MX (rakety)

MX (" M-X "; anglická zkratka MX od Missile Experimental  - "experimentální raketa") [1]  - index amerických raketových zbraní a letadel s proudovým pohonem , které byly ve fázi návrhu a vývoje v rámci vládních objednávek pro Air Přinutit americké síly , aby provedly výzkum a vývoj , než budou uvedeny do provozu a sériové výroby . Číslice, která následovala za písmeny „MX“ znamenala kód konkrétního projektu, písmena „ A “, „ B “, „ C “ a tak dáleanglická abeceda znamenala specifickou úpravu [1] . Je však třeba mít na paměti, že index „MX“ měl vnitrorezortní charakter jako zákaznický index (angl. Customer Project Number ) a podle nomenklatury výrobce se tyto modely mohly objevit pod jinými názvy, stejně jako např. používali vlastní klasifikaci prototypů ve flotile, stejně jako v jiných druzích ozbrojených sil a odvětvích služby. Poté, co byly produkty uvedeny do provozu, byl index experimentálního vzorku „MX“ nahrazen indexem sériových zbraní, například LGM (od vypuštěných ze sila po pozemní střelu ) - pozemní střela založená na síle. pozemní střela ; UGM (od podvodní rakety na zem ) - balistická střela ponorek a podobně. Námořnictvo určitou dobu používalo svůj vlastní index pro řadu experimentálních řízených střel - XPM (English Experimental Prototype Missile - „raketa - experimentální prototyp“). Po oddělení letectva do samostatné větve ozbrojených sil používala americká armáda podobný index - XM a jeho deriváty [2] . V současné době jsou jak proudová letadla vyvíjená pro ozbrojené síly a polovojenské struktury Spojených států, tak slibný vývoj po celém světě (včetně ruského experimentálního vývoje) klasifikovány ve Spojených státech jako projekty X („ X “ z Experimental  - „experimentální “). ).

Historie

Zpočátku, počátkem roku 1941, před zahájením programů raketových zbraní, inženýrské a experimentální oddělení oddělení (tehdy - ředitelství) logistiky letectva americké armády přijalo nový index „MX“ pro označování experimentálních projektů (od Materielu , Experimentální  - "experimentální materiály"). Následně, když ve Spojených státech začaly experimenty v rámci vlastního raketového programu, se tento index začal aplikovat na raketovou technologii, kde se používal k označení experimentálních raketově-technických projektů. Zákazníky projektů MX byly nejen letectvo, ale také americké námořnictvo a Národní poradní výbor pro letectví ( NACA rakety ). Počátkem roku 1952 nastal v důsledku neuspořádanosti logistických postupů v ozbrojených silách a polovojenských strukturách Spojených států zmatek v do té doby vyvinutých systémech indexace různých předmětů, výrobků a jiných hmotných předmětů vojenského majetku, i projekty na jejich vytvoření, díky nimž MTO US Air Force oznámilo záměr upustit od používání indexu „MX“ k 1. červenci 1952, do budoucna však toto rozhodnutí nebylo striktně dodržováno, praxe ukázal, že uvedený index byl dále používán. Nejvyšší známý v současné době, číselný index "MX" pro projekt MX-2276 (aerodynamický výzkum v rámci práce na vytvoření proudového bombardéru). [3]

Publicita

Kromě jednotlivých projektů, které byly zveřejněny, byla většina projektů MX provedena v souladu s nařízeními vlády USA o utajení . Poprvé byly částečně odtajněny seznamy projektů s indexem „MX“ v souladu s příkazem vedoucího Ředitelství vývoje a výroby (Directorate of Development and Production) Ministerstva vzdušných sil USA ze dne 14. ledna 1976 [4] (v ucelenějším svazku - 23. února 1982) [5] Do povědomí americké veřejnosti se dostaly po jejich publikaci v populárně naučné literatuře v 90. letech. Vzhledem k tomu, že většina projektů byla výzkumného a experimentálního charakteru, mají o nich nejúplnější a nejspolehlivější informace především osoby přímo podílející se na raketově-technických zkouškách a projekčních a průzkumných pracích na konkrétních projektech, zatímco tisk publikoval často kusé a protichůdné zprávy.

Seznam produktů s indexem MX

Programy US Army Air Force

Index MDS a/nebo název slova obraz Hlavní dodavatel Stručný popis projektu, známé výkony a letové vlastnosti (maximální rychlost a výška letu) a další informace
Typ Režim rychlosti Dostřel ( km ) Jiná informace
 Rané projekty proudových zbraní amerického armádního letectva (před rokem 1946)
země-země
MX-543 ASM-2 Bat Společnost Northrop Aircraft Inc. UAB / RB DZV 22.5 schéma rozmístění zajišťovalo umístění křídel v úrovni nad ocasem , stabilizaci za letu díky konstrukčním prvkům a gyroskopu , bylo vyrobeno ve dvou základních verzích: s a bez raketových posilovačů ; rozpětí křídel - 8,66 m, délka - 3,05 m, rychlost - 644 km/h, hmotnost hlavice - 45,3 kg, k dodání pumy k cíli byl použit neřízený let po dané dráze, na navádění jednotlivých prototypů byl použit systém rádiového velení, nebo naváděcí hlavice , - naváděcí vzorky byly použity během raketových a bombových útoků na Japonské ostrovy v roce 1945 v závěrečné fázi tichomořské kampaně Spojených států a satelitních zemí proti Japonskému impériu [6]
