| Fiat Automobiles SpA | |
|---|---|
| ital. Fabbrica Italiana Automobili Torino | |
| Typ | veřejná společnost |
| Výpis na burze | bit :FIA |
| Základna | 1899 |
| Zakladatelé | Giovanni Agnelli |
| Umístění | Itálie :Turín |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| produkty | Osobní, užitková, stavební a zemědělská vozidla |
| obrat | ▼ 50,1 miliardy eur (2009) |
| Provozní zisk | ▼ 359 milionů eur (2009) |
| Čistý zisk | ▼ 838 milionů EUR (2009) |
| Aktiva | ▲ 82,1 miliardy eur (2012) [1] |
| Počet zaměstnanců | 193 tisíc |
| Mateřská společnost | Stellantis Itálie [d] |
| Přidružené společnosti | Abarth , Alfa Romeo , Lancia , Maserati |
| webová stránka | fiat.com _ |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
FIAT ( zkratka pro Fabbrica Italiana Automobili Torino z italštiny - „Italská továrna na automobily v Turíně “) je italský výrobce automobilů ( vyrábí automobily, motory), finanční a průmyslové sdružení. Centrála se nachází v Turíně ( oblast Piemont ).
Koncern Fiat Group vznikl 1. února 2007 ze společnosti Fiat Auto SpA [2] . Od 1. ledna 2011 je skupina Fiat rozdělena na dvě dceřiné společnosti ve dvou sektorech: Fiat SpA (osobní vozidla) a Fiat Industrial (průmyslová vozidla).
V lednu 2014, po konsolidaci 100 % akcií amerického Chrysleru , rozhodlo představenstvo společnosti Fiat o vytvoření nové jednotné automobilové společnosti Fiat Chrysler Automobiles se sídlem v Nizozemsku [3] .
Společnost byla založena 11. července 1899 skupinou investorů, mezi nimi Giovanni Agnelli . V roce 1902 se Agnelli stal manažerem jedné z největších světových automobilek. Signor Agnelli byl vysloužilý důstojník a ve své společnosti zavedl armádní disciplínu a přísný pořádek. Krátce po návštěvě šéfa FIAT v továrnách Henryho Forda v Turíně byla instalována první evropská montážní linka na automobily. FIAT rozšířil svou výrobní linku na nákladní automobily a autobusy a v roce 1912 zahájil sériovou výrobu levných automobilů [4] .
Během první světové války a prvních poválečných let se koncern zabýval výrobou letadel a tanků . V letech 1919-1920 zažily továrny Fiat sérii vážných stávek organizovaných komunisty Antoniem Gramscim a Palmiro Togliattim . Ve skutečnosti se Giovanni Agnelli vrátil do vedení koncernu až poté, co se k moci dostal Benito Mussolini . Umístěný v Turíně.
Ve dvacátých a čtyřicátých letech měly továrny Fiat širokou škálu výroby, od traktorů, automobilů, obrněných vozidel, tanků, motorů a leteckých motorů až po vojenské letectví (stíhačky, bombardéry, dopravní letadla) a další zbraně. Hlavní sídlo automobilek bylo v severní Itálii ve městě Turín a jeho předměstí Lingotto , divize letectví Fiat Aviazione v Colleferru , divize železničního inženýrství (hlavně železniční vozy „Littorina“) Fiat Ferriovaria v Turíně. Během druhé světové války , konkrétně od roku 1943, byly továrny Fiat, které byly významnými vojensko-strategickými zařízeními, bombardovány anglo-americkými letouny.
V roce 1945 byl Giovanni Agnelli starší jako stoupenec fašistického režimu odvolán z funkce. Krátce nato Giovanni Agnelli zemřel.
Současně s Agnellim byl v roce 1945 odvolán z vedení Vittorio Valletta, výkonný ředitel Fiatu. Ale po znárodnění Fiatu v roce 1946 byl prezidentem společnosti jmenován Vittorio Valletta.
V roce 1966 podepsal Vittorio Valletta dohodu o poskytnutí technické pomoci při organizaci výroby vozu Fiat 124 v SSSR , u nás známého jako VAZ-2101 . Ve stejném roce získala rodina Agnelli zpět kontrolní podíl ve Fiatu a prezidentem Fiatu se stal J. Agnelli Jr.
