F (elektrická lokomotiva)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 17. května 2020; kontroly vyžadují 2 úpravy .

Elektrická lokomotiva F  je střídavá elektrická lokomotiva postavená ve Francii na objednávku Sovětského svazu .

F

F K -07 v železničním muzeu

Nádraží Varshavsky v Petrohradě
Výroba
Země stavby Francie
Továrny Alstom, MTE (Materiel de Tracion Electric)
Roky výstavby 1959 - 1960
Celkem postaveno padesáti
Technické údaje
Typ proudu a napětí v kontaktní síti variabilní, 25 kV
Axiální vzorec 30-30 _ _ _
Šířka stopy Ruské měřidlo
Hodinový výkon TED 790 kW
Rychlost režimu sledování 47,3 km/h (F a F R ) , 74,1 km/h (F R )
Nepřetržitý výkon TED 760 kW
Rychlost kontinuálního režimu 48,3 km/h (F a F R ) , 75,8 km/h (F R )
Rychlost návrhu 100 km/h (F a FR ) , 160 km/h (F R )
Vykořisťování
země  SSSR
Doba 1959 - 1987
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Historie

Za účelem získání zkušeností s provozem a projektováním elektrických lokomotiv 25 kV střídavý proud objednal Sovětský svaz v červenci 1957 ve Francii stavbu série 50 3 O - 3 O střídavých elektrických lokomotiv se zapalovači . Z tohoto počtu mělo být 40 elektrických lokomotiv nákladních (z toho 10 s rekuperací ) a 10 osobních.

Při návrhu elektrických lokomotiv řady F byly použity jednotky používané na elektrických lokomotivách vyrobených ve Francii. Aby se usnadnila přeprava po silnicích Francie, bylo tělo elektrické lokomotivy navrženo bez plného využití rozměrů železnic SSSR, což poněkud stísnilo uličky a zvětšilo délku těla. Jako trakční elektromotory byly TAO-649V1 instalovány na nákladní lokomotivy a TAO-649A1 na osobní lokomotivy, které se lišily pouze konstrukcí skeletu. Elektrické lokomotivy mohly fungovat na systému s mnoha jednotkami .

První z vyrobených lokomotiv (F-01, původní označení - T01) v dubnu 1959 byla testována na francouzském úseku Valenciennes - Thionville s vlaky o hmotnosti 1100, 2250 a 2500 t. V letech 1959 - 1960 . všechny elektrické lokomotivy (nákladní i osobní) byly dodány do SSSR po moři.

Do roku 1963 bylo všech 50 lokomotiv této řady soustředěno v lokomotivním depu Krasnojarsk . Provoz ukázal, že elektrické lokomotivy této řady mají mnoho nedostatků, a to jak v elektrických (vinutí autotransformátorů, trakční motory, motory ventilátorů, odpory), tak i mechanických (podpory karoserie a motor-kompresorové spojky) částí. Zlepšení byla provedena již v Sovětském svazu. Experimenty s nastavením rekuperačního brzdění pokračovaly více než rok, různé nedostatky však neumožňovaly použití elektrického brzdění na elektrických lokomotivách řady F s rekuperací (F R ).

Počátkem 70. let 20. století začaly být elektrické lokomotivy řad F, F R a F P z důvodu zhoršování stavu vybavení, zejména usměrňovače, vyřazovány z provozu a nahrazovány elektrickými lokomotivami řady VL60 a VL60 P . Do srpna 1973 bylo odepsáno 10 elektrických lokomotiv: sedm řady F, jedna FR a dvě řady F P. Čtyřicet zbývajících lokomotiv prošlo tovární rekonstrukcí. Do srpna 1976 bylo z inventáře vyřazeno dalších sedm elektrických lokomotiv řady F a pět řady F P.

Některé zbývající elektrické lokomotivy byly vybaveny křemíkovými usměrňovači a sloužily pouze pro pomocné práce. Předpokládalo se, že elektrické lokomotivy s ignitrony budou odepsány. Poslední francouzské elektrické lokomotivy byly vyřazeny z inventáře MPS v roce 1987 .

Přežívající kopie

Dodnes se ze všech padesáti elektrických lokomotiv řady F dodaných do SSSR a provozovaných na Krasnojarské dráze dochovala pouze jedna FK -07, která je exponátem Muzea ruských železnic v Petrohradě .

Úpravy

F R

Bylo vyrobeno 10 elektrických lokomotiv řady F s rekuperačním brzděním a obdržely označení F R .

F P

Dalších 10 elektrických lokomotiv řady F bylo osobních a byly označeny F P.

F K

Několik elektrických lokomotiv řady F v důsledku pozdějších modernizací získalo označení F K. Index K pravděpodobně označuje instalaci křemíkových usměrňovačů.

Technické údaje


Viz také

Literatura

Rakov V. A. Elektrické lokomotivy řady F, F R a F P // Lokomotivy tuzemských drah 1956 - 1975. - M . : Doprava, 1999. - S. 89 - 92. - ISBN 5-277-02012-8 .