JB-1 Bat RB 322 schéma uspořádání - " létající křídlo ", zrychlené na vzletovou rychlost 257 km/h se čtyřmi raketovými posilovači, pohonná jednotka - 2× RD General Electric B1, hmotnost motoru - 181 kg, tah na zemi (s urychlovači) - 1814 kg, rozpětí křídel - 8,66 m, délka - 3,23 m, výška - 1,4 m, vzletová hmotnost - 3214 kg, rychlost - 643 km/h, hmotnost hlavice - 908 kg [7]
JB-10 schéma uspořádání - " létající křídlo ", urychleno raketovými posilovači, pohonná jednotka - 1× nápor Ford PJ31 -F-1, 4,0 kN, tah na zemi - 363 kg, rozpětí - 8,89 m, délka - 3,65 m, výška - 1,47 m, vzletová hmotnost - 3270 kg, rychlost - 685 km / h, hmotnost hlavice - 1650 kg. Až do konce druhé světové války , Northrop Aircraft, Inc. dodal americké armádě více než 24 raketových pum JB-10 [8]
MX-544 JB-2 Loon Letecká společnost republiky RB DZV 241 proudová bomba (modifikace ukořistěné německé rakety V-1 )
MX-595 JB-5 SESTRA 6.5 výchozí hmotnost - 386 kg
MX-600 JB-6 SZV rotace stabilizovaná
MX-605 JB-7 KR 644 turbojet, startovací hmotnost - 4400 kg
MX-607 JB-4 RB DZV 121 pozemní nebo vzdušná dálkově ovládaná proudová puma středního doletu, startovací hmotnost - 1361 kg, rychlost letu - 716 km/h
MX-626 JB-9 UR blízký dosah
Vzduch-země
MX-541 XBQ-7 Afrodita Velení vzdušného materiálu SS DZV projekt přeměny vysloužilých těžkých bombardérů Boeing B-17 Flying Fortress a Consolidated PB4Y Privateer na postradatelné útočné bezpilotní letouny (vzlet s posádkou) Aphrodite a Anvil
Kovadlina XBQ-8
MX-607 JB-4 RB DZV 121 pozemní nebo vzdušná dálkově ovládaná proudová puma středního doletu, startovací hmotnost - 1361 kg, rychlost letu - 716 km/h
MX-713 Velení vzdušného materiálu SS DZV projekt přeměny vyřazených stíhaček na jednorázové úderné bezpilotní letouny
MX-736 UAB DZV úderný prvek se zvýšenou pronikavou silou
n/a Doga urvp SZV 483 jaderná hlavice
 Program řízených raket US Army Air Force (duben 1946 - březen 1947)
země-země
MX-767 MX-767 Banshee Velení vzdušného materiálu SS DZV 4023 projekt přeměny těžkých bombardérů Boeing B-29 Superfortress k vyřazení z provozu na jednorázové bezpilotní letounyútočné letadlo ) [6]
MX-770 RTV-A-3 NATIV North American Aviation Inc. KR SZV 282–805 byl vyvinut jako prototyp výškové rakety pro atmosférický výzkum i v rámci výzkumu letových výkonů raket; [9] je jedním z prvních a nepříliš úspěšných projektů amerických raket vysoké výšky; [10] prototyp byl připraven ke zkouškám přibližně do roku 1947, vertikální start (z odpalovací věže), ocasní plocha sloužila ke stabilizaci v podobě 4 stabilizátorů, pohonnou jednotkou byl 1× raketový motor na kapalný kyslík a benzín , tah na zemi byl kg, délka (údaje se liší) - 3,96 / 4,26 / 4,42 m, průměr - 457 cm, provozní dostup - 16,1 km, hmotnost startu - 544 kg [11]
XSSM-A-24 Navaho
MX-771A XSSM Matador Glenn L. Martin Co. KRMD DZV 282–805 byl vyvinut jako bezpilotní obdoba třímotorového proudového útočného letounu Martin XB-51 [12]
MX-771B Glenn L. Martin Co. BRMD SZV 282–805 [13]
MX-772A Společnost Curtiss-Wright Corp. IRBM / ICBM DZV 805–2414 [13]
MX-772B Společnost Curtiss-Wright Corp. IRBM / ICBM SZV 805–2414 [13]
MX-773A Republic Aviation Corp. IRBM / ICBM DZV 805–2414 [13]
MX-773B Republic Aviation Corp. IRBM / ICBM SZV 805–2414 [13]
MX-774A Consolidated Vultee Aircraft Corp. IRBM / ICBM DZV 2414–8047 původně modifikace ukořistěné německé rakety V-2 , která má charakteristický tvar a vzhled trupu. Rozdíly v uspořádání: byla změněna konstrukce palivové nádrže, čímž se snížila letová hmotnost; opuštění ocasní jednotky v důsledku použití zavěšení kardanového motoru; [čtrnáct]
MX-774B RTV-A-2 Hiroc Consolidated Vultee Aircraft Corp. IRBM / ICBM SZV 2414–8047 [13]
MX-775A XB-62 Snark Společnost Northrop Aircraft Inc. MKR DZV 2414–8047 [13]
MX-775B SSM-A-5 Boojum Společnost Northrop Aircraft Inc. IRBM / ICBM SZV 2414–8047 [13]
Vzduch-země
MX-601 VB-9 Rock Společnost Douglas Aircraft Company Inc. UAB DZV naváděcí systém: rádiový příkaz [13]
VB-10 Rock naváděcí systém: rádiový příkaz [13]
VB-11 Rock naváděcí systém: rádiový příkaz [13]
VB-12 Rock naváděcí systém: rádiový příkaz [13]
MX-674 ASM-A-1 Tarzon Společnost Bell Aircraft Corp. UAB DZV [13]
MX-776 XB-63 Rascal Společnost Bell Aircraft Corp. DZV 161 [13]
MX-777 Společnost McDonnell Aircraft Corp. SZV 161 [patnáct]
MX-778 Společnost Goodyear Aircraft Corp. DZV 161 [patnáct]
MX-779 Společnost Goodyear Aircraft Corp. SZV 161 [patnáct]
země-vzduch
