Index |
a/nebo název slova |
obraz |
Hlavní dodavatel |
Stručný popis projektu, známé výkony a letové vlastnosti (maximální rychlost a výška letu) a další informace
|
|
|
Dostřel ( km ) |
Jiná informace
|
Rané projekty proudových zbraní amerického armádního letectva (před rokem 1946)
|
země-země
|
MX-543 |
ASM-2 Bat |
|
Společnost Northrop Aircraft Inc. |
UAB / RB |
DZV |
22.5 |
schéma rozmístění zajišťovalo umístění křídel v úrovni nad ocasem , stabilizaci za letu díky konstrukčním prvkům a gyroskopu , bylo vyrobeno ve dvou základních verzích: s a bez raketových posilovačů ; rozpětí křídel - 8,66 m, délka - 3,05 m, rychlost - 644 km/h, hmotnost hlavice - 45,3 kg, k dodání pumy k cíli byl použit neřízený let po dané dráze, na navádění jednotlivých prototypů byl použit systém rádiového velení, nebo naváděcí hlavice , - naváděcí vzorky byly použity během raketových a bombových útoků na Japonské ostrovy v roce 1945 v závěrečné fázi tichomořské kampaně Spojených států a satelitních zemí proti Japonskému impériu [6]
|
JB-1 Bat |
|
RB |
322 |
schéma uspořádání - " létající křídlo ", zrychlené na vzletovou rychlost 257 km/h se čtyřmi raketovými posilovači, pohonná jednotka - 2× RD General Electric B1, hmotnost motoru - 181 kg, tah na zemi (s urychlovači) - 1814 kg, rozpětí křídel - 8,66 m, délka - 3,23 m, výška - 1,4 m, vzletová hmotnost - 3214 kg, rychlost - 643 km/h, hmotnost hlavice - 908 kg [7]
|
JB-10 |
|
schéma uspořádání - " létající křídlo ", urychleno raketovými posilovači, pohonná jednotka - 1× nápor Ford PJ31 -F-1, 4,0 kN, tah na zemi - 363 kg, rozpětí - 8,89 m, délka - 3,65 m, výška - 1,47 m, vzletová hmotnost - 3270 kg, rychlost - 685 km / h, hmotnost hlavice - 1650 kg. Až do konce druhé světové války , Northrop Aircraft, Inc. dodal americké armádě více než 24 raketových pum JB-10 [8]
|
MX-544 |
JB-2 Loon |
|
Letecká společnost republiky |
RB |
DZV |
241 |
proudová bomba (modifikace ukořistěné německé rakety
V-1 ) |
MX-595 |
JB-5 |
|
|
SESTRA |
|
6.5 |
výchozí hmotnost - 386 kg
|
MX-600 |
JB-6 |
|
|
|
SZV |
|
rotace stabilizovaná
|
MX-605 |
JB-7 |
|
|
KR |
|
644 |
turbojet, startovací hmotnost - 4400 kg
|
MX-607 |
JB-4 |
|
|
RB |
DZV |
121 |
pozemní nebo vzdušná dálkově ovládaná proudová puma středního doletu, startovací hmotnost - 1361 kg, rychlost letu - 716 km/h
|
MX-626 |
JB-9 |
|
|
UR |
|
|
blízký dosah
|
Vzduch-země
|
MX-541 |
XBQ-7 Afrodita |
|
Velení vzdušného materiálu |
SS |
DZV |
|
projekt přeměny vysloužilých těžkých bombardérů Boeing B-17 Flying Fortress a Consolidated PB4Y Privateer na postradatelné útočné bezpilotní letouny (vzlet s posádkou) Aphrodite a Anvil
|
Kovadlina XBQ-8 |
|
|
MX-607 |
JB-4 |
|
|
RB |
DZV |
121 |
pozemní nebo vzdušná dálkově ovládaná proudová puma středního doletu, startovací hmotnost - 1361 kg, rychlost letu - 716 km/h
|
MX-713 |
|
|
Velení vzdušného materiálu |
SS |
DZV |
|
projekt přeměny vyřazených stíhaček na jednorázové
