DS3

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 18. září 2013; kontroly vyžadují 20 úprav .
DS3

DS3-016
Výroba
Země stavby  Ukrajina
Továrny DEVZ (společně se společností Siemens )
Roky výstavby 2003–2008 _ _
Celkem postaveno osmnáct
Technické údaje
Typ služby nákladní-osobní
Typ proudu a napětí v kontaktní síti variabilní, 25 kV 50 Hz
Axiální vzorec 2 o - 2 o
Plná servisní hmotnost 90 t
Prázdná váha 88 t
Zatížení od hnacích náprav na kolejích 22,5 t
Délka lokomotivy 17 000 mm
Průměr kola 1200–1250 mm
Šířka stopy 1520 mm
typ TED asynchronní
Nepřetržitý výkon TED 4×1200 kW
Dlouhá tažná síla 161 kN
Rychlost kontinuálního režimu 105 km/h (omezení jmenovitého výkonu)
Rychlost návrhu 160 km/h
Elektrické brzdění rekuperační
Vykořisťování
Země  Ukrajina
Silnice SWZD
Doba —
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Elektrická lokomotiva DC3  je střídavá elektrická lokomotiva vyráběná Dněpropetrovským elektrickým lokomotivním závodem společně se společností Siemens .

DS3 byl přezdíván " Dusya " kvůli shodě s jeho označením ( "de-es").

Schůzka

Lokomotiva je navržena jako univerzální lokomotiva pro práci s nákladními a osobními vlaky na elektrifikovaných drahách.

Všechny stroje DS3 jsou vyvážené a částečně spolupracují s osobními vlaky v lokomotivním depu Kyjev-Osobní jihozápadní železnice .

Výroba

Výroba elektrických lokomotiv je společná, a to: "Siemens" - výkonová elektronika trakčního pohonu, DEVZ - mechanická část, pomocné stroje, SEMZ  - trakční motory .

Konstrukce

Mechanické

Mechanická část elektrické lokomotivy, do značné míry unifikovaná s elektrickou lokomotivou DE1  , se skládá ze dvou dvouosých podvozků se svařovanými rámy, nevyváženým pružinovým odpružením a oboustranným přítlakem brzdových destiček na kola. Přenos tažných a brzdných sil na rám elektrické lokomotivy je zajištěn šikmými táhly, jedna pro každý podvozek, jako u elektrických lokomotiv DE1 , VL85 , EP1 , 2ES5K .

Trakční motory

Trakční motory elektrické lokomotivy jsou třífázové asynchronní s klecovým rotorem STA-1200 vyráběným Elektromechanickým závodem Smeljansk . Trakční motory jsou poháněny dvěma měniči umístěnými uprostřed skříně (vyrobeno na IGBT ) s lineárním napětím až 2200 V. Vektorové řízení měničů, stejně jako řízení dalšího vybavení elektrické lokomotivy, je prováděna mikroprocesorovým systémem. Režim chodu trakčních motorů se nastavuje reverzačním přepínačem a dvěma rukojeťmi - rychlostní rukojetí a rukojetí pro nastavení tahové (při pohybu od vás) a brzdné (při pohybu k vám) sil.

Pomocné stroje

Asynchronní pohon mají i pomocné stroje. Pro chlazení trakčních motorů je elektrická lokomotiva vybavena dvěma motory s odstředivým ventilátorem pro dodávku stlačeného vzduchu - dvěma čtyřválcovými kompresory tvaru V PK-3.5. Jak rozvaděč vzduchu pro cestující 292 s elektrickým rozvaděčem vzduchu 305, tak rozvaděč nákladního vzduchu 483 jsou instalovány na pneumatickém panelu , což určuje možnost použití DS3 v obou typech pohybu.

Charakteristika

Převodový poměr - 78:19 ≈ 4,105

Tažná síla při rozjezdu - 310 kN

Dlouhodobá tažná síla z hlediska proudu TED (62,7 km/h) - 270 kN

Krátkodobá rekuperační brzdná síla - 270 kN

Tažná síla při rychlosti 120 km/h - 140 kN

Tažná síla při maximální rychlosti (160 km/h) - 100 kN

Výkon topného systému kompozice je 300/1200 kVA

Jmenovité napětí trakčního vinutí - 1300 V

Jmenovité síťové napětí trakčního motoru - 1870 V

Jmenovitý fázový proud trakčního motoru - 450 A

Fotografie

Odkazy