MX-606 XSAM-A-1 GAPA Letecká společnost Boeing SAM DZV 56 praktický strop - 18,3 km, cílová rychlost až 1126 km / h; [15] se vyráběly ve dvou základních variantách; typ A: vertikální start (z odpalovací věže), dispoziční vlastnosti - 4 stabilizátory na těle v blízkosti trysky motoru, elektrárna - jednostupňová - 1 × dvouproudový raketový motor ± proudové posilovače (dřívější modely neměly posilovače) , [16] délka - 3 ,05 m, průměr ≈ 30,48 cm; pozdější typ B ( viz níže ). Pro testování aerodynamických kvalit byla vyrobena samostatná varianta typu A v podobě řízených střel [17]
XSAM-1 Condor [patnáct]
MX-794 kouzelník Výzkumné centrum Willow Run University of Michigan ATD 885 praktický strop - 152,4 km [15]
MX-795 Thumper General Electric Corp. ATD 885 praktický strop — 152,4 km [ 15 ]
Vzduch do vzduchu
MX-570 JB-3 Tiamat Hughes Aircraft Co. UR DZV čtrnáct praktický strop - 15,2 km, startovací hmotnost - 283 kg, poloaktivní radarová naváděcí hlavice . Raketa byla vyvinuta v roce 1946 pro potřeby US National Aeronautics Board ; start z nakloněného odpalovacího zařízení, elektrárna - dvoustupňová plynová turbína, 1 × pomocný raketový motor na tuhé palivo , tah na zemi - 3266 kg × 3 sec, 1 × udržovací raketový motor , tah za letu - 91 kg × 45 sec, délka - 4,35 m, startovací hmotnost - 272 kg, rychlost - 998 km/h, stabilizace díky použití gyroskopu a peří : 4 křidélka na těle kolem podpůrného motoru a 4 ocasní stabilizátory na zrychlujícím motoru, upuštěno během let; let po dané dráze, naváděcí systém - navádění [18]
MX-798 Hughes Aircraft Co. UR DZV pokračování řady MX-570 [15]
MX-799 XAAM-A-1 Firebird Ryan Aeronautical Co. UR DZV zbraně stíhacích letadel [15]
MX-800 M.W. Kellogg Co. UR SZV zbraně stíhacích letadel [15]
MX-801 Společnost Bendix Aviation Corp. UR SZV zbraně stíhacích letadel [15]
MX-802 Vážka General Electric Corp. SZV výzbroj bombardérů [15]
 Program řízených střel US Army Air Force (březen 1947 - červenec 1947)
země-země
MX-770 XSSM-A-24 Navaho North American Aviation Inc. KR 805 [19]
MX-771A XSSM Matador Glenn L. Martin Co. KRMD DZV 805 proudový motor [19]
MX-771B Glenn L. Martin Corp. BRMD SZV 805 [19]
MX-772A Společnost Curtiss-Wright Corp. IRBM DZV 2414 [19]
MX-772B Společnost Curtiss-Wright Corp. BRMD 241 dostřel byl snížen z 805–2414 km, aby projekt splnil požadavky takticko-technického úkolu [19]
MX-773A Republic Aviation Corp. IRBM DZV 2414 [19]
MX-773B Republic Aviation Corp. IRBM SZV 2414 elektrárna: RD nebo nápor [19]
MX-774A Consolidated Vultee Aircraft Corp. ICBM DZV 8047 [19]
MX-774B Consolidated Vultee Aircraft Corp. ICBM SZV 8047 modifikace ukořistěné německé rakety " V-2 ", konstrukce podobná originálu, vertikální start, elektrárna - 1× raketový motor s plynovou turbínou Reaction Motors oddělený přívod kapalného kyslíku a etylalkoholu , délka - 9,75 m, průměr - 76,2 cm , ocasní opeření - 4 stabilizátory, praktický strop - 161 km, naváděcí systém [20] . Zkušební starty byly provedeny ve druhé polovině roku 1948: z testovacího místa White Sands byly vypuštěny tři experimentální kopie MX-774 , na základě studia zkušeností, z nichž byly učiněny cenné připomínky a technické závěry, které následně v r. 1951, bude implementována do dispozičního schématu mezikontinentální balistické střely SM-65 Atlas [14]
MX-775A XB-62 Snark Společnost Northrop Aircraft Inc. MKR DZV 8047 start z odpalovacího zařízení nebo z místa (s proudovými posilovači), elektrárna - dvoustupňová - 1 x urychlovací raketový motor na tuhé palivo , 1 x udržovací proudový motor Allison J71-A-3 (původně měl používat Pratt & Whitney J57 , pak padla volba ve prospěch J71 ), který při větší hmotnosti spotřeboval o 20 % méně paliva na překonání stejné vzdálenosti, což umožnilo využít uvolněnou hmotu k instalaci vylepšeného naváděcího systému, tahu na start - 4536 kg, startovní hmotnost - 7000 kg, délka - 22,5 m, výška - 4,57 m, rozpětí křídel - 12,8 m, průměr - 1,22 - 1,37 m, rychlost - 966 km/h, praktický strop - 19,3 km, stabilizace za letu byla dosaženo díky použití dvou křídel klesl během letu, a vertikálního stabilizátoru (konstruktér odmítl nainstalovat ocas), naváděcí systém je kombinovaný, radiové ovládání s astronomickou navigací . Praktický dolet dosažený při letových zkouškách nepřesáhl 3219 km [21] . Projekt byl vyvíjen současně s další řízenou střelou - XSSM-64 Navaho - a vzhledem k tomu, že projekt XB-62 Snark byl na vyšším stupni svého vývoje, předurčilo to dočasné omezení prací na dalším slibném projektu, ale pak došlo k opačnému procesu kvůli vyššímu potenciálu letového výkonu XSSM-64 Navaho [22]
MX-775B SSM-A-5 Boojum Společnost Northrop Aircraft Inc. ICBM SZV 8047 proudový motor [19]
MX-767 MX-767 Banshee Velení vzdušného materiálu SS SZV 4023 upravená verze Boeingu B-29 Superfortress , [19] rychlost - 483 km/h, pumový náklad - 5 tun, naváděcí systém - rádiové povely (z letadla ) [6]