V roce 1969 převzala skupina společností Fiat kontrolu nad automobilkou Lancia , kterou v roce 1906 založil Vincenzo Lancia . V roce 1979 byly součástí holdingu také Autobianchi a Ferrari , později byly pohlceny značky Maserati a Alfa Romeo . V 80. letech se Fiat prakticky stal monopolem na italském automobilovém trhu. [5]
V 80. a zejména v 90. letech minulého století byla prestiž Fiatu značně snížena kvůli problémům se spolehlivostí. V roce 1984 byl Fiat nucen opustit americký trh, v roce 1989 - z australského trhu. Koncem 90. let se Fiat Auto (automobilová divize koncernu) stal nerentabilním. Rekordní ztráty dosáhly v roce 2002 – 4,2 miliardy eur. V lednu 2003 zemřel stálý prezident společnosti J. Agnelli Jr. V roce 2005 však Fiat poprvé po dlouhé době dokázal zakončit rok se ziskem. V roce 2006 vzrostl podíl Fiatu na evropském trhu na 7,6 %. V roce 2007 se čistý zisk Fiatu zvýšil o 78 % na 2,05 miliardy eur. V roce 2007 byl „Fiat Veicoli Commerciali“ přejmenován na „ Fiat Professional “. V roce 2008 v důsledku celosvětové hospodářské krize zisky skupiny poklesly, ale podíl Fiatu na evropském trhu vzrostl na 8,3 %.
V roce 2009 se koncern opět potýkal s vážnými finančními potížemi. Ztráty koncernu Fiat za první pololetí roku 2009 činily 590 milionů eur, zatímco za stejné období o rok dříve společnost získala čistý zisk 1,07 miliardy eur [6] . Čistá ztráta Fiatu v roce 2009 činila 838 milionů eur [7] .
Po krachu koncernu Chrysler v květnu 2009 přešla část akcií a vedení koncernu na koncern Fiat. Na začátku roku 2014 se Fiat dohodl na převzetí plné kontroly nad Chryslerem [8] . Cena transakce bude 3,65 miliardy $ [9] .
Na rozdíl od osobních aut má Fiat tradičně silnou pozici v užitkových vozech. V dubnu 2009 zaznamenala značka Fiat Professional historický prodejní rekord a dosáhla tržního podílu 14,9 % v západní Evropě. Toto číslo posunulo Fiat na první místo mezi výrobci užitkových vozidel.
Mezinárodní ocenění Evropské auto roku bylo uděleno Fiat 9krát, více než kterákoli jiná společnost. Seznam vozů Fiat, které vyhrály evropské auto roku :
V roce 1959 se Piaggio dostalo pod kontrolu rodiny Agnelli . Výsledkem bylo, že v roce 1964 byly letecké a motocyklové divize rozděleny do nezávislých společností: letecká společnost byla pojmenována IAM Rinaldo Piaggio. K dnešnímu dni je letecká společnost ve vlastnictví rodiny Piero Ferrari ( italsky: Piero Ferrari ), která také stále drží 10% automobilky Ferrari .
Vespa prosperovala až do roku 1992, kdy se stal generálním ředitelem Giovanni Alberto Agnelli ( Ital: Giovanni Alberto Agnelli ) – ale v té době už Agnelli onemocněl rakovinou a v roce 1997 zemřel. V roce 1999 Morgan Grenfell získal Piaggio.
Fiat AviaSamotný Fiat byl významným výrobcem letadel, specializoval se především na výrobu vojenských letadel. Po první světové válce Fiat sloučil několik malých italských výrobců letadel ( Pomilio , Ansaldo atd.). Nejslavnější dvouplošné stíhačky Fiat třicátých let jsou Fiat CR.32 a Fiat CR.42 . Dalšími pozoruhodnými vývojovými trendy jsou stíhačky CR.20 , G.50 , G.55 a bombardér Fiat BR.20 . V padesátých letech společnost vyvinula lehký stíhací bombardér Aeritalia G.91 . Fiat Aviazione se následně sloučil s Aerfer a vytvořil novou společnost Aeritalia .
Historie Fiatu Ferroviaria začala před 2. světovou válkou, kdy Fiat vyráběl dieselové a elektrické lokomotivy a železniční vozy (Littorine).
V 60. a 70. letech Fiat vyvíjel a vyráběl vlaky Pendolino využívající technologii naklápění.
Fiat Ferroviaria byl prodán společnosti Alstom v roce 2000.
Největšími akcionáři společnosti jsou rodina Agnelli (30,5 % prostřednictvím IFIL), Capital Research & Management (5,2 %) [10] .