úderné bezpilotní letouny |
MX-736 |
|
|
|
UAB |
DZV |
|
úderný prvek se zvýšenou pronikavou silou
|
n/a |
Doga |
|
|
urvp |
SZV |
483 |
jaderná hlavice
|
Program řízených raket US Army Air Force (duben 1946 - březen 1947)
|
země-země
|
MX-767 |
MX-767 Banshee |
|
Velení vzdušného materiálu |
SS |
DZV |
4023 |
projekt přeměny těžkých bombardérů Boeing B-29 Superfortress k vyřazení z provozu na jednorázové bezpilotní letounyútočné letadlo ) [6]
|
MX-770 |
RTV-A-3 NATIV |
|
North American Aviation Inc. |
KR |
SZV |
282–805 |
byl vyvinut jako prototyp výškové rakety pro atmosférický výzkum i v rámci výzkumu letových výkonů raket; [9] je jedním z prvních a nepříliš úspěšných projektů amerických raket vysoké výšky; [10] prototyp byl připraven ke zkouškám přibližně do roku 1947, vertikální start (z odpalovací věže), ocasní plocha sloužila ke stabilizaci v podobě 4 stabilizátorů, pohonnou jednotkou byl 1× raketový motor na kapalný kyslík a benzín , tah na zemi byl kg, délka (údaje se liší) - 3,96 / 4,26 / 4,42 m, průměr - 457 cm, provozní dostup - 16,1 km, hmotnost startu - 544 kg [11]
|
XSSM-A-24 Navaho |
|
|
|
MX-771A |
XSSM Matador |
|
Glenn L. Martin Co. |
KRMD |
DZV |
282–805 |
byl vyvinut jako bezpilotní obdoba třímotorového proudového útočného letounu Martin XB-51 [12]
|
MX-771B |
|
|
Glenn L. Martin Co. |
BRMD |
SZV |
282–805 |
[13]
|
MX-772A |
|
|
Společnost Curtiss-Wright Corp. |
IRBM / ICBM |
DZV |
805–2414 |
[13]
|
MX-772B |
|
|
Společnost Curtiss-Wright Corp. |
IRBM / ICBM |
SZV |
805–2414 |
[13]
|
MX-773A |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM / ICBM |
DZV |
805–2414 |
[13]
|
MX-773B |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM / ICBM |
SZV |
805–2414 |
[13]
|
MX-774A |
|
|
Consolidated Vultee Aircraft Corp. |
IRBM / ICBM |
DZV |
2414–8047 |
původně modifikace ukořistěné německé rakety V-2 , která má charakteristický tvar a vzhled trupu. Rozdíly v uspořádání: byla změněna konstrukce palivové nádrže, čímž se snížila letová hmotnost; opuštění ocasní jednotky v důsledku použití zavěšení kardanového motoru; [čtrnáct]
|
MX-774B |
RTV-A-2 Hiroc |
|
Consolidated Vultee Aircraft Corp. |
IRBM / ICBM |
SZV |
2414–8047 |
[13]
|
MX-775A |
XB-62 Snark |
|
Společnost Northrop Aircraft Inc. |
MKR |
DZV |
2414–8047 |
[13]
|
MX-775B |
SSM-A-5 Boojum |
|
Společnost Northrop Aircraft Inc. |
IRBM / ICBM |
SZV |
2414–8047 |
[13]
|
Vzduch-země
|
MX-601 |
VB-9 Rock |
|
Společnost Douglas Aircraft Company Inc. |
UAB |
DZV |
|
naváděcí systém: rádiový příkaz [13]
|
VB-10 Rock |
|
|
naváděcí systém: rádiový příkaz [13]
|
VB-11 Rock |
|
|
naváděcí systém: rádiový příkaz [13]
|
VB-12 Rock |
|
|
naváděcí systém: rádiový příkaz [13]
|
MX-674 |
ASM-A-1 Tarzon |
|
Společnost Bell Aircraft Corp. |
UAB |
DZV |
|
[13]
|
MX-776 |
XB-63 Rascal |
|
Společnost Bell Aircraft Corp. |
|
DZV |
161 |
[13]
|
MX-777 |
|
|
Společnost McDonnell Aircraft Corp. |
|
SZV |
161 |