Vzduch-země
MX-601 Společnost Douglas Aircraft Co. UAB DZV
MX-674 Společnost Bell Aircraft Corp. UAB DZV [19]
MX-776 Společnost Bell Aircraft Corp. DZV 161 [19]
MX-777 Společnost McDonnell Aircraft Corp. SD / PLUR projekt byl přeorientován na vývoj rakety vzduch-moře k ničení podvodních cílů s jejím předáním americkému námořnictvu [19]
MX-778 Společnost Goodyear Aircraft Corp. DZV 161 [19]
MX-779 Společnost Goodyear Aircraft Corp. SZV 161 [19]
n/a Doga urvp SZV 483 jaderná hlavice [19]
země-vzduch
MX-606 XSAM-1 Condor Letecká společnost Boeing SAM 35 servisní strop - 152,4 km, délka - 6,55 m, průměr - 0,61 m, startovací hmotnost - 3130 kg. Do roku 1950 bylo uskutečněno více než sto experimentálních startů. Během startů dosáhly některé rakety rychlosti 2414 km/h. Testy byly provedeny na letecké základně Holloman v Novém Mexiku [19]
MX-794 kouzelník Výzkumné centrum Willow Run University of Michigan ATD 885 praktický strop - 152,4 km [23]
MX-795 General Electric Corp. ATD 885 praktický strop - 152,4 km [23]
Vzduch do vzduchu
MX-570 Hughes Aircraft Co. výzkumný projekt [23]
MX-798 Hughes Aircraft Co. výzbroj bombardérů (projekt byl realizován pod novým indexem MX-904 ) [23]
MX-799 Ryan Aeronautical Co. UR DZV zbraně stíhacích letadel [23]
MX-800 M.W. Kellogg Co. UR SZV zbraně stíhacích letadel [23]
MX-801 Společnost Bendix Aviation Corp. UR SZV zbraně stíhacích letadel [23]
MX-802 General Electric Corp. SZV výzbroj bombardérů [23]
MX-904 XF-98 Falcon Hughes Aircraft Co. UR DZV výzbroj bombardérů (projekt náhrady MX-798 ); [23] vlastnosti uspořádání - 4 krátké příďové a 4 prodloužené ocasní stabilizátory [24] ; naváděcí systém - rádiové povely; jeden z prvních prototypů střel vzduch-vzduch krátkého dosahu, který prošel řadou dalších úprav [25] byly provedeny palebné zkoušky na bezpilotních rádiem řízených cílových letounech QB-17 [26]
 Program řízených střel amerických vzdušných sil (červenec 1947 – březen 1948)
země-země
MX-770 XSSM-64 Navaho I North American Aviation Inc. KR SZV 805
MX-771A XSSM Matador Glenn L. Martin Co. KRMD DZV 805 elektrárna je proudová, v rámci projektu bylo vyrobeno patnáct experimentálních vzorků, zkušební starty byly provedeny v lednu 1949.
MX-772B Společnost Curtiss-Wright Corp. 241 [27]
MX-773B Republic Aviation Corp. IRBM 2414 [27]
MX-774B SM-65 Atlas Consolidated Vultee Aircraft Corp. ICBM SZV 8047 elektrárna - 1 × North American Aviation B-2C tříkomorový raketový motor s odděleným posuvem , tah na zemi = 1 × 61235 kg, 2 × 45359 kg, provozní doba - 180 sec, rychlost - M = 15 (s proudnicí booster), délka - 30 m, vzletová hmotnost - 100 tun, praktický dostup - 966 km, naváděcí systém - General Electric s astronomickou navigací , jaderná hlavice - Sandia , KVO - 32 km. Maximální elevace trajektorie letu způsobila, že konstruktéři museli řešit problém přehřívání pláště (v důsledku tření proudícího vzduchu) při vstupu bojové hlavice do horní atmosféry [28].
n/a XSSM-64 Navaho II North American Aviation Inc. KR SZV 2414 elektrárna: ramjet (pokračování projektu MX-770 ) [29]
MX-775B SSM-A-5 Boojum Společnost Northrop Aircraft Inc. MKR SZV 8047 proudový motor [29]
n/a XSSM-64 Navaho III North American Aviation Inc. MKR SZV 8047 start z nakloněného odpalovacího zařízení, elektrocentrála - 1× urychlovací raketový motor na tuhá paliva , 2× pochodový nápor Wright Aero Lab , tříkomorový, rychlost – M = 3, minimální výška letu – 18,3 m, praktický dostup – 30,5 km, naváděcí systém - s nebeskou navigací , hlavice - jaderná . Bylo provedeno přibližně 25 úspěšných startů prototypů [30] U pozdějších prototypů byl jako nosná raketa použit vzduchem odpalovaný Lockheed X7, vyvinutý v roce 1952, na kterém byly použity raketové motory na tuhá paliva horního stupně Marquardt /Wright Aero a náporové motory s udržovacími motory. nainstalováno , standardní uspořádání zajišťovalo opeření ve formě dvou křídel umístěných ve vzdálenosti 2/3 celkové délky těla od trysky, rychlost - M = 3, experimentální vzorky byly vybaveny padákovým systémem, nosní kužel měl podlouhlý zašpičatělý tvar pro zajištění bezproblémového přistání. [31] . V době prací na projektu se jednalo o jedinou vyvíjenou americkou střelu s náporovým motorem (jiné projekty byly v té době již dokončeny nebo zrušeny) a jednu ze dvou střel dlouhého doletu spolu s XB- 62 Snark s vyšším stupněm vývoje projektu, který byl ve fázi letových zkoušek [32] ; byla vyvinuta i verze s elektrárnou na bázi jaderného náporového letadla (jako pokračování prací na projektu rakety s dostřelem 2414 km) [29]