Prezident společnosti je John Elkann , CEO je Michael Manley [11] [12] .
| Fiat SpA | |
|---|---|
| ital. Fabbrica Italiana Automobili Torino | |
| Typ | lázně [d] |
| Výpis na burze | BIT : F.I.A. |
| Základna | 1. ledna 2011 |
| Zakladatelé | Giovanni Agnelli |
| Umístění | Itálie :Turín |
| Klíčové postavy |
|
| Průmysl | Osobní automobilový průmysl |
| produkty | automobil |
| obrat | |
| Mateřská společnost | " Exor ", poté " Fiat Chrysler Automobiles NV " |
| Přidružené společnosti |
|
| webová stránka | www.fiatspa.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Montážní závody automobilů Fiat se nacházejí po celém světě. Největší závod nacházející se mimo Itálii se nachází v Brazílii [15] . Také její výrobní závody se nacházejí v Argentině a Polsku . Fiat dlouhodobě licencuje své produkty po celém světě bez ohledu na politické nebo kulturní přesvědčení. Společné podniky se nacházejí ve Francii , Bělorusku , Turecku , Egyptě , Jižní Africe , Indii a Číně .
Činnost skupiny byla zpočátku zaměřena na výrobu užitkových vozidel, průmyslové a zemědělské techniky. Za dobu své existence společnost rozšířila své aktivity do řady dalších oblastí výroby a finančních služeb. Jedná se o největší italský a celosvětový koncern, na jeho činnosti se podílí 1063 společností s celkovým počtem zaměstnanců 223 000, z nichž 111 000 je zaměstnáno v 61 zemích mimo Itálii.
Od 1. ledna 2011 je „Fiat Group“ rozdělena na dvě dceřiné společnosti ve dvou sektorech: „Fiat SpA“ ( automobily ) a „Fiat Industrial“ (průmyslová vozidla).
Fiat SpA. - největší výrobce automobilů v Itálii, sdružující řadu italských automobilek, jako jsou Fiat Automobiles, Maserati , Abarth , Alfa Romeo , Lancia , vyrábějící vozy pod vlastními značkami. Dlouhodobá krize donutila společnost prodat výrobu letadel , vydavatelství a řadu dalších divizí. Divize Fiat působí ve 190 zemích, v roce 2005 vyrobily více než 1,697 milionu vozů (o 4 % méně než v roce 2004). V roce 2005 klesly příjmy Fiatu o 17 % na 55,1 mld. USD, zisky činily 148 mil. USD Dnes zaujímá Fiat asi 7 % trhu EU ve výrobě osobních automobilů.
| Fiat Industrial | |
|---|---|
| ital. Fabbrica Italiana Automobili Torino | |
| Typ | lázně [d] |
| Výpis na burze | BIT : F.I.A. |
| Základna | 1. ledna 2011 |
| Důvod zrušení | fúze v roce 2013 s CNH |
| Zakladatelé | Giovanni Agnelli |
| Umístění | Itálie :Turín |
| Klíčové postavy |
|
| Průmysl | Průmyslový a venkovský automobilový průmysl |
| produkty | |
| obrat | |
| Mateřská společnost | " Exor " |
| Přidružené společnosti |
|
| webová stránka | www.fiatinindustrial.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Fiat Industrial spojuje tři dceřiné společnosti: IVECO , Fiat Professional a CNH Global .
Americká společnost " CNH Global " kombinuje stavební a zemědělská vozidla (pásová a kolová rypadla , kombajny , traktory ). Vydáno pod značkami dceřiných společností:
CNH Global je druhým největším výrobcem zemědělských vozidel na světě (po Deere & Company ). CNH Global je také třetím největším výrobcem stavebních vozidel (po Caterpillar a Komatsu ). CNH představuje přibližně 20 % zisků Fiatu [16] .
IVECO _ _Společnost IVECO sdružuje tyto společnosti:
Tržby Fiatu v roce 2009 činily 50,1 miliardy eur s čistým ziskem 838 milionů eur. Prodeje v roce 2009 činily 2,15 milionu osobních a lehkých užitkových vozů, 103 866 nákladních a užitkových vozů. [17]
V roce 1916 podepsali podnikatelé Rjabušinskij s carskou vládou dohodu o výstavbě automobilového závodu v Moskvě a výrobě nákladních automobilů pro potřeby armády. FIAT 15 Ter vyvinutý v roce 1912 byl vybrán jako základní model vozu a závod byl pojmenován „ Moskevská automobilová společnost (AMO) “. Celkem společnost smontovala 1319 nákladních vozů FIAT 15 Ter [18] . Po dlouhé přestávce způsobené občanskou válkou a devastací byl vyvinut a uveden do výroby první sovětský nákladní automobil AMO-F-15 [19] na bázi FIAT 15 Ter .
