I-7

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 25. května 2021; kontroly vyžadují 8 úprav .
I-7 (HD-37c)
Typ bojovník
Vývojář Heinkel Flugzeugwerke
Výrobce Závod č. 1 ( Moskva )
První let jaro 1928 - HD-37c
25. července 1931 - I-7
Zahájení provozu 1930
Postavení vyřazena z provozu
Operátoři letectva Rudé armády
Roky výroby 1931-1934
Vyrobené jednotky 131
Jednotková cena 50 tisíc rublů (1933)
Možnosti Heinkel HD 43
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

I-7 (od " a sedmý bojovník"); původně HD-37c  byla sovětská „lehká manévrovatelná“ stíhačka sesquiplane navržená konstrukční kanceláří Heinkel v Německu s původním označením HD-37c. Licenčně se stavěl v SSSR v letech 1931 až 1934  – celkem bylo postaveno 131 letadel. Téměř okamžitě po vyřazení z výroby byl vyřazen z provozu. Podle oficiální verze byla přijata jako dočasné opatření z důvodu zpoždění realizace vlastních projektů. Bez jakýchkoliv vynikajících údajů je zajímavý tím, že se jednalo o první a jediný bojový letoun zahraniční konstrukce uvedený do provozu a vyráběný v SSSR ve významném množství, a to navzdory skutečnosti, že samotná výrobní země jej sériově nevyráběla.

Důvody pro

V. Shavrov ve své práci „Historie konstrukcí letadel v SSSR do roku 1938 “ uvádí, že důvodem pro přijetí tohoto letounu byla nedostupnost M-30 , M-31, M-32 a M-37 a M- 38 motorů pro stíhačky I-8 a I-9 . Jiné zdroje však uvádějí, že byl původně objednán pro sovětské letectvo – jako záchranná síť pro případ selhání domácích projektů. Protože posledně jmenovaný se ukázal jako poměrně úspěšný, jeho zavedení do série se stalo spíše seznámením s technologickým postupem a studiem možnosti výroby zahraničních letadel v domácích zařízeních az domácích materiálů.

Sériová výroba

Dne 27. března 1930 byla uzavřena dohoda mezi firmou Ernsta Heinkela a SSSR State Aviation Industry Trust ( Aviatrest ). Sovětská strana získala právo na sériovou stavbu letounu HD-37C na dobu tří let. Současně byla poskytována technická pomoc při vývoji ve výrobě a všechny pozitivní změny implementované na letounu HD-43 byly zavedeny i do letounu. Heinkelova firma za transakci obdržela 150 000 marek.

Sovětská strana přepracovala výrobní technologii a konstrukční materiály letadla s ohledem na materiály dostupné v SSSR. Letoun byl vyroben v závodě číslo 1 v Moskvě v letech 1932-1934. Od roku 1934 místo oceli začali vyrábět duralové ocasy a stejným způsobem finalizovali dříve vyrobená auta.

Továrny 1932 1933 1934 Celkový
Závod č. 1 (Moskva) 45 osmnáct 66 129

Popis designu

Schéma letadla je polutoraplan. Struktura je smíšená. Křídlo je dřevěné, dvounosníkové . Prostor mezi podélníky pro zajištění potřebné tuhosti zespodu je obšit překližkou tloušťky 1 mm. Křidélka jsou na horním a spodním křídle, vyrobena z ocelových trubek, obložena plátnem.

U prvních sériových I-7 je ocasní část vyztužena výztuhami a výztuhami, rám je vyroben z ocelových trubek a potah je plátěný. Konzolové duralové peří (od konce roku 1933 ) se navenek liší roztečí žeber a jejich orientací (na kormidlech). Podvozek z ocelových trubek kruhového a profilovaného průřezu se skládá ze dvou poloos, otočně spojených ve střední části. Odpisy - guma. Berla ze svařované ocelové trubky s patkou přivařenou ve spodní části pro montáž boty nebo lyžařské boty. Pro zimní provoz byl I-7 vybaven lyžemi. Lyže jsou dřevěné, s jasanovou podrážkou tloušťky 12 mm, po stranách čalouněné kovem.

Výzbroj

Letoun byl vyzbrojen dvěma synchronními kulomety PV-1 umístěnými v horní části trupu. Ve spodní části kokpitu jsou umístěny pumové závěsníky typu DER-5 pro zavěšení tříštivých pum o hmotnosti 8 kg.

TTX

Specifikace Letové vlastnosti Vyzbrojení

Využití

Služba stíhačky probíhala především u leteckých jednotek Běloruského vojenského okruhu.

Z nejznámějších akcí I-7 je třeba zmínit účast na manévrech běloruského vojenského okruhu v roce 1934 . 9. září bylo vysazeno 75 vojáků ze tří letounů TB-3 v týlu „modré“ skupiny u města Trostyanets . Výsadek měl za úkol zablokovat dálnici Smoleviči  - Minsk . Přistávací kryt prováděly stíhačky I-7.

V létě 1934, s příchodem I-15 , byl vyřazen z provozu a částečně převeden do leteckých škol.

Použité země

Literatura

Odkazy


 Letadlo vyrobené společností Heinkel
Vývoj společnosti
do roku 1933
Vývoj společnosti pro RMA
1933-1945
Zahraniční nebo
licencované