MX-767 MX-767 Banshee Velení vzdušného materiálu SS DZV 4023 upravená verze Boeingu B-29 Superfortress , plně bezpilotní [29] rychlost - 483 km/h, pumový náklad - 5 tun, naváděcí systém - radiové povely (z letadla ) [6]
Vzduch-země
MX-674 ASM-A-1 Tarzon Společnost Bell Aircraft Corp. UAB DZV [29]
MX-776B XGAM-63 Rascal Společnost Bell Aircraft Corp. SZV 161
MX-777 Hydrobomba Westinghouse Electric Corporation pá DZV vzduchem vypouštěné okřídlené torpédo, jinak nazývané hydrobomba vzduch-moře k ničení povrchových cílů, je pokračováním práce na projektu GT-1 (anglicky klouzavý torpédo – „plánovací torpédo“), což byl nosný rám – a kluzák , ke kterému bylo připojeno torpédo Mk 13-2A ; [33] vlastnosti uspořádání - umístění křídel a opeření v úrovni nad trupem , [34] křídla a ocasní opeření se shazují při vstupu do vody speciální detonační náloží, [35] elektrárna - 1 ×  raketový motor na tuhá paliva , tah při startu - 454 kg, rychlost - 74 km/h, startovací hmotnost - 1043 kg, hmotnost hlavice - 272 kg [36] , zaměřování - neřízený let po dané dráze, po rozstřiku, naváděcí mechanismus torpéda na cíl automaticky vstoupil do akce; [37] Mezi požadavky zákazníka bylo, aby výška pádu byla alespoň 183 m, hlavní inženýr společnosti F. L. Snyder tvrdil, že výrobek odolá zatížení nárazem do vody po pádu z výšky 610 m. konaném 27. července 1946 za účasti novinářů na přehradě Pymatune – třicet kilometrů severně od Sharonu v Pensylvánii (v místě výrobních zařízení Westinghouse). Podle vývojářů se okřídlené torpédo vyznačovalo snadnou výrobou a provozní spolehlivostí. Proudový motor se vyznačoval primitivismem a jednalo se o tubus napěchovaný tuhým palivem, jehož zúžení u trysky dodávalo torpédu potřebné zrychlení; motor se nastartoval automaticky, po sepnutí odpovídajícího spínače z kolize s vodní hladinou. Stabilizace při pohybu pod vodou byla provedena díky elektrickému mechanismu řízení, gyroskopu a hloubkovému kormidlu. Projekt byl původně vyvinut pro použití proti japonským lodím a plavidlům a byl prakticky dokončen do druhé poloviny roku 1945, ale 2. září 1945 japonské úřady oznámily kapitulaci a „hydrobomba“ nebyla v bojové situaci použita [38 ] . V poválečných letech byl projekt vyvinut společností McDonnell Corporation pro letectvo, poté byl převeden do US Navy [27]
Společnost McDonnell Aircraft Corp.
MX-778 Společnost Goodyear Aircraft Corp. UR 161 projekt byl zrušen s výjimkou vývoje naváděcího systému [27]
země-vzduch
MX-606 XSAM-B-1 GAPA Letecká společnost Boeing SAM SZV výzkumný projekt pro použití raketových zbraní v zájmu protivzdušné obrany a protiraketové obrany; [29] se vyráběly ve dvou základních verzích; typ B: vlastnosti uspořádání - 2 stabilizátory na trupu mimo udržovací stupeň a lichoběžníkový ocas namontovaný na sustainer a urychlovací motory, s velkými ocasními stabilizátory, zašpičatělá kapotážová elektrárna - dvoustupňová - 1 × raketový motor sustainer , 1 × zrychlení raketový motor na tuhá paliva , celková délka - 8,23 m (délka pochodového stupně - 5,79 m), dřívější typ A ( viz výše ) [17]
MX-794 kouzelník Výzkumné centrum Willow Run University of Michigan ATD výzkumný projekt na téma studia výhod a nevýhod obranných a útočných raketových zbraní [29] . Výsledky práce byly poté použity v rámci projektů GAPA a následně Bomarc [39]
MX-795 Thumper General Electric Corp. ATD výzkumný projekt na téma studia výhod a nevýhod obranných a útočných raketových zbraní [27]
Vzduch do vzduchu
MX-799 AAM-A-1 Firebird Ryan Aeronautical Corp. UR DZV zbraně stíhacích letadel
MX-800 M.W. Kellogg Co. UR výzbroje stíhacích letounů, vývoj naváděcího systému po zrušení projektu pokračoval samostatně
n/a Ryan Aeronautical Corp. UR SZV výzbroj stíhacích letadel (pokračování projektu MX-799 ) [27]
MX-802 General Electric Corp. SZV výzbroj bombardérů [27]
MX-904 Xgar-1 Falcon Hughes Aircraft Co. RCC / PLUR SZV střela vzduch-moře k ničení povrchových a podvodních cílů, výzbroj bombardérů; startovní hmotnost - 34 kg, hmotnost hlavice - 4,53 kg, rychlost - M = 2,5. Vývoj rakety byl dokončen do roku 1949; [20] Vývoj naváděcího systému pokračoval samostatně i po zrušení projektu
Zdroje informací  : Chong, Anthony . Flying Wings & Radical Things: Northrop's Secret Aerospace Projects & Concepts 1939-1994   (anglicky) . - Forest Lake, MN: Specialty Press, 2016. - S.260–262 - 275 s. - ISBN 1-58007-229-1 .
Gunstone, Bille . The Illustrated Encyclopedia of the World's Rockets & Missiles: Komplexní technický adresář a historie vojenských řízených raketových systémů 20. století   (anglicky) . - L.: Salamander Books, 1979. - S.32–33 - 264 s. — ISBN 0-86101-029-9 .
Rosenberg, Max . Letectvo a národní program řízených střel,   1944-1950 . - Washington, DC: USAF Historical Division Liaison Office, červen 1964. - S.76,79,83. — 200 p.     Zrušené projekty jsou zvýrazněny červeně.

