ho-I" * Typ 3 "Chi-Nu"
* — nízká hmotnost, klasifikovaná jako střední podle národní klasifikace
** — střední hmotnost, klasifikovaná jako těžká podle národní klasifikace
*** — těžká hmotnost, klasifikovaná jako střední podle národní klasifikace
 Před rokem 1939 → Obrněná vozidla USA během druhé světové války → Po roce 1945
* - vyrobeno pouze pro export; perspektivní, experimentální nebo nesériové vzorky výroby jsou zvýrazněny kurzívou
 Zahraniční obrněná vozidla dodávaná do SSSR v rámci programu Lend-Lease
Lehké tanky



střední tanky
Těžké tanky
Protitanková samohybná děla
stíhače tanků
ZSU
BREM
  • M31B2(T2)
obrněné transportéry
Dělostřelecké tahače
Poznámky : ¹ - Dodáno 6 jednotek, pouze pro informační účely.
 Obrněná vozidla Čínské republiky během druhé čínsko-japonské války
Klíny a malé nádržePz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd lehký obojživelný tank Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35
Lehké tankyT-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E
střední tankyM4A4
Obrněná autaM3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3
AutaTyp 320 WK Willys MB
MotocyklyK800
Viz také：Šablona: Zbraně čínské pěchoty • Šablona: ROC Artillery • Šablona: Letadla ROC Air Force • ROC Navy Ships