[patnáct]
|
MX-778 |
|
|
Společnost Goodyear Aircraft Corp. |
|
DZV |
161 |
[patnáct]
|
MX-779 |
|
|
Společnost Goodyear Aircraft Corp. |
|
SZV |
161 |
[patnáct]
|
země-vzduch
|
MX-606 |
XSAM-A-1 GAPA |
|
Letecká společnost Boeing |
SAM |
DZV |
56 |
praktický strop - 18,3 km, cílová rychlost až 1126 km / h; [15] se vyráběly ve dvou základních variantách; typ A: vertikální start (z odpalovací věže), dispoziční vlastnosti - 4 stabilizátory na těle v blízkosti trysky motoru, elektrárna - jednostupňová - 1 × dvouproudový raketový motor ± proudové posilovače (dřívější modely neměly posilovače) , [16] délka - 3 ,05 m, průměr ≈ 30,48 cm; pozdější typ B ( viz níže ). Pro testování aerodynamických kvalit byla vyrobena samostatná varianta typu A v podobě řízených střel [17]
|
XSAM-1 Condor |
|
|
|
[patnáct]
|
MX-794 |
kouzelník |
|
Výzkumné centrum Willow Run University of Michigan |
ATD |
|
885 |
praktický strop - 152,4 km [15]
|
MX-795 |
Thumper |
|
General Electric Corp. |
ATD |
|
885 |
praktický strop — 152,4 km [ 15
] |
Vzduch do vzduchu
|
MX-570 |
JB-3 Tiamat |
|
Hughes Aircraft Co. |
UR |
DZV |
čtrnáct |
praktický strop - 15,2 km, startovací hmotnost - 283 kg, poloaktivní radarová naváděcí hlavice . Raketa byla vyvinuta v roce 1946 pro potřeby US National Aeronautics Board ; start z nakloněného odpalovacího zařízení, elektrárna - dvoustupňová plynová turbína, 1 × pomocný raketový motor na tuhé palivo , tah na zemi - 3266 kg × 3 sec, 1 × udržovací raketový motor , tah za letu - 91 kg × 45 sec, délka - 4,35 m, startovací hmotnost - 272 kg, rychlost - 998 km/h, stabilizace díky použití gyroskopu a peří : 4 křidélka na těle kolem podpůrného motoru a 4 ocasní stabilizátory na zrychlujícím motoru, upuštěno během let; let po dané dráze, naváděcí systém - navádění [18]
|
MX-798 |
|
|
Hughes Aircraft Co. |
UR |
DZV |
|
pokračování řady MX-570 [15]
|
MX-799 |
XAAM-A-1 Firebird |
|
Ryan Aeronautical Co. |
UR |
DZV |
|
zbraně stíhacích letadel [15]
|
MX-800 |
|
|
M.W. Kellogg Co. |
UR |
SZV |
|
zbraně stíhacích letadel [15]
|
MX-801 |
|
|
Společnost Bendix Aviation Corp. |
UR |
SZV |
|
zbraně stíhacích letadel [15]
|
MX-802 |
Vážka |
|
General Electric Corp. |
|
SZV |
|
výzbroj bombardérů [15]
|
Program řízených střel US Army Air Force (březen 1947 - červenec 1947)
|
země-země
|
MX-770 |
XSSM-A-24 Navaho |
|
North American Aviation Inc. |
KR |
|
805 |
[19]
|
MX-771A |
XSSM Matador |
|
Glenn L. Martin Co. |
KRMD |
DZV |
805 |
proudový motor [19]
|
MX-771B |
|
|
Glenn L. Martin Corp. |
BRMD |
SZV |
805 |
[19]
|
MX-772A |
|
|
Společnost Curtiss-Wright Corp. |
IRBM |
DZV |
2414 |
[19]
|
MX-772B |
|
|
Společnost Curtiss-Wright Corp. |
BRMD |
|
241 |
dostřel byl snížen z 805–2414 km, aby projekt splnil požadavky takticko-technického úkolu [19]
|
MX-773A |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM |
DZV |
2414 |
[19]
|
MX-773B |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM |
SZV |
2414 |
elektrárna: RD nebo nápor [19]
|
MX-774A |
|
|
Consolidated Vultee Aircraft Corp. |
ICBM |
DZV |
8047 |
[19]
|
MX-774B |
|
|
Consolidated Vultee Aircraft Corp. |
ICBM |
SZV |
8047 |
modifikace ukořistěné německé rakety " V-2 ", konstrukce podobná originálu, vertikální start, elektrárna - 1× raketový motor s plynovou turbínou Reaction Motors oddělený přívod kapalného kyslíku a etylalkoholu , délka - 9,75 m, průměr - 76,2 cm , ocasní opeření - 4 stabilizátory, praktický strop - 161 km, naváděcí systém [20] . Zkušební starty byly provedeny ve druhé polovině roku 1948: z testovacího místa White Sands byly vypuštěny tři experimentální kopie MX-774 , na základě studia zkušeností, z nichž byly učiněny cenné připomínky a technické závěry, které následně v r. 1951, bude implementována do dispozičního schématu mezikontinentální balistické střely SM-65 Atlas [14]
|
MX-775A |
XB-62 Snark |
|
Společnost Northrop Aircraft Inc. |
MKR |
DZV |
8047 |
start z odpalovacího zařízení nebo z místa (s proudovými posilovači), elektrárna - dvoustupňová - 1 x urychlovací raketový motor na tuhé palivo , 1 x udržovací proudový motor Allison J71-A-3 (původně měl používat Pratt & Whitney J57 , pak padla volba ve prospěch J71 ), který při větší hmotnosti spotřeboval o 20 % méně paliva na překonání stejné vzdálenosti, což umožnilo využít uvolněnou hmotu k instalaci vylepšeného naváděcího systému, tahu na start - 4536 kg, startovní hmotnost - 7000 kg, délka - 22,5 m, výška - 4,57 m, rozpětí křídel - 12,8 m, průměr - 1,22 - 1,37 m, rychlost - 966 km/h, praktický strop - 19,3 km, stabilizace za letu byla dosaženo díky použití dvou křídel klesl během letu, a vertikálního stabilizátoru (konstruktér odmítl nainstalovat ocas), naváděcí systém je kombinovaný, radiové ovládání s astronomickou navigací . Praktický dolet dosažený při letových zkouškách nepřesáhl 3219 km [21] . Projekt byl vyvíjen současně s další řízenou střelou - XSSM-64 Navaho - a vzhledem k tomu, že projekt XB-62 Snark byl na vyšším stupni svého vývoje, předurčilo to dočasné omezení prací na dalším slibném projektu, ale pak došlo k opačnému procesu kvůli vyššímu potenciálu letového výkonu XSSM-64 Navaho [22]
|
MX-775B |
SSM-A-5 Boojum |
|
Společnost Northrop Aircraft Inc. |
ICBM |
SZV |
8047 |
proudový motor [19]
|
MX-767 |
MX-767 Banshee |
|
Velení vzdušného materiálu |
SS |
SZV |
4023 |
upravená verze Boeingu B-29 Superfortress , [19] rychlost - 483 km/h, pumový náklad - 5 tun, naváděcí systém - rádiové povely (z letadla ) [6]
|
Vzduch-země
|
MX-601 |
|
|
Společnost Douglas Aircraft Co. |
UAB |
DZV |
|
|
MX-674 |
|
|
Společnost Bell Aircraft Corp. |
UAB |
DZV |
|
[19]
|
MX-776 |
|
|
Společnost Bell Aircraft Corp. |
|
DZV |
161 |
[19]
|
MX-777 |
|
|
Společnost McDonnell Aircraft Corp. |
SD / PLUR |
|
|
projekt byl přeorientován na vývoj rakety vzduch-moře k ničení podvodních cílů s jejím předáním americkému námořnictvu [19]