Programy US Air Force

Index MDS a/nebo název slova obraz Hlavní dodavatel Stručný popis projektu, známé výkony a letové vlastnosti (maximální rychlost a výška letu) a další informace
Typ Režim rychlosti Dostřel ( km ) Jiná informace
 Program řízených střel USAF (březen 1948 – červenec 1949)
země-země
MX-770 XSSM-64 Navaho North American Aviation Inc. CRDC SZV 1609 prototyp se zvýšeným dostřelem (dvakrát ve srovnání s předchozím modelem - 805 km), základy pro vytvoření experimentálního modelu (s dostřelem - 4828 km) a sériového modelu (s dostřelem - 8047 km) [ 40]
MX-771A XSSM Matador Glenn L. Martin Co. KRMD DZV 805 proudová elektrárna [40]
MX-775A XB-62 Snark Společnost Northrop Aircraft Inc. MKR DZV 8047 proudová elektrárna; vytvoření backlogu pro vytvoření rakety Boojum [40]
MX-767 MX-767 Banshee Velení vzdušného materiálu SS DZV projekt přeměny těžkých bombardérů Boeing B-29 Superfortress vyřazených z provozu na jednorázové úderné bezpilotní letouny [40]
Vzduch-země
MX-674 ASM-A-1 Tarzon Společnost Bell Aircraft Corp. UAB DZV [41]
MX-776 X-9 Shrike Společnost Bell Aircraft Corp. SZV práce realizované v rámci projektu byly zaměřeny na vývoj experimentálního prototypu střely Shrike ve verzi operačně-taktické (dostřel - 80 km) a taktické (dostřel - 80 km) a dále na přípravu základy pro budoucí raketu Rascal (dostřel - 483 km) [41]
n/a Doga urvp 483 jaderná hlavice [42]
země-vzduch
MX-606 XSAM-B-1 GAPA Letecká společnost Boeing SAM SZV 56 [43]
MX-794 kouzelník Výzkumné centrum Willow Run University of Michigan ATD [43]
MX-795 Thumper General Electric Corp. ATD [42]
Vzduch do vzduchu
MX-799 AAM-A-1 Firebird Ryan Aeronautical Corp. UR DZV zbraně stíhacích letadel [44]
n/a AAM-A-1 Firebird Ryan Aeronautical Corp. UR SZV výzbroj stíhacích letounů, pokračování projektu MX-299 [42]
MX-802 Vážka General Electric Corp. UR SZV výzbroj bombardérů [42]
MX-904 Xgar-1 Falcon Hughes Aircraft Co. RCC / PLUR SZV zbraně bombardérů; pokročilejší než jeho předchůdci, naváděcí systém [44]
MX-904 XGAR-98 Falcon-I Hughes Aircraft Co. UR SZV 6.44 materiál trupu a peří - polymery na bázi skelných vláken vyztužených fenolovou pryskyřicí; pohonná jednotka - 1× raketový motor na tuhé palivo Thiokol , tah při startu - 2721 kg, délka - 1,82 m, průměr - 15,24 cm, rozpětí ocasu - 76,2 cm, rychlost - M = 3, startovací hmotnost - 49 kg, naváděcí systém - poloaktivní s ovládáním odraženým radiovým paprskem, vylepšené oproti předchozímu modelu, cena jednoho střeliva je 19 tis. dolarů v cenách roku 1957. První testy proběhly kolem roku 1950 [45]
 Program řízených střel USAF (červenec 1949 - červenec 1950)
země-země
MX-770 XSSM-64 Navaho North American Aviation Inc. CRDC SZV [46]
MX-775A XB-62 Snark Společnost Northrop Aircraft Inc. MKR DZV [46]
MX-767 MX-767 Banshee Velení vzdušného materiálu SS DZV [46]
Vzduch-země
MX-674 ASM-A-1 Tarzon Společnost Bell Aircraft Corp. UAB DZV [47]
MX-776 X-9 Shrike Společnost Bell Aircraft Corp. SZV 80 práce realizované v rámci projektu byly zaměřeny na vývoj experimentálního prototypu střely Shrike ve verzi operačně-taktické (dostřel - 80 km) a taktické (dostřel - 80 km) a dále na přípravu základy pro budoucí raketu Rascal (dostřel - 483 km) [47]
země-vzduch
MX-606 XSAM-B-1 GAPA Letecká společnost Boeing SAM SZV [48]
MX-794 kouzelník Výzkumné centrum Willow Run University of Michigan ATD [48]
Vzduch do vzduchu
MX-904 XF-98-GAR-2 Falcon II Hughes Aircraft Co. UR SZV 6.44 materiál trupu a peří - polymery na bázi skelných vláken vyztužených fenolovou pryskyřicí; pohonná jednotka - 1× raketový motor na tuhé palivo Thiokol , tah při startu - 2721 kg, délka - 1,82 m, průměr - 15,24 cm, rozpětí ocasu - 76,2 cm, rychlost - M = 3, startovací hmotnost - 50,8 kg, naváděcí systém - upraveno oproti předchozímu modelu [45]
 Program řízených střel USAF (červenec 1950 - červenec 1951)
země-země
MX-770 XSSM-64 Navaho North American Aviation Inc. CRDC SZV 1609 vytvoření zálohy pro rozvoj vzdušné (dostřel - 2736 km) a pozemní (dostřel - 8851 km) [49]
MX-775A XB-62 Snark Společnost Northrop Aircraft Inc. MKR DZV vývoj naváděcího systému pokračoval nezávisle mimo projekt střely Snark [49]
Vzduch-země
MX-674 ASM-A-1 Tarzon Společnost Bell Aircraft Corp. UAB DZV [padesáti]
MX-776 XGAM-63 Rascal Společnost Bell Aircraft Corp. SZV 161 práce na vytvoření rakety Rascal I; vytvoření rezervy pro raketu Rascal II se zvýšeným doletem (dostřel - 241 km) [50]
země-vzduch
MX-1593 XF-99 Bomarc Letecká společnost Boeing SAM SZV 161 projekt zahrnoval pouze základní výzkum ; nahradit zrušený projekt GAPA [51]
MX-794 kouzelník Výzkumné centrum Willow Run University of Michigan ATD [51]
Vzduch do vzduchu
MX-904 XF-98-YGAR-1 Falcon III Hughes Aircraft Co. UR SZV 6.44 materiál trupu a peří - polymery na bázi skelných vláken vyztužených fenolovou pryskyřicí; pohonná jednotka - 1× raketový motor na tuhé palivo Thiokol , tah při startu - 2721 kg, délka - 1,82 m, průměr - 15,24 cm, rozpětí ocasu - 76,2 cm, rychlost - M = 3, startovací hmotnost - 54,3 kg [45]
 Program řízených střel USAF (po roce 1951)
země-země
MX LGM-118 Dozorce míru Martin Marietta Corp. , Boeing Airplane Company , TRW Inc., Denver Aerospace Company ICBM 7725
MX-1411-A North American Aviation Inc. RN dlouhý dosah
MX-1593 SM-65 Atlas Consolidated Vultee Aircraft Corp. ICBM 6325–14484
MX-2039 TR přesná munice
TMX WS-398B Aerospace Corporation IRBM 1609–2414 ("T" v názvu projektu z divadla - " divadlo války "). Vývoj probíhá minimálně od roku 1963.