V roce 1966 se koncern podílel na výstavbě a vytvoření automobilového závodu AvtoVAZ Volga ve městě Togliatti . Prototypem prvního modelu sovětského automobilového gigantu - VAZ-2101 - byl populární „osobní vůz“ Fiat 124 , upravený ve vztahu k sovětské realitě (celkem bylo v designu vozu provedeno asi 800 změn) [20 ] . V Evropě byl Fiat-124 v roce 1967 uznán jako nejlepší auto roku.
V Rusku montuje vozy Fiat Sollers . V jeho závodě v Naberezhnye Chelny se najednou montovaly vozy Fiat Albea a Fiat Doblo a vozy Fiat Ducato se montovaly v závodě Sollers-Yelabuga . [10] [21] [22]
Dne 11. února 2010 byla podepsána dohoda o vytvoření společného podniku Sollers a Fiat pro vývoj a výrobu automobilů na bázi závodu Sollers-Naberezhnye Chelny . Plánovalo se, že v případě maximálního zatížení podnik vyrobí až 500 tisíc vozů různých tříd ročně. Očekávalo se, že by ruská vláda mohla na realizaci tohoto projektu poskytnout půjčku ve výši 2,1 miliardy eur. [23] [24] O rok později strany tento projekt opustily [25] .
Prodeje Fiatu v Rusku v roce 2009 dosáhly 18 100 osobních a lehkých užitkových vozů. [17]
Dne 22. března 2010 podepsala dceřiná společnost CNH Global a ruská společnost KAMAZ dohodu o vytvoření společného podniku (JV) CNH-KAMAZ Industrial BV na výrobu traktorů, kombajnů a rypadel pod značkou CNH [26] [27] .
V roce 2007 založila dceřiná společnost IVECO a ruská skupina Samotlor-NN v Nižném Novgorodu společnost Saveko (joint venture) , která měla montovat autobusy a užitková vozidla. Objem výroby nového společného podniku měl činit 25 000 lehkých užitkových vozů Iveco Daily. Guido Sagone působil jako kurátor projektu v Rusku ze společnosti IVECO. [28] . V říjnu 2009 podala ruská společnost Samotlor-NN žalobu na prohlášení konkurzu Saveko a výstavba závodu byla zmrazena. Pokusy Iveca v roce 2011 oživit projekt při hledání nového ruského partnera nebyly úspěšné.
V roce 2011 se Fiat SpA dohodla s ruskou Sberbank na založení JV (joint venture) v Leningradské oblasti [29] [30] . Dříve v únoru 2011 FIAT zvažoval smluvní montáž v TagAZ [31] .
Od roku 2012 zastupuje zájmy Fiatu v Rusku CJSC Chrysler RUS. Jeho hlavou je John Stack [32] .
Existuje názor, že vozy Fiat jsou i přes svůj mimořádný a moderní design známé svou relativně nízkou kvalitou [33] [34] . V tomto ohledu se jméno Fiat stalo dokonce příležitostí k řadě vtipů: Angličané dešifrují Fiat jako Fix It Again, Tony („oprav to znovu, Tony“) [33] , Němci jako Fehler In Allen Teilen („defekty v každý uzel“) a tak dále.
V letech 2014 a 2015 se značka umístila nejhůře ve studii JD Power Initial Quality Study na základě počtu závad nalezených u nových vozidel. [35]
V červnu 2015 oznámil Fiat Chrysler stažení vozů Jeep Grand Cherokee a Dodge Durango z roku 2015. Důvodem svolávání vozů je porušení technologie montáže. Celkově se problém může týkat až 7700 vozidel. [36]
1931-1959
1959 - 1968
1968 - 1999
na přední části vozu
1983 - 1999
na přední části vozu
| Odkazy na související témata | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| Automobilový průmysl v Itálii | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Provozní společnosti |
| ||||||||||
| Zrušené společnosti |
| ||||||||||
| Návrh, vývoj, výroba karoserií |
| ||||||||||
| Uvolnění součástí |
| ||||||||||
| Dceřiné společnosti zahraničních společností |
| ||||||||||
| jiný |
| ||||||||||
| Zrušené letecké společnosti v Itálii | |
|---|---|
| |