|
MX-778 |
|
|
Společnost Goodyear Aircraft Corp. |
|
DZV |
161 |
[19]
|
MX-779 |
|
|
Společnost Goodyear Aircraft Corp. |
|
SZV |
161 |
[19]
|
n/a |
Doga |
|
|
urvp |
SZV |
483 |
jaderná hlavice [19]
|
země-vzduch
|
MX-606 |
XSAM-1 Condor |
|
Letecká společnost Boeing |
SAM |
|
35 |
servisní strop - 152,4 km, délka - 6,55 m, průměr - 0,61 m, startovací hmotnost - 3130 kg. Do roku 1950 bylo uskutečněno více než sto experimentálních startů. Během startů dosáhly některé rakety rychlosti 2414 km/h. Testy byly provedeny na letecké základně Holloman v Novém Mexiku [19]
|
MX-794 |
kouzelník |
|
Výzkumné centrum Willow Run University of Michigan |
ATD |
|
885 |
praktický strop - 152,4 km [23]
|
MX-795 |
|
|
General Electric Corp. |
ATD |
|
885 |
praktický strop - 152,4 km [23]
|
Vzduch do vzduchu
|
MX-570 |
|
|
Hughes Aircraft Co. |
|
|
|
výzkumný projekt [23]
|
MX-798 |
|
|
Hughes Aircraft Co. |
|
|
|
výzbroj bombardérů (projekt byl realizován pod novým indexem MX-904 ) [23]
|
MX-799 |
|
|
Ryan Aeronautical Co. |
UR |
DZV |
|
zbraně stíhacích letadel [23]
|
MX-800 |
|
|
M.W. Kellogg Co. |
UR |
SZV |
|
zbraně stíhacích letadel [23]
|
MX-801 |
|
|
Společnost Bendix Aviation Corp. |
UR |
SZV |
|
zbraně stíhacích letadel [23]
|
MX-802 |
|
|
General Electric Corp. |
|
SZV |
|
výzbroj bombardérů [23]
|
MX-904 |
XF-98 Falcon |
|
Hughes Aircraft Co. |
UR |
DZV |
|
výzbroj bombardérů (projekt náhrady MX-798 ); [23] vlastnosti uspořádání - 4 krátké příďové a 4 prodloužené ocasní stabilizátory [24] ; naváděcí systém - rádiové povely; jeden z prvních prototypů střel vzduch-vzduch krátkého dosahu, který prošel řadou dalších úprav [25] byly provedeny palebné zkoušky na bezpilotních rádiem řízených cílových letounech QB-17 [26]
|
Program řízených střel amerických vzdušných sil (červenec 1947 – březen 1948)
|
země-země
|
MX-770 |
XSSM-64 Navaho I |
|
North American Aviation Inc. |
KR |
SZV |
805 |
|
MX-771A |
XSSM Matador |
|
Glenn L. Martin Co. |
KRMD |
DZV |
805 |
elektrárna je proudová, v rámci projektu bylo vyrobeno patnáct experimentálních vzorků, zkušební starty byly provedeny v lednu 1949.
|
MX-772B |
|
|
Společnost Curtiss-Wright Corp. |
|
|
241 |
[27]
|
MX-773B |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM |
|
2414 |
[27]
|
MX-774B |
SM-65 Atlas |
|
Consolidated Vultee Aircraft Corp. |
ICBM |
SZV |
8047 |
elektrárna - 1 × North American Aviation B-2C tříkomorový raketový motor s odděleným posuvem , tah na zemi = 1 × 61235 kg, 2 × 45359 kg, provozní doba - 180 sec, rychlost - M = 15 (s proudnicí booster), délka - 30 m, vzletová hmotnost - 100 tun, praktický dostup - 966 km, naváděcí systém - General Electric s astronomickou navigací , jaderná hlavice - Sandia , KVO - 32 km. Maximální elevace trajektorie letu způsobila, že konstruktéři museli řešit problém přehřívání pláště (v důsledku tření proudícího vzduchu) při vstupu bojové hlavice do horní atmosféry [28].