Vzduch-země
MX-77A AGM-45 Shrike Centrum námořních zbraní China Lake RRP 24 jako zákazník vystupovalo i americké námořnictvo
MX-776A X-9 Shrike Společnost Bell Aircraft Corp. SZV 80
MX-983
MX-1018 ASM-A-1 Tarzon Společnost Bell Aircraft Corp. UAB DZV nízkoteplotní testování
MX-1025 XAUM-N-6 Puffin Společnost McDonnell Aircraft Corp. PLUR střela vzduch-voda k ničení podvodních cílů
MX-1142
MX-1624 ASM-A-1 Trizon Společnost Bell Aircraft Corp. UAB DZV varianta VB-13 snížena na 3 tuny
MX-1964-A kachna Consolidated Vultee Aircraft Corp. UR SZV zbraně bombardovacího letectva (vyvinuté speciálně pro letouny XB-58 Hustler ), střela k ochraně nadzvukových bombardérů třídy podobné uvedenému letounu (angl. bombardovací obranná střela , zkr. BDM ), podle jiných zdrojů - strategická vysoko- výškové střely, žádné další podrobnosti a podrobnosti nebyly zveřejněny; [52] byla zmíněna především v souvislosti s vývojem střely XSM-73 Goose ve zprávách o práci na projektu letadla XB-58 Hustler [53] [54]
Fairchild Aircraft Company
MX-2013 Kuše GAM-67 Radio Plane Company, Northrop Corporation RRP DZV / SZV 483 zpočátku nebylo zveřejněno, v zájmu jakého konkrétního typu ozbrojených sil vývoj probíhal, později se však ukázalo, že původním zákazníkem bylo US Army Air Force [55] , kromě toho také US Navy vystupoval jako zákazník . Jsou známy nadzvukové i podzvukové prototypy [56]
MX-2041 ASM-A-1 Tarzon Společnost Bell Aircraft Corp. UAB DZV
země-vzduch
MX-21 XQ-2 Firebee Ryan Aeronautical Corp. CM DZV dálkově ovládaný vzdušný terč vyrobený na objednávku Velitelství logistiky americké armády . Elektrárna - 1 x proudový motor RD Fairchild J44 [20]
MX-606 JB-6 Letecká společnost Boeing SZV
XSAM-B-1 GAPA Ramjet SAM / PR výzkumný projekt pro použití raketových zbraní v zájmu protivzdušné obrany a protiraketové obrany; [29] se vyráběly ve dvou základních verzích; modifikovaný typ B: uspořádání - lichoběžníková ocasní plocha, namontovaná na hlavním motoru a na zrychlujícím motoru, s velkorozměrovými ocasními stabilizátory (zrychlovací stupeň upraveného modelu se od původní verze lišil delší délkou a strukturou stabilizátorů a tupá kapotáž), [57] elektrárna - dvoustupňová - 1 × pochodový nápor , 1 × urychlovací raketový motor na tuhá paliva , délka pochodového stupně - 7,92 m, průměr - 30,48 cm, rychlost - M = 2,5, hmotnost startu - 2268 kg, hmotnost hlavice - 90,7 kg, naváděcí systém - naváděcí ; originál typ B ( viz výše ) [17]
MX-1599 XF-99 Bomarc Letecká společnost Boeing SAM SZV 322–483 unikátní protiletadlová řízená střela ultradalekého dosahu (podle tehdejší klasifikace - interceptorová střela, pokračování projektu MX-606 ), s vynikajícím dostřelem na tehdejší dobu při relativně nízké rychlosti a maximální výšce postižené oblasti; [58] schéma uspořádání připomíná bezpilotní letoun , křídla a ocasní plochy jsou lichoběžníkového tvaru , stabilizaci za letu zajišťuje vertikální stabilizátor, pohonná jednotka je 2×  nápor , 1×  raketový motor na tuhá paliva , tah na zemi je kg, délka 20,1 m, výška 4,88 m, rozpětí křídel - 10,97 m, rychlost - M = 2, praktický strop - 18,3 km, startovací hmotnost - 3855 kg, hmotnost hlavice - kg, naváděcí systém - radiovým paprskem nebo infračerveným hledačem [59]
MX-1868 RSC-51 Oerlikon Contraves AG SAM 19.3 testování šarže 25 zakoupených švýcarských střel Oerlikon RSC-51; (údaje níže jsou převzaty ze dvou různých skupin zdrojů a jsou protichůdné, proto jsou uváděny pomlčkou) elektrárna - 1× raketový motor s plynovou turbínou na kyselinu dusičnou a petrolej , tah na zem - 998 kg, délka - 4,87 / 5,94 m , průměr - 103,6 / 38,1 cm, rozpětí křídel - 129,5 / ? cm, rychlost - 1368 / 3959 km / h, provozní dostup - 20,1 / 15,2 km, hmotnost startu - 247 / 350 kg, hmotnost hlavice - 40 kg, naváděcí systém - radiovým paprskem. Pravidelná americko-švýcarská vojensko-technická spolupráce vedla k tomu, že ve Spojených státech vznikla pobočka této švýcarské společnosti, která fungovala zhruba deset let [60]
MX-2223 XSM-73 Husa Consolidated Vultee Aircraft Corp. KR DZV střela se simulátorem strategického bombardéru, vyvinutá jako návnada pro systém protivzdušné obrany nepřítele ( předpokládalo se, že síly protivzdušné obrany SSSR ), aby se mezi množstvím návnad ukryly skutečné prostředky vzdušného útoku; zpočátku nebyl odhalen jeho skutečný účel, místo toho se šířily různé druhy dezinformací [61]
Fairchild Aircraft Company ČR / PLUR Zpočátku dodavatel uvedl, že byla vyvíjena střela vzduch-voda pro ničení podvodních objektů, elektrárnou byl 1× pohonný proudový motor Fairchild J83 (nebo Fairchild J85) [62]
Vzduch do vzduchu
MX-1601 Nechutný North American Aviation Inc. UR rotačně stabilizovaná střela, délka - 1,8 m, průměr - 38 mm, bombardovací letecké zbraně - vzdušné bojové zbraně (ochrana před nepřátelskými stíhači). Byl navržen tak, aby byl odpalován ze speciálního raketového děla T-132. Projekt zrušen z neznámých důvodů [11]
Nespecifikováno
MX-931 Radet projekt byl zrušen z důvodu nesplnění požadavků TTZ zbrojní laboratoře
Informační zdroj  : Parsch, Andreas . Označení projektů amerického letectva   . (elektronický zdroj) // US Military Aviation Designation Systems .     Zrušené projekty jsou zvýrazněny červeně.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 12 Jakubů , Horatius ; Whitney, Eunice Engelke . Průvodce raketovými a vesmírnými projekty 1962   . - NY: Springer , 1962. - S.116 - 235 s.
  2. ↑ Besserer, CW; Besserer, Hazel C. Průvodce vesmírným věkem   . - Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall, 1959. - S.316 - 320 s. — Citace: " Písmeno "X", pokud je použito jako předpona v označení řízené střely, znamená, že střela je experimentální model ."
  3. ↑ Parsch, Andreas . Označení projektů amerického letectva   . (elektronický zdroj) // US Military Aviation Designation Systems . - 2005 - Načteno: 30. června 2016.
  4. ↑ Rosenberg, 1964 , s. iii.
  5. ↑ Rosenberg, 1964 , s. i.
  6. ↑ 1 2 3 4 Bowman, 1957 , str. 88.
  7. ↑ Maslov V., Kapustyan A. Northrop JB-1: projektilový letoun, 1943 (elektronický zdroj). // Letadla světa  : historie světového letectví. - Komsomolsk-on-Amur, 2003. - Získáno: 1. července 2016.
  8. ↑ Maslov V., Kapustyan A. Northrop JB-10: projektilový letoun, 1944 (elektronický zdroj). // Letadla světa  : historie světového letectví. - Komsomolsk-on-Amur, 2003. - Získáno: 1. července 2016.
  9. ↑ Bowman, 1957 , str. 53.
  10. ↑ Bowman, 1957 , str. 55.
  11. ↑ 1 2 Bowman, 1957 , str. 161.
  12. ↑ Bowman, 1957 , str. 226.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Neufeld, 1990 , str. 28.
  14. ↑ 1 2 Aerodynamika taktických střel: Obecná   témata . / Edited by Michael J. Hemsch. - NY: Americký institut pro letectví a kosmonautiku, 1992. - S.14 - 858 s. - (Pokrok v kosmonautice a letectví; 141) - ISSN 0079-6050 - ISBN 0-930403-13-4 .
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Neufeld, 1990 , str. 29.
  16. ↑ Neufeld, 1990 , str. 299.
  17. ↑ 1 2 3 Bowman, 1957 , str. 116.
  18. ↑ Bowman, 1957 , str. 203–204.
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Neufeld, 1990 , str. třicet.
  20. ↑ 1 2 3 Bowman, 1957 , str. 158.
  21. ↑ Bowman, 1957 , str. 195.
  22. ↑ Bowman, 1957 , str. 66.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Neufeld, 1990 , str. 31.
  24. ↑ Bowman, 1957 , str. 312.
  25. ↑ Bowman, 1957 , str. 17.
  26. ↑ Bowman, 1957 , str. 172.
  27. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Neufeld, 1990 , str. 33.
  28. ↑ Bowman, 1957 , str. 85.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Neufeld, 1990 , str. 32.
  30. ↑ Bowman, 1957 , str. 162.
  31. ↑ Bowman, 1957 , str. 222.
  32. ↑ Bowman, 1957 , str. 65–66.
  33. ↑ Ordway & Wakeford, 1990 , s. 122.
  34. ↑ Bowman, 1957 , str. 322.
  35. ↑ Bowman, 1957 , str. 126.
  36. ↑ Bowman, 1957 , str. 134.
  37. ↑ Ross, 1951 , str. 115.
  38. ↑ Nová raketová bomba útočí pod   mořem . // New York Times . - NY: The New York Times Company, 28. července 1946. - S.30, E9.
  39. ↑ Bowman, 1957 , str. 218.
  40. ↑ 1 2 3 4 Rosenberg, 1964 , Surface-to-Surface, str. 117.
  41. ↑ 1 2 Rosenberg, 1964 , Air-to-Surface, s. 117.
  42. ↑ 1 2 3 4 Rosenberg, 1964 , Projekty zrušeny, str. 117.
  43. ↑ 1 2 Rosenberg, 1964 , Surface-to-Air, str. 117.
  44. ↑ 1 2 Rosenberg, 1964 , Air-to-Air, str. 117.
  45. ↑ 1 2 3 Bowman, 1957 , str. 110.
  46. ↑ 1 2 3 Rosenberg, 1964 , Surface-to-Surface, str. 118.
  47. ↑ 1 2 Rosenberg, 1964 , Air-to-Surface, s. 118.
  48. ↑ 1 2 Rosenberg, 1964 , Surface-to-Air, str. 118.
  49. ↑ 1 2 Rosenberg, 1964 , Surface-to-Surface, str. 150.
  50. ↑ 1 2 Rosenberg, 1964 , Air-to-Surface, s. 150.
  51. ↑ 1 2 Rosenberg, 1964 , Surface-to-Air, str. 150.
  52. ↑ Bridgman, Leonard ; Taylor, John W. Jane's All the World's Aircraft 1958/9   (anglicky) . - L.: Sampson Low, Marston & Company, 1958. - S.416 - 532 s.
  53. ↑ Ordway & Wakeford, 1990 , s. 31.
  54. ↑ Bowman, 1957 , str. 104.
  55. ↑ Bowman, 1957 , str. 19.
  56. ↑ Bowman, 1957 , str. 100.
  57. ↑ Bowman, 1957 , str. 300.
  58. ↑ Bowman, 1957 , str. 12.
  59. ↑ Bowman, 1957 , str. 91.
  60. ↑ Bowman, 1957 , str. 158–159.
  61. ↑ Bowman, 1957 , str. 123–124.
  62. ↑ Bowman, 1957 , str. 124.

Literatura

  Americké poválečné naváděné zbraně