|
n/a |
XSSM-64 Navaho II |
|
North American Aviation Inc. |
KR |
SZV |
2414 |
elektrárna: ramjet (pokračování projektu MX-770 ) [29]
|
MX-775B |
SSM-A-5 Boojum |
|
Společnost Northrop Aircraft Inc. |
MKR |
SZV |
8047 |
proudový motor [29]
|
n/a |
XSSM-64 Navaho III |
|
North American Aviation Inc. |
MKR |
SZV |
8047 |
start z nakloněného odpalovacího zařízení, elektrocentrála - 1× urychlovací raketový motor na tuhá paliva , 2× pochodový nápor Wright Aero Lab , tříkomorový, rychlost – M = 3, minimální výška letu – 18,3 m, praktický dostup – 30,5 km, naváděcí systém - s nebeskou navigací , hlavice - jaderná . Bylo provedeno přibližně 25 úspěšných startů prototypů [30] U pozdějších prototypů byl jako nosná raketa použit vzduchem odpalovaný Lockheed X7, vyvinutý v roce 1952, na kterém byly použity raketové motory na tuhá paliva horního stupně Marquardt /Wright Aero a náporové motory s udržovacími motory. nainstalováno , standardní uspořádání zajišťovalo opeření ve formě dvou křídel umístěných ve vzdálenosti 2/3 celkové délky těla od trysky, rychlost - M = 3, experimentální vzorky byly vybaveny padákovým systémem, nosní kužel měl podlouhlý zašpičatělý tvar pro zajištění bezproblémového přistání. [31] . V době prací na projektu se jednalo o jedinou vyvíjenou americkou střelu s náporovým motorem (jiné projekty byly v té době již dokončeny nebo zrušeny) a jednu ze dvou střel dlouhého doletu spolu s XB- 62 Snark s vyšším stupněm vývoje projektu, který byl ve fázi letových zkoušek [32] ; byla vyvinuta i verze s elektrárnou na bázi jaderného náporového letadla (jako pokračování prací na projektu rakety s dostřelem 2414 km) [29]
|
MX-767 |
MX-767 Banshee |
|
Velení vzdušného materiálu |
SS |
DZV |
4023 |
upravená verze Boeingu B-29 Superfortress , plně bezpilotní [29] rychlost - 483 km/h, pumový náklad - 5 tun, naváděcí systém - radiové povely (z letadla ) [6]
|
Vzduch-země
|
MX-674 |
ASM-A-1 Tarzon |
|
Společnost Bell Aircraft Corp. |
UAB |
DZV |
|
[29]
|
MX-776B |
XGAM-63 Rascal |
|
Společnost Bell Aircraft Corp. |
|
SZV |
161 |
|
MX-777 |
Hydrobomba |
|
Westinghouse Electric Corporation |
pá |
DZV |
|
vzduchem vypouštěné okřídlené torpédo, jinak nazývané hydrobomba vzduch-moře k ničení povrchových cílů, je pokračováním práce na projektu GT-1 (anglicky klouzavý torpédo – „plánovací torpédo“), což byl nosný rám – a kluzák , ke kterému bylo připojeno torpédo Mk 13-2A ; [33] vlastnosti uspořádání - umístění křídel a opeření v úrovni nad trupem , [34] křídla a ocasní opeření se shazují při vstupu do vody speciální detonační náloží, [35] elektrárna - 1 × raketový motor na tuhá paliva , tah při startu - 454 kg, rychlost - 74 km/h, startovací hmotnost - 1043 kg, hmotnost hlavice - 272 kg [36] , zaměřování - neřízený let po dané dráze, po rozstřiku, naváděcí mechanismus torpéda na cíl automaticky vstoupil do akce; [37] Mezi požadavky zákazníka bylo, aby výška pádu byla alespoň 183 m, hlavní inženýr společnosti F. L. Snyder tvrdil, že výrobek odolá zatížení nárazem do vody po pádu z výšky 610 m. konaném 27. července 1946 za účasti novinářů na přehradě Pymatune – třicet kilometrů severně od Sharonu v Pensylvánii (v místě výrobních zařízení Westinghouse). Podle vývojářů se okřídlené torpédo vyznačovalo snadnou výrobou a provozní spolehlivostí. Proudový motor se vyznačoval primitivismem a jednalo se o tubus napěchovaný tuhým palivem, jehož zúžení u trysky dodávalo torpédu potřebné zrychlení; motor se nastartoval automaticky, po sepnutí odpovídajícího spínače z kolize s vodní hladinou. Stabilizace při pohybu pod vodou byla provedena díky elektrickému mechanismu řízení, gyroskopu a hloubkovému kormidlu. Projekt byl původně vyvinut pro použití proti japonským lodím a plavidlům a byl prakticky dokončen do druhé poloviny roku 1945, ale 2. září 1945 japonské úřady oznámily kapitulaci a „hydrobomba“ nebyla v bojové situaci použita [38 ] . V poválečných letech byl projekt vyvinut společností McDonnell Corporation pro letectvo, poté byl převeden do US Navy [27]
|
Společnost McDonnell Aircraft Corp. |
|
MX-778 |
|
|
Společnost Goodyear Aircraft Corp. |
UR |
|
161 |
projekt byl zrušen s výjimkou vývoje naváděcího systému [27]
|
země-vzduch
|
MX-606 |
XSAM-B-1 GAPA |
|
Letecká společnost Boeing |
SAM |
SZV |
|
výzkumný projekt pro použití raketových zbraní v zájmu protivzdušné obrany a protiraketové obrany; [29] se vyráběly ve dvou základních verzích; typ B: vlastnosti uspořádání - 2 stabilizátory na trupu mimo udržovací stupeň a lichoběžníkový ocas namontovaný na sustainer a urychlovací motory, s velkými ocasními stabilizátory, zašpičatělá kapotážová elektrárna - dvoustupňová - 1 × raketový motor sustainer , 1 × zrychlení raketový motor na tuhá paliva , celková délka - 8,23 m (délka pochodového stupně - 5,79 m), dřívější typ A ( viz výše ) [17]
|
MX-794 |
kouzelník |
|
Výzkumné centrum Willow Run University of Michigan |
ATD |
|
|
výzkumný projekt na téma studia výhod a nevýhod obranných a útočných raketových zbraní [29] . Výsledky práce byly poté použity v rámci projektů GAPA a následně Bomarc [39]
|
MX-795 |
Thumper |
|
General Electric Corp. |
ATD |
|
|
výzkumný projekt na téma studia výhod a nevýhod obranných a útočných raketových zbraní [27]
|
Vzduch do vzduchu
|
MX-799 |
AAM-A-1 Firebird |
|
Ryan Aeronautical Corp. |
UR |
DZV |
|
zbraně stíhacích letadel
|
MX-800 |
|
|
M.W. Kellogg Co. |
UR |
|
|
výzbroje stíhacích letounů, vývoj naváděcího systému po zrušení projektu pokračoval samostatně
|
n/a |
|
|
Ryan Aeronautical Corp. |
UR |
SZV |
|
výzbroj stíhacích letadel (pokračování projektu MX-799 ) [27]
|
MX-802 |
|
|
General Electric Corp. |
|
SZV |
|
výzbroj bombardérů [27]
|
MX-904 |
Xgar-1 Falcon |
|
Hughes Aircraft Co. |
RCC / PLUR |
SZV |
|
střela vzduch-moře k ničení povrchových a podvodních cílů, výzbroj bombardérů; startovní hmotnost - 34 kg, hmotnost hlavice - 4,53 kg, rychlost - M = 2,5. Vývoj rakety byl dokončen do roku 1949; [20] Vývoj naváděcího systému pokračoval samostatně i po zrušení projektu
|
Zdroje informací : Chong, Anthony . Flying Wings & Radical Things: Northrop's Secret Aerospace Projects & Concepts 1939-1994 (anglicky) . - Forest Lake, MN: Specialty Press, 2016. - S.260–262 - 275 s. - ISBN 1-58007-229-1 . Gunstone, Bille . The Illustrated Encyclopedia of the World's Rockets & Missiles: Komplexní technický adresář a historie vojenských řízených raketových systémů 20. století (anglicky) . - L.: Salamander Books, 1979. - S.32–33 - 264 s. — ISBN 0-86101-029-9 . Rosenberg, Max . Letectvo a národní program řízených střel, 1944-1950 . - Washington, DC: USAF Historical Division Liaison Office, červen 1964. - S.76,79,83. — 200 p. Zrušené projekty jsou zvýrazněny